具有立體金屬質(zhì)感拉絲紋的飾件及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種具有立體金屬質(zhì)感拉絲紋的飾件及其制備方法，屬于平面裝飾【技術(shù)領(lǐng)域】。該制備方法包括以下步驟：（1）在皮紋紙上打印用于構(gòu)圖形成拉絲紋的掩膜圖案層；（2）將皮紋紙的掩膜圖案層貼附在模具的表面上；（3）剝離皮紋紙以使掩膜圖案層粘附在模具的表面上；（4）以該掩膜圖案層為掩膜腐蝕模具以在模具的表面形成凹槽；（5）去除掩膜圖案層；（6）在模具的該表面上注塑形成基體，基體具有對(duì)應(yīng)形成于所述凹槽中的立體的拉絲紋；（7）噴涂金屬色涂覆層，以使金屬色涂覆層大致保形地覆蓋拉絲紋。制備形成的飾件立體感好，效果逼真、自然，裝飾效果好，并且成本低，尤其適用于汽車駕駛艙內(nèi)裝飾。
【專利說明】具有立體金屬質(zhì)感拉絲紋的飾件及其制備方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于平面裝飾【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及具有立體金屬質(zhì)感拉絲紋的飾件及其制備方法。

【背景技術(shù)】
[0002]在各種裝表面裝飾中，例如可以通過可貼附的飾件來提升外觀效果。該飾件可以采用電鍍、水轉(zhuǎn)印、噴漆、注塑皮紋等表面處理。圖1所示為現(xiàn)有的表面飾件的平面效果圖；如圖1所示，該飾件具有平面發(fā)絲紋。但是，其顏色暗淡、絲紋不具有立體感且不逼真，難以提升裝飾的檔次；尤其車內(nèi)裝飾應(yīng)用中，駕駛者以及乘客對(duì)飾件從視覺上和觸覺上都要求極高，這種飾件明顯是難以滿足越來越高的車內(nèi)裝飾要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供具有立體金屬質(zhì)感的飾件。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的或者其他目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案。
[0005]按照本發(fā)明的一方面，提供一種具有立體金屬質(zhì)感拉絲紋的飾件的制備方法，包括以下步驟:
在皮紋紙上打印用于構(gòu)圖形成拉絲紋的掩膜圖案層；
將所述皮紋紙的掩膜圖案層貼附在模具的表面上；
剝離所述皮紋紙以使所述掩膜圖案層粘附在所述模具的表面上；
以該掩膜圖案層為掩膜腐蝕所述模具以在所述模具的表面形成凹槽；
去除所述掩膜圖案層；
在模具的該表面上注塑形成基體，所述基體具有對(duì)應(yīng)形成于所述凹槽中的立體的拉絲紋；以及
噴涂金屬色涂覆層，以使所述金屬色涂覆層大致保形地覆蓋所述拉絲紋。
[0006]根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的制備方法，其中，所述拉絲紋為直線狀的拉絲紋，多個(gè)相鄰拉絲紋之間的間距被設(shè)置為不一致。
[0007]在之前所述實(shí)施例的制備方法中，相鄰拉絲紋的頂端之間的間距的范圍為10-30微米，拉絲紋的高度范圍為15-25微米。
[0008]在之前所述實(shí)施例的制備方法中，所述金屬色涂覆層的厚度是不均勻的，其厚度范圍為25-35微米。
[0009]根據(jù)本發(fā)明又一實(shí)施例的制備方法，其中，通過控制噴涂所使用的用于形成金屬色涂覆層的油漆的配色、厚度和噴涂角度，來控制金屬色涂覆層的金屬光澤效果。
[0010]在之前所述任一實(shí)施例的制備方法中，所述油漆中被加入金屬粉以實(shí)現(xiàn)金屬配色。
[0011]在之前所述任一實(shí)施例的制備方法中，所述皮紋紙為菲林薄膜。
[0012]在之前所述任一實(shí)施例的制備方法中，所述掩膜圖案層為石蠟。
[0013]在之前所述任一實(shí)施例的制備方法中，被掩膜圖案層所粘附的模具的表面的形狀與被所述飾件裝飾的表面的形狀相互凹凸互補(bǔ)。
[0014]在之前所述任一實(shí)施例的制備方法中，被掩膜圖案層所粘附的模具的表面包括彎曲面部分。
[0015]優(yōu)選地，在所述剝離步驟中，還包括:手工修復(fù)掩膜圖案層步驟。
[0016]可選地，所述模具的凹槽的深度通過腐蝕的時(shí)間來控制。
[0017]可選地，所述皮紋紙尺寸根據(jù)被飾件裝飾的區(qū)域的尺寸決定。
[0018]在之前所述任一實(shí)施例的制備方法中，優(yōu)選地，所述打印通過皮紋紙打印機(jī)完成，并應(yīng)用數(shù)字轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)印技術(shù)(DTT)。
[0019]按照本發(fā)明的又一方面，提供一種由上述任一方法制備形成的具有立體金屬質(zhì)感拉絲紋的飾件,其包括:
基體，在其一面上具有立體的拉絲紋；
金屬色涂覆層，其大致保形地覆蓋所述拉絲紋。
[0020]按照本發(fā)明的還一方面，提供一種上述飾件的應(yīng)用方法，所述飾件用于裝飾汽車內(nèi)部駕駛艙。
[0021]優(yōu)選地，汽車內(nèi)部駕駛艙的被裝飾的區(qū)域被至少部分所述飾件一體地貼附。
