專利名稱：車輛轉(zhuǎn)向燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛的轉(zhuǎn)向燈。
目前，機(jī)動(dòng)車車輛的轉(zhuǎn)向燈基本由橙色透明燈殼、內(nèi)部燈泡以及電路裝置組成。其與車體連接桿為空心金屬管固定連接，此種結(jié)構(gòu)在使用中減震性能差、耐沖擊性差。當(dāng)車輛在行使中上下顛簸時(shí)，轉(zhuǎn)向燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)劇烈震蕩，使得其內(nèi)部結(jié)構(gòu)極易損壞；當(dāng)轉(zhuǎn)向燈受沖擊時(shí)，極易折斷碎裂。另外采用橙色透明燈殼、內(nèi)部燈泡以及電路裝置組成的轉(zhuǎn)向燈存在較大的缺點(diǎn)在光線較強(qiáng)的情況下，很難分辨是否有開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈。無(wú)法分清轉(zhuǎn)向燈是否開(kāi)啟，在車輛行駛中是一個(gè)極大的交通隱患，極有可能釀成交通事故，給人們生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)?yè)p失。
本實(shí)用新型的目的是提供一種減震性能良好、耐沖擊性強(qiáng)的車輛轉(zhuǎn)向燈。
本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種指示明確、易于分辨、清晰可見(jiàn)的車輛轉(zhuǎn)向燈。
本實(shí)用新型包括底殼、燈泡、透光外罩、設(shè)置在底殼內(nèi)腔的反射底板。位于底殼側(cè)面的用于將轉(zhuǎn)向燈安裝于車體的連接桿包括帶撓性的空心金屬管和包裹在金屬管外的彈性保護(hù)層。
為了使轉(zhuǎn)向燈指示明確、易分辨，本實(shí)用新型的透光外罩為無(wú)色透明，其內(nèi)部設(shè)置有位于燈泡前部的橙色透明內(nèi)殼。為了使轉(zhuǎn)向燈更加清晰，其反射底板為弧形，反射表面為波浪曲面，且反射表面為真空鍍膜層。
本實(shí)用新型由于采用帶撓性連接桿的連接結(jié)構(gòu)，使得轉(zhuǎn)向燈具有減震性能良好，在劇烈震動(dòng)下不碎裂、耐沖擊性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。其次由于采用橙色殼在內(nèi)，無(wú)色透明殼在外的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟與停止的兩種狀態(tài)下，色彩差別很大、指示明確，消除了因無(wú)法分辨轉(zhuǎn)向燈是否開(kāi)啟而形成交通隱患，減少了交通事故的發(fā)生。在底殼內(nèi)部設(shè)置有具有較強(qiáng)的會(huì)聚光線的表面為波浪形曲面的弧形反射底板，且其面上的真空鍍膜層反射率高，大大增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向燈的亮度，使轉(zhuǎn)向燈更加清晰可見(jiàn)，易于分辨。還有由于燈泡外部采用雙層外殼保護(hù)，即使外層無(wú)色透明外殼碎裂了，燈泡仍有橙色內(nèi)殼保護(hù)，仍可繼續(xù)使用，轉(zhuǎn)向燈更加堅(jiān)固持久耐用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；本實(shí)用新型如
圖1所示，主要由底殼1、連接桿6、橙色透明內(nèi)殼2、燈泡4、反射底板、透光外罩3組成，其中位于底殼側(cè)面的用于將轉(zhuǎn)向燈安裝于車體的連接桿6包括帶撓性的可供電連接線穿過(guò)的空心金屬管8和包裹在金屬管外的彈性保護(hù)層7，彈性保護(hù)層7可為橡膠套或彈性塑料套等各帶彈性的保護(hù)層。由于空心金屬管8可以適度彎曲，且彈性保護(hù)層7也具有較好的撓度，所以轉(zhuǎn)向燈具有良好的減震性能和耐沖擊性。在彈性保護(hù)層7外表面至少設(shè)置有一條凹槽9，在本例中彈性保護(hù)層7外表面設(shè)置有三條凹槽9，凹槽9的設(shè)置進(jìn)一步提高了彈性保護(hù)層7的撓度。透光外罩3為無(wú)色透明的，在本例中其內(nèi)表面還分布有條狀紋路。從橙色透明內(nèi)殼2中透射出來(lái)的光線經(jīng)過(guò)該紋路時(shí)發(fā)生散射，使得轉(zhuǎn)向燈發(fā)出的光線更加均勻，避免發(fā)生轉(zhuǎn)向燈局部亮度偏高、局部亮度偏低的狀況。透光外罩3一端設(shè)置一卡塊與底殼上相對(duì)應(yīng)的卡口嵌合，另一端用螺絲與底殼固定。橙色透明內(nèi)殼2由三塊罩板一體組成外形為 的殼體，橙色透明內(nèi)殼2一側(cè)設(shè)置有一卡塊卡入反射底板5上相對(duì)應(yīng)的卡口內(nèi)，另一側(cè)設(shè)有突塊由螺絲穿過(guò)該突塊固定于反射底板5上。其頂部罩板外表面分布有條形紋路，內(nèi)表面分布有同心圓紋路。此兩種紋路的作用也是在燈泡發(fā)出的光線經(jīng)過(guò)時(shí)對(duì)其進(jìn)行散射，使得透射出去的光線更加均勻。反射底板為弧形，其中心有一圓孔半徑比燈泡半徑的略大，讓燈泡穿過(guò)。反射底板用螺絲與底殼固定。反射表面為波浪曲面且鍍著真空鍍膜層。如
