專利名稱：前大燈反射器及機動車前大燈的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明屬于照明技術(shù)領域，更具體地說，是涉及一種前大燈反射器以及一種包含該前大燈反射器的機動車前大燈。
背景技術(shù)：
前大燈安裝于汽車、工程車、坦克等頭部兩側(cè)，用于夜間行駛時道路的照明。尤其是專用于部隊用的坦克和工程車的前大燈，為了滿足不同作業(yè)時的配光需求，往往會采用不同的安裝方式或者安裝位置，如水平安裝、垂直安裝或面板安裝，以用作左前大燈、右前大燈或前上大燈，前大燈的不同的安裝位置和安裝方式?jīng)Q定了其內(nèi)部反射器的安裝位置不同，就需要進行調(diào)整。現(xiàn)有的前大燈不具有通用性，往往針對不同位置的前大燈分別進行生產(chǎn)，從而增加生產(chǎn)和維護成本，同時現(xiàn)有的前大燈也無限位結(jié)構(gòu)，當需要位置調(diào)整時，需專業(yè)人員去調(diào)整，而且位置往往無法做得統(tǒng)一，往往影響前大燈的配光。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種前大燈反射器以及一種機動車前大燈，使得前大燈的調(diào)節(jié)更容易和準確，在不同安裝位置和安裝方式中，其配光效果保持基本一致。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的采用的技術(shù)方案是提供一種前大燈反射器，包括一出光基準面板，所述出光基準面板上以所述出光基準面板為基準面設有—第一反光杯；—第二反光杯；一與所述第一反光杯結(jié)合配光而產(chǎn)生遠光、或者與所述第二反光杯結(jié)合配光而產(chǎn)生近光的第三反光杯；所述第一反光杯、第二反光杯、第三反光杯的反射面分別由建立在不同焦距的拋物線基準面上的四塊自由曲面拼接而成，所述第一反光杯、第二反光杯、第三反光杯各自不同位置的自由曲面的曲率接近對應的基準面拋物線曲率、且各自由曲面的曲率不相等；所述第一反光杯、第二反光杯、第三反光杯在所述出光基準面板上成“品”字形分布設置。進一步地，所述第一反光杯的四塊自由曲面的基準面拋物線的焦距為4mm ;所述第二反光杯的四塊自由曲面的基準面拋物線的焦距為3mm ;所述第三反光杯的四塊自由曲面的基準面拋物線的焦距為7mm。本發(fā)明提供的前大燈反射器的有益效果在于該反射器由三個小反光杯組成，每個反光杯分別獨立對應一個光源，且每個反光杯采用四塊自由曲面拼接而成，自由曲面建立在拋物面基準面上，每塊自由曲面的曲率都與對應位置的基準面的曲率接近，但不相等，每塊自由曲面對光源不同區(qū)域的發(fā)光進行配光，即不同曲面有特定的照明區(qū)域，從而使得三個反光杯有特定的照明區(qū)域。實際使用中，當開啟遠光照明時，第一反光杯和第三反光杯及其對應的光源工作，分別產(chǎn)生兩個照明區(qū)域，即第一照明區(qū)域和第三照明區(qū)域，這兩個照明區(qū)域會產(chǎn)生疊加，疊加的結(jié)果就能夠滿足遠光燈配光要求；同理，當開啟近光照明時，第二反光杯和第三反光杯及其對應的光源工作，分別產(chǎn)生兩個照明區(qū)域，即第二照明區(qū)域和第三照明區(qū)域，這兩個照明區(qū)域也會產(chǎn)生疊加，其疊加后的結(jié)果就可以滿足近光燈配光要求。其中，第二反光杯及其對應的光源在近光照明和遠光照明中共用，這樣就節(jié)省了燈具的成本和空間。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明進一步采用的技術(shù)方案是提供一種機動車前大燈，包括一燈殼、納置在所述燈殼的腔體內(nèi)且與所述燈殼的內(nèi)壁相適配接觸的散熱件、設置在所述散熱件上的LED以及與所述散熱件固定連接的配光部件；所述配光部件為上述所述的前大燈反射器；所述散熱件的圓周上設有多個固定孔，在所述燈殼內(nèi)壁設有與所述固定孔適配納接的連接孔。進一步地，所述散熱件上設有呈等邊三角形分布的三個卡位連接孔，所述前大燈反射器上對應所述卡位連接孔設有三個螺孔，所述前大燈反射器由十字沉頭螺釘配合三所述卡位連接孔固定于所述散熱件上。
