本發(fā)明基于一種發(fā)光器，尤其交通工具探照燈，所述發(fā)光器具有多個(gè)功能。

背景技術(shù)：

文獻(xiàn)wo2012/038173a1公開一種發(fā)光器，所述發(fā)光器能夠提供兩個(gè)功能。更確切地說，示出一種交通工具探照燈，所述交通工具探照燈能夠產(chǎn)生近光和遠(yuǎn)光。為了產(chǎn)生近光，交通工具探照燈具有第一組半導(dǎo)體光源，所述第一組半導(dǎo)體光源的光以常規(guī)的方式經(jīng)由反射器轉(zhuǎn)向至光學(xué)中間平面。為了產(chǎn)生遠(yuǎn)光，設(shè)有第二組半導(dǎo)體光源，所述第二組半導(dǎo)體光源的光經(jīng)由光導(dǎo)體引導(dǎo)至相同的光學(xué)中間平面。

將鏡反射層安置在光導(dǎo)體的朝向反射器的一側(cè)上，以分開這兩組半導(dǎo)體光源的光路進(jìn)而分開光功能，其中所述鏡反射層將第一組的光反射至反射器。在交通工具探照燈裝入的狀態(tài)下，反射器設(shè)置在光導(dǎo)體之上并且鏡反射面大致水平地定向。這兩組半導(dǎo)體光源固定在共同的印刷電路板上。當(dāng)所述印刷電路板水平裝入時(shí)，第二組光必須轉(zhuǎn)向至光學(xué)中間平面。當(dāng)印刷電路板垂直地裝入時(shí)，第一組光必須轉(zhuǎn)向至反射器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)光器，所述發(fā)光器具有至少一個(gè)第三功能。尤其，本發(fā)明的目的是，改進(jìn)wo2012/038173a1的發(fā)光器，使得所述發(fā)光器除上述兩個(gè)功能之外具有至少一個(gè)第三功能。

該目的通過具有權(quán)利要求1的特征的發(fā)光器實(shí)現(xiàn)。

尤其有利的設(shè)計(jì)方案在從屬權(quán)利要求中說明。

要求保護(hù)的發(fā)光器具有至少一個(gè)第一光源，所述第一光源的光基本上被放射至反射器，并且從所述反射器轉(zhuǎn)向至光學(xué)中間平面的第一區(qū)域。此外，發(fā)光器具有第二光源，所述第二光源的光經(jīng)由光導(dǎo)體引導(dǎo)或傳導(dǎo)至光學(xué)中間平面的第二區(qū)域。借此實(shí)現(xiàn)第一光功能和第二光功能。在光學(xué)中間平面中產(chǎn)生并且形成不同的光分布。通過應(yīng)用光導(dǎo)體，第二區(qū)域的在光學(xué)中間平面中產(chǎn)生的邊界能夠設(shè)計(jì)成，使得最小化或消除透鏡的成像問題，例如透鏡的黑線。根據(jù)本發(fā)明，設(shè)有至少一個(gè)另外的光源，所述另外的光源的光同樣引導(dǎo)或傳導(dǎo)至光學(xué)中間平面。因此，實(shí)現(xiàn)非常緊湊的發(fā)光器的第三光功能進(jìn)而實(shí)現(xiàn)緊湊的三重功能投影儀。

在一個(gè)尤其優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案中，全部光功能的光從光學(xué)中間平面基本上沿共同的方向放射。

在一個(gè)尤其優(yōu)選的應(yīng)用中，根據(jù)本發(fā)明的發(fā)光器是交通工具探照燈，其中經(jīng)由第一光源和反射器產(chǎn)生近光，并且其中經(jīng)由第二光源和光導(dǎo)體產(chǎn)生遠(yuǎn)光。根據(jù)本發(fā)明，于是經(jīng)由另外的光源產(chǎn)生日間行車光或示廓光。

按照根據(jù)本發(fā)明的發(fā)光器的第一基本變型形式，另外的光源的光經(jīng)由光導(dǎo)體引導(dǎo)或傳導(dǎo)至光學(xué)中間平面的第二區(qū)域。發(fā)光器的第一變型形式在設(shè)備方面是簡單的。

