專利名稱：Led車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種采用LED為燈源的車燈，特別是涉及一種主要用于電動車的LED車燈。
背景技術(shù)：
目前，電動車的大燈大多采用白熾燈，這種大燈存在兩方面的缺陷，一是亮度不夠，給騎行者帶來安全隱患；二是耗能過大，縮短了電動車的行駛里程。而LED燈板由于耗能低、亮度高、壽命長，取代白熾燈已經(jīng)成為趨勢，如中國專利專利號ZL200820167449.7公開的一種大功率的LED車燈，這種結(jié)構(gòu)的車燈雖然能夠解決白熾燈亮度不夠的問題，但是在安裝時必須拆下電動車原有的車燈總成，而對于車燈總成已經(jīng)粘成一體的，只有破壞其結(jié)構(gòu)才能安裝，因此安裝麻煩。另外這種結(jié)構(gòu)的LED車燈的LED燈所產(chǎn)生的熱量，先經(jīng)過托盤，之后經(jīng)過安裝螺釘，又經(jīng)過安裝螺釘和散熱器之間的螺紋進行熱傳導，才能到達散熱器將熱量散發(fā)，由于散熱路經(jīng)長，熱阻大，不能很快的將熱量散發(fā)，因地該LED車燈還配置了散熱風扇，加快散熱，但是一旦因風扇故障停止運行，那么LED車燈將會出現(xiàn)LED燈早衰，亮度降低，壽命縮短。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種安裝簡便，散熱良好，壽命長，亮度足夠的LED車燈。本實用新型的解決方案是這樣的:本實用新型包括依次連接的燈室模塊、LED燈板、散熱模塊，所述的燈室模塊的內(nèi)孔為通孔，前端為聚光曲面；所述的LED燈板上安裝有LED燈，LED燈的發(fā)光面正對燈室模塊的內(nèi)孔后端，且處于聚光曲面的焦點處；所述的散熱模塊緊貼LED燈板的背面；所述的燈室模塊的外徑連接有定位腳，利用定位腳，可以方便的安裝入使用H4燈泡的電動車中，或者所述的燈室模塊的外徑為頭小尾大的錐臺形，將錐臺形部位插入電動車反光碗結(jié)合處，就可使用本實用新型。進一步的:散熱模塊的尾部為散熱鰓片。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:1、易于安裝:本實用新型可以直接安裝于電動車燈反光碗燈孔處，在兩者的結(jié)合面上涂上粘膠，待粘膠穩(wěn)定后，將本實用新型的導線連接到相應(yīng)的驅(qū)動電源，車燈即可正常使用，不需改變電動車原有的車燈燈罩、反光碗的結(jié)構(gòu)，也無需打開原有車燈總成，安裝方便快捷。:散熱良好:由于本實用新型的LED燈板是直接粘貼在散熱裝置上，LED所產(chǎn)生的熱量通過其基板后，直接傳到散熱鰓片上，由于散熱鰓片處于車燈燈罩的外部，是非密閉空間，因此LED燈所產(chǎn)生的熱量夠迅速通過散熱片在流動的空氣中散開，確保LED燈工作溫度在安全范圍，從而確保LED的長壽命。
附圖是本實用新型的實施例。圖1是本實用新型實施例一的爆炸圖。圖2是本實用新型實施例一的外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是是圖2的A-A視圖。圖4是本實用新型實施例一的燈室模塊后視圖。圖5是本實用新型實施例二的外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5的B-B視圖。圖7是本實用新型實施例三的外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖7的C-C視圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例包括聚光曲面1、定位腳2、燈室模塊3、LED燈板4、LED燈板導線5、散熱模塊6、通孔7、通孔8、螺釘9、空腔10、螺孔11、錐體12。本實用新型的燈室模塊3、LED燈板4、散熱模塊6依次連接，燈室模塊3的內(nèi)孔為通孔，前端為聚光曲面I ;所述的LED燈板4上安裝有LED燈，LED燈的發(fā)光面正對燈室模塊3的內(nèi)孔后端，且處于聚光曲面的焦點處；所述的散熱模塊6緊貼LED燈板4的背面；所述的燈室模塊3的外徑連接有定位腳2或者所述的燈室模塊3的外徑為頭小尾大的錐臺形。