專利名稱：模塊一體化車用氙氣燈鎮(zhèn)流器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車照明系統(tǒng)，尤其涉及車用氙氣燈鎮(zhèn)流器。
背景技術：
氙氣燈亦稱髙壓氣體放電燈，即HID (High Intensity Discharge),它的工
作原理是在抗紫外線水晶石英玻璃管內，充入氙氣(XENON)與碘化物等惰性 氣體，然后通過鎮(zhèn)流器(也稱安定器)，將汽車上提供的12V直流電壓瞬間增壓 至23000V左右的高壓脈沖電壓，該高壓脈沖激發(fā)石英管內的氙氣電子游離在兩 電極之間產生跳電弧光，待燈管點亮后電壓迅速降至30 120V之間維持正常發(fā) 光，其色溫可達4300K以上，具有很好的照明度和穿透力，是同等功率的傳統(tǒng) 鹵素燈三倍以上的亮度，而且使用壽命比傳統(tǒng)的鹵素燈泡更長，因此，其正被 越來越多的汽車所使用。
上述用于驅動氙氣燈發(fā)光的鎮(zhèn)流器主要由兩大電路部分構成電壓轉換器 及觸發(fā)器，其在產品的發(fā)展過程中大致經歷了如下幾個階段，第一階段的鎮(zhèn)流 器，其電壓轉換器與觸發(fā)器是單獨封裝，即兩者之間需要導線相連接，且觸發(fā) 器的輸出端也要引出兩條硅膠線，以作為整個鎮(zhèn)流器的輸出端，從而與氙氣燈 管的端子相配合連接，即上述電壓轉換器與觸發(fā)器以及燈泡是分體設置的，而 且電壓轉換器單元體積較大，安裝在車上時需要專門的吊尺來固定，而且需要 較大的固定空間，同樣觸發(fā)器的固定也存在同樣的問題，因此，在車燈有限的 空間內安裝和固定上述鎮(zhèn)流器需要花費較大的時間和體力。為了克服上述鎮(zhèn)流 器安裝的不便，鎮(zhèn)流器發(fā)展的第二階段是將電壓轉換器與觸發(fā)器同時密封在一 個長方體形外殼內，其特點是將觸發(fā)器與電壓轉換器集成在一起，但是其輸出 端仍是引出硅膠線以與燈泡相連接，在安裝的時候，仍需要先在車燈附件找個 合適的空間固定整個殼體，然后將氙氣燈與硅膠線端頭相連接并引出到車上的 反光碗外，安裝仍然十分不方便。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足提供一種體積較小、安裝更方便的車用氙氣燈鎮(zhèn)流器。
為了解決以上技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案 一種模塊一體化車用 氙氣燈鎮(zhèn)流器，包括電壓轉換器、與電壓轉換器輸出端相連接的觸發(fā)器、將所 述的電壓轉換器與觸發(fā)器密封設置在其中的外殼，在所述的外殼上還固定設置 有輸入端與所述的觸發(fā)器輸出端相連接的氙氣燈泡，且所述的外殼與車上用于 安裝琉氣燈的反光碗形狀相匹配。
更優(yōu)化地，所述的外殼大致呈圓柱體狀。
在根據(jù)本發(fā)明實施的一種優(yōu)化的方案中，所述的外殼包括絕緣上蓋、與所 述的絕緣上蓋可拆卸連接的金屬下蓋、嵌設在所述的金屬下蓋內的容置槽，所 述的電壓轉換器與觸發(fā)器設置在絕緣下蓋與容置槽內。
在進一步的優(yōu)化中，外殼上還設置有電源輸入接口，這樣使得該鎮(zhèn)流器更 加集成化。
所述的金屬下蓋周圈開設有數(shù)個齒槽，主要是用于加大散熱面積，把產品 內部的熱量更好的導出來。
所述的絕緣上蓋外表還涂覆有一層金屬膜，該金屬膜可采用鋁合金，以 加強產品的電磁抗干擾能力及牢固度。
由于以上技術方案的實施，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點由于 將氤氣燈泡直接固定在密封有電壓轉換器與觸發(fā)器的外殼上，且外殼的形狀與 待安裝車燈的反光碗連接結構相匹配，因此，在進行安裝時，只需要將一體化
的帶有氙氣燈的鎮(zhèn)流器嵌入該反光碗口處即可，安裝極其方便，具有較大的推 廣應用價值。


附圖1為根據(jù)本發(fā)明所實施的一種車用氙氣燈鎮(zhèn)流器的立體結構示意圖； 附圖2為附圖l所示的車用氙氣燈鎮(zhèn)流器的結構分解圖； 附圖3為附圖l所示的車用氙氣燈鎮(zhèn)流器的仰視圖； 附圖4為附圖3中A-A所示剖視其中1、電壓轉換器；2、觸發(fā)器；3、外殼；31、上蓋；32、下蓋；321、 齒槽；33、容置槽；34、電源輸入接口； 4、氙氣燈泡；
具體實施例方式
下面將結合附圖對本發(fā)明優(yōu)選實施方案進行詳細說明
