車燈元件的制作方法
【專利摘要】一種車燈(1)，包括基本為盆狀的、并且構(gòu)造為固定在車身上的后殼(2)；前透鏡狀半殼(3)，其至少一部分由透明或半透明材料制成，且設(shè)置為用來封閉后殼(2)的開口部(2a)；和至少一第一主光源(4)，其構(gòu)造為當(dāng)供電時(shí)發(fā)光，并位于后殼(2)中背部照明前透鏡狀半殼(3)的相應(yīng)的透明或半透明部分的位置；車燈(1)還包括至少一個(gè)由導(dǎo)光材料制成的導(dǎo)光型材(6)，設(shè)置在后殼(2)專設(shè)的相應(yīng)縫或槽(7)的底部，位于前透鏡狀半殼(3)的相應(yīng)透明或半透明部分的正下方；和至少一輔助光源(8)，其構(gòu)造為當(dāng)供電時(shí)發(fā)光，并設(shè)置在后殼(2)中接近于導(dǎo)光型材(6)兩端的至少一端，從而引導(dǎo)所發(fā)出的光線直接進(jìn)入導(dǎo)光型材(6)主體；導(dǎo)光型材(6)由導(dǎo)光材料制成，設(shè)置有基本呈圓形或橢圓形的橫截面形狀，并且具有朝向縫或槽(7)底部的縱向平斜面(6a)，其構(gòu)造為使得在導(dǎo)光型材(6)中傳輸?shù)墓饩€向?qū)Ч庑筒?6)上方的透鏡狀半殼(3)的透明或半透明部分射出。
【專利說明】車燈元件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車燈。
[0002]更具體地，本發(fā)明涉及一種汽車或類似物的尾燈，以下描述將具體而不失一般地參照該應(yīng)用進(jìn)行。
【背景技術(shù)】
[0003]眾所周知，汽車尾燈通常包括剛性的基本為盆狀的后殼，并且構(gòu)成為能穩(wěn)定地設(shè)在車身后部專用空間的內(nèi)凹處；前透鏡狀半殼至少部分由透明或半透明的塑料材料制成，通常為彩色的，且設(shè)置為用來封閉殼體的開口部，從而在車輛主體顯露；一系列具有基本呈拋物線輪廓的杯狀體位于后殼中，凹面朝向前透鏡狀半殼，以便每一個(gè)杯狀體與前透鏡狀半殼的相應(yīng)的透明或半透明窗口對(duì)齊；以及一系列的白熾燈泡，每個(gè)燈泡設(shè)在接近相應(yīng)杯狀體的底部。進(jìn)一步地，每個(gè)杯狀體的內(nèi)表面為鏡面加工，從而將杯狀體中的燈泡發(fā)出的光線反射或引導(dǎo)至前透鏡狀半殼的相應(yīng)透明或半透明窗口。
[0004]此外，近年來，汽車尾燈已越來越多地被集成在車身的外輪廓，進(jìn)而覆蓋用于連接車身后部和兩側(cè)側(cè)翼的兩個(gè)車身邊緣。
[0005]隨著采用特別復(fù)雜的三維形狀的透鏡狀半殼來集成尾燈于車體后輪廓，各大汽車廠商開始要求尾燈在前透鏡狀半殼上設(shè)有透明或半透明的窄長(zhǎng)形的窗口，其通常會(huì)沿著透鏡狀半殼的整個(gè)外周延伸。
[0006]為了能夠均勻地背部照明這些帶狀的透明或半透明的窗口，汽車尾燈的主要制造商決定用傳統(tǒng)上被稱為L(zhǎng)ED的發(fā)光二極管陣列來取代傳統(tǒng)的白熾燈泡。LED確實(shí)比車用白熾燈泡的尺寸小得多，并能夠獲得平面光源，其形狀復(fù)制待背部照明的透明或半透明窗口的形狀，因此可以放在燈的前透鏡狀半殼的正下面，從而局部跟隨其輪廓。
[0007]顯然，大量使用發(fā)光二極管意味著制造汽車尾燈的總成本顯著增加。
[0008]為了至少部分地抑制這增加的制造成本，一些制造商決定使用一個(gè)或多個(gè)由導(dǎo)光材料制作的導(dǎo)光桿或條來背部照明前透鏡狀半殼的透明或半透明窗口，其具有方形截面和超過5毫米的標(biāo)稱厚度，其每一個(gè)在待背部照明的透明或半透明窗口處的前透鏡狀半殼下延伸，并接收鄰接于兩個(gè)條末端之一的一個(gè)或多個(gè)發(fā)光二極管發(fā)出的光線，通常遠(yuǎn)離背部照明的透明或半透明窗口。