所述散熱模塊6尾部為散熱鰓片。如圖1、圖2、圖3、圖4所示的實施例一，本實用新型由燈室模塊3、散熱模塊6、LED燈板4、LED燈板導線5、螺釘9構(gòu)成，在燈室模塊3的外徑設(shè)有兩個定位腳2，聚光曲面I設(shè)置在燈室模塊3前端的內(nèi)部。在燈室模塊3的尾部設(shè)置有一足以容納LED燈板4的空腔10，空腔10與聚光曲面I連通。在燈室模塊3的尾部還有兩個用于與散熱模塊6連接的螺孔11。在散熱模塊6的傳熱面與背面之間還設(shè)有兩個通孔7和兩個通孔8，通孔7和通孔8分別作為燈室模塊3與散熱模塊6之間機械連接用的通孔和用于穿過LED燈板導線5的導線孔。散熱模塊8的尾部為散熱鰓片，LED燈板4上的LED燈在工作時所產(chǎn)生的熱量可以經(jīng)由散熱模塊6散發(fā)。散熱模塊6是采用導熱良好的金屬材料制作。在組裝時，先將LED燈板4用導熱膠粘到散熱模塊6的傳熱面上，并把LED燈板導線5穿過導線孔到散熱模塊6的尾部；同時用螺釘9將燈室模塊3和散熱模塊6連接為一體即可構(gòu)成本實用新型LED車燈。當LED燈板4上的LED燈發(fā)光時，一部分光線直射前方，另一部分光線照射到聚光曲面I上，由聚光曲面I反射并聚光，從而在本實用新型LED車燈的前方形成明亮的光斑。本實用新型在安裝時，只需在定位腳2上涂上粘膠，并在電動車車燈反光碗結(jié)合部也涂上粘膠，再將兩者壓緊，待粘膠固定后，將本實用新型的LED車燈的導線接到其驅(qū)動電源即可實用。如圖5、圖6所示的實施例二，燈室模塊3的外徑所連接的定位腳2有三個并且與H4燈泡的三個腳相同。實施例二的其余結(jié)構(gòu)與實施例一相同。其安裝于電動車上的方式也與實施例一相同。如圖7、圖8所示的實施例三，燈室模塊3的外徑設(shè)計為頭小尾大的錐臺形的錐體13，其余結(jié)構(gòu)與實施例一相同。在安裝時，是在錐體13的外部涂上粘膠，并在電動車車燈反光碗結(jié)合部也涂上粘膠，將兩者壓緊，帶粘膠固定后，將本實用新型的LED車燈的導線接到其驅(qū)動電源即可實用。上述的實施例是本實用新型的優(yōu)選實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)原理的前提下，還可以做出若干變形和改進，都應(yīng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種LED車燈，包括依次連接的燈室模塊(3)、LED燈板(4)、散熱模塊(6)，所述的燈室模塊(3)的內(nèi)孔為通孔，前端為聚光曲面(I);所述的LED燈板(4)上安裝有LED燈，LED燈的發(fā)光面正對燈室模塊(3)的內(nèi)孔后端，且處于聚光曲面的焦點處；所述的散熱模塊(6)緊貼LED燈板(4)的背面；其特征在于:在所述燈室模塊(3)的外徑連接有定位腳(2)或者所述的燈室模塊(3)的外徑為頭小尾大的錐臺形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED車燈，其特征在于所述散熱模塊(6)尾部為散熱鰓片。
專利摘要一種LED車燈，包括依次連接的燈室模塊、LED燈板、散熱模塊，所述的燈室模塊的內(nèi)孔為通孔，前端為聚光曲面；所述的LED燈板上安裝有LED燈，LED燈的發(fā)光面正對燈室模塊的內(nèi)孔后端，且處于聚光曲面的焦點處；所述的散熱模塊緊貼LED燈板的背面；其特點是所述的燈室模塊的外徑連接有定位腳或者所述的燈室模塊的外徑為頭小尾大的錐臺形，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點是安裝簡便，散熱良好，壽命長，亮度足夠。
文檔編號F21Y101/02GK203052462SQ20122069534
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者劉珈武 申請人:劉珈武