進一步地，所述散熱件上的固定孔設為四個，分別為第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔和第四固定孔，且在圓周上呈90°間隔均布；所述燈殼上的連接孔設為兩個，分別為第一連接孔和第二連接孔，且在圓周上呈180°間隔分布。進一步地，所述散熱件和所述燈殼的各連接處設有一彈墊或/和一緩沖墊。進一步地，所述燈殼的前端還設有一上蓋和一透明件，所述透明件通過所述上蓋固定于所述燈殼上。進一步地，所述上蓋外緣設有至少兩個固定螺孔部，所述燈殼上設有與所述固定螺孔部相對應的螺孔座，所述上蓋通過六角螺釘配合所述固定螺孔部和所述螺孔座固定于所述燈殼上。進一步地，所述上蓋和所述透明件的結(jié)合處還設有一密封件。進一步地，所述燈殼與所述固定螺孔部之間設有平墊圈或/和彈墊圈。本發(fā)明提供的機動車前大燈的有益效果在于本機動車前大燈在散熱件沿一圓周上設置多個固定孔、在燈殼沿相同大小的圓周上設有可與所述散熱件上固定孔對應的至少兩個連接孔，這樣，當前大燈水平安裝、垂直安裝或面板安裝時，就可以根據(jù)具體角度調(diào)整的需要而選擇不同的固定孔配合連接孔來將光學組件安裝于燈殼上，使得第一反光杯始終位于上方，從而實現(xiàn)反射器位置的調(diào)整，達到近光、遠光的配光需求；如此一來，也就不需要針對汽車或者坦克等運輸工具的左右方或者上方分別制造不同的前大燈，從而大大提高前大燈通用性，降低生產(chǎn)及維護成本；再者，采用該結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)反射器的位置，方法簡單易行，不需要專業(yè)人員便可以保證反射器位置的一致性，使得前大燈的安裝位置或者安裝方式改變導致反射器位置的變動不影響燈具的配光效果；另外，該機動車前大燈具有通用性，可以用做左前大燈，也可以用作右前大燈，還可以用作上前大燈，這樣可以降低前大燈的維護成本。


圖I為本發(fā)明實施例提供的前大燈反射器的立體結(jié)構(gòu)示意圖一；
圖2為本發(fā)明實施例提供的前大燈反射器的立體結(jié)構(gòu)示意圖二 ；圖3為本發(fā)明實施例提供的前大燈反射器的配光光斑分布示意圖；圖4為本發(fā)明實施例提供的機動車前大燈的爆炸分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明實施例提供的機動車前大燈的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明實施例提供的機動車前大燈的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明實施例提供的機動車前大燈的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅 用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。請一并參照圖I、圖2，為本發(fā)明實施例提供的前大燈反射器的立體結(jié)構(gòu)示意圖，現(xiàn)對其進行說明。該前大燈反射器包括一出光基準面板200，在所述出光基準面板200上設有第一反光杯231、第二反光杯232、與所述第一反光杯231結(jié)合配光而產(chǎn)生遠光或者與所述第二反光杯232結(jié)合配光而以產(chǎn)生近光的第三反光杯233 ;所述第一反光杯231、第二反光杯232、第三反光杯233的反射面分別由建立在不同焦距的拋物線基準面上的四塊自由曲面拼接而成，所述第一反光杯231、第二反光杯232、第三反光杯233各自不同位置的自由曲面的曲率接近對應的基準面拋物線曲率、且各自由曲面的曲率不相等；所述第一反光杯231、第二反光杯232、第三反光杯233在所述出光基準面板上成“品”字形分布設置。該反射器核心部分為各反射杯內(nèi)部的反射面，對外部的結(jié)構(gòu)沒有特殊要求，可根據(jù)具體需要進行設計，內(nèi)部的反射面鍍膜的反射率越高越好，如可以采取陽極氧化鋁處理來達到該目的。本發(fā)明提供的前大燈反射器，該反射器由三個小反光杯組成，每個反光杯分別獨立對應一個光源，且每個反光杯采用四塊自由曲面拼接而成，自由曲面建立在拋物面基準面上，每塊自由曲面的曲率都與對應位置的基準面的曲率接近，但不相等，每塊自由曲面對光源不同區(qū)域的發(fā)光進行配光，即不同曲面有特定的照明區(qū)域，從而使得三個反光杯有特定的照明區(qū)域，其各反光杯的反射光斑形狀請參見圖3。