專利名稱：涂有近光遮光膜的傾斜的雙電弧管車用一體化金鹵燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用遠(yuǎn)近光組合成一體化的金鹵燈。
背景技術(shù)：
常用的車用H4型鹵鎢燈燈內(nèi)設(shè)置有2根燈絲，分別提供遠(yuǎn)光照明和近光照明。[0003] 車用氙氣金鹵燈成熟后，許多車主希望將氙氣金鹵燈裝上H4型鹵鎢燈燈座上來(lái)取代H4型鹵鎢燈用于這類車的車頭燈照明。先后已有人將兩個(gè)電弧管簡(jiǎn)單封入一個(gè)管殼中(如中國(guó)專利ZL200320120729.X)，意在形成兩個(gè)不同位置的光源分別形成遠(yuǎn)光和近光，然而這種簡(jiǎn)單的安裝，使兩個(gè)電弧管的放電電弧位置與原H4鹵鎢燈遠(yuǎn)近光燈絲的相對(duì)位置相差甚遠(yuǎn)；因此，照出的遠(yuǎn)近光光形與標(biāo)準(zhǔn)的H4鹵鴇燈光形相差很大，且遠(yuǎn)近光分別單獨(dú)裝有鎮(zhèn)流器，給安裝、使用、成本均帶來(lái)麻煩，無(wú)法使用。還有人按機(jī)械、電磁傳動(dòng)方式用一支金鹵燈在H4頭燈內(nèi)伸縮，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光切換，但由于伸縮的電弧位置在同一軸線上，而H4鹵鴇燈遠(yuǎn)近光燈絲不在同一軸線上，因此，保證近光燈光形較好，那么遠(yuǎn)光燈光形差異很大。而且，這種裝置結(jié)構(gòu)為了解決耐2.3萬(wàn)伏高壓擊穿問(wèn)題只能用聚合物材料；聚合物材料耐溫耐壓達(dá)不到要求，使用時(shí)會(huì)很快失靈。申請(qǐng)人于2007年申請(qǐng)的專利ZL200520133669. 4提出了另一種特殊結(jié)構(gòu)的雙電弧管一體化燈，內(nèi)部近光燈側(cè)加遮光片，只需一個(gè)鎮(zhèn)流器外加切換裝置(專利號(hào)200520058423. 5)就可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光切換，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)近光均可達(dá)到可接受的光形，但由于金鹵燈結(jié)構(gòu)上的極限，壽命通常只能達(dá)到1000小時(shí)。本實(shí)用新型，基本上解決了上述專利所涉及到的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種兼具汽車遠(yuǎn)光和近光照明功能，且遠(yuǎn)近光形更標(biāo)準(zhǔn)的新型傾斜的雙電弧管車用一體化金鹵燈。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取了以下的技術(shù)方案 涂有近光遮光膜的傾斜的雙電弧管車用一體化金卣燈，包括涂有近光遮光膜的燈
泡以及燈頭座，在燈泡內(nèi)設(shè)有第一電弧管和第二電弧管，特別地，所述燈泡的中軸線與燈頭
座的安裝基準(zhǔn)面之間存在夾角a，所述夾角a的范圍為53°至79° 。 所述第一電弧管的第一端引出線、第二電弧管的第一端引出線分別從燈泡下部引
出，各自對(duì)應(yīng)地與第一導(dǎo)線、第二導(dǎo)線焊接在一起，第一導(dǎo)線、第二導(dǎo)線從燈頭座下部穿出。
第一電弧管的第二端引出線、第二電弧管的第二端引出線分別與公共引出線焊接，公共引
出線穿出燈泡外殼(即燈管)后再轉(zhuǎn)折穿過(guò)陶瓷管，與第三導(dǎo)線焊接在一起，第三導(dǎo)線也從
燈頭座下部穿出。陶瓷管可對(duì)公共引出線起到一個(gè)穩(wěn)固和絕緣的作用。第一導(dǎo)線、第二導(dǎo)
線和第三導(dǎo)線應(yīng)該是耐高溫、耐高壓的線材。 第一電弧管和第二電弧管之間錯(cuò)位安裝，一般以遠(yuǎn)離燈頭座的一個(gè)電弧管作為近光電弧管，另一電弧管作為遠(yuǎn)光電弧管。在燈管上，靠近陶瓷管的一側(cè)，對(duì)應(yīng)近光電弧管的中心位置處涂有半圓柱形的近光遮光膜；近光遮光膜的寬度H為8 15mm ;其距離頂部的距
