前照燈對光儀箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及車輛前照燈對光儀(headlamp aiming device)。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛中使用外部照明系統(tǒng)以幫助駕駛員或乘員觀看障礙物或避免危險的駕駛狀況。車輛通常使用位于車輛前部的前照燈來作為在黑暗或不利的天氣狀況期間照亮道路的裝置。為了使視距最大化，應(yīng)該適當?shù)貙囕v前照燈光束進行調(diào)整。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]一種前照燈對光儀箱包括:殼體，限定開口和通道；窗，設(shè)置在開口內(nèi)；白板，設(shè)置在通道的一端；鏡子，設(shè)置在通道內(nèi)并被構(gòu)造為使來自前照燈的穿過窗的光束朝向白板改變方向。通道的長度為使得通過前照燈的小面指引的光圖案和與前照燈相關(guān)的中線充分交叉，以在白板上形成發(fā)散的光束。對光儀箱還包括被構(gòu)造為捕捉在白板上的光束的圖像的相機。
[0004]一種前照燈對光儀箱包括:殼體，限定開口和通道；白板，設(shè)置在通道的一端；鏡子，設(shè)置在通道內(nèi)并被構(gòu)造為使穿過開口的光朝向白板改變方向。通道的長度為使得通過前照燈的小面指引的光圖案與前照燈的中線充分交叉，以在白板上形成發(fā)散的光束。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，窗和鏡子之間的距離可小于2英尺。
[0006]一種車輛前照燈對光系統(tǒng)包括對光儀箱，對光儀箱具有限定開口和通道的殼體。殼體包括:白板，設(shè)置在通道的一端；鏡子，設(shè)置在通道內(nèi)并被構(gòu)造為使穿過開口的光朝向白板改變方向。通道的長度為使得通過前照燈的小面指引的光圖案和與前照燈相關(guān)的中線充分交叉，以在白板上形成發(fā)散的光束。通道被定向為使得所述長度為總體上垂直于穿過開口的光。所述系統(tǒng)還包括門架，門架被構(gòu)造為相對于車輛前照燈調(diào)節(jié)對光儀箱。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，提供一種車輛前照燈對光系統(tǒng)，所述系統(tǒng)可包括:對光儀箱，具有限定開口和通道的殼體，殼體包括:白板，設(shè)置在通道的一端；鏡子，設(shè)置在通道內(nèi)并被構(gòu)造為使穿過開口的光朝向白板改變方向，通道的長度為使得通過前照燈的小面指引的光圖案和與前照燈相關(guān)的中線充分交叉，以在白板上形成發(fā)散的光束，通道被定向為使得所述長度為總體上垂直于穿過開口的光；門架，被構(gòu)造為相對于車輛前照燈調(diào)節(jié)對光儀箱的位置。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，門架還可被構(gòu)造為支撐多個對光儀箱。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，通道可從地面豎直地延伸遠離地面。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，通道可具有使得光束的離光束的中線至少5°的部分在白板上被捕捉的寬度。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，白板和鏡子的中心之間的距離可至少為10英尺。
【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的車輛前照燈對光儀箱的俯視圖。
[0013]圖2是車輛前照燈光束投射到車輛前照燈對光儀箱的側(cè)視圖。
[0014]圖3是車輛前照燈對光儀箱的截面圖，其中，車輛前照燈光束在箱體內(nèi)發(fā)散。
[0015]圖4是車輛前照燈對光系統(tǒng)的主視圖。
【具體實施方式】
