一種用于飛機(jī)上的led航空指示燈的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于飛機(jī)上的LED航空指示燈，包括LED、電路板、外殼及底座，外殼固定在底座上，電路板固定在外殼內(nèi)，LED固定在外殼上，LED與電路板連接；然后把電路板從母板頂出；在LED兩腳焊上電路板，并剪掉其中一條引腳；把LED套上絕緣收縮管并剪斷；灌注耐高溫封裝膠；待耐高溫封裝膠固化后，把LED裝入燈座，將連接線(xiàn)焊接在燈座金屬殼體上，將LED引腳焊接在燈座底板上。本實(shí)用新型所述的LED型KH387指示燈具有壽命長(zhǎng)、功耗小、溫升低和耐震動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，其中壽命長(zhǎng)為原白熾燈型387指示燈7倍以上，而功耗則最低減小到0.18W。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種用于飛機(jī)上的LED航空指示燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航空照明【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種LED航空指示燈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，387指示燈在波音系列飛機(jī)上使用非常廣泛，通常每架飛機(jī)的使用數(shù)量在2000—3000只以上。例如，波音系列的飛機(jī)中使用的387指示燈均為白熾燈，由于白熾燈本身的特性，在使用中存在壽命短(額定壽命7000小時(shí))、耗能大(額定功率1W)、溫度高的缺點(diǎn)，如此導(dǎo)致其維護(hù)更換的成本較高；另外，按照批示燈的總數(shù)計(jì)算，每架飛機(jī)上的387指示燈的總功率為2 — 3KW，這需要耗費(fèi)飛機(jī)上大量的電能，這部分電能需要從飛機(jī)上其它用電設(shè)備中分配出來(lái)，因此不僅會(huì)增加飛機(jī)的排放，還可能會(huì)增加飛機(jī)的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種耗能低、壽命長(zhǎng)的用于飛機(jī)上的LED航空指示燈及其制作方法。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種用于飛機(jī)上的LED航空指示燈，包括LED、電路板、外殼及底座，外殼固定在底座上，電路板固定在外殼內(nèi)，LED固定在外殼上，LED與電路板連接；該指示燈的電路包括由發(fā)光二極管和反向保護(hù)二極管組成LED、電阻Rl和電阻R2，反向保護(hù)二極管跨接在發(fā)光二極管兩端，電阻Rl跨接在發(fā)光二極管和反向保護(hù)二極管組成LED的兩端，電阻R2接在輸入B端一側(cè)；其中，外殼主體的寬度為6.0—6.2mm，外殼下部凸出部的寬度為6.8—7.2mm，該指示燈的整燈高度為12.4—12.7mm。該LED航空指示燈為L(zhǎng)ED型KH387指示燈，其亮度大于0.3cd，光譜范圍為可見(jiàn)光全光譜，工作電壓為DC/AC12-28V/400HZ，這與387的亮度、光譜范圍和工作電壓一致；另夕卜，KH387指示燈的工作電流減小為15mA，工作溫度降低為40°C，使用壽命增加到50000小時(shí)。
[0005]進(jìn)一步地，所述外殼的上端為圓角結(jié)構(gòu)，外殼下部凸出部為弧形結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型所述的LED型KH387指示燈具有壽命長(zhǎng)、功耗小、溫升低和耐震動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，其中壽命長(zhǎng)為原白熾燈型387指示燈7倍以上，而功耗則最低減小到0.18W，為白熾燈型387指示燈功率的18%，可見(jiàn)，至少在此兩項(xiàng)性能指標(biāo)上有極大的提高。另外，當(dāng)使用KH387代替原有的白熾燈型387指示燈時(shí)，不需要對(duì)飛機(jī)原有線(xiàn)路做任何改變而可直接使用，其使用效果與白熾燈型387指示燈完全一致。其是一種全光譜發(fā)光的半導(dǎo)體發(fā)光燈具，同時(shí)能夠通過(guò)濾光的方法產(chǎn)生綠、藍(lán)、紅等顏色的光線(xiàn)，滿(mǎn)足不同使用場(chǎng)合的需要，是能夠在功能、性能、可靠性等方面完全替代白熾燈型387指示燈的新一代產(chǎn)品。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型電路原理圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)圖；[0009]圖3為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖中，I為L(zhǎng)ED，2為電路板，3為外殼，4為底座。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 本實(shí)施例中，參照?qǐng)D1、圖2和圖3，所述用于飛機(jī)上的LED航空指示燈，包括LEDl、電路板2、外殼3及底座4，外殼3固定在底座4上，電路板2固定在外殼3內(nèi)，LED固定在外殼3上，LED與電路板2連接；該指示燈的電路包括由發(fā)光二極管和反向保護(hù)二極管組成LEDl、電阻Rl和電阻R2，反向保護(hù)二極管跨接在發(fā)光二極管兩端，電阻Rl跨接在發(fā)光二極管和反向保護(hù)二極管組成LED的兩端，電阻R2接在輸入B端一側(cè)；其中，外殼3主體的寬度為6.0—6.2mm，外殼3下部凸出部的寬度為6.8—7.2mm，該指示燈的整燈高度為12.4—12.7mm。該LED航空指示燈為L(zhǎng)ED型KH387指示燈，其亮度大于0.3cd，光譜范圍為可見(jiàn)光全光譜，工作電壓為DC/AC12-28V/400HZ，這與387的亮度、光譜范圍和工作電壓一致；另夕卜，KH387指示燈的工作電流減小為15mA，工作溫度降低為40°C，使用壽命增加到50000小時(shí)。
[0012]所述外殼的上端為圓角結(jié)構(gòu)，外殼下部凸出部為弧形結(jié)構(gòu)。
[0013]以上已將本實(shí)用新型做一詳細(xì)說(shuō)明，以上所述，僅為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能限定本實(shí)用新型實(shí)施范圍，即凡依本申請(qǐng)范圍所作均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型涵蓋范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于飛機(jī)上的LED航空指示燈，其特征在于:包括LED、電路板、外殼及底座，夕卜殼固定在底座上，電路板固定在外殼內(nèi)，LED固定在外殼上，LED與電路板連接；該指示燈的電路包括由發(fā)光二極管和反向保護(hù)二極管組成LED、電阻Rl和電阻R2，反向保護(hù)二極管跨接在發(fā)光二極管兩端，電阻Rl跨接在發(fā)光二極管和反向保護(hù)二極管組成LED的兩端，電阻R2接在輸入B端一側(cè)；其中，外殼主體的寬度為6.0—6.2mm，外殼下部凸出部的寬度為6.8—7.2mm，該指示燈的整燈高度為12.4—12.7mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)上的LED航空指示燈，其特征在于:所述外殼的上端為圓角結(jié)構(gòu)，外殼下部凸出部為弧形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F21V17/00GK203464120SQ201320509979
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】陳鏡圖, 彭華明, 王洪 申請(qǐng)人:東莞市精航科技有限公司