專利名稱：一種低燈位多維照明路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種照明燈具，具體是一種低燈位多維照明路燈。
背景技術(shù)：
目前，封閉運(yùn)行、禁止行人和非機(jī)動車進(jìn)入的快速道路及高速公路的照明，主流照明方式是采用傳統(tǒng)的高燈位路燈(安裝高度IOm以上，安裝間距25m以上)。這種照明方式技術(shù)成熟可靠，但是它存在眩光(無法徹底消除)、大量無效照明區(qū)域(浪費(fèi)能源)、縱向均勻度差即“斑馬線”現(xiàn)象(導(dǎo)致辨識力降低)等問題。若該高燈位路燈采用LED作為光源，其散熱問題將制約LED光源性能的發(fā)揮，帶來一系列的問題，如光衰嚴(yán)重、壽命變短等。現(xiàn)有的護(hù)欄燈基本上是用于景觀照明，無法滿足行車道路的功能性照明。另有在CN201014304Y公開一種低安裝高度路燈，其采用大功率光源，安裝間距為8至11m，安裝高度在1.2m以內(nèi)，無法提供必要的空間照明，路面均勻度亦較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服以上問題，提出一種低燈位多維照明路燈。所述低燈位多維照明路燈包括燈體、光源、固定裝置和管線，將所述光源、管線均置于中空燈體內(nèi)，組成集成化的路燈。所述中空燈體材質(zhì)為工程塑料、鋁材或鋼材，燈體截面為圓形、橢圓形或多邊形，不低于IP65防水等級；燈體之間以電纜通過防水接線盒或防水接頭連接；安裝高度0.3m至1.5m，安裝距離2m至12m，固定裝置為螺絲或支架，置于道路兩側(cè)的欄桿、矮墻之上；通過燈壁設(shè)置的防水檢修孔進(jìn)行檢修維護(hù)。所述集成化路燈系統(tǒng)光效大于801m/W，功率因數(shù)大于0.9 ;內(nèi)置光源包括下述光源的部分或全部:用于逆向照明的光源，用于同向照明的光源，用于橫向照明的光源，用于豎向照明的光源。所述用于逆向照明的光源功率2W至8W，色溫不高于4000K，非對稱配光；投光方向與所在車道的車行方向相反，光源上方設(shè)置遮光板，使其無仰角散射。所述用于同向照明的光源功率2W至8W，色溫高于4000K，非對稱配光，顯色指數(shù)大于70 ;投光方向與所在車道的車行方向相同,光源下方設(shè)置遮光板,使其無俯角散射。所述用于橫向照明的光源功率2W至10W,色溫低于5000K,非對稱配光；投光方向與所在車道的車行方向垂直。所述用于豎向照明的光源光色為單色或多個(gè)光色相間，間距小于2km，功率20W至40W,對稱配光，光束角小于6。，手動按鈕開閉，投光方向與路面垂直。所述集成化路燈內(nèi)置的用于逆向照明、同向照明、橫向照明、豎向照明的光源，對其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行獨(dú)立控制；控制方式有兩種:供電線路控制:不同用途光源在供電線路方面自成回路，獨(dú)立運(yùn)行，利用供電線路分別控制光源的運(yùn)行狀態(tài)；控制線路控制:所有光源統(tǒng)一供電，另設(shè)控制線路 分別對光源的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制。[0013]所述低燈位多維照明路燈具有開放性，可容納先進(jìn)光源，也可擴(kuò)展更多的維數(shù)。本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型將不同用途照明光源與燈具進(jìn)行一體化集成:使不同用途光源各司其職，分別發(fā)揮最大效能，解決了眩光、無效照明問題，具有良好的路面亮度、縱向均勻度和誘導(dǎo)性，大大降低了能耗。目前，能滿足本實(shí)用新型所有要求的小功率高光效光源只有LED。因此，本實(shí)用新型是基于LED光源自身特點(diǎn)進(jìn)行的自主性應(yīng)用研發(fā)，根本上擺脫了現(xiàn)行主流道路照明體系——蛇頭燈照明方式，也跳出了用LED燈替換其它光源(如HPS)的簡單替換模式。由于每個(gè)方向均采用小功率的LED光源分散照明，既提高了縱向均勻度，又不存在目前大功率LED路燈的散熱問題。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)路燈相比，不必為了更換燈具而封閉車道。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)路燈相比工業(yè)集成度高，現(xiàn)場裝配簡單，同時(shí)便于日常維護(hù)，提高了施工效率，無需專門的鋼質(zhì)燈桿，產(chǎn)品整體重量輕，拆裝方便，無論從一次投資還是從運(yùn)行成本上衡量，都比目前主流的道路照明體系大大降低。本實(shí)用新型與在CN201014304Y公開的低安裝高度路燈相比，照明方式完全不同。所述的低安裝高度路燈僅以橫向照明為唯一照明方式，在正常開燈時(shí)間內(nèi)常開；本實(shí)用新型所述的低燈位多維照明路燈則以逆向照明作為基礎(chǔ)照明，在正常開燈時(shí)間內(nèi)常開；同向照明作為主要照明方式，在正常開燈時(shí)間內(nèi)分時(shí)段開；而以橫向照明僅作為輔助照明方式，正常天氣不開，僅在雨、霧、煙、霾天氣時(shí)開，目的是提高復(fù)雜天氣情況下的可見度水平。由于采用的照明方式不同，本實(shí)用新型眩光大大降低，縱向均勻度顯著提高。本實(shí)用新型與在CN201014304Y公開的低安裝高度路燈相比，其一體化結(jié)構(gòu)使得4種照明用途的LED光源與燈具內(nèi)置集成于燈體內(nèi)，現(xiàn)場裝配簡單，拆裝方便，利于維護(hù)。