實際使用中，求當開啟遠光照明時，第一反光杯231和第三反光杯233及其對應的光源工作，分別產(chǎn)生兩個照明區(qū)域，即第一照明區(qū)域I和第三照明區(qū)域III，這兩個照明區(qū)域會產(chǎn)生疊加，疊加的結(jié)果就能夠滿足遠光燈配光要求；同理，當開啟近光照明時，第二反光杯和第三反光杯及其對應的光源工作，分別產(chǎn)生兩個照明區(qū)域，即第二照明區(qū)域II和第三照明區(qū)域III，這兩個照明區(qū)域也會產(chǎn)生疊力口，其疊加后的結(jié)果就可以滿足近光燈配光要求。其中，第二反光杯232及其對應的光源在近光照明和遠光照明中共用，這樣不但節(jié)省了燈具的成本和空間，而且在燈具在用作左前大燈、右前大燈或者上前大燈時，只需將反射器調(diào)整一定的角度便可以實現(xiàn)配光需求，實現(xiàn)對不同位置生前大燈的通配，降低燈具生產(chǎn)成本和維護成本。進一步地，作為本發(fā)明提供的前大燈反射器的一種優(yōu)選實施方式，所述第一反光杯231的四塊自由曲面的基準面拋物線的焦距為4_ ;所述第二反光杯232的四塊自由曲面的基準面拋物線的焦距為3mm ;所述第三反光杯233的四塊自由曲面的基準面拋物線的焦距為7mm。經(jīng)計算和實驗，本實施例中各反光杯的焦距設計，使得配合配光后能夠達到近光和遠光的最佳光照效果。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明還提供了一種機動車前大燈，請一并參照圖4至圖6，現(xiàn)對其進行說明。所述機動車前大燈，包括一燈殼I、納置在燈殼I的腔體內(nèi)且與該燈殼I的內(nèi)壁相適配接觸的散熱件21、設置在所述散熱件21上的LED22以及與散熱件21固定連接的配光部件23 ;所述配光部件23為上述所述的前大燈反射器；所述散熱件21的圓周上設有多個固定孔，在所述燈殼I內(nèi)壁設有與所述固定孔適配納接的連接孔。本實施例中，燈殼I采用優(yōu)質(zhì)合金材料，重量輕，耐腐蝕，抗老化、可在高溫高濕、低溫低濕環(huán)境中正常使用本發(fā)明提供的機動車前大燈，散熱件21沿一圓周上設置多個固定孔、在燈殼I沿相同大小的圓周上設有可與所述散熱件21上固定孔對應的至少兩個連接孔，這樣，當前大燈無論是安裝于機動車的左前方、右前方、或是頂前方，都可以根據(jù)具體角度調(diào)整的需要而選擇不同的固定孔配合連接孔來將光學組件2安裝于燈殼I上，使得遠第一反射杯321始終位于上方，從而實現(xiàn)前大燈反射器23位置的調(diào)整，達到配光的需求；如此一來，也就不需要針對汽車或者坦克等運輸工具的左右方或者上方分別制造不同的前大燈，從而大大提高前大燈通用性，降低生產(chǎn)及維護成本；同時，采用該結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)前大燈反射器23的位置，方法簡單易行，不需要專業(yè)人員便可以保證前大燈反射器23位置的一致性，使得前大燈反射 器23位置的變動不影響前大燈的配光。進一步地，請參見圖I及圖4，作為本發(fā)明提供的機動車前大燈的一種具體實施方式
，所述散熱件21上設有呈等邊三角形分布的三個卡位連接孔215，所述前大燈反射器23上對應所述卡位連接孔215設有三個螺孔230，所述前大燈反射器23由十字沉頭螺釘120配合三所述卡位連接孔215固定于所述散熱件21的端面上。本實施例中，通過在散熱件21上設置三個呈等邊三角形分布的卡位連接孔215，可以實現(xiàn)散熱件21與前大燈反射器23的通配，同時，這種螺釘連接方式也方便于拆卸，利于光源部件22和反射器23的維護；再者，十字沉頭螺釘120的頭部為平面，旋緊后頭部不會高出光源部件22的安裝板面或者反射器23的端面，也就不會對在其上方布置如反射器或者透鏡等其它元件造成妨礙。進一步地，請參見圖4及圖5，作為本發(fā)明提供的機動車前大燈的一種優(yōu)選實施方式，所述散熱件21上的固定孔設為四個，為第一固定孔211、第二固定孔212、第三固定孔213和第四固定孔214，且在圓周上呈90°間隔均布；所述燈殼I上的連接孔設為兩個，為第一連接孔11和第二連接孔12，且在圓周上呈180°間隔分布。