專利名稱：一種led路燈在低于車體高度的固設(shè)架上的安裝應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種LED路燈。尤其涉及一種LED路燈在低于車體高度的固設(shè)架上的
安裝應(yīng)用。
背景技術(shù)：
CN200810022209. 2公開了一種“多光源LED路燈”。它的目的是提供一種多光 源LED路燈，該多光源LED路燈可有效實(shí)現(xiàn)減少路燈的安裝數(shù)量和降低成本，可提高LED 路燈發(fā)光效率和解決大功率LED路燈的散熱問題，及可延長LED路燈的使用壽命。其技 術(shù)構(gòu)成所述多光源LED路燈，其上燈殼中間部分為傳熱基板，傳熱基板外表面設(shè)有若干散 熱片，凸臺固連于上燈殼內(nèi)部的傳熱基板下面，凸臺上間隔設(shè)有多個(gè)用于密封圈置入的環(huán) 形凹槽，LED光源模塊的導(dǎo)熱基板固連于環(huán)形凹槽內(nèi)的凸臺上，反光罩下端外翻邊倒扣于 透明燈罩周邊，反光罩上面設(shè)有與LED光源模塊數(shù)量相匹配的安裝孔，LED光源模塊處 于安裝孔內(nèi)，配光透鏡密封設(shè)于安裝孔內(nèi)，下燈殼匹配合于上燈殼，反光罩上面密封緊壓密 封圈，透明燈罩周邊密封固設(shè)于下燈殼內(nèi)，電源進(jìn)線一端連接到外接電源上、另一端連接到 整流驅(qū)動(dòng)控制器上，電源出線一端連接在電源驅(qū)動(dòng)控制器上、另一端焊接在LED光源模塊 的電源正負(fù)接線端上，整流驅(qū)動(dòng)控制器固定在下燈殼內(nèi)部。其不足之處在于燈具安裝在 10-15米的燈桿上，光線在空氣中的損失較大，光的利用率低。另高速公路照明其照度要求 較高，因此燈具所需要的功率較大，相應(yīng)弦光較大，不利于駕駛員在高速公路安全行駛，既 安全系數(shù)較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種將LED路燈安裝在 地面或接近地面的位置，主要應(yīng)用在高速公路兩旁的護(hù)攔上，僅需簡單的支架即可安裝固 定。本發(fā)明的另一目的是提供一種將光源加上不同發(fā)光角度的透鏡把光線加以導(dǎo)向，使光 線均勻照射在不同的路況上，通過透鏡后絕大部分的光線會直射在路面，小部分散射及衍 射的一些光線再通過不同角度的反光罩的收集和反射，以最大程度的提高光的利用率，減 少光的污染，預(yù)防了光的散射影響司機(jī)視覺造成的不安全因素。將光源板沿水平方向0到 180度角采用內(nèi)凹的方式均勻的分為多個(gè)折面，每一個(gè)折面的出光方向都有所不同，可將 LED光源發(fā)出的光均勻的照射在路面上的LED路燈。本發(fā)明的目的可以通過以下措施來達(dá)到
這種LED路燈在低于車體高度的固設(shè)架上的安裝應(yīng)用。本發(fā)明的目的還可以通過以下措施來達(dá)到
所述LED路燈安裝在低于車體高度的固設(shè)架上并與行車方向形成一夾角A，該夾角A為
3一鈍角；該LED路燈的出光方向與公路的行車方向設(shè)有一角度B，該夾角B為一銳角；LED路 燈的易碎部位的玻璃面相應(yīng)地與行車方向也具備同一夾角B，該夾角B為一銳角；以避免了 行車過程中的雜物飛射到LED路燈易碎部位造成玻璃損壞。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、燈具將光源沿水平方向O到180度角均勻的分為多個(gè)折面，采用內(nèi)凹的方式，將LED 光源發(fā)出的光均勻的照射在路面上，照射范圍主要控制在LED路燈的左、右、前三個(gè)方向 上，再通過非成像二次光學(xué)設(shè)計(jì)，充分利用光的折射和反射，更好地收集和利用光源發(fā)出的 大角度光線，提高光的利用率。最后用反光罩將透鏡和多折面光源板配光后射向其他方向 的光進(jìn)行收集反射，左右反光板主要是防止光向后散射，減少浪費(fèi)，上反光板主要是防止光 向特定角度以上散射，不僅具備減少光浪費(fèi)的功能，而且可以減少光污染，預(yù)防了光向上散 射影響司機(jī)視覺造成不安全因素。2、光源所發(fā)出的熱量通過高導(dǎo)熱系數(shù)的鋁基線路板和導(dǎo)熱硅脂，直接將熱量傳導(dǎo) 在以高導(dǎo)熱系數(shù)鋁合金作為散熱主體的散熱器上，散熱器外表采用氧化工藝，耐腐的同時(shí) 確保了散熱，通過散熱器將熱量散發(fā)到空氣中。并在設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行了熱源分析，減小了熱 傳導(dǎo)過程中的熱阻，解決了散熱難題，保證了 LED路燈的使用壽命。3、節(jié)省了大量的人工和機(jī)械、材料成本，并使得維護(hù)維修方便。


圖1是本發(fā)明LED路燈的結(jié)構(gòu)立體圖。圖2是本發(fā)明LED路燈的前視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明LED路燈的燈具截面示意圖。圖4是本發(fā)明LED路燈的光源、散熱器的截面示意圖。圖5是本發(fā)明LED路燈的配光示意圖。圖6是本發(fā)明LED路燈的安裝示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明下面將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述