[0009]換句話說，導(dǎo)光桿或條凹設(shè)在車燈后殼專設(shè)的凹槽內(nèi)，并構(gòu)成為以便引導(dǎo)光朝向前透鏡狀半殼，然后將傳輸?shù)綏l的光，以可控的和漸進(jìn)的方式發(fā)出到接近半殼。因此，導(dǎo)光桿或條可以背部照明正上方的透明或半透明窗口。
[0010]而與大量使用的LED相比，導(dǎo)光條的使用能顯著節(jié)約成本，它不允許與LED陣列所產(chǎn)生的光具有相同強(qiáng)度的光來背部照明前透鏡狀半殼，或者更準(zhǔn)確地說，前透鏡狀半殼的透明或半透明窗口，因?yàn)閭鬏斨翆?dǎo)光桿或條的主體的光是自然會(huì)產(chǎn)生散射和吸收現(xiàn)象，其會(huì)迅速減弱從條里發(fā)出的光的強(qiáng)度。這些物理現(xiàn)象實(shí)際上阻礙了超過8-10厘米長(zhǎng)的透明或半透明窗口的最佳背光。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明目的是通過使用由導(dǎo)光材料制作的導(dǎo)光條來解決目前的前透鏡狀半殼的背光系統(tǒng)的典型缺陷。
[0012]根據(jù)這些目的，本發(fā)明提供一種汽車尾燈，如根據(jù)權(quán)利要求1中描述的，優(yōu)選地但不是必須地，如任意一個(gè)從屬權(quán)利要求中描述的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]本發(fā)明將參照附圖描述，來表明其非限制性的例子，其中:
[0014]圖1所示為根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)制成的用于汽車的尾燈的一個(gè)軸測(cè)分解圖，為顯示清晰，零件被移動(dòng)；而
[0015]圖2和圖3示出了圖1所示的車燈的兩個(gè)截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照?qǐng)D1，2和3，附圖標(biāo)記1表示整體汽車燈，特別適于固定到汽車、摩托車或類似的車身的后部，即汽車尾燈。
[0017]較為詳細(xì)地，在示例中，車燈1是優(yōu)選地但不一定必須構(gòu)造成凹入于車后，其包括:
[0018]-基本為盆狀的剛性后殼2，并且構(gòu)造成凹入在車身后部專用空間的內(nèi)；
[0019]-前透鏡狀半殼3，至少部分設(shè)置有透明或半透明材料制成的部分，可選為彩色的，并設(shè)置為用來封閉后殼2的開口部2a，以更好地但也不是必須地從車身(未顯示)顯露；和
[0020]至少一個(gè)主光源4，其構(gòu)造成為當(dāng)供電時(shí)發(fā)光，并安裝在后殼2中的能背部照明前透鏡狀半殼的相應(yīng)的透明或半透明部分的位置。
[0021 ] 顯然，在不同的實(shí)施例中，后殼2可以被構(gòu)造為以簡(jiǎn)單地突起方式固定在車體后部。
[0022]車燈1優(yōu)選還設(shè)有至少一反光體5，其放在后殼2中從而圍繞主光源4，構(gòu)造為將主光源4發(fā)出的光轉(zhuǎn)向、直射和/或反射到待由主光源4背部照明的前透鏡狀半殼3的透明或半透明部分。
[0023]特別是，在所示的例子中，優(yōu)選地但不是必須地，后殼2的開口部2a的形狀為具有彎曲側(cè)的大致三角形的形狀；并且優(yōu)選地但不是必須地，后殼2完全由不透明的塑料材料通過注塑成型工藝制成。
[0024]另一方面，前透鏡狀半殼3為碟形，與后殼2開口部2a相匹配，以完全關(guān)閉/密封后殼2，并且優(yōu)選地但不是必須地，完全由透明或半透明塑料材料通過注塑成型工藝制成，還優(yōu)選地，透明或半透明部分具有不同的顏色。
[0025]特別是，在所示的例子中，前透鏡狀半殼3用透明或半透明的聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯制成。
