專利名稱：行人保護用頭燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種行人保護用頭燈，尤其是設(shè)計成可轉(zhuǎn)動的頭燈后方安裝壓 縮彈簧，當(dāng)行人撞到車輛頭燈時，彈簧的彈性可以吸收和分散一定量的沖撞能 量，減少發(fā)生事故時行人撞到頭燈造成的傷害，降低頭燈本身的破損危險。
背景技術(shù)：
通常，汽車底盤會安裝啟動裝置、點火裝置等汽車電氣設(shè)備，其中，車燈 通過汽車供電系統(tǒng)供電，還有照亮車輛前方的頭燈、指示車輛行駛方向的方向 指示燈、車內(nèi)照明用車內(nèi)燈以及提示倒車的倒車燈。
另外，頭燈(headlamp)又名前照燈，為了防止對面的汽車駕駛員發(fā)生眩 暈，車燈的光束可以上下調(diào)整，安全標(biāo)準(zhǔn)是行駛光東(高光東)時為識別前方 100m內(nèi)障礙物的亮度，或變換光東(低光束)時為識別前方40m內(nèi)障礙物的 亮度，燈的顏色規(guī)定為白色或黃色。
這種用途的頭燈構(gòu)成來看，如圖l所示，安裝在頭燈100的后尾部，阻擋 汽車引擎室內(nèi)的各種灰塵等進(jìn)入上述頭燈100內(nèi)部的防塵蓋110和安裝在上述 防塵蓋110的前方，射出光東的燈泡120和反射燈泡120所射出光東的反射鏡 (reflector) 130以及安裝上述頭燈100的頭燈組裝部140組成。
但是，通過這種傳統(tǒng)技術(shù)安裝在車輛的大部分頭燈100固定在車輛，與行 人發(fā)生沖撞時完全無法吸收和分散其沖擊，頭燈100的安裝部位撞擊到行人時 無法補償其傷害，而且頭燈100在較小的沖擊下也很容易破損，需要進(jìn)行更換， 所以浪費頭燈框的更換費用以及時間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在于為了解決上述的問題提供結(jié)構(gòu)非常簡單的行人保護用頭燈，設(shè)計成可轉(zhuǎn)動的頭燈后方安裝壓縮彈簧，當(dāng)行人撞到車輛的頭燈部位時，彈簧 的彈性可以吸收和分散一定量的沖撞能量，減少發(fā)生事故時行人撞到頭燈造成 的傷害以及頭燈本身的破損危險，而且由于能減少頭燈的破損危險，最終有利 于節(jié)省費用，并且，無需額外變更頭燈設(shè)計，可以插入和安裝沖擊吸收裝置， 沖擊吸收結(jié)構(gòu)只是簡單地在頭燈后尾部安裝壓縮彈簧來體現(xiàn)的技術(shù)，其制造和 組裝簡單容易，符合車輛的輕量化設(shè)計。
本發(fā)明的行人保護用頭燈包括位于頭燈后尾部和車體嵌板(panel)之間， 當(dāng)行人和汽車頭燈之間發(fā)生沖撞時，吸收和分散其沖撞能量的同時，可支撐頭 燈的沖擊吸收部10，上述沖擊吸收部IO通過頭燈后尾部的壓縮彈簧11連接車 體嵌板(pand)，并為了通過上述沖擊吸收部IO的壓縮彈簧11，當(dāng)沖撞到行人 時吸收和分散沖撞能量，具有通過上述頭燈上方的沖擊力量開閉的鉸鏈臂12， 上述頭燈下方構(gòu)成可轉(zhuǎn)動的輔助栓銷13。
本發(fā)明中的行人保護用頭燈具有，當(dāng)行人撞到頭燈時緩解其沖擊，不僅保 護行人，還同時保護頭燈本身的效果，而且行人保護用頭燈無需額外變更頭燈 設(shè)計，就可以輕松插入/安裝，本發(fā)明的行人保護用頭燈的沖擊吸收結(jié)構(gòu)只是簡 單地在頭燈后尾部安裝壓縮彈簧體現(xiàn)的技術(shù)，其制造和組裝簡單容易，還具有 節(jié)省成本的效果。


圖l為現(xiàn)有的汽車頭燈安裝圖2為顯示本發(fā)明的行人保護用頭燈結(jié)構(gòu)的透視圖3為顯示圖2結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的工作狀態(tài)圖。
具體實施例方式
下面介紹實現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)成以及作用。 如圖2所示，本發(fā)明的行人保護用頭燈，其特點是，位于頭燈后尾部和車 體嵌板(panel)之間，當(dāng)行人和汽車頭燈發(fā)生碰撞時，吸收和分散其沖撞能量的同時，可支撐頭燈的沖擊吸收部io來構(gòu)成，上述沖擊吸收部IO通過頭燈后 尾部的壓縮彈簧ll連接到車體嵌板(panel)，并且當(dāng)行人與車輛發(fā)生碰撞時， 為了通過上述沖擊吸收部10的壓縮彈簧11吸收/分散沖撞能量，上述頭燈的上 方構(gòu)成通過沖擊力開閉的鉸鏈臂(Hinge-Arm) 12，上述頭燈的下方構(gòu)成可轉(zhuǎn) 動的輔助栓銷(Sub-Pin) 13。
