專利名稱：一種太陽能路燈發(fā)光裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種節(jié)能設(shè)施，尤其是涉及一種廣泛用于城鄉(xiāng)市政建設(shè)的太陽能 路燈發(fā)光裝置。
背景技術(shù)：
綠色照明便是近代被提出的新照明觀念，強調(diào)的便是在人與自然界間和諧共生的 前提下，選擇舒適、有效率的光資源。隨著城市規(guī)模不斷地新建擴大，城市的路燈數(shù)目日益遞增，路燈長年佇立于室外， 是非常適合為太陽能發(fā)電產(chǎn)品之一；但是環(huán)保節(jié)能的太陽能路燈卻因為存在的技術(shù)、成本 等這些瓶頸，使得推廣應(yīng)用的步伐遲緩。由于太陽能發(fā)電轉(zhuǎn)換效率低，目前僅有18%左右， 利用太陽能發(fā)電的路燈每度成本是相比常規(guī)路燈之成本高出不少，同時，路燈其中一項要 求條件就是必須提供照度充足的光線，然而太陽能路燈還存在光線覆蓋范圍小且亮度不均 勻等缺陷?，F(xiàn)有技術(shù)的太陽能路燈多以節(jié)能燈泡、鹵素燈或LED燈作為光源，然而此些光源 照度偏低光通量不足，且習(xí)知太陽能路燈后期維護索費不低，例如太陽能路燈多使用鉛酸 硅鹽蓄電池，其使用壽命只有一到二年，在太陽能路燈使用的期限內(nèi)就可能需要更換三次 價格不斐的蓄電池。因此本實用新型提出一種以氣體放電式(HID)燈管為光源的發(fā)光裝置，可應(yīng)用于 太陽能路燈，此種裝置不但其成本低廉，且照度充足，而且又能達到節(jié)省能源之功效。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種太陽能路燈發(fā)光裝置，以車用氣體放 電式燈管為光源，由于車用氣體放電式燈管系為低功率電性特性，因此可節(jié)省路燈之耗電 量。一種太陽能路燈發(fā)光裝置，其包含一燈頭，系包含一凹槽，其該凹槽設(shè)有至少一燈座，至 少一車頭燈使用之高強度氣體放電式燈管(HID)設(shè)于該凹槽，高強度氣體放電式燈管電性 連接于該燈座，以及一電子安定器，系電性連結(jié)于該高強度氣體放電式燈管，且使該高強度 氣體放電式燈管發(fā)光。本實用新型所要解決的技術(shù)問題還可進一步通過如下技術(shù)方案加以 解決太陽能路燈發(fā)光裝置，其中該高強度氣體放電式燈管之色溫范圍為3300K至9500K; 其中該電子安定器系包含一整流電路接受電壓電流，經(jīng)由一電壓電流控制器調(diào)整該電壓電 流，使一連續(xù)點燈驅(qū)動電路輸出連續(xù)電壓其中該電子安定器更包括一回授電路，以偵測該 高強度氣體放電式燈管之回授訊號；其中該電子安定器系為90V至270V全電壓輸入與18 瓦至70瓦全瓦數(shù)驅(qū)動。本實用新型由于采用上述技術(shù)方案，以車用氣體放電式燈管為光源，由于車用氣 體放電式燈管售價低廉，使用壽命較長，穩(wěn)定性佳可降低路燈之成本，以太陽能路燈發(fā)光裝 置，以車用氣體放電式燈管為光源，由于車用氣體放電式燈管系有高照度、高輝度與高演色 性之特性，可提供充足的照明。[0008]底下籍由具體實施例配合所附的圖示詳加說明，當更容易暸解本實用新型之目 的、技術(shù)內(nèi)容、特點及其所達成之功效。

圖la為本實用新型之實施例仰視圖。圖lb為本實用新型之實施例剖視圖圖2為本實用新型之電路方塊圖。圖3為太陽能氣體放電式節(jié)能路燈外觀示意圖。
具體實施方式
參見圖la、圖lb、圖2、圖3，本實用新型說明書附圖中的附圖標記表示的技術(shù)特征 如下10太陽能路燈發(fā)光裝置 12燈頭14車頭燈使用之高強度氣體放電式燈管16凹槽18燈座20整流電路22電壓電流控制器24連續(xù)點燈驅(qū)動電路26回授電路30太陽能氣體放電式節(jié)能路燈32 燈柱34太陽能板36充放電控制箱37LED發(fā)光鳥踏38電子安定器本實用新型公開了一種太陽能路燈發(fā)光裝置10，如圖la與圖lb所示，其中圖lb 為圖la中a至a’剖線之剖視圖。本實用新型之一實施例系包含一燈頭12、一電子安定器 38 (圖la與圖lb中未示出)與至少一高強度氣體放電式燈管(HID) 14，系類似車頭燈使用 之高強度氣體放電式燈管(HID)，其具有低價、低功率且高亮度之優(yōu)點。而燈頭12包含一 凹槽16，燈頭條具有防水防塵之設(shè)計，且凹槽16設(shè)計具有符合道路照明規(guī)范之配光光型設(shè) 計，此凹槽16系備有至少一燈座18。高強度氣體放電式燈管14相接于燈座18，且置于凹 槽16內(nèi)，并與電子安定器38電性連結(jié)。請參見圖2，系為本實用新型之電路原理圖，本實用新型之發(fā)光裝置系為AC90V至 AC270V全電壓輸入，18瓦至70瓦全瓦數(shù)驅(qū)動。