圖1至圖4所示的為按照本發(fā)明實施的一種鎮(zhèn)流器，包括一外殼3、固定 設置在外殼3上端的氙氣燈泡4,外殼3主要由絕緣材料制成的上蓋31和金屬 材料制成的下蓋32通過螺釘35相固定密封連接，在本實施例中，上蓋31可選 用塑料制成，從而可以防高壓和防水，為了加強產品的電磁抗干擾能力，在該 上蓋31的外周還可以涂覆一層金屬膜，該金屬材料可選用鋁合金；下蓋32為 鋁合金制成，采用鋁合金會有較好的散熱效果，同時為了進一步散熱，在下蓋 32周圈還開設多個齒槽321，這樣也可起到更好的散熱作用。整個外殼3大致 呈圓柱狀，同時，外殼3還與待安裝在其上的反光碗的結構相匹配，從而可輕 易地將整個帶有氤氣燈泡的鎮(zhèn)流器安裝在車燈上的反光碗內。
下蓋32內嵌有容置槽33，當上蓋31與下蓋32相扣合，在上蓋31與容置 槽33之間形成有一容納腔，在該容納腔內設置有板制電壓轉換器1和觸發(fā)器2， 電壓轉換器1的輸出端與觸發(fā)器2的輸出端相電連接，同時，設置在外殼3上 的氙氣燈泡4的輸入端還與觸發(fā)器2的輸出端相電連接，上述電壓轉換器、觸 發(fā)器可沿用現(xiàn)有的工作電路，本領域技術人員根據(jù)本發(fā)明的技術方案對上述電 路進行適應性調整，都應在本發(fā)明的保護范圍之內，在此對電壓轉換器、觸發(fā) 器及與氙氣燈的工作原理不再贅述。
本實施例中，外殼3上還設置有電源輸入接口 34，這樣可方便的對該鎮(zhèn)流 器進行供電。
通過把電壓轉換器、觸發(fā)器、燈泡集成一體設計，其體積小巧，安裝時只 需直接把鎮(zhèn)流器通過卡、鎖(不限于這二種安裝方式)裝在反光碗處即可，安 裝非常簡便，大大提髙了安裝效率。
上述為根據(jù)本發(fā)明技術方案所實施的一種鎮(zhèn)流器的例子，但其不能理解為 是對本發(fā)明技術方案的限定，如本發(fā)明外殼3并不限于由下蓋和上蓋合成，上 蓋31與下蓋32之間也并不限于螺釘35的連接方式，如可以相卡扣連接等，同 時，電源輸入接口 34也可以不設置在外殼3上，如通過線材連接都可，上述實 施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此領域技術的人士 能夠了解本發(fā)明的內容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根 據(jù)本發(fā)明的精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內。
權利要求
1、一種模塊一體化車用氙氣燈鎮(zhèn)流器，包括電壓轉換器(1)、與電壓轉換器(1)輸出端相連接的觸發(fā)器(2)、將所述的電壓轉換器(1)與觸發(fā)器(2)密封設置在其中的外殼(3)，其特征在于在所述的外殼(3)上還固定設置有輸入端與所述的觸發(fā)器(2)輸出端相電連接的氙氣燈泡(4)，且所述的外殼(3)與車上用于安裝氙氣燈的反光碗形狀相匹配。
2、 根據(jù)權利要求1所述的模塊一體化車用氙氣燈鎮(zhèn)流器，其特征在于 所述的外殼(3)大致呈圓柱體狀。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的模塊一體化車用氙氣燈鎮(zhèn)流器，其特征在 于所述的外殼(3)包括絕緣上蓋(31)、與所述的絕緣上蓋(31)可拆卸連 接的金屬下蓋(32)、嵌設在所述的金屬下蓋(32)內的容置槽(33)，所述的 電壓轉換器(1)與觸發(fā)器(2)設置在絕緣上蓋(31)與容置槽(33)內。
4、 根據(jù)權利要求1或2所述的模塊一體化車用氙氣燈鎮(zhèn)流器，其特征在 于所述的外殼(3)上還設置有電源輸入接口 (34)。
5、 根據(jù)權利要求3所述的模塊一體化車用氙氣燈鎮(zhèn)流器，其特征在于 所述的金屬下蓋(32)周圈開設有數(shù)個齒槽(32)。
6、根據(jù)權利要求3所述的模塊一體化車用氙氣燈鎮(zhèn)流器，其特征在于所 述的絕緣上蓋(31)外表還涂覆有一層金屬膜。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種模塊一體化車用氙氣燈鎮(zhèn)流器，包括電壓轉換器、與電壓轉換器輸出端相連接的觸發(fā)器、將電壓轉換器與觸發(fā)器密封設置在其中的外殼，在外殼上還固定設置有輸入端與所述的觸發(fā)器輸出端相連接的氙氣燈泡，且外殼與車上用于安裝氙氣燈的反光碗形狀相匹配，因此，在進行安裝時，只需要將一體化的帶有氙氣燈的鎮(zhèn)流器嵌入該反光碗口處即可，安裝極其方便，具有較大的推廣應用價值。
文檔編號F21V23/00GK101556031SQ20091011540
公開日2009年10月14日 申請日期2009年5月19日 優(yōu)先權日2009年5月19日
發(fā)明者冉 陳 申請人:太倉電威光電有限公司