3離D為16 20mm;其在燈管上的偏轉(zhuǎn)角P為10° 14° 。近光遮光膜遮去近光電弧管的部分光，形成標(biāo)準(zhǔn)的近光照明光源。但近光遮光膜對(duì)遠(yuǎn)光電弧管的光基本沒有遮擋，保證遠(yuǎn)光燈既有較好的遠(yuǎn)光光形，又有較遠(yuǎn)的射程和較高的照度。另外，還可以在燈管的上部涂有頂部遮光膜，同樣用于配光的需要。近光遮光膜和頂部遮光膜可以是連成一片的，也可以分開為兩個(gè)獨(dú)立的部分。近光遮光膜和頂部遮光膜應(yīng)當(dāng)是耐熱的和不透明的。[0009] 本實(shí)用新型所采用的金鹵燈可以為現(xiàn)有技術(shù)的氙氣金鹵燈，功率可選擇25W、35W、45W等。本實(shí)用新型還可以配合采用專利號(hào)為200520058423. 5中的電子鎮(zhèn)流器電路，所述電子鎮(zhèn)流器的主要點(diǎn)燈電路部分與觸發(fā)電路分離，增加一支雙通道型的通斷電路，實(shí)現(xiàn)近光燈和遠(yuǎn)光燈交替觸發(fā)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光切換，從而可以節(jié)省空間，降低成本，方便安裝使用。[0010] 本實(shí)用新型成功解決了在同一個(gè)車燈中實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光一體化組合的問(wèn)題，充分利用了金鹵燈光點(diǎn)小，光強(qiáng)高、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，令兩支電弧管的兩個(gè)電弧基本與H4鹵鎢燈的遠(yuǎn)近光燈絲的相對(duì)位置一致，從而使遠(yuǎn)近光光形達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)形狀，獲得更好的提高照明效果，提高行車安全，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安裝使用方便的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的正面結(jié)構(gòu)示意圖；[0012] 圖2是圖1的左視圖；[0013] 圖3是圖1的A向視圖； 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例2的正面結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)記說(shuō)明l-燈頭座；2-陶瓷座；3_不銹鋼金屬盤；31_安裝基準(zhǔn)面；4_安裝孔；5-燈管；6-燈泡；7-第一電弧管；71-第一電弧管的下端引出線；72-第一電弧管的上端引出線；8-第二電弧管；81-第二電弧管的下端引出線；82-第二電弧管的上端引出線；9-第一導(dǎo)線；10-第二導(dǎo)線；ll-公共引出線；12-陶瓷管；13-第三導(dǎo)線；14-近光遮光膜；15-頂部遮光膜；14'-近光膜和頂部膜連成一片的近光遮光膜；15'-近光膜和頂部膜連成一片的頂部遮光膜。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容作進(jìn)一步說(shuō)明。[0017] 實(shí)施例l 如圖1、所示，本實(shí)用新型設(shè)有一個(gè)燈頭座l，該燈頭座1由一支陶瓷座2和一個(gè)不銹鋼金屬盤3組裝而成；不銹鋼金屬盤3外形尺寸與H4鹵鎢燈燈座盤相同；陶瓷座2上開有一個(gè)傾斜的安裝孔4，安裝孔4的中軸線與不銹鋼金屬盤3的安裝基準(zhǔn)面31構(gòu)成夾角a ;燈泡6通過(guò)焊泥即可固定在安裝孔4上，因而與安裝基準(zhǔn)面31也構(gòu)成夾角a 。[0019] 燈管5呈圓筒狀，其外徑一般為(MlmnT(M5mm，本實(shí)施例中，燈管5的外徑為小15mm。在燈管5內(nèi)安裝第一電弧管7和第二電弧管8，第一電弧管7和第二電弧管8錯(cuò)位安裝，如圖1所示，第一電弧管7較遠(yuǎn)離燈頭座l，作為近光電弧管；第二電弧管8較接近燈頭座l，作為遠(yuǎn)光電弧管。本實(shí)施例中，第一電弧管7和第二電弧管8均采用氙氣金鹵燈電弧管。第一電弧管的下端引出線71與第一導(dǎo)線9焊接在一起；第二電弧管的下端引出線81與第二導(dǎo)線IO焊接在一起。第一導(dǎo)線9和第二導(dǎo)線10從陶瓷座2的下部穿出。如圖l所示，在燈管5的頂部，設(shè)置一個(gè)穿出該頂部的公共引出線11，第一電弧管的上端引出線72和第二電弧管的上端引出線82皆焊接在公共引出線11位于燈管5內(nèi)的上端部位。公共引出線11穿過(guò)一個(gè)安裝固定在陶瓷座2上的陶瓷管12后，與第三導(dǎo)線13焊接在一起，第三導(dǎo)線13同樣地從陶瓷座2的下部穿出。 如圖1、圖2、圖3所示，在燈管5傾斜方向的一側(cè)，和陶瓷管12之間，第一電弧管
7所對(duì)應(yīng)的位置上涂有近光遮光膜14。近光遮光膜14呈半圓柱曲面狀。本實(shí)施例中，近光