本實施例中，所述光學組件2通過所述第一固定孔211和第三固定孔213配合所述第一連接孔11和第二連接孔12安裝于所述燈殼I上，或者，所述光學組件2通過所述第二固定孔212和第四固定孔214配合所述第一連接孔11和第二連接孔12安裝于所述燈殼I上。一般來情況下，前大燈采用水平安裝(包括左側(cè)水平安裝和右側(cè)水平安裝)和垂直安裝(包括直立式安裝和懸吊式安裝)，故將固定孔設置成四個即可滿足反射器角度調(diào)整的需求。當前大燈改變安裝方式，而反射器23需要調(diào)整90°時，只需將光學組件2與第一連接孔11和第二連接孔12配合的固定孔由第一固定孔211和第三固定213孔換為第二固定孔212和第四固定孔214，反之亦然，使得遠光反光杯221和遠光源部件始終保持在上方位；當反射器需要調(diào)整180°時，只需將光學組件旋轉(zhuǎn)180°，即將第一固定孔211和第三固定213與第一連接孔11和第二連接孔12配合的位置調(diào)換，或者將第二固定孔212和第四固定孔214與第一連接孔11和第二連接孔12配合的位置調(diào)換就可以實現(xiàn)調(diào)整，使得遠光反光杯221和遠光源部件始終保持在上方位。對于該結(jié)構(gòu)的具體裝配，請參見圖6，可以采用十字盤頭螺釘110將光學組件2固定于燈殼I上，不但牢固，而且便于拆卸，當光學組件2相對于燈殼I調(diào)整安裝方位時，只需旋動十字盤頭螺釘110就可以很容易地實現(xiàn)。再請參見圖4及圖6，可在所述散熱件21的底部設有多個光源固定孔216，所述光源部件22通過十字沉頭螺釘120配合所述光源固定孔216連接于所述散熱件21的底部。進一步地，請參見圖6，作為本發(fā)明提供的機動車前大燈的一種具體實施方式
，所述散熱件21和所述燈殼I的各連接處設有一彈墊101或/和一緩沖墊102。這樣可以起到很好的防振動效果，即便在較大振動的情況下作業(yè)，燈具的配光效果也不易受到影響。進一步地，請參見圖6及圖7，作為本發(fā)明提供的前大燈的一種具體實施方式
，所述燈殼I的前端還設有一上蓋3和一透明件4，所述透明件4通過所述上蓋3固定于所述燈殼I上。本實施例中，一方面，透明件4可以防止發(fā)光元件射出的光線直接照射人眼而對人 眼造成傷害，另一方面，透明件4可采用平板鋼化玻璃，即便在各種惡劣的野外環(huán)境中作業(yè)也能很好地滿足強度要求，使得燈具內(nèi)部的部件得到很好的保護而不易受損，而平板玻璃不參與配光，可以避免導致光衰，有利于提高燈具的光效。上蓋3為環(huán)狀，通過該環(huán)狀上蓋3壓在透明件的邊緣可以很牢固地將透明件4固定于燈殼上，防振防脫落。進一步地，請參見圖7，作為本發(fā)明提供的前大燈的一種具體實施方式
，所述上蓋3外緣設有至少兩個固定螺孔部31，所述燈殼I上設有與所述固定螺孔部31相對應的螺孔座，所述上蓋3通過六角螺釘130配合所述固定螺孔部31和所述螺孔座固定于所述燈殼I上。本實施例中，各六角螺釘130分別穿過各固定螺孔部31并與各螺孔座配合旋緊，便可以將上蓋3固定于燈殼I上，并將透明件5壓在其間；由于各固定螺孔部31設置于上蓋3的外緣，故不影響燈具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的布置，同時，安裝和拆卸受空間限制較小，十分方便。為了更好地平衡受力，該固定螺孔部31及螺孔座最好分別設置為3個或者4個，且沿上蓋3外緣均布。進一步地，再請參見圖6，作為本發(fā)明提供的前大燈的一種具體實施方式
，所述上蓋3和所述透明件4的結(jié)合處還設有一密封件304。本實施例中，蓋密封件304采用硅橡膠，密封件304包裹透明件4的邊緣，并與上蓋3內(nèi)側(cè)緊貼，從而保證了較高水平的防水防塵的需要，其密封等級可達IP67。進一步地，作為本發(fā)明提供的前大燈的一種具體實施方式
，所述燈殼I與所述固定螺孔部130之間設有平墊圈(圖中不可見)或/和彈墊圈(圖中不可見)。本實施例中，設置平墊圈、彈墊圈可以減振、防松脫，增加燈具對各種惡劣環(huán)境的適用性，兩者可以單設、