[0026]另一方面,參照?qǐng)D1和圖2,優(yōu)選地但不是必須地,反光體5包括杯狀體5,其凹入在后殼2中，具有朝向前透鏡狀半殼3的凹面，或者準(zhǔn)確地說，朝向透鏡狀半殼3相應(yīng)的透明或半透明部分。主光源4被放置在靠近杯狀體5的底部，并且優(yōu)選地但不是必須地，杯狀體5的內(nèi)表面5i鍍有金屬，或者為鏡面加工，以便反射光源4所發(fā)出的光至位于杯狀體5開口部5a上的透鏡狀半殼3的透明或半透明部分。
[0027]此外，優(yōu)選地但不是必須地，主光源4包括一系列發(fā)光二極管，傳統(tǒng)上被稱為L(zhǎng)ED，其相互毗鄰地固定在支撐和供給板上，支撐和供給板被構(gòu)造為更好地固定在杯狀體5上，其具有朝向杯狀體5的開口部5a和/或杯狀體5的內(nèi)表面5i的發(fā)光二極管。
[0028]參照?qǐng)D1和圖2，車燈1進(jìn)一步包括至少一個(gè)由導(dǎo)光材料制作的導(dǎo)光型材6，其放置在后殼2內(nèi)專設(shè)的相應(yīng)的長(zhǎng)縫或槽7的底部，在前透鏡狀半殼3的相應(yīng)的透明或半透明部分正下方，可選為彩色的；和至少一個(gè)LED光源8或類似物，其被構(gòu)造為當(dāng)供電時(shí)發(fā)光，并放置在后蓋2中，接近導(dǎo)光型材6兩端的至少一端，從而引導(dǎo)發(fā)出的光直接進(jìn)入導(dǎo)光型材6的主體。然后，基于與調(diào)節(jié)光傳輸?shù)焦饫w光纜中相同的物理原理，光傳輸?shù)綄?dǎo)光型材6中。
[0029]特別是，在所示的例子中，優(yōu)選地但不是必須地，光導(dǎo)型材6由樹脂玻璃、透明的聚碳酸酯或其他類似的塑料材料制成。
[0030]然而，不同于目前已知的車燈,在車燈1中，導(dǎo)光型材6由導(dǎo)光材料制作而成，橫截面為基本上圓形或橢圓形，并且設(shè)在前透鏡狀半殼3的相對(duì)側(cè)，即在直接面對(duì)長(zhǎng)縫或槽7底部的部分上，它具有縱向平斜面6a，其構(gòu)造為使光在光導(dǎo)型材6中傳輸，并以可控的和漸進(jìn)的方式朝向?qū)Ч庑筒?之上的前透鏡狀半殼3的透明或半透明部分射出來。
[0031]換句話說，縱向平斜面6a沿導(dǎo)光型材6的主體延伸，從而與待背部照明的透鏡狀半殼3的透明或半透明部分局部對(duì)齊，并設(shè)有光提取裝置，使光以一個(gè)可控和漸進(jìn)的方式，從光導(dǎo)型材6的曲面向正上方的透鏡狀半殼3射出來。
[0032]特別是，在示例中，在導(dǎo)光型材6的縱向平斜面6a的表面有高度小于0.8毫米、齒距小于3毫米的鋸齒形橫剖面，這能夠使光線從導(dǎo)光型材體6的主體向外偏離，通過在導(dǎo)光型材6的主體中反彈，在這些鋸齒處達(dá)到/擊中縱向平斜面6a表面。
[0033]作為選擇，通過對(duì)縱向平斜面6a的表面進(jìn)行表面磨損(噴砂)，上釉或絲網(wǎng)印刷工藝，從而局部增加縱向平斜面6a的表面粗糙度，也可獲得被困在導(dǎo)光型材6主體中的光的可控出口。
[0034]參照?qǐng)D1，2和3，此外，車燈1上還設(shè)有由透明或半透明材料制作的中間會(huì)聚透鏡體9，其設(shè)置為用來封閉容納有導(dǎo)光型材6的長(zhǎng)縫或槽7，以便長(zhǎng)縫或槽7發(fā)出的光線從其中穿過，并且成形為轉(zhuǎn)向/聚焦/準(zhǔn)直從導(dǎo)光型材6中發(fā)出的光線r為基本徑向方向，為局部基本垂直于前透鏡狀半殼3的相應(yīng)透明或半透明部分的表面的新方向。
[0035]中間透鏡體9優(yōu)選進(jìn)一步成形為使得導(dǎo)光型材6中發(fā)出的光線r局部地轉(zhuǎn)向/聚焦/準(zhǔn)直為基本徑向方向，這也是局部基本平行于燈基準(zhǔn)光軸A、進(jìn)而基本上平行于車輛縱軸的新方向。