[0016]在此描述了本公開的實施例。然而，應(yīng)理解的是，公開的實施例僅僅是示例，并且其它實施例可采用多種和可替代的形式。附圖不一定按照比例繪制；可夸大或最小化一些特征以顯示特定組件的細節(jié)。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能性細節(jié)不應(yīng)被解釋為限制，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種形式實施實施例的代表性基礎(chǔ)。如本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解的，參照任一附圖示出和描述的多個特征可與一個或更多個其它附圖中示出的特征相組合，以產(chǎn)生未明確示出或描述的實施例。示出的特征的組合提供用于典型應(yīng)用的代表性實施例。然而，與本公開的教導(dǎo)一致的特征的多種組合和變型可被期望用于特定應(yīng)用或?qū)嵤?br>[0017]在車輛行駛時保持可見性是重要的。車輛前照燈是用于在黑暗或不利的天氣狀況期間保持可見性的主要機構(gòu)。適當?shù)貙η罢諢艄馐M行調(diào)整以在不利的天氣狀況期間使可見性最大化。然而，前照燈光束調(diào)整得過高會降低車輛正前方的可見性。另外，前照燈光束調(diào)整得過低會降低遠方道路的可見性。由在車輛制造工廠的對光工藝期間引入的誤差以及由于用于對車輛前照燈光束進行調(diào)整的設(shè)備導(dǎo)致的誤差而引起前照燈對光誤差。因此，可能有利的是:具有準確地對車輛前照燈光束進行調(diào)整的儀器，而不給車輛生產(chǎn)期間使用的對光工藝帶來沉重的負擔(dān)。
[0018]參照圖1，提供了用于車輛前照燈12的現(xiàn)有技術(shù)的前照燈對光儀箱10。對光儀箱10包括菲涅爾光學(xué)透鏡16、白板18和相機20。來自車輛前照燈12的光通過菲涅爾光學(xué)透鏡16照射到殼體14并照射到白板18上。菲涅爾光學(xué)透鏡16用于人工地產(chǎn)生距離。使用菲涅爾光學(xué)透鏡16會使對光工藝產(chǎn)生誤差。暴露于車輛前照燈12及時間使菲涅爾透鏡16變差并使車輛前照燈光束圖案22散開。此外，在對車輛前照燈12的光束進行調(diào)整時，諸如溫度和灰塵的環(huán)境條件會引起誤差。這些誤差會使前照燈光束圖案22變形，從而引起額外的對光調(diào)節(jié)。
[0019]更嚴格的公差和更高的質(zhì)量期望可使菲涅爾透鏡誤差明顯。與菲涅爾透鏡16相關(guān)的誤差會引起對光問題。在產(chǎn)品對光期間由菲涅爾光學(xué)透鏡16引入的小的角度誤差導(dǎo)致產(chǎn)品檢查期間大的角度誤差。例如，當光束圖案22投射到較遠距離時，菲涅爾透鏡16上的小的灰塵顆粒會在前照燈光束圖案22中產(chǎn)生較大的盲斑。這會導(dǎo)致車輛前照燈光束22投射得過高或過低，從而降低道路的可見性。菲涅爾光學(xué)透鏡16還昂貴，因此增加了車輛前照燈對光工藝的成本。因此，可提出允許對車輛前照燈12的光束進行調(diào)整而不使用菲涅爾光學(xué)透鏡16的方案。
[0020]減少由使用菲涅爾光學(xué)透鏡16產(chǎn)生的誤差的一種方案是延伸對光儀箱10的范圍，同時保持一致的制造周期。通過在不使用菲涅爾光學(xué)透鏡16的情況下保持傳統(tǒng)的前照燈對光工藝，用于車輛前照燈12的生產(chǎn)周期將不改變。使用傳統(tǒng)的工藝并通過減小由菲涅爾透鏡16引起的誤差而減少產(chǎn)品質(zhì)量檢查時間將節(jié)約時間、成本以及制造費用。例如，為了去除菲涅爾光學(xué)透鏡16而延伸車輛前照燈對光儀箱10的范圍的一種方式是在豎直方向上延伸對光儀箱10的長度。
[0021]參照圖2，提供了前照燈對光儀箱30。前照燈對光儀箱30包括殼體32、窗34、白板38、鏡子38和相機40。殼體32固定到可運動的門架42，并限定開口 44和通道46。設(shè)置在殼體32上、覆蓋開口 44、不反光并透明的窗34允許來自車輛前照燈50的光束圖案48進入通道46中。窗34還輔助防止灰塵和其它微粒進入殼體32。防止微粒進入殼體32幫助減少對光工藝期間前照燈圖案48變形。
[0022]通道46豎直延伸并具有設(shè)置在通道46的一端的白板36。如將在下面更詳細地討論的，通道46具有容納從前照燈50投射的一個或更多個光束圖案48的寬度。鏡子38設(shè)置在通道46內(nèi)。鏡子38被構(gòu)造為使穿過窗34的前照燈光束48朝向白板36改變方向。鏡子38的角度控制通道46的尺寸。鏡子38應(yīng)當以適當?shù)慕嵌确胖貌⑴c車輛前照燈50保持距離。在一個實施例中，鏡子38以45°角放置，使得通道46和殼體32的寬度Wl近似為2英尺。使用該示例，白板36和鏡子38之間的通道長度Dl