也可以一并重疊設置。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種前大燈反射器，包括一出光基準面板，其特征在于，在所述出光基準面板上設有 一第一反光杯； 一第二反光杯； 一與所述第一反光杯結(jié)合配光而產(chǎn)生遠光、或者與所述第二反光杯結(jié)合配光而產(chǎn)生近光的第三反光杯； 所述第一反光杯、第二反光杯、第三反光杯的反射面分別由建立在不同焦距的拋物線基準面上的四塊自由曲面拼接而成，所述第一反光杯、第二反光杯、第三反光杯各自不同位置的自由曲面的曲率接近對應的基準面拋物線曲率、且各自由曲面的曲率不相等； 所述第一反光杯、第二反光杯、第三反光杯在所述出光基準面板上成“品”字形分布設置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前大燈反射器，其特征在于，所述第一反光杯的四塊自由曲面的基準面拋物線的焦距為4mm ;所述第二反光杯的四塊自由曲面的基準面拋物線的焦距為3mm ;所述第三反光杯的四塊自由曲面的基準面拋物線的焦距為7mm。
3.—種機動車前大燈，包括一燈殼、納置在所述燈殼的腔體內(nèi)且與所述燈殼的內(nèi)壁相適配接觸的散熱件、設置在所述散熱件上的LED以及與所述散熱件固定連接的配光部件，所述燈殼的前端上通過一上蓋還固定有一透明件，其特征在于，所述配光部件為權(quán)利要求I或者2所述的前大燈反射器；所述散熱件的圓周上設有多個固定孔，在所述燈殼內(nèi)壁設有與所述固定孔適配納接的連接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機動車前大燈，其特征在于，所述散熱件上設有呈等邊三角形分布的三個卡位連接孔，所述前大燈反射器上對應所述卡位連接孔設有三個螺孔，所述前大燈反射器由十字沉頭螺釘配合三所述卡位連接孔固定于所述散熱件上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機動車前大燈，其特征在于，所述散熱件上的固定孔設為四個，分別為第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔和第四固定孔，且在圓周上呈90°間隔均布；所述燈殼上的連接孔設為兩個，分別為第一連接孔和第二連接孔，且在圓周上呈180°間隔分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機動車前大燈，其特征在于，根據(jù)權(quán)利要求3所述的機動車前大燈，其特征在于，所述散熱件和所述燈殼的各連接處設有一彈墊或/和一緩沖墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機動車前大燈，其特征在于，所述上蓋外緣設有至少兩個固定螺孔部，所述燈殼上設有與所述固定螺孔部相對應的螺孔座，所述上蓋通過六角螺釘配合所述固定螺孔部和所述螺孔座固定于所述燈殼上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機動車前大燈，其特征在于，所述上蓋和所述透明件的結(jié)合處還設有一密封件。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機動車前大燈，其特征在于，所述燈殼與所述固定螺孔部之間設有平墊圈或/和彈墊圈。
全文摘要
本發(fā)明適用于照明技術(shù)領域，提供了一種前大燈反射器及機動車前大燈。該前大燈反射器包括分別均由建立在不同焦距的拋物線基準面上的四塊自由曲面拼接而成第一反光杯、第二反光杯、第三反光杯，各反光杯不同位置的自由曲面的曲率接近對應的基準面拋物線曲率、且各自由曲面的曲率不相等。該機動車前大燈中的散熱件上設有上述反射器，且通過多個設于散熱件上的固定孔與燈殼上的連接孔的不同配合來實現(xiàn)反射器的位置調(diào)整，達到配光需求。本發(fā)明使得機動車前大燈具有通用性，前大燈的安裝位置及安裝方式改變后，很容易實現(xiàn)反射器的位置調(diào)節(jié)，基本不影響前大燈的配光效果。
文檔編號F21V17/00GK102829436SQ20111016261
公開日2012年12月19日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者周明杰, 潘俊 申請人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明工程有限公司