[0036]更詳細(xì)地，參照?qǐng)D2和圖3，中間透鏡體9成形為使得其后表面9a，即朝向?qū)Ч庑筒?的一面，具有凸輪廓。其根據(jù)正下方的導(dǎo)光型材6片段的形狀而局部變化，還可能根據(jù)導(dǎo)光型材6相對(duì)于燈基準(zhǔn)光軸A相同部分的空間取向而局部變化，使從中間透鏡體9前表面9b發(fā)出的光線局部基本上垂直于前透鏡狀半殼3的表面，也可能基本上平行于燈基準(zhǔn)光軸A。另一方面，中間透鏡體9的前表面％，即朝向透鏡狀半殼3 —面，構(gòu)造為基本上均勻分布從中間的透鏡體9發(fā)出的光線，使單位表面上的光強(qiáng)度沿整個(gè)前表面9b基本均勻，從而用具有基本均勻強(qiáng)度的光來背部照明位于中間透鏡體9正上方的透鏡狀半殼3的整個(gè)透明或半透明部分。
[0037]更詳細(xì)的，中間的透鏡體9的前表面9b優(yōu)選地構(gòu)造為隨機(jī)漫射/分布從導(dǎo)光型材6的主體發(fā)出的光，以均勻地背部照明中間透鏡體9上方的全透鏡狀半殼3的全部透明或半透明部分。
[0038]特別是，在示例中，優(yōu)選地但不是必須地，中間的透鏡體9是用透明或半透明的塑料材料通過注塑成型工藝制成，如聚碳酸酯和聚甲基丙烯酸甲酯；并且，中間的透鏡體9前表面9b的表面優(yōu)選具有浮雕，即具有多個(gè)小于一毫米凹槽或盲孔，可隨機(jī)漫射一旦已穿過中間透鏡體9到達(dá)前表面9b的光線。
[0039]另外，也可以通過使前表面9b的表面經(jīng)過表面磨損(噴砂)，上釉或絲網(wǎng)印刷工藝處理，局部增加中間透鏡體9的表面粗糙度，達(dá)到隨機(jī)漫射從中間透鏡體9的前表面9b出來的光。
[0040]在不同的實(shí)施例中，相反，隨機(jī)漫射從中間的透鏡體9的前表面9b出來的光，可通過使用乳白色半透明的塑料材料制作整個(gè)中間透鏡體9來實(shí)現(xiàn)，如聚碳酸酯和聚甲基丙烯酸甲酯，或使用其中結(jié)合多個(gè)直徑小于十分之一毫米的微球的半透明塑料材料，并能夠隨機(jī)漫射/反射穿過中間透鏡體9的光線。
[0041]特別是，在所示的例子中，參照?qǐng)D1和圖3，長(zhǎng)縫或槽7基本沿著開口部2a的整個(gè)外周延伸至后殼2上，并且中間透鏡體9基本上是環(huán)形的，基本上復(fù)制長(zhǎng)縫或槽7的形狀。優(yōu)選地但不是必須地，導(dǎo)光型材6基本上沿著半殼的整個(gè)外邊緣在前透鏡狀半殼3下方延伸，從而背部照明基本上呈環(huán)形的透鏡狀半殼3的相應(yīng)透明或半透明部分。
[0042]更詳細(xì)地，導(dǎo)光型材6基本呈V形，兩端朝向彼此彎曲，LED光源8設(shè)置在后殼2中，基本上在開口部2a的一個(gè)頂點(diǎn)處，以朝向V形導(dǎo)光型材6的兩端。
[0043]參照?qǐng)D1，2和3，杯狀體5改為成形為凹入在后殼2的中央部分，由長(zhǎng)縫或槽7劃界。并且優(yōu)選地但不是必須地，中間的透鏡體9包括外周突出的凸緣9，它突出于杯狀體5開口部5a，以充分覆蓋直接相鄰的長(zhǎng)縫或槽7的入口。
[0044]換句話說，在所示的例子中，中間的透鏡體9與杯狀體5是整體由一塊制成的，并且杯狀體5包括完全由透明或半透明塑料材料制成的半殼，可選為彩色的，并且其至少有一部分鏡面加工的內(nèi)部凸表面5i為，從而將入射光反射至待被光源4背部照明的透鏡狀半殼3的透明或半透明部分。
[0045]優(yōu)選地但不是必須地，該半殼進(jìn)一步由注塑成型工藝制作。
[0046]特別是，在示例中，杯狀體5和中間透鏡體9由一塊透明的聚碳酸酯和聚甲基丙烯酸甲酯整體制成的，并且杯狀體5的整個(gè)內(nèi)表面5i鍍有金屬或鏡面加工，以反射光源4朝杯狀體5的開口發(fā)出的所有光。