圖1是本實(shí)用新型臥式燈體及接線圖；圖2是本實(shí)用新型立式燈體及接線圖；圖3是本實(shí)用新型梯形/矩形燈體圖；圖4是本實(shí)用新型燈具外側(cè)接線圖；圖中編號:1、豎向照明光源，2、上截光板，3、逆向照明光源，4、檢修孔散熱片，5、固定螺孔板，6、同向照明光源，7、下截光板，8、橫向照明光源，9、電源線、控制線線管，10、電源線、控制線線管，11、電源線、控制線線管，12、臥式燈體外殼，13、立式燈體外殼，14-防水接線盒。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，以低燈位多維照明路燈為例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1、2、3中，上截光板2固定于逆向照明光源開口處,用于上截光，防止對駕駛員形成眩光；下截光板7固定于同向照明光源開口處,用于下截光；上截光板2、下截光板7經(jīng)過加強(qiáng)筋加強(qiáng)。路燈通過固定螺孔板5固定在護(hù)欄、防撞墻上。圖4中燈體之間的線路采用防水接線盒14連接，主要線路敷設(shè)在道路兩側(cè)矮墻的外側(cè)，在一般交通事故中，保證主線路不受損害；部分線路可采用防水公母頭連接。本實(shí)施方式的燈體選用PVC(polyvinylchloride,聚氯乙烯)、招材或鋼材,集成式路燈要求達(dá)到IP65防水等級，設(shè)置檢修口，檢修口蓋板為鋁制，附設(shè)散熱片。燈體、遮光板的組裝與調(diào)試及公母頭的預(yù)留均可在工廠完成，提高了工業(yè)集成度，從而使得現(xiàn)場安裝簡單方便，提高了施工效率。燈體正面貼反光膜，以提高突然斷電時(shí)的行車安全；貼路段標(biāo)識碼標(biāo)牌可提供事故發(fā)生地點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，縮短救援時(shí)間。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。低燈位多維照明路燈大小可任意拼接、拆裝、組合。整體重量輕，安裝、運(yùn)輸和卸載都極為方便 。
權(quán)利要求1.一種低燈位多維照明路燈，包括燈體、光源、固定裝置和管線；其特征在于，將所述光源、管線均置于中空燈體內(nèi)，組成集成化的路燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低燈位多維照明路燈，其特征在于，所述中空燈體材質(zhì)為工程塑料、鋁材或鋼材，燈體截面為圓形、橢圓形或多邊形，不低于IP65防水等級；燈體之間以電纜通過防水接線盒或防水接頭連接；安裝高度0.3m至1.5m,安裝距離2m至12m,固定裝置為螺絲或支架，置于道路兩側(cè)的欄桿、矮墻之上；通過燈壁設(shè)置的防水檢修孔進(jìn)行檢修維護(hù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低燈位多維照明路燈，其特征在于，所述集成化的路燈系統(tǒng)光效大于801m/W，功率因數(shù)大于0.9 ;內(nèi)置光源包括下述光源的部分或全部:用于逆向照明的光源，用于同向照明的光源，用于橫向照明的光源，用于豎向照明的光源。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低燈位多維照明路燈，其特征在于，所述用于逆向照明的光源功率2W至8W，色溫不高于4000K，非對稱配光；投光方向與所在車道的車行方向相反，光源上方設(shè)置遮光板，使其無仰角散射。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低燈位多維照明路燈，其特征在于，所述用于同向照明的光源功率2W至8W，色溫高于4000K，非對稱配光，顯色指數(shù)大于70 ;投光方向與所在車道的車行方向相同，光源下方設(shè)置遮光板，使其無俯角散射。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低燈位多維照明路燈，其特征在于，所述用于橫向照明的光源功率2W至10W，色溫低于5000K，非對稱配光；投光方向與所在車道的車行方向垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低燈位多維照明路燈，其特征在于，所述用于豎向照明的光源光色為單色或多個(gè)光色相間，間距小于2km，功率20W至40W，對稱配光，光束角小于6°，手動按鈕開閉，投光方向與 路面垂直。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低燈位多維照明路燈，其特征在于，所述集成化路燈內(nèi)置的用于逆向照明、同向照明、橫向照明、豎向照明的光源，對其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行獨(dú)立控制；控制方式有兩種:供電線路控制:不同用途光源在供電線路方面自成回路，獨(dú)立運(yùn)行，利用供電線路分別控制光源的運(yùn)行狀態(tài)；控制線路控制:所有光源統(tǒng)一供電，另設(shè)控制線路分別對光源的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種低燈位多維照明路燈，包括燈體、光源、固定裝置和管線，所述光源、管線均置于中空燈體內(nèi)，組成集成化的路燈。本實(shí)用新型將不同用途照明光源與燈具進(jìn)行一體化集成，解決了眩光、無效照明問題，大大降低了能耗，擺脫了現(xiàn)行主流道路照明蛇頭燈照明方式，也跳出了用LED燈替換其它光源的簡單替換模式。由于采用小功率的LED光源分散照明，既提高了縱向均勻度，又不存在目前大功率LED路燈的散熱問題，與傳統(tǒng)路燈相比集成度高，現(xiàn)場拆裝方便，便于日常維護(hù)，無需燈桿，一次投資還是運(yùn)行成本都比目前主流的道路照明體系大大降低。
文檔編號F21W131/103GK203115664SQ20122046218
公開日2013年8月7日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者趙海天 申請人:深圳大學(xué)