專(zhuān)利名稱(chēng)：統(tǒng)一控制的太陽(yáng)能路燈組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及道路照明裝置，具體涉及以太陽(yáng)能為能源的路燈結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
路燈為城市的夜晚帶來(lái)光明，但隨著城市的發(fā)展，路燈需求量越來(lái)越大，因此需要消耗大量的電力資源。為了達(dá)到節(jié)能的目的，近年來(lái)發(fā)明了很多太陽(yáng)能路燈。所謂太陽(yáng)能路燈即采用太陽(yáng)能電池組件的路燈，太陽(yáng)能電池組件一般選用單晶硅或者多晶硅太陽(yáng)能電池組件；控制器一般放置在燈桿內(nèi)，具有光控、時(shí)控制、過(guò)充過(guò)放保護(hù)及反接保護(hù)，更高級(jí)的控制器更具備四季調(diào)整亮燈時(shí)間功能、半功率功能、智能充放電功能等；蓄電池一般放置于地下或則會(huì)有專(zhuān)門(mén)的蓄電池保溫箱，可采用閥控式鉛酸蓄電池、膠體蓄電池、鐵鋁蓄電池或者鋰電池寸。但現(xiàn)有的太陽(yáng)能路燈是各個(gè)燈之間單獨(dú)控制的，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一控制，各路燈之間分別使用各自的太陽(yáng)能電池和控制器，各路燈之間電源不能共用，不便于統(tǒng)一控制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種統(tǒng)一控制的太陽(yáng)能路燈組，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有太陽(yáng)能路燈之間分別使用各自的太陽(yáng)能電池和控制器，各路燈之間電源不能共用，不便于統(tǒng)一控制的問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案包括設(shè)置于地面之上的路燈裝置和埋設(shè)于地面之下的一個(gè)控制箱體；所述每一個(gè)路燈裝置由路燈桿1、照明裝置支撐梁3和照明裝置4構(gòu)成，照明裝置支撐梁3是弧形結(jié)構(gòu)，照明裝置支撐梁3固定連接于路燈桿1頂部，照明裝置4固定安裝于照明裝置支撐梁3的末端部位；在每一個(gè)路燈桿1的上端還固定安裝有一個(gè)太陽(yáng)能電池2 ；所述控制箱體內(nèi)有太陽(yáng)能控制器5和蓄電池6 ；若干個(gè)路燈裝置構(gòu)成一組，每組路燈裝置共用一個(gè)控制箱體，每個(gè)路燈裝置上的太陽(yáng)能電池2和照明裝置4分別通過(guò)引出導(dǎo)線連接控制箱體內(nèi)的太陽(yáng)能控制器5和蓄電池6。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的LED太陽(yáng)能路燈，還具有如下特點(diǎn)4-20個(gè)路燈裝置構(gòu)成一組。照明裝置4為L(zhǎng)ED燈。本實(shí)用新型的統(tǒng)一控制的太陽(yáng)能路燈組，由多個(gè)路燈組成一組并共用一個(gè)控制箱，同組路燈的電源可以共用，可以實(shí)現(xiàn)路燈的統(tǒng)一控制，達(dá)到分別亮燈，根據(jù)需要控制照度，達(dá)到節(jié)能的目的。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)以下控制方式1、可以實(shí)現(xiàn)定時(shí)開(kāi)關(guān)；2、可以實(shí)現(xiàn)延時(shí)分時(shí)段控制，延時(shí)控制開(kāi)燈時(shí)間是晚上6-8點(diǎn)，燈全部亮；晚上11點(diǎn)-凌晨1點(diǎn)，燈亮一半；凌晨1點(diǎn)-4點(diǎn)燈亮三分之一；早上4點(diǎn)-6點(diǎn)，燈全亮；還可以實(shí)現(xiàn)冬季和夏季的亮燈時(shí)間也不同。
圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中符號(hào)說(shuō)明路燈桿1、太陽(yáng)能電池2、照明裝置支撐梁3、照明裝置4、太陽(yáng)能控制器5、蓄電池6。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，統(tǒng)一控制的太陽(yáng)能路燈組，包括設(shè)置于地面之上的路燈裝置和埋設(shè)于地面之下的一個(gè)控制箱體；所述每一個(gè)路燈裝置由路燈桿1、照明裝置支撐梁3和照明裝置4構(gòu)成，照明裝置支撐梁3是弧形結(jié)構(gòu)，照明裝置支撐梁3固定連接于路燈桿1頂部，照明裝置4固定安裝于照明裝置支撐梁3的末端部位；在每一個(gè)路燈桿1的上端還固定安裝有一個(gè)太陽(yáng)能電池2 ；所述控制箱體內(nèi)有太陽(yáng)能控制器5和蓄電池6 ；六個(gè)路燈裝置構(gòu)成一組，每組路燈裝置共用一個(gè)控制箱體，每個(gè)路燈裝置上的太陽(yáng)能電池2和照明裝置4分別通過(guò)引出導(dǎo)線連接控制箱體內(nèi)的太陽(yáng)能控制器5和蓄電池6。照明裝置4為L(zhǎng)ED燈。本實(shí)用新型使用太陽(yáng)能路燈控制器，它是應(yīng)用于太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)中，協(xié)調(diào)太陽(yáng)能電池板、蓄電池、負(fù)載的工作，是光伏系統(tǒng)中非常重要的組件。使整個(gè)太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)高效，安全的運(yùn)作。本實(shí)用新型主要用于商業(yè)區(qū)、工廠、交通、牧區(qū)等。采用太陽(yáng)能控制器，太陽(yáng)能路燈控制器還具備以下基本功能過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、反向放電保護(hù)、極性反接保護(hù)、雷電保護(hù)、欠壓保護(hù)、過(guò)充保護(hù)、負(fù)載開(kāi)機(jī)恢復(fù)設(shè)置。最后應(yīng)說(shuō)明的是顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.統(tǒng)一控制的太陽(yáng)能路燈組，包括設(shè)置于地面之上的路燈裝置和埋設(shè)于地面之下的一個(gè)控制箱體；所述每一個(gè)路燈裝置由路燈桿(1)、照明裝置支撐梁C3)和照明裝置(4)構(gòu)成，照明裝置支撐梁(3)是弧形結(jié)構(gòu)，照明裝置支撐梁(3)固定連接于路燈桿(1)頂部，照明裝置固定安裝于照明裝置支撐梁(3)的末端部位；在每一個(gè)路燈桿(1)的上端還固定安裝有一個(gè)太陽(yáng)能電池O)；所述控制箱體內(nèi)有太陽(yáng)能控制器( 和蓄電池(6)；其特征在于，若干個(gè)路燈裝置構(gòu)成一組，每組路燈裝置共用一個(gè)控制箱體，每個(gè)路燈裝置上的太陽(yáng)能電池( 和照明裝置(4)分別通過(guò)引出導(dǎo)線連接控制箱體內(nèi)的太陽(yáng)能控制器( 和蓄電池(6)。
2.如權(quán)利要求1所述統(tǒng)一控制的太陽(yáng)能路燈組，其特征在于，4-20個(gè)路燈裝置構(gòu)成一組。
3.如權(quán)利要求1所述統(tǒng)一控制的太陽(yáng)能路燈組，其特征在于，照明裝置⑷為L(zhǎng)ED燈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種統(tǒng)一控制的太陽(yáng)能路燈組，涉及道路照明裝置，具體涉及以太陽(yáng)能為能源的路燈結(jié)構(gòu)。包括設(shè)置于地面之上的路燈裝置和埋設(shè)于地面之下的一個(gè)控制箱體；所述每一個(gè)路燈裝置由路燈桿、照明裝置支撐梁和照明裝置構(gòu)成，在每一個(gè)路燈桿的上端還固定安裝有一個(gè)太陽(yáng)能電池；所述控制箱體內(nèi)有太陽(yáng)能控制器和蓄電池；所述若干個(gè)路燈裝置構(gòu)成一組，每組路燈裝置共用一個(gè)控制箱體，每個(gè)路燈裝置上的太陽(yáng)能電池和照明裝置分別通過(guò)引出導(dǎo)線連接控制箱體內(nèi)的太陽(yáng)能控制器和蓄電池。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有太陽(yáng)能路燈之間分別使用各自的太陽(yáng)能電池和控制器，各路燈之間電源不能共用，不便于統(tǒng)一控制的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F21W131/103GK202171202SQ20112029449
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者敖可心, 柳明坤, 王祥, 祖希光 申請(qǐng)人:祖希光