[0047]此外，參照?qǐng)D1和圖2，優(yōu)選地但不是必須地，車燈1具有直接凹入在杯狀體5開口部5a的前框架10，并設(shè)有伸入杯狀體5的碟形反射翅片11。該反射翅片11的內(nèi)表面lli，即朝向前透鏡狀半殼3的表面，被成形和鏡面加工，以將入射光反射至透鏡狀半殼3的相應(yīng)透明或半透明部分，可選為彩色的；并且車燈1還包括一第二光源12，被構(gòu)造為當(dāng)供電時(shí)發(fā)光，并設(shè)置在殼體2中的一個(gè)位置從而使得發(fā)出的光線只射向反射翅片11的內(nèi)表面lli，從而背部照明與反射翅片11對(duì)齊的透鏡狀半殼3的透明或半透明部分。[0048]較為詳細(xì)地，在示例中，優(yōu)選地但不是必須地，兩光源4和12包括兩組發(fā)光二極管，其設(shè)置在單塊支撐和供給板14的兩個(gè)相對(duì)面上，進(jìn)而固定在前框10上，位于杯狀體5中，以使第一組發(fā)光二極管朝向杯狀體5的內(nèi)表面5i，以及第二組發(fā)光二極管朝向反射翅片11的內(nèi)表面lli。
[0049]從上面的描述容易推知車燈1的操作，不需要進(jìn)一步的解釋，但是，因?yàn)橄薅ǖ挠蓪?dǎo)光材料制成的導(dǎo)光型材5為圓形或橢圓形形狀沒有鋒利邊緣，它使得負(fù)面影響由導(dǎo)光材料制作的傳統(tǒng)條的光散射和吸收現(xiàn)象急劇減少，進(jìn)而允許背部照明前透鏡狀半殼3的長(zhǎng)度超過15厘米的部分，從而使被背部照明的前透鏡狀半殼3部分的整個(gè)表面的光線強(qiáng)度幾乎不變。
[0050]最后，顯然地，可對(duì)上述車燈1作出改變和變化，而不脫離本發(fā)明的范圍。
[0051]例如，該LED光源8可以由一個(gè)車用的標(biāo)準(zhǔn)白熾燈替代。
【權(quán)利要求】
1.一種車燈(1)，包括基本為盆狀的后殼(2)，該后殼構(gòu)造為固定在車身上；前透鏡狀半殼(3)，其設(shè)置有由透明或半透明材料制成的至少一部分，且設(shè)置為封閉所述后殼(2)的開口部(2a);和至少一第一光源(4),其構(gòu)造為供電時(shí)發(fā)光，并位于所述后殼(2)中的以背部照明所述前透鏡狀半殼(3)的相應(yīng)的透明或半透明部分的位置；所述車燈(1)還包括至少一個(gè)由導(dǎo)光材料制成的導(dǎo)光型材(6)，設(shè)置在所述后殼(2)專設(shè)的相應(yīng)縫或槽(7)的底部，位于所述前透鏡狀半殼(3)的相應(yīng)的透明或半透明部分的下方；和至少一第二光源(8)，其構(gòu)造為當(dāng)供電時(shí)發(fā)光，并設(shè)置在所述后殼(2)中，接近所述導(dǎo)光型材(6)兩端的至少一端，從而引導(dǎo)光線直接進(jìn)入所述導(dǎo)光型材(6)主體；所述車燈(1)的特征在于:所述導(dǎo)光型材(6)由導(dǎo)光材料制成，具有形狀大致呈圓形或橢圓形的橫截面，并且設(shè)置有朝向所述縫或槽(7)底部的縱向平斜面(6a)，并且構(gòu)造為在所述導(dǎo)光型材(6)中傳輸?shù)墓饩€向突出于所述導(dǎo)光型材(6)之上的所述透鏡狀半殼(3)的透明或半透明部分射出；并且進(jìn)一步包括中間會(huì)聚透鏡體(9)，其設(shè)置為用來封閉容納有所述導(dǎo)光型材(6)的所述縫或槽(7)，從而使得從所述長(zhǎng)的縫或槽(7)中發(fā)出的光線從其穿過，并且成形為轉(zhuǎn)向/聚焦/準(zhǔn)直所導(dǎo)光型材(6)中發(fā)出的光線(r)至局部基本垂直于所述前透鏡狀半殼(3)表面的新方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈，其特征在于，所述中間會(huì)聚透鏡體(9)進(jìn)一步成形為轉(zhuǎn)向/聚焦導(dǎo)光型材(6)中發(fā)出的光線(r)至基本平行于車燈光軸(A)的方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車燈，其特征在于，所述中