按照根據(jù)本發(fā)明的發(fā)光器的第二基本變型形式，另外的光源的光經(jīng)由光學(xué)器件引導(dǎo)或傳導(dǎo)至光學(xué)中間平面的另一區(qū)域。發(fā)光器的第二變型形式提供光學(xué)改進(jìn)的第三光功能，所述第三光功能能夠更好地匹配于相應(yīng)的要求。

另一區(qū)域優(yōu)選直接鄰接于第二區(qū)域。在此，另一區(qū)域也能夠鄰接于第一區(qū)域。于是，第二區(qū)域能夠由第一區(qū)域和第三區(qū)域包圍。

在兩個(gè)變型形式的尤其優(yōu)選的改進(jìn)方案中，將鏡面化部設(shè)置、優(yōu)選直接安置在光導(dǎo)體的朝向反射器的上側(cè)上。借此，第一光源的尤其落入到鏡面化部的在射束方向上位于后方的區(qū)域的光通過將其反射至光學(xué)中間平面的第一區(qū)域而有利地循環(huán)利用。

借助最后提及的改進(jìn)方案，在交通工具探照燈的情況下形成在設(shè)備方面簡單水平的光閘。

第一光源能夠以節(jié)省空間的方式固定在第一印刷電路板上，所述第一印刷電路板設(shè)置在光導(dǎo)體的上側(cè)上。

除第一光源之外，輔助光源能夠固定在該第一印刷電路板上，所述輔助光源的光同樣基本上放射至反射器并且從所述反射器轉(zhuǎn)向至光學(xué)中間平面的第一區(qū)域，由此實(shí)現(xiàn)第四光功能。

如果根據(jù)本發(fā)明的發(fā)光器是交通工具探照燈，其中所述交通工具探照燈的第一光功能是近光，其中經(jīng)由交通工具探照燈也應(yīng)當(dāng)能產(chǎn)生示廓光，那么出于安全理由，不允許僅由相同的第一光源產(chǎn)生這兩個(gè)光功能。因此，在該情況下尤其優(yōu)選的是：經(jīng)由交通工具探照燈的輔助光源產(chǎn)生示廓光。于是，尤其優(yōu)選的是：輔助光源緊密地設(shè)置在第一光源上。當(dāng)各組的兩個(gè)光源由單光源形成時(shí)，單光源能夠以混合方式設(shè)置在印刷電路板上。

優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的發(fā)光器具有次級(jí)光學(xué)裝置，尤其透鏡或軸向設(shè)置的多個(gè)透鏡。

當(dāng)發(fā)光器是交通工具探照燈時(shí)，次級(jí)光學(xué)裝置將光學(xué)中間平面的區(qū)域成像到遠(yuǎn)場中。

第二光源能夠固定在第二印刷電路板上，所述第二印刷電路板例如平行于光學(xué)中間平面定向，其中另外的光源固定在另一印刷電路板上，所述另一印刷電路板例如垂直于第二印刷電路板定向。

設(shè)備方面更簡單的是：第二光源和另外的光源共同固定在第二印刷電路板上，所述第二印刷電路板例如平行于光學(xué)中間平面定向。

根據(jù)光學(xué)器件的第一優(yōu)選設(shè)計(jì)方案，所述光學(xué)器件是另一光導(dǎo)體。通過將另一光導(dǎo)體連同首先提到的光導(dǎo)體一起使用，在光學(xué)中間平面中得到的相關(guān)聯(lián)的區(qū)域的邊界設(shè)計(jì)成，使得最小化或消除透鏡的成像問題，例如透鏡的黑線。

在此優(yōu)選的是：兩個(gè)光導(dǎo)體從第二印刷電路板延伸至光學(xué)中間平面。更確切地說，兩個(gè)光導(dǎo)體能夠從相應(yīng)的光源延伸至光學(xué)中間平面。于是，光導(dǎo)體的相應(yīng)的光出射面形成光學(xué)中間平面的相應(yīng)的區(qū)域。

