專利名稱：車用顯示裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種顯示裝置，特別涉及一種車用顯示裝置。
背景技術：
增加駕駛者駕馭車輛的功能是車輛制造商不斷研究與發(fā)展的目標，其中，車輛上已使用多年的顯示裝置是根據航空領域中使用已久的平視顯示器(或稱為抬頭顯示器)的原理來制成的。具有平視顯示器的顯示裝置可在眼睛觀看車輛前方景物的視野方向上顯示信號， 可使駕駛者的眼睛在不離開車輛前方區(qū)域的情況下看到所顯示的信號。為了觀看在眼睛觀看車輛前方景物的視野內所顯示的信號，顯示裝置通常安裝在儀表板上方且靠近擋風玻璃處，而平視顯示器也安裝有反射板以便于駕駛者觀看。此類顯示裝置存在有如下的問題駕駛者與反射板之間的距離短，且每一個駕駛者的體型不同，所以光源所發(fā)射的信號發(fā)射在反射板而產生的虛像并非所有駕駛者能清楚地觀看到，甚至某些駕駛者根本看不到；此外，固定位置的反射板是外露于顯示裝置外部， 時間一久灰塵就會粘附其上，而且可能因為人為的碰撞而造成損壞。針對上述問題，美國專利公開號US5，394，203的專利案提出，顯示裝置以可搖擺方式來安裝反射板。當不需要使用顯示裝置時，可將反射板翻折加蓋收藏于顯示裝置中。在使用顯示裝置時，可搖擺的反射板保持在展開狀態(tài)，即反射板處于垂直于顯示裝置的位置。當不使用顯示裝置時，反射板繞著水平軸翻折收回，以保持在水平于顯示裝置的位置(及躺倒休息位置)上。然而，這類顯示裝置利用搖擺方式不足以完全保護反射板， 且一再翻折用于樞轉反射板的裝置(如鉸鏈)容易造成損壞。針對上述美國專利案的問題，中國專利公開號CN101346253A的專利案提出一種顯示裝置，其中反射板安裝在活動支承件上，該活動支承件在呈躺倒狀態(tài)的休息位置與呈直立狀態(tài)的顯示位置之間擺動，而使反射板能收回到顯示裝置內或展開于顯示裝置外。在反射板收回顯示裝置內時，利用閥門閉合反射板收回顯示裝置內的開口，以有效保護反射板。然而，此種顯示裝置將反射板從躺倒狀態(tài)開始擺動成直立狀態(tài)或從直立狀態(tài)開始擺動成躺倒狀態(tài)的運動方式一部分需要弧線運動，且移動路徑相對地也會變長，復雜的運動方式也需要較多的零部件構成軸轉結構，因此增加了設備成本。

實用新型內容本實用新型提供一種車用顯示器，其反射板利用直立式直線運動伸展于車用顯示裝置外部或收藏于車用顯示裝置內部。本實用新型提供一種車用顯示裝置，其包含用于產生信號的光源及用于反射該光源的信號的反射板，其特征在于，該反射板裝設在引導機構上，通過該引導機構引導該反射板直立式運動，使該反射板伸展出及收藏于該車用顯示裝置中。根據本實用新型的車用顯示裝置，其中，該反射板通過直立式直線運動而伸展至顯示位置及收藏至收藏位置，該顯示位置是在車用顯示裝置的外部，該收藏位置是在車用顯示裝置的內部。根據本實用新型的車用顯示裝置，其中，該引導機構包含齒條，直立地裝設在該車用顯示裝置的殼體中；至少一個導桿，直立地裝設在該殼體中；支承架，其上安裝有反射板，該支承架中套設有所述的至少一個導桿；以及馬達，裝設在支承架中并與齒條嚙合；其中，當所述馬達與齒條嚙合且沿著該齒條直立地直線運動時，馬達帶動支承架而使該支承架沿著所述的至少一個導桿呈直立地直線運動，進而支承架帶動反射板直立地呈直線狀伸展出及收藏于該車用顯示裝置。根據本實用新型的車用顯示裝置，其中，該支承架裝設有橡膠軟墊，以吸收因該支承架抵靠所產生的聲音。根據本實用新型的車用顯示器，反射板在顯示位置與收藏位置之間直線移動的路徑為最短路徑，而且其簡單的直線運動只需較少的零部件構成，從而可降低設備成本。

[0020]圖1為本實用新型的車用顯示裝置在收藏反射板時的后視圖。[0021]圖2為本實用新型的車用顯示裝置在收藏反射板時的剖面?zhèn)纫晥D。[0022]圖3為本實用新型的車用顯示裝置在伸展反射板時的后視圖。[0023]圖4為本實用新型的車用顯示裝置在伸展反射板時的剖面?zhèn)纫晥D。[0024]附圖標記說明[0025]10車用顯示裝置[0026]12殼體[0027]14光源[0028]16反射板[0029]18馬達[0030]20齒條[0031]22支承架[0032]24導桿
具體實施方式
以下，參考以下附圖，對本實用新型的車用顯示裝置的最佳實施例進行說明。圖1為本實用新型的車用顯示裝置在收藏反射板時的后視圖，圖2為本實用新型的車用顯示裝置在收藏反射板時的剖面?zhèn)纫晥D，圖3為本實用新型的車用顯示裝置在伸展反射板時的后視圖，圖4為本實用新型的車用顯示裝置在伸展反射板時的剖面?zhèn)纫晥D。在圖1至4中，車用顯示裝置10包含殼體塊、光源14、反射板16、馬達18、齒條20、 支承架22、導桿M以及橡膠軟墊。其中，馬達18、齒條20、支承架22以及導桿M構成本實用新型的引導機構。齒條20直立地裝設在殼體12中，而導桿M也直立地裝設在殼體12中。反射板