下面結(jié)合附圖，詳細(xì)介紹本發(fā)明的具體實施方式
。
圖2是顯示本發(fā)明的行人保護用頭燈結(jié)構(gòu)的透視圖，圖3為顯示上述圖2 結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的工作圖，當(dāng)行人和頭燈相撞時，頭燈上方的鉸鏈臂12部位通過 受到?jīng)_擊力時使之后退/復(fù)原地轉(zhuǎn)動輔助栓銷13的動作，位于頭燈后尾部吸收/ 緩解實際沖擊力的壓縮彈簧11的收縮/膨脹作用下，與傳統(tǒng)的固定頭燈100相 比，對行人的反作用力減少，可以減少行人所受的傷害，也可以保護頭燈ioo。
在此，壓縮彈簧11通常指，收縮/膨脹自如復(fù)原力優(yōu)秀的彈簧，不限于圖 示的線圈狀的彈簧，且壓縮彈簧ll在沖撞到行人時壓縮，通過彈簧的復(fù)原力再 次回到原狀。
頭燈上方的鉸鏈臂12部位和下方的輔助栓銷13部位的位置可以相互掉 換，相關(guān)圖示省略。
頭燈上方的鉸鏈臂12部分和下方的輔助栓銷13部分可以是，不一定限定 在圖示的鉸鏈臂或輔助栓銷的結(jié)構(gòu)，也可以執(zhí)行鉸鏈臂或輔助栓銷功能的結(jié)構(gòu)。
而且，由壓縮彈簧11、鉸鏈臂12和輔助栓銷13構(gòu)成的上述沖擊吸收部10, 無需額外變更頭燈設(shè)計，通過簡單的操作就可以插入/安裝。
本發(fā)明中的行人保護用頭燈具有，當(dāng)行人撞到頭燈時緩解其沖擊，不僅保 護行人，還同時保護頭燈本身的效果，而且行人保護用頭燈無需額外變更頭燈 設(shè)計，就可以輕松插入/安裝，本發(fā)明的行人保護用頭燈的沖擊吸收結(jié)構(gòu)只是簡 單地在頭燈后尾部安裝壓縮彈簧體現(xiàn)的技術(shù)，其制造和組裝簡單容易，還具有 節(jié)省成本的效果。
權(quán)利要求
1、一種行人保護用頭燈，其特征在于，該頭燈包括位于頭燈后尾部和車體嵌板之間，當(dāng)行人和汽車頭燈之間發(fā)生沖撞時，吸收和分散其沖撞能量的同時，可支撐頭燈的沖擊吸收部(10)，上述沖擊吸收部(10)通過頭燈后尾部的壓縮彈簧(11)連接車體嵌板，并為了通過上述沖擊吸收部(10)的壓縮彈簧(11)，當(dāng)沖撞到行人時吸收和分散沖撞能量，具有通過上述頭燈上方的沖擊力量開閉的鉸鏈臂(12)，上述頭燈下方構(gòu)成可轉(zhuǎn)動的輔助栓銷(13)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行人保護用頭燈，其特征在于,所述壓縮彈簧(11 ) 在沖撞到行人時壓縮，通過彈簧的復(fù)原力再次回到原狀。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的行人保護用頭燈，其特征在于，所述頭燈上方的 鉸鏈臂(12)可以起到開閉作用。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的行人保護用頭燈，其特征在于，所述頭燈下方的 輔助栓銷(13)是可以承擔(dān)旋轉(zhuǎn)功能的結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種行人保護用頭燈，本發(fā)明設(shè)計成可轉(zhuǎn)動的頭燈后方安裝壓縮彈簧，當(dāng)行人撞到車輛頭燈時，彈簧的彈性可以分散和吸收一定量的沖撞能量，減少行人撞到頭燈發(fā)生的傷害，降低頭燈本身的破損危險，有利于節(jié)省費用，并且，無需額外變更頭燈設(shè)計，也能插入/安裝沖擊吸收裝置，沖擊吸收結(jié)構(gòu)只是在頭燈后尾部安裝壓縮彈簧來體現(xiàn)的技術(shù)，其制造和組裝簡單容易，符合車輛的輕量化設(shè)計，結(jié)構(gòu)非常簡單的行人保護用頭燈。
文檔編號F21S8/10GK101469820SQ20071030443
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者旻 李 申請人:上?，F(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司