在一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案中，在兩個(gè)光導(dǎo)體之間形成鏡面化部。為了制造所述鏡面化部，優(yōu)選地，首先，以注塑技術(shù)制造第一光導(dǎo)體，所述第一光導(dǎo)體在施加反射層之后用第二光導(dǎo)體壓力注塑包封。經(jīng)由在兩個(gè)光導(dǎo)體之間的邊界的形狀進(jìn)而鏡面化部的形狀能夠確定第二區(qū)域的擴(kuò)展和另一區(qū)域的擴(kuò)展。

在交通工具探照燈的情況下，經(jīng)由在兩個(gè)光導(dǎo)體之間的邊界的形狀進(jìn)而鏡面化部的形狀能夠確定遠(yuǎn)光分布的擴(kuò)展和日間行車光分布的擴(kuò)展。

初級(jí)光學(xué)裝置能夠與半導(dǎo)體光源相關(guān)聯(lián)，尤其在入射到一個(gè)或多個(gè)光導(dǎo)體中之前經(jīng)由所述初級(jí)光學(xué)裝置將光聚束、準(zhǔn)直、展寬(擴(kuò)展)或聚集。

因此尤其優(yōu)選的是：在第一光源和相關(guān)聯(lián)的光導(dǎo)體的入射面之間設(shè)置有準(zhǔn)直透鏡，其中光導(dǎo)體從準(zhǔn)直透鏡延伸至光學(xué)中間平面。借此，在所述光入射到光導(dǎo)體中之前，光(近似)平行地定向(“準(zhǔn)直”)。

根據(jù)光學(xué)器件的第二優(yōu)選設(shè)計(jì)方案，所述光學(xué)器件是鼓形透鏡。

于是，準(zhǔn)直透鏡和鼓形透鏡能夠在設(shè)備方面簡單地制成為一件式的注塑件，其中在準(zhǔn)直透鏡和鼓形透鏡之間設(shè)有至少一個(gè)接片。

根據(jù)光學(xué)器件的第三優(yōu)選設(shè)計(jì)方案，所述光學(xué)器件是另一反射器。

光源優(yōu)選是半導(dǎo)體光源，例如led或激光二極管。

光源能夠由半導(dǎo)體光源的組形成，所述半導(dǎo)體光源矩陣狀地分布在印刷電路板上。

如所述那樣，對(duì)于尤其優(yōu)選的應(yīng)用情況而言，根據(jù)本發(fā)明的發(fā)光器是交通工具探照燈，其中第一光功能是近光并且第二光功能是遠(yuǎn)光。第三光功能能夠是日間行車光或示廓光。當(dāng)?shù)谌夤δ苁侨臻g行車光時(shí)，第四光功能能夠是示廓光。

用于遠(yuǎn)光的轉(zhuǎn)換染料能夠施加到光導(dǎo)體的入射面或出射面上。出射面優(yōu)選位于光學(xué)中間平面中并且形成第二區(qū)域。

印刷電路板能夠是金屬芯型印刷電路板或由fr4制成。

一個(gè)或多個(gè)反射器優(yōu)選是一個(gè)或多個(gè)半殼式反射器。

附圖說明

在下文中，借助實(shí)施例詳細(xì)闡述本發(fā)明。附圖示出：

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的第一實(shí)施例的側(cè)剖圖

圖2示出第一實(shí)施例的剖視的前視圖

圖3示出第一實(shí)施例的光學(xué)中間平面

圖4示出根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的第二實(shí)施例的剖視的前視圖

圖5示出第二實(shí)施例的光學(xué)中間平面

圖6示出根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的第三實(shí)施例的剖視的前視圖

圖7示出第三實(shí)施例的光學(xué)中間平面

圖8示出根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的第四實(shí)施例的剖視的前視圖

圖9示出根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的第五實(shí)施例的側(cè)剖圖

圖10示出第五實(shí)施例的剖視的前視圖

圖11示出根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的第六實(shí)施例的側(cè)剖圖

圖12示出根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的第七實(shí)施例的一部分的側(cè)剖圖

圖13示出根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的第八實(shí)施例的一部分的側(cè)剖圖