圖1所示底殼1在本例中由表面電鍍的硬性塑料制成，其內(nèi)腔設(shè)置有一燈座，在燈座內(nèi)部設(shè)置有由一彈簧向上彈緊的中間有一銅頭觸點(diǎn)的絕緣塑料片，燈泡安裝在燈座上，底部與絕緣塑料片上的銅頭觸點(diǎn)靠緊接觸。燈座通過(guò)導(dǎo)電銅片與帶接頭的導(dǎo)線連接。本實(shí)用新型車輛轉(zhuǎn)向燈的正視圖外形多種多樣，可以為圓形、矩形，也可以為水滴形等等。
權(quán)利要求1.一種車輛轉(zhuǎn)向燈，包括底殼(1)、燈泡(4)、透光外罩(3)、設(shè)置在底殼內(nèi)腔的反射底板(5)，其特征在于位于底殼(1)側(cè)面的用于將轉(zhuǎn)向燈安裝于車體的連接桿(6)包括帶撓性的空心金屬管(8)和包裹在金屬管外的彈性保護(hù)層(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述彈性保護(hù)層為橡膠套或彈性塑料套保護(hù)層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述車輛轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述彈性保護(hù)層外表面至少設(shè)置有一條凹槽(9)
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛轉(zhuǎn)向燈，其特征在于位于所述的透光外罩為無(wú)色透明，其內(nèi)部設(shè)置有位于燈泡前部的橙色透明內(nèi)殼(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述車輛轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述橙色透明內(nèi)殼由三塊罩板一體組成外形為 的殼體，其頂部罩板外表面分布有條形紋路，內(nèi)表面分布有同心圓紋路。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述車輛轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述橙色透明內(nèi)殼(2)一側(cè)設(shè)置有一卡塊卡入反射底板(5)上相對(duì)應(yīng)的卡口內(nèi)，另一側(cè)設(shè)有突塊由螺絲穿過(guò)該突塊固定于反射底板(5)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述車輛轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述透光外罩(2)的內(nèi)表面分布有條狀紋路。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述反射底板(5)為弧形，其反射表面為波浪曲面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述車輛轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述反射底板(5)的反射表面為真空鍍膜層。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛轉(zhuǎn)向燈，其特征在于所述由底殼(1)、透光外殼(3)組成的殼體正視外形為圓形、矩形或水滴形。
專利摘要一種車輛轉(zhuǎn)向燈。本實(shí)用新型包括底殼、燈泡、透光外罩、設(shè)置在底殼內(nèi)腔的反射底板,其中位于底殼側(cè)面的用于將轉(zhuǎn)向燈安裝于車體的連接桿包括帶撓性的空心金屬管和包裹在金屬管外的彈性保護(hù)層。本實(shí)用新型由于采用與車體連接桿內(nèi)部設(shè)置空心金屬管,外部包裹彈性材料的結(jié)構(gòu),使得轉(zhuǎn)向燈具有減震性能良好,在劇烈震動(dòng)下不碎裂、耐沖擊性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F21V21/32GK2490412SQ01222018
公開(kāi)日2002年5月8日 申請(qǐng)日期2001年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月16日
發(fā)明者陳培坑 申請(qǐng)人:廣東省摩托車工業(yè)聯(lián)合公司澄海摩托車燈具廠