專利名稱：汽車夜行安全燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛的照明燈具，尤其涉及一種汽車夜晚會車時用的夜行安 全燈具。
背景技術(shù)：
目前，車輛在夜間運行時，采用遠光大燈照路，大燈內(nèi)有一個燈絲，會車時司機視 線容易受到對方車輛的燈光干擾，一些騎電動車者也可能因為汽車的光線干擾而看不清路 況而導(dǎo)致撞車或發(fā)生車禍。一般情況下為了行車的安全在會車時司機一般需進行剎車或減 速運行，剎車時所消耗的能量最大，據(jù)測算剎車耗油價值0. 15元。截至2008年底，據(jù)公安 部交管局統(tǒng)計，全國機動車保有量為16988萬多輛，則這么多車輛每天要夜行會車時進行 剎車的耗油價值是巨大的，從而導(dǎo)致了能量的浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車夜行安全燈，使車輛與對面的車輛安全會車， 減少事故的發(fā)生。本實用新型采用下述技術(shù)方案一種汽車夜行安全燈，包括燈體外殼和燈絲，所述 的燈絲為兩個，所述燈體外殼內(nèi)部中間設(shè)置有金屬隔光板，兩個燈絲分別設(shè)置在金屬隔光 板兩側(cè)，金屬隔光板與燈絲分別接入電源；所述汽車夜行安全燈還配置有用來控制其燈絲 斷電的遙控器與接收器。所述的遙控器與接收器安裝在汽車左前方。本實用新型一種汽車夜行安全燈，當(dāng)汽車在夜行與對方車輛會車時，司機可控制 對方汽車夜行安全燈的右邊燈絲斷電，使司機的視線均不受到其它光線的干擾，同時也使 一些騎電動車者看清路況，從而減少了撞車及交通事故的發(fā)生。同時再會車時也無需減速 而剎車，與白天時一樣正常運行，減少了能量消耗。按2008年底全國機動車保有量為16988 萬多輛計算的話，若此燈具在全國推廣，每年可節(jié)約能耗約人民幣93億元，具有利國利民 的意義。除此之外，接收器和遙控器安裝在汽車左前方，方便司機進行控制。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型一種汽車夜行安全燈，包括燈體外殼1和兩個燈絲3、4，燈體外殼1內(nèi) 部中間設(shè)置有金屬隔光板，本實施例中金屬隔光板為銅質(zhì)隔光板2 ；兩個燈絲(75W)3、4分 別設(shè)置在銅質(zhì)隔光板2兩側(cè)，銅質(zhì)隔光板2與燈絲3、4分別接入電源+12V、-12V。汽車夜 行安全燈還配置有控制其燈絲斷電的遙控器與接收器，接收器與遙控器均安裝在汽車的左 前方，方便控制。遙控器的工作范圍必須在250米以外，給司機預(yù)留15秒左右的思維與判斷時間。 本實用新型在使用時，當(dāng)兩輛車在夜間進行會車時，雙方均通過各自的遙控器控制對方的夜行安全燈，雙方均通過各自的接收器接收到對方的遙控信號，各自汽車夜行安 全燈的右邊燈絲斷電不亮，使雙方會車時司機不受光線的干擾而安全會車，減少了事故的 發(fā)生。當(dāng)雙方會車結(jié)束時，一方接收器離開對方遙控器后，夜行安全燈即恢復(fù)正常通電，正 常指示。通過在兩個手電筒的燈泡的右半邊涂上有色體來對本實用新型做小型試驗，一人 拿一手電筒對站，能夠達到一定的效果。
權(quán)利要求一種汽車夜行安全燈，包括燈體外殼和燈絲，其特征在于所述的燈絲為兩個，所述燈體外殼內(nèi)部中間設(shè)置有金屬隔光板，兩個燈絲分別設(shè)置在金屬隔光板兩側(cè)，金屬隔光板與燈絲分別接入電源；所述汽車夜行安全燈還配置有用來控制其燈絲斷電的遙控器與接收器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車夜行安全燈，其特征在于所述的接收器與遙控器安裝 在汽車左前方。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車夜行安全燈，包括燈體外殼和燈絲，所述的燈絲為兩個，所述燈體外殼內(nèi)部中間設(shè)置有金屬隔光板，兩個燈絲分別設(shè)置在金屬隔光板兩側(cè)，金屬隔光板與燈絲分別接入電源；所述汽車夜行安全燈還配置有用來控制其燈絲斷電的遙控器與接收器。當(dāng)汽車在夜行與對方車輛會車時，司機可控制對方汽車夜行安全燈的右邊燈絲斷電，使司機的視線均不受到其它光線的干擾，同時也使一些騎電動車者看清路況，從而減少了撞車及交通事故的發(fā)生。同時再會車時也無需減速而剎車，與白天時一樣正常運行，減少了能量消耗。
文檔編號F21W101/10GK201568856SQ20092027672
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者黃俊紅 申請人:黃俊紅