具體實(shí)施方式

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的第一實(shí)施例的側(cè)剖圖。所述交通工具探照燈構(gòu)造在未詳細(xì)示出的交通工具中，其中用z指示交通工具的行駛方向。

構(gòu)成為led的第一光源2固定在屬于所述光源的第一印刷電路板3上并且供應(yīng)相關(guān)聯(lián)的半殼式反射器1。所述半殼式反射器負(fù)責(zé)將第一光源2的光分布在光學(xué)中間平面9的第一區(qū)域9a中，所述光學(xué)中間平面垂直于行駛方向z設(shè)置。借助第一區(qū)域9a限定近光的分布。透鏡10將光學(xué)中間平面9成像到遠(yuǎn)場中(中間平面9的位置以一定角度成像)。

兩個(gè)第二光源5形成一個(gè)組并且供應(yīng)光導(dǎo)體7，所述光導(dǎo)體將兩個(gè)第二光源5的光分布在中間平面9的第二區(qū)域9b中。由此，優(yōu)化在光學(xué)中間平面9上的遠(yuǎn)光分布。第二區(qū)域9b也經(jīng)由透鏡10成像。為了更好地滿足在遠(yuǎn)光分布中對(duì)照明強(qiáng)度的高的要求，激光二極管能夠用作第二光源5，并且能夠使用超過兩個(gè)第二光源5。在使用激光二極管時(shí)，將轉(zhuǎn)換染料涂覆到與第二區(qū)域9b重合的入射面或出射面上。

共同形成一個(gè)組的多個(gè)另外的光源6供應(yīng)另一光導(dǎo)體8，所述另一光導(dǎo)體將另外的光源6的光分布在光學(xué)中間平面的另一區(qū)域9c中，并且在此負(fù)責(zé)日間行車光分布。另一區(qū)域9c也經(jīng)由透鏡10成像。同樣如組5那樣，組6能夠由多個(gè)led或多個(gè)激光二極管構(gòu)成。

兩個(gè)光導(dǎo)體7、8大致彼此平行地沿著行駛方向z從第二印刷電路板4延伸直至光學(xué)中間平面9，兩組光源5、6固定在所述第二印刷電路板上。

通過使用這兩個(gè)光導(dǎo)體7、8，在光學(xué)中間平面9的不同區(qū)域9a、9b、9c之間的邊界能夠設(shè)計(jì)成，使得最小化或消除透鏡10的成像問題(例如黑線)。

通常，第二光源5和另外的光源6也能夠設(shè)有(未示出的)初級(jí)光學(xué)裝置，在入射到相應(yīng)的光導(dǎo)體7、8中之前，所述初級(jí)光學(xué)裝置根據(jù)結(jié)構(gòu)空間方面和光方面的要求將光成束、準(zhǔn)直、擴(kuò)展或聚集。在此，光源5、6的數(shù)量、形狀因素和橫向布置能夠根據(jù)光分布的需要進(jìn)行調(diào)整。

在兩個(gè)光導(dǎo)體7、8之間或在光導(dǎo)體7和半殼式反射器1之間的邊界必須設(shè)計(jì)成，使得防止光串?dāng)_到“外部的光學(xué)區(qū)域”中。將鏡面化部12用于光導(dǎo)體7的朝向半殼式反射器1的邊界。借此，循環(huán)利用半殼式反射器1的腔的第一光源2的光，因?yàn)樵谶吔缑娴耐哥R側(cè)邊緣附近射入鏡面化部12上的光被反射進(jìn)而轉(zhuǎn)向到第一區(qū)域9a中。

圖2示出根據(jù)圖1的第一實(shí)施例的剖視的前視圖，其中觀察方向相反于行駛方向z定向。在上部區(qū)域中示出半殼式反射器1。在下方區(qū)域中示出光導(dǎo)體7，其具有位于其后方的第二光源5的組。光導(dǎo)體7在其下側(cè)上由另一光導(dǎo)體8包圍，在所述另一光導(dǎo)體之后示出另外的光源6的組。