416安裝于支承架22上，將導桿M套設于支承架22中，并將馬達18裝設于支承架22中。 馬達18裝設有已公知的嚙合裝置(未圖示)而與齒條20嚙合。導桿M的兩端裝設有橡膠軟墊。當馬達18與齒條20嚙合且沿著齒條20而呈直立地進行直線運動時，馬達18帶動支承架22而使支承架22沿著導桿M呈直立地進行直線運動，進而支承架22帶動反射板16而使該反射板16直立地呈直線狀伸展出以及收藏于車用顯示裝置10中。當駕駛者未使用車用顯示裝置10時，反射板16收藏于車用顯示裝置10內，馬達 18位于齒條20下方的位置，也就是，裝設有馬達18的支承架22位于車用顯示裝置10下方的位置，所以反射板16處于收藏位置。當駕駛者欲使用車用顯示裝置10時，例如按下方向盤(未圖示)上的開關以啟用車用顯示裝置10，馬達18接收到啟用的命令便開始運轉，與齒條20嚙合的馬達18沿著齒條20而朝殼體12上方呈直立地進行直線運動，馬達18帶動支承架22而朝殼體12上方沿導桿M呈直立地進行直線運動，進而支承架22帶動反射板16而使其直立地呈直線狀伸展出車用顯示裝置10外。當反射板16伸展至顯示位置時，馬達18停止運轉，光源14發(fā)射出信號至反射板 16，此信號經反射板16反射而形成虛像，駕駛者向前方視野方向觀看反射板16形成的虛像，即可看到光源14所發(fā)射的信號。在反射板16伸展至顯示位置處，支承架22抵靠導桿M上方位置的橡膠軟墊(未圖示)，此時橡膠軟墊會吸收因支承架22抵靠所產生的聲音。相反地，當駕駛者不使用車用顯示裝置10時，例如按下方向盤(未圖示)上的開關以關閉車用顯示裝置10，馬達18接收到關閉的命令而開始運轉，與齒條20嚙合的馬達 18沿著齒條20而朝殼體12下方呈直立地進行直線運動，馬達18帶動支承架22而使其朝殼體12下方沿導桿M呈直立地進行直線運動，進而支承架22帶動反射板16而使其直立地呈直線狀收藏于車用顯示裝置10內。當反射板16收藏至收藏位置時，馬達18停止運轉，光源14不再發(fā)射出信號。在反射板16被收藏至收藏位置處，支承架22抵靠到導桿M下方位置的橡膠軟墊上，此時橡膠軟墊會吸收因支承架22抵靠所產生的聲音。本實用新型的目在于提供一種車用顯示器，其反射板通過支承架沿導桿以直立式直線運動來伸展至車用顯示裝置外部或收藏至車用顯示裝置內部，反射板在顯示位置與收藏位置之間直線移動的路徑為最短路徑，如此簡單的直線運動只需較少的零部件構成，這樣也可降低設備成本。雖然本實用新型已參照最佳的具體例以及舉例性的附圖已敘述如上，但其不應被視為對本實用新型的限制。本領域技術人員對其形態(tài)以及具體例的內容所做的各種修改、 省略及變化，均不背離本實用新型專利所主張的權利要求的范圍。
權利要求1.一種車用顯示裝置，其包含用于產生信號的光源以及用于反射該光源的信號的反射板，其特征在于，所述反射板裝設在引導機構上，通過所述引導機構引導所述反射板進行直立式運動，使該反射板伸展出以及收藏于該車用顯示裝置內。
2.如權利要求1所述的車用顯示裝置，其特征在于，所述反射板通過直立式直線運動而伸展至顯示位置以及收藏至收藏位置，該顯示位置在車用顯示裝置的外部，該收藏位置在車用顯示裝置的內部。
3.如權利要求1所述的車用顯示裝置，其特征在于，該引導機構包含齒條，直立地裝設在該車用顯示裝置的殼體中；至少一個導桿，直立地裝設在所述殼體中；支承架，其上安裝有所述反射板，所述支承架中套設有所述的至少一個導桿；以及馬達，裝設在所述支承架中并與所述齒條嚙合；當所述馬達與所述齒條嚙合且沿著該齒條直立地進行直線運動時，所述馬達帶動所述支承架而使該支承架沿著所述的至少一個導桿呈直立地進行直線運動，進而所述支承架帶動所述反射板而使該反射板直立地呈直線狀伸展出及收藏于該車用顯示裝置。
4.如權利要求3所述的車用顯示裝置，其特征在于，所述支承架裝設有橡膠軟墊，以吸收因該支承架抵靠所產生的聲音。
專利摘要本實用新型的目在于提供一種車用顯示裝置，其包含用于產生信號的光源及用于反射該光源的信號的反射板，其特征在于反射板裝設在引導機構上，通過引導機構引導該反射板進行直立式運動，使反射板伸展出及收藏至車用顯示裝置內。車用顯示器的反射板利用引導機構進行直立式直線運動來伸展至車用顯示裝置外部或收藏至車用顯示裝置內部，反射板在顯示位置與收藏位置之間直線移動的路徑為最短路徑，如此簡單的直線運動只需較少的零部件構成，而可降低設備成本。
文檔編號G02B27/01GK202141855SQ20112020044
公開日2012年2月8日 申請日期2011年6月14日 優(yōu)先權日2011年6月14日
發(fā)明者楊庚霖 申請人:華創(chuàng)車電技術中心股份有限公司