遮光膜14的高度H為9mm，其距離燈管5頂部的距離D為18mm。如圖3所示，近光遮光膜
14在燈管5上還存在偏轉(zhuǎn)角13 ;本實(shí)施例中，偏轉(zhuǎn)角13為12° 。 如圖1、圖2所示，本實(shí)施例還在燈管5的上部涂有頂部遮光膜15。 實(shí)施例2 如圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于近光遮光膜14'和頂部遮光膜15'連成一片。 實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選的實(shí)施方式，凡在本實(shí)用新型思路或原理下所作的等同技術(shù)替換，皆屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求涂有近光遮光膜的傾斜的雙電弧管車用一體化金鹵燈，包括涂有近光遮光膜的燈泡以及燈頭座，在燈泡內(nèi)設(shè)有第一電弧管和第二電弧管，其特征在于所述燈泡的中軸線與燈頭座的安裝基準(zhǔn)面之間存在夾角α，所述夾角α的范圍為53°至79°；在燈泡外殼上，靠近陶瓷管的一側(cè)，對(duì)應(yīng)近光電弧管的中心位置處涂有半圓柱形的近光遮光膜；近光遮光膜的寬度H為8~15mm，其距離頂部的距離D為16~20mm，其在燈管上的偏轉(zhuǎn)角β為10°~14°。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的涂有近光遮光膜的傾斜的雙電弧管車用一體化金鹵燈，其特征在于所述第一電弧管的第一端引出線、所述第二電弧管的第一端引出線分別從燈泡下部引出，各自對(duì)應(yīng)地與第一導(dǎo)線、第二導(dǎo)線焊接在一起，第一導(dǎo)線、第二導(dǎo)線從燈頭座下部穿出；所述第一電弧管的第二端引出線、所述第二電弧管的第二端引出線分別與公共引出線焊接，公共引出線穿出燈管后再轉(zhuǎn)折穿過(guò)陶瓷管，與第三導(dǎo)線焊接在一起，第三導(dǎo)線也從燈頭座下部穿出。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的涂有近光遮光膜的傾斜的雙電弧管車用一體化金鹵燈，其特征在于第一電弧管和第二電弧管之間錯(cuò)位安裝。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的涂有近光遮光膜的傾斜的雙電弧管車用一體化金鹵燈，其特征在于在燈泡上部涂有頂部遮光膜。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的涂有近光遮光膜的傾斜的雙電弧管車用一體化金鹵燈，其特征在于近光遮光膜和頂部遮光膜分開為兩個(gè)獨(dú)立的部分或者連成一片。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是提供一種兼具汽車遠(yuǎn)光和近光照明功能，且遠(yuǎn)近光形更標(biāo)準(zhǔn)的新型傾斜的涂有近光遮光膜的傾斜的雙電弧管車用一體化金鹵燈。該燈包括燈泡以及燈頭座，在燈泡內(nèi)設(shè)有第一電弧管和第二電弧管，特別地，所述燈泡的中軸線與燈頭座的安裝基準(zhǔn)面之間存在夾角α；在燈泡靠近陶瓷管一側(cè)對(duì)應(yīng)第一電弧管的中心位置處涂有半圓柱形的近光膜。本實(shí)用新型成功解決了在同一個(gè)車燈中實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光一體化組合的問(wèn)題，充分利用了金鹵燈光點(diǎn)小，光強(qiáng)高、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，令兩支電弧管的兩個(gè)電弧基本與H4鹵鎢燈的遠(yuǎn)近光燈絲的相對(duì)位置一致，從而使遠(yuǎn)近光光形達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)形狀，獲得更好的照明效果，提高行車安全，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安裝使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F21V11/00GK201518310SQ20092005930
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月26日
發(fā)明者劉火根, 吳世杰, 羅日輝, 鄧展謀, 高光義 申請(qǐng)人:廣東雪萊特光電科技股份有限公司