在圖2中尤其示出兩個(gè)光導(dǎo)體7和8彼此的貼靠區(qū)域和兩個(gè)光導(dǎo)體7、8的上邊界。在該處分別設(shè)有鏡面化部。更確切地說，在兩個(gè)光導(dǎo)體7、8之間可識(shí)別出在橫截面中例如半圓狀的鏡面化部11，而在兩個(gè)光導(dǎo)體7、8的上側(cè)上可識(shí)別出鏡面化部12。為了制造鏡面化部11，在工藝方面，以注塑技術(shù)首先制造光導(dǎo)體7，并且在施加相應(yīng)的鏡反射層之后用另一光導(dǎo)體8的材料壓力注塑包封。經(jīng)由在兩個(gè)光導(dǎo)體7、8之間的邊界的形狀進(jìn)而經(jīng)由鏡面化部11的形狀能夠控制遠(yuǎn)光分布和日間行車光分布。

在交通工具探照燈的基本功能中，第一光源2被激活。由此，實(shí)現(xiàn)近光分布。在接通第二光源5的組時(shí)，通過如下方式遠(yuǎn)光分布被激活：除近光分布的被照亮的第一區(qū)域9a之外對(duì)遠(yuǎn)光分布的第二區(qū)域9b進(jìn)行照明。在此，遠(yuǎn)光分布的典型的相對(duì)水平和/或豎直的擴(kuò)展區(qū)域(遠(yuǎn)場角度范圍)不如間行車光分布的擴(kuò)展那樣來擴(kuò)展。由此，能夠通過接通另外的光源6的組來激活日間行車光功能。

圖3以相反于行駛方向z的視圖示出根據(jù)圖1和圖2的第一實(shí)施例的光學(xué)中間平面9。在此，在橫線17上方設(shè)有日間行車光分布的第一區(qū)域9a，而在橫線17下方中央設(shè)有遠(yuǎn)光分布的第二區(qū)域9b并且在更外部設(shè)有日間行車光分布的另一區(qū)域9c。橫線17雙重彎折，由此所述橫線具有傾斜的部段17a。

因此，另一區(qū)域9c包括日間行車光功能的水平區(qū)域和豎直區(qū)域，所述水平區(qū)域和豎直區(qū)域尚未經(jīng)由遠(yuǎn)光功能的第二區(qū)域9b覆蓋。

由于在近光分布或遠(yuǎn)光分布和日間行車光分布之間的亮度差，在接通另外的光源6時(shí)必須同時(shí)對(duì)第一光源2和第二光源5調(diào)光，以便不同區(qū)域9a、9b和9c的亮度彼此相協(xié)調(diào)。

圖4示出根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的第二實(shí)施例的剖視的前視圖。與根據(jù)圖2的第一實(shí)施例的主要區(qū)別可在于：光導(dǎo)體7相對(duì)于第一實(shí)施例的光導(dǎo)體水平地、即在橫向方向x上變寬。

圖5示出光學(xué)中間平面9的相應(yīng)的水平擴(kuò)寬的第二區(qū)域9b和后續(xù)改變的另一區(qū)域9c。

因此，在根據(jù)圖4和圖5的第二實(shí)施例中，遠(yuǎn)光分布相對(duì)于第一實(shí)施例擴(kuò)寬。

圖6和圖7示出根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的第三實(shí)施例的剖視的前視圖或光學(xué)中間平面9。在此，相對(duì)于第一實(shí)施例，兩個(gè)光導(dǎo)體7、8或兩個(gè)區(qū)域9b、9c的尺寸沿豎直方向y減小。借此，在遠(yuǎn)光分布和日間行車光分布中，相應(yīng)的豎直尺寸與水平尺寸的比例變小。

此外，鏡面化部12或橫線17的傾斜的部段17a的斜率升高。因此，相對(duì)于兩個(gè)上述實(shí)施例，在街道上近光的明暗邊界的形狀改變。例如，這在ece-r112或usa類型的fmvss或sae調(diào)節(jié)的不同變型形式中是必需的或可行的。