先經(jīng)由電子安定器38中一整流電路20接 受電壓電流，并由一電壓電流控制器22調(diào)整該電壓電流，最后由一連續(xù)點燈驅(qū)動電路24輸 出連續(xù)電壓給高強度氣體放電式燈管14，使其穩(wěn)定發(fā)亮。再者，電子安定器38包含一回授 電路26，以偵測高強度氣體放電式燈管14之回授訊號。此外，高強度氣體放電式燈管14之 色溫范園為3300K至9500K。并且，高強度氣體放電式燈管14系為可依照光波色溫不同而 發(fā)出綠光之高強度氣體放電式燈管、或發(fā)出暖白光之高強度氣體放電式燈管、發(fā)出冷白光 之高強度氣體放電式燈管、發(fā)出黃光之高強度氣體放電式燈管或發(fā)出其它顏色光之高強度 氣體放電式燈管。本實用新型之實施例系適用于各種路燈及其它應(yīng)用照明之發(fā)光裝置，圖3系為本 實用新型所應(yīng)用之太陽能氣體放電式節(jié)能路燈30外觀示意圖，太陽能氣體放電式節(jié)能路燈30系包含一燈柱32，其上設(shè)有一太陽能板34，若干個LED發(fā)光鳥踏(鳥踏是一種鳥類棲 息裝置，可防止鳥類落腳在太陽能板上，以保護太陽能板。)37、一充放電控制箱36以及本 實用新型之發(fā)光裝置10。太陽能氣體放電式節(jié)能路燈30的工作原理為太陽能板34吸收 太陽能，將能量轉(zhuǎn)換為電能且儲存于充放電控制箱36之儲能電池中，并由儲能電池提供電 能，使本實用新型之發(fā)光裝置發(fā)光。而充放電控制箱36配有充放電控制器，透過太陽能集 電器所產(chǎn)生之電流強弱做為自動偵測日光、自動開放儲能電池以及自動開放本實用新型發(fā) 光裝置，以使太陽能氣體放電式節(jié)能路燈30正常運作。 以上所述之實施例僅你為說明本實用新型的技術(shù)思想及特點，其目的在使熟習(xí)此 項技藝之人士能夠了解本實用新型之內(nèi)容并據(jù)以實施，當不能以之限定本實用新型之專利 范園，即大凡依本實用新型所揭示之精神所作之均等變化或修飾，仍應(yīng)涵蓋在本實用新型 之專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種太陽能路燈發(fā)光裝置，其特征是其包含一燈頭，系包含一凹槽，其該凹槽設(shè)有至少一燈座，至少一車頭燈使用之高強度氣體放電式燈管設(shè)于該凹槽，高強度氣體放電式燈管電性連接于該燈座，以及一電子安定器，系電性連結(jié)于該高強度氣體放電式燈管，且使該高強度氣體放電式燈管發(fā)光。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能路燈發(fā)光裝置，其特征是太陽能路燈發(fā)光裝置， 其中該高強度氣體放電式燈管之色溫范圍為3300K至9500K。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能路燈發(fā)光裝置，其特征是其中該電子安定器系 包含一整流電路接受電壓電流，經(jīng)由一電壓電流控制器調(diào)整該電壓電流，使一連續(xù)點燈驅(qū) 動電路輸出連續(xù)電壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種太陽能路燈發(fā)光裝置，其特征是其中該電子安定器更 包括一回授電路，以偵測該高強度氣體放電式燈管之回授訊號。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能路燈發(fā)光裝置，其特征是其中該電子安定器系 為90V至270V全電壓輸入與18瓦至70瓦全瓦數(shù)驅(qū)動。
專利摘要本實用新型涉及一種節(jié)能設(shè)施，尤其是涉及一種廣泛用于城鄉(xiāng)市政建設(shè)的太陽能路燈發(fā)光裝置。其包含一燈頭，系包含一凹槽，其該凹槽設(shè)有至少一燈座，至少一車頭燈使用之高強度氣體放電式燈管設(shè)于該凹槽，高強度氣體放電式燈管電性連接于該燈座，以及一電子安定器，系電性連結(jié)于該高強度氣體放電式燈管，且使該高強度氣體放電式燈管發(fā)光。本實用新型以車用氣體放電式燈管為光源，由于車用氣體放電式燈管售價低廉，使用壽命較長，穩(wěn)定性佳可降低路燈之成本，以太陽能路燈發(fā)光裝置，以車用氣體放電式燈管為光源，由于車用氣體放電式燈管系有高照度、高輝度與高演色性之特性，可提供充足的照明。
文檔編號F21W131/103GK201599698SQ20092028667
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者劉丹, 吳博杰 申請人:上海藍迪數(shù)碼科技有限公司