間會(huì)聚透鏡體(9)成形為使其后表面(9a)朝向所述導(dǎo)光型材(6)，并且具有根據(jù)正下方的所述導(dǎo)光型材(6)的片段的形狀而局部變化的凸輪廓，從而使中間透鏡體(9)的前表面(9b)發(fā)出的光線局部基本垂直于所述前透鏡狀半殼(3)的表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車`燈，其特征在于，所述中間會(huì)聚透鏡體(9)成形為使其后表面(9a)朝向所述導(dǎo)光型材(6)，并且具有關(guān)于所述車燈光軸(A)的根據(jù)所述導(dǎo)光型材(6)的所述片段的取向而局部變化的凸輪廓，從而使中間透鏡體(9)的前表面(9b)發(fā)出的光線局部基本平行于所述車燈的光軸(A)。
5.根據(jù)前面任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的車燈，其特征在于，所述中間會(huì)聚透鏡體(9)還進(jìn)一步成形為使其前表面(％)構(gòu)造為基本均勻地分布從所述中間會(huì)聚透鏡體(9)發(fā)出的光線。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車燈，其特征在于，所述中間會(huì)聚透鏡體(9)的所述前表面(9b)構(gòu)造為隨機(jī)漫射/分布從所述導(dǎo)光型材(6)的主體發(fā)出的光線。
7.根據(jù)前面任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的車燈，其特征在于，容納導(dǎo)光型材(6)的縫或槽(7)基本沿著所述殼的開口部(2a)的整個(gè)外周延伸入所述后殼(2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車燈，其特征在于，所述中間會(huì)聚透鏡體(9)基本為環(huán)形，其形狀基本復(fù)制所述縫或槽(7)的形狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車燈，其特征在于，所述導(dǎo)光型材(6)在所述前透鏡狀半殼(3)下方基本沿著所述半殼的整個(gè)外周邊延伸，從而背部照明基本為環(huán)形的透鏡狀半殼(3)的相應(yīng)的透明或半透明部分。
10.根據(jù)前面任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的車燈，其特征在于，車燈(1)還設(shè)置有至少一個(gè)杯狀體(5)，其凹入于后殼(2)中，具有朝向所述前透鏡狀半殼(3)的相應(yīng)的透明或半透明部分的凹部；并且所 述第一光源(4)位于靠近所述杯狀體(5)的底部。
11.根據(jù)權(quán)利要求8和10所述的車燈，其特征在于杯狀體(5)成形為凹入由所述縫或槽(7)劃界的所述后殼體(2)中央部?jī)?nèi)，并且其中所述中間會(huì)聚透鏡體(9)包括從所述杯狀體(5)的所述開口部(5a)伸出以覆蓋緊鄰的長(zhǎng)的縫或槽(7)入口的突出的外周凸緣(9)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車燈，其特征在于，所述中間會(huì)聚透鏡體(9)與所述杯狀體(5) —體成形，并且其中，所述杯狀體(5)包括整體由透明或半透明材料制作的半殼(5，9)，并且至少部分其內(nèi)部凸表面(5i)被鏡面加工，從而能夠?qū)⑷肷涔夥瓷渲劣伤龅谝还庠?4)背部照明的所述前透鏡狀半殼(3)的透明或半透明部分。
【文檔編號(hào)】F21V17/00GK103635741SQ201280011647
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月4日
【發(fā)明者】弗蘭科·馬爾科尼, 薩拉·帕羅尼, 馬爾科·斯文蒂尼 申請(qǐng)人:意大利車燈股份有限公司