圖8示出根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的第四實(shí)施例的剖視的前視圖。在此，與根據(jù)圖2的第一實(shí)施例的主要區(qū)別能夠在于：多個(gè)第二光源5和多個(gè)另外的光源6矩陣狀地分布在第二印刷電路板4上。在示出的實(shí)施例中，分布是規(guī)則的。與其不同，光源5、6也能夠不規(guī)則地分布。在這兩種情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)更好地照亮第二區(qū)域9b和另一區(qū)域9c(在圖8中未示出)。根據(jù)必要性，通過各個(gè)光源5、6的不同的開關(guān)狀態(tài)能夠補(bǔ)償或有針對(duì)性地產(chǎn)生不均勻性。

圖9示出根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的第五實(shí)施例的側(cè)剖圖。在此，與根據(jù)圖1的第一實(shí)施例的主要區(qū)別能夠在于：設(shè)有鼓形透鏡13b(作為光學(xué)器件)代替另一光導(dǎo)體8。另外的光源6的組的光經(jīng)由鼓形透鏡13b平行地定向并且轉(zhuǎn)向到另一區(qū)域9c中。此外，準(zhǔn)直透鏡13a與鼓形透鏡13b一件式地構(gòu)成，在光入射到光導(dǎo)體7中之前，所述準(zhǔn)直透鏡平行地定向第二光源5的光。

圖10示出根據(jù)圖9的第五實(shí)施例的剖視的前視圖。在此可識(shí)別出：鼓形透鏡13b和準(zhǔn)直透鏡13a經(jīng)由三個(gè)接片13c彼此連接。兩個(gè)經(jīng)由接片13c連接的透鏡13a、13b作為一件式的塑料注塑件制成。

第二光源5和另外的光源6在共同的印刷電路板4上的分布對(duì)應(yīng)于根據(jù)圖2的第一實(shí)施例的分布。

圖11示出根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的第六實(shí)施例的側(cè)剖圖。在此，與上述實(shí)施例的主要區(qū)別能夠在于：在另外的光源6和另一區(qū)域9c之間的光路中的光學(xué)器件是另一半殼式反射器14。在此，另外的光源6固定在另一印刷電路板4a上，所述另一印刷電路板水平地裝入。另外的光源6基本上向下(相對(duì)于豎直方向y)放射其光。在另外的光源6之下設(shè)置有另一半殼式反射器14，所述另一半殼式反射器將光大致沿行駛方向z轉(zhuǎn)向。如已經(jīng)闡述，經(jīng)由透鏡10在行駛方向z上將光學(xué)中間平面9的第一區(qū)域9a、第二區(qū)域9b和另一區(qū)域9c成像。

從現(xiàn)有技術(shù)中已知：通過對(duì)日間行車光調(diào)光實(shí)現(xiàn)示廓光分布，因?yàn)槠湎嚓P(guān)的光分布是類似的。然而，這對(duì)于第一區(qū)域9a是不可行的，因?yàn)樗龅谝粎^(qū)域由第一光源2供給，所述第一光源產(chǎn)生近光。但出于安全原因，示廓光應(yīng)不僅僅由近光的光源2供給。

圖12示出根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的第七實(shí)施例的側(cè)剖圖，其中透鏡10未示出。第七實(shí)施例原則上能與根據(jù)圖1的第一實(shí)施例類似。不同的是，至少一個(gè)或多個(gè)輔助光源15固定在第一印刷電路板3上，使得所述輔助光源與第一光源2一起放射到半殼式反射器1中。借此，除已經(jīng)闡述的三個(gè)光功能，近光、遠(yuǎn)光和日間行車光之外，光功能示廓光也能夠以可靠的方式運(yùn)行。

至少一個(gè)輔助光源15或這些輔助光源盡可能靠近第一光源2定位，使得利用橫向的位置變化和離焦效應(yīng)滿足第一區(qū)域9a中的光分布，使得與第二光源5和另外的光源6共同能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的示廓光分布。

