專利名稱：警示頻閃燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種警示燈，具體地說是涉及一種車輛上使用的警示頻閃燈。
背景技術(shù)：
目前，車輛使用的警示頻閃燈一般安裝在車輛外頂部，其包括燈罩、鋁基板、底座等。底座外部裝有電源開關(guān)，其通過鋁基板上用錫焊接的發(fā)光二極管的間歇發(fā)光，直射到燈罩透鏡(透光片)上再傳送到車輛前方，起到一定的警示作用。但存在的問題是發(fā)光二極管工作時會產(chǎn)生較大熱量，功率越大，發(fā)光二極管亮度和熱量越大，其全部熱量先經(jīng)過鋁基板再散熱到底座上。焊接用金屬錫的熔點(diǎn)是231. 89°C，在該警示頻閃燈內(nèi)的發(fā)光二極管功率大、工作時間長的情況下，存在熔斷錫點(diǎn)而致使線路中斷、警示燈不能工作的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一種散熱良好、安全性能高的警示頻閃燈。本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種警示頻閃燈，包括燈罩、控制線路板、底座、電源開關(guān)，控制線路板中裝有發(fā)光二極管，所述的控制線路板上、并在發(fā)光二極管處具有通孔，使得發(fā)光二極管的散熱面不與控制線路板接觸，且該控制線路板橫向裝在底座上而使發(fā)光二極管與底座上的導(dǎo)柱直接接觸。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后，將原鋁基板改為不易導(dǎo)熱的控制線路板，并將發(fā)光二極管與底座導(dǎo)柱直接接觸進(jìn)行散熱，既保護(hù)了線路板，又使線路更穩(wěn)定，散熱更安全直接，為使用功率更大、亮度更高的發(fā)光二極管提供了安全保障。從而警示頻閃燈發(fā)光的亮度可大大提高，警示效果十分顯著，使行車的安全性也得到了有力保障。
以下結(jié)合附圖與實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型警示頻閃燈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1中控制線路板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為
圖1中底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1至圖3可知，本實(shí)用新型應(yīng)用于車輛上的警示頻閃燈，包括燈罩4、控制線路板2 (為一整塊)、底座1、電源開關(guān)6，控制線路板2中裝有發(fā)光二極管3 (發(fā)光二極管設(shè)在控制線路板上)，所述的控制線路板2上、并在發(fā)光二極管3處具有通孔7，使得發(fā)光二極管的散熱面不與控制線路板接觸，且該控制線路板2橫向裝在底座1上而使發(fā)光二極管 3 (其散熱面)與底座上的導(dǎo)柱8直接接觸。其中，發(fā)光二極管3發(fā)出的光線均射向燈罩4的弧形透鏡上集中再直射出去；所述的控制線路板2中的發(fā)光二極管3為LED發(fā)光二極管；控制線路板2通過電源線5與電源開關(guān)6相連，可再由電源開關(guān)連接車輛內(nèi)的點(diǎn)煙器電源而使發(fā)光二極管工作發(fā)出亮光。 本實(shí)用新型的工作原理是連接電源線5后開啟電源開關(guān)，控制線路板2中的LED 發(fā)光二極管3發(fā)出的光線均射向燈罩4的弧形透鏡上集中再直射出去，傳送到燈罩4的外部。控制線路板2中的LED發(fā)光二極管3工作產(chǎn)生的熱量從緊密接觸的底座1上的導(dǎo)柱8 直接散發(fā)出去，保護(hù)了控制線路板，提高了工藝流程，使線路更穩(wěn)定，散熱更安全直接；為使用功率更大、亮度更高的發(fā)光二極管提供了保障。從而警示頻閃燈發(fā)光的亮度大大提高，警示效果十分顯著，從而使行車的安全性也得到了有力保障。
權(quán)利要求1.一種警示頻閃燈，包括燈罩G)、控制線路板O)、底座(1)、電源開關(guān)(6)，控制線路板(2)中裝有發(fā)光二極管(3)，其特征在于所述的控制線路板( 上、并在發(fā)光二極管(3) 處具有通孔(7)，使得發(fā)光二極管的散熱面不與控制線路板接觸，且該控制線路板( 橫向裝在底座(1)上而使發(fā)光二極管C3)與底座上的導(dǎo)柱(8)直接接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的警示頻閃燈，其特征在于所述的控制線路板O)中的發(fā)光二極管C3)為LED發(fā)光二極管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種警示頻閃燈，包括燈罩(4)、控制線路板(2)、底座(1)、電源開關(guān)(6)，控制線路板(2)中裝有發(fā)光二極管(3)，所述的控制線路板(2)上、并在發(fā)光二極管(3)處具有通孔(7)，使得發(fā)光二極管的散熱面不與控制線路板接觸，且該控制線路板(2)橫向裝在底座(1)上而使發(fā)光二極管(3)與底座上的導(dǎo)柱(8)直接接觸。本實(shí)用新型將發(fā)光二極管與底座導(dǎo)柱直接接觸進(jìn)行散熱，既保護(hù)了線路板，又使線路更穩(wěn)定，散熱更安全直接，為使用功率更大、亮度更高的發(fā)光二極管提供了安全保障。從而警示頻閃燈發(fā)光的亮度可大大提高，警示效果十分顯著，使行車的安全性也得到了有力保障。
文檔編號F21Y101/02GK201964312SQ201020648148
公開日2011年9月7日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者杜贇, 杜進(jìn)盛 申請人:杜進(jìn)盛