請參閱圖1、圖2所示，在本實(shí)施例中，LED路燈是在公路兩側(cè)護(hù)欄上的安裝應(yīng)用。所 述LED路燈，其包含
一散熱器1，有復(fù)數(shù)的鰭片11構(gòu)成，其一端端面成型為燈具固定座12，該散熱器的底部 設(shè)置在支架5上，散熱器1外表采用氧化工藝處理；
一燈具組件2，由設(shè)置在散熱器燈具固定座12兩側(cè)與支架5之間的反光罩21，以及設(shè) 置在該反光罩21上的LED光源22組成；
所述燈具組件2與散熱器燈具固定座12之間經(jīng)導(dǎo)熱硅脂將燈具組件2與散熱器燈具 固定座12粘接在一起。所述LED光源22由LED燈(圖中未示)、與LED燈封裝的透鏡221或反光杯組成。所述反光罩21以連續(xù)、均勻的多個(gè)折面211 —體成型，該多個(gè)折面211上的LED 光源22射線形成至少兩對不同的側(cè)準(zhǔn)直反射面6構(gòu)成凹型架構(gòu)，所述反光罩21由高導(dǎo)熱 系數(shù)的鋁合金制成。
一可透光的防護(hù)罩3，套設(shè)在反光罩21上；
一燈罩4，從散熱器燈具固定座12頂面水平延伸地架設(shè)在燈具組件2的上方，并與反光 罩21上端緣連接，所述燈罩4由高導(dǎo)熱系數(shù)的鋁基板制成。LED光源22所發(fā)出的熱量通過高導(dǎo)熱系數(shù)的鋁基線路板和導(dǎo)熱硅脂，直接將熱量 傳導(dǎo)在以高導(dǎo)熱系數(shù)鋁合金作為散熱主體的散熱器1上，散熱器1外表采用氧化工藝，耐腐 的同時(shí)確保了散熱，通過散熱器1將熱量散發(fā)到空氣中。請參閱圖3、圖4所示，燈具組件2將光源沿水平方向0到180度角均勻的分為多 個(gè)折面21，采用內(nèi)凹曲面的架構(gòu)，將LED光源22發(fā)出的光均勻的照射在路面上，照射范圍 主要控制在LED光源22的左、右、前三個(gè)方向上，再通過非成像二次光學(xué)設(shè)計(jì)，充分利用光 的折射和反射，更好地收集和利用光源發(fā)出的大角度光線，提高光的利用率。最后用反光罩 21將透鏡221和多折面211光源板配光后射向其它方向的光進(jìn)行收集反射，左、右反光罩 21主要是防止光向后散射，減少浪費(fèi)，燈罩4主要是防止光向特定角度以上散射，不僅具備 減少光浪費(fèi)的功能，而且可以減少光污染，預(yù)防了光向上散射影響司機(jī)視覺造成不安全因 素的功能，解決了安全方面的問題。請參閱圖5所示，所述反光罩21為內(nèi)凹曲面，反光罩的折面211為平面。所述反 光罩折面211上的LED光源22射線形成的側(cè)準(zhǔn)直反射面6與散熱器燈具固定座12之間的 夾角為0° 180°。所述燈罩4以約二分之一的延伸段與反光罩21頂端緣連接，另余約 二分之一的延伸段以懸臂段延伸。請參閱圖6所示，所述LED路燈在公路兩側(cè)護(hù)欄上的安裝應(yīng)用。將所述LED路燈 安裝后與行車方向形成一夾角A，該夾角A為一鈍角；該LED路燈的出光方向與公路的行車 方向設(shè)有一角度B，該夾角B為一銳角；LED路燈的易碎部位的玻璃面相應(yīng)地與行車方向也 具備同一夾角B，該夾角B為一銳角；以避免了行車過程中的雜物飛射到LED路燈易碎部位 造成玻璃損壞。所述LED路燈在低于車體高度的固設(shè)架上(圖中未示)的安裝應(yīng)用。將所述LED 路燈安裝在低于車體高度的固設(shè)架上并與行車方向形成一夾角A，該夾角A為一鈍角；該 LED路燈的出光方向與公路的行車方向設(shè)有一角度B，該夾角B為一銳角；LED路燈的易碎 部位的玻璃面相應(yīng)地與行車方向也具備同一夾角B，該夾角B為一銳角；以避免了行車過程 中的雜物飛射到LED路燈易碎部位造成玻璃損壞。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明權(quán)利要求范圍所做的均等變化與 修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明權(quán)利要求的涵蓋范圍。
權(quán)利要求
一種LED路燈在低于車體高度的固設(shè)架上的安裝應(yīng)用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述LED路燈在低于車體高度的固設(shè)架上的安裝應(yīng)用，其特征在于 所述LED路燈安裝在低于車體高度的固設(shè)架上并與行車方向形成一夾角A，該夾角A為一鈍 角；該LED路燈的出光方向與公路的行車方向設(shè)有一角度B，該夾角B為一銳角；LED路燈的 易碎部位的玻璃面相應(yīng)地與行車方向也具備同一夾角B，該夾角B為一銳角；以避免了行車 過程中的雜物飛射到LED路燈易碎部位造成玻璃損壞。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種LED路燈在低于車體高度的固設(shè)架上的安裝應(yīng)用。所述LED路燈安裝在低于車體高度的固設(shè)架上并與行車方向形成一夾角A，該夾角A為一鈍角；該LED路燈的出光方向與公路的行車方向設(shè)有一角度B，該夾角B為一銳角；LED路燈的易碎部位的玻璃面相應(yīng)地與行車方向也具備同一夾角B，該夾角B為一銳角；以避免了行車過程中的雜物飛射到LED路燈易碎部位造成玻璃損壞。
文檔編號F21V19/00GK101907251SQ201010221229
公開日2010年12月8日 申請日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者田建, 聶源 申請人:深圳市陽光富源科技有限公司