圖13示出根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的第八實(shí)施例的側(cè)剖圖，其中透鏡10再次未示出。此外，未示出對(duì)于日間行車光所需的部件。所述部件對(duì)應(yīng)于根據(jù)圖9的第五實(shí)施例或根據(jù)圖11的第六實(shí)施例，因?yàn)樵诠鈱?dǎo)體7的下側(cè)上需要用于附加的光源16的結(jié)構(gòu)空間。所述附加的光源側(cè)向地射入光導(dǎo)體7中并且能夠被接通，以便更好地填充第二區(qū)域9b并且關(guān)于亮度支持第二光源5。借此，改進(jìn)根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的遠(yuǎn)光。

此外，參考圖13闡述根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的原理上與上述實(shí)施例不同的變型形式。在該變型形式中，經(jīng)由另外的光源106實(shí)現(xiàn)光功能日間行車光和可能附加地實(shí)現(xiàn)光功能示廓光，其中取消上述實(shí)施例的光學(xué)器件8、13b或14和另外的光源6。如果出于技術(shù)理由相應(yīng)地對(duì)用于日間行車光和可能對(duì)示廓光的第二光源5進(jìn)行調(diào)光不可行，那么該變型形式是有利的。于是，日間行車光和可能的示廓光能夠完全由另外的光源106承擔(dān)，所述另外的光源由于其亮度和效率能夠更好地匹配于這些功能的需要。

全部實(shí)施例以非常緊湊的結(jié)構(gòu)方式示出并且部分地為根據(jù)本發(fā)明的交通工具探照燈的多個(gè)光功能多次使用相同的光源。這些光功能是近光、遠(yuǎn)光、日間行車光并且在子變型形式中也可以是示廓燈。通過將光導(dǎo)體7用作中央元件減少或避免在光分布中否則出現(xiàn)的且由透鏡10成像的暗的條紋或區(qū)域。

第二光源5和第三光源6和其所屬的光導(dǎo)體7和8也能夠共同相對(duì)于反射器1和其光源圍繞y軸線旋轉(zhuǎn)。這能夠靜態(tài)進(jìn)行，也就是說，轉(zhuǎn)動(dòng)被計(jì)劃固定地包含在光分布中。由此，街道的水平照亮針對(duì)右探照燈和左探照燈能夠不同地設(shè)計(jì)。替選地，旋轉(zhuǎn)也能夠動(dòng)態(tài)地進(jìn)行，以便例如實(shí)現(xiàn)更好的彎道照明。例如，也可行的是：通過為不同的模塊獨(dú)立控制轉(zhuǎn)動(dòng)來產(chǎn)生一種簡單的無炫目的遠(yuǎn)光。

優(yōu)選地，至少一個(gè)半導(dǎo)體光源包括至少一個(gè)發(fā)光二級(jí)管。在存在多個(gè)發(fā)光二級(jí)管時(shí)，所述發(fā)光二級(jí)管能夠以相同的顏色或以不同的顏色發(fā)光。顏色能夠是單色的(例如紅色的、綠色的、藍(lán)色的等)或是多色的(例如白色的)。由至少一個(gè)發(fā)光二級(jí)管放射的光也能夠是紅外光(ir-led)或紫外光(uv-led)。多個(gè)發(fā)光二級(jí)管能夠產(chǎn)生混合光，例如白色的混合光。至少一個(gè)發(fā)光二級(jí)管能夠包含至少一個(gè)波長轉(zhuǎn)換的發(fā)光材料(轉(zhuǎn)換led)。替選地或附加地，發(fā)光材料能夠遠(yuǎn)離發(fā)光二極管設(shè)置(“遠(yuǎn)程熒光”)。至少一個(gè)發(fā)光二極管能夠呈至少一個(gè)單獨(dú)封裝的發(fā)光二極管形式或至少一個(gè)led芯片形式存在。多個(gè)led芯片能夠安裝在共同的襯底(“submount”)上。至少一個(gè)發(fā)光二極管能夠配備有用于射束引導(dǎo)的至少一個(gè)自身的和/或共同的光學(xué)裝置，例如，至少一個(gè)菲涅爾透鏡、準(zhǔn)直器等。代替或除例如基于ingan或alingap的無機(jī)發(fā)光二極管之外，通常也能使用有機(jī)的led(oled，例如聚合物led)。替選地，至少一個(gè)半導(dǎo)體光源能夠具有例如至少一個(gè)二極管激光器。