[0022]具體地，所述皮紋紙的寬度大于1.8米、長(zhǎng)度大于1.5米.根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的應(yīng)用方法中，汽車內(nèi)部駕駛艙的被裝飾的區(qū)域位于儀表盤下方的儀表盤主視區(qū)域。
[0023]本發(fā)明的技術(shù)效果是，飾件表面實(shí)現(xiàn)了可觸摸的立體感的拉絲紋，并具有金屬質(zhì)感效果，裝飾效果逼真、自然；而且制備方法簡(jiǎn)單，成本低，容易低成本地提升裝飾的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]從結(jié)合附圖的以下詳細(xì)說明中，將會(huì)使本發(fā)明的上述和其他目的及優(yōu)點(diǎn)更加完整清楚，其中，相同或相似的要素采用相同的標(biāo)號(hào)表示。
[0025]圖1是現(xiàn)有的表面飾件的平面效果圖。
[0026]圖2是按照本發(fā)明一實(shí)施例的飾件在汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用示意圖。
[0027]圖3至圖9示意按照本發(fā)明一實(shí)施例的制備方法制備如圖9所示實(shí)施例的飾件的方法流程。
[0028]圖10是按照本發(fā)明實(shí)施例制備方法制備形成的如圖9所示的飾件的外觀效果圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面介紹的是本發(fā)明的多個(gè)可能實(shí)施例中的一些，旨在提供對(duì)本發(fā)明的基本了解，并不旨在確認(rèn)本發(fā)明的關(guān)鍵或決定性的要素或限定所要保護(hù)的范圍。容易理解，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，在不變更本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神下，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以提出可相互替換的其他實(shí)現(xiàn)方式。因此，以下【具體實(shí)施方式】以及附圖僅是對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案的示例性說明，而不應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的全部或者視為對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限定或限制。
[0030]在附圖中，為了清楚起見，夸大了層和區(qū)域的厚度，并且，由于腐蝕引起的圓潤(rùn)等形狀特征未在附圖中示意出。
[0031]在以下實(shí)施例中，提供一種具有立體金屬質(zhì)感拉絲紋的飾件20的制備方法，該飾件20具體應(yīng)用于如圖2所示意的汽車內(nèi)飾中，其中，飾件20貼附在儀表盤下方的儀表盤主視區(qū)域上，其橫向地左右設(shè)置，橫向長(zhǎng)度大致達(dá)到車的寬度，由于該儀表盤主視區(qū)域極易被駕駛員和乘客所直接觀察到或觸碰到，因此對(duì)視覺和觸覺的感官要求極高；并且，該儀表盤主視區(qū)域的橫向長(zhǎng)度較長(zhǎng)(達(dá)到1.5m)，表面具有曲面部分，最好通過飾件20 —體貼附，避免拼接導(dǎo)致的裝飾效果變差，飾件20的拉絲紋的立體質(zhì)感也要避免受曲面部分影響，或者因曲面部分表現(xiàn)更逼真。
[0032]以下圖3至圖9詳細(xì)說明本發(fā)明的一實(shí)施例的飾件的制備工藝流程，最終制備形成如圖9所示實(shí)施例的飾件。
[0033]首先，第一步，在皮紋紙110上打印用于構(gòu)圖形成拉絲紋的掩膜圖案層120。在該實(shí)施例中，可以通過DTT (Digit Transfer Technology,數(shù)字轉(zhuǎn)移技術(shù))的轉(zhuǎn)印技術(shù)將掩膜圖案層120打印在皮紋紙110的一面上，掩膜圖案層120所形成的圖案將在其后步驟中轉(zhuǎn)移至模具中，最終大致地轉(zhuǎn)移至飾件的基體上以形成拉絲紋的立體紋路。皮紋紙張具體可以為延展性較好的菲林薄膜，當(dāng)然，皮紋紙張整體上延展性較好，這樣，容易在其后步驟中貼附在具有曲面形狀的模具130上。皮紋紙120的寬度可以達(dá)到1.Sm，并且其裁剪長(zhǎng)度可以根據(jù)飾件20所裝飾的區(qū)域的面積的最大邊長(zhǎng)參數(shù)來確定，例如，大于或等于1.5m。掩膜圖案層120通過皮紋紙打印機(jī)打印形成，其材料具體可以為石蠟，置放石蠟的地方大致對(duì)應(yīng)是將來形成的飾件的相對(duì)下凹的區(qū)域，因此，掩膜圖案層120的圖案基本有需要形成的立體的拉絲紋紋理圖案決定，在該實(shí)施例中，需要形成的立體的拉絲紋為直線紋路，圖3至圖9中示出了垂直該直線紋路方向的截面結(jié)構(gòu)。掩膜圖案層120的間距dl即反映欲形成的立體拉絲紋的底端之間的間距，優(yōu)選地，間距dl可以變化設(shè)置。
[0034]第二步，如圖4所示，將皮紋紙110的掩膜圖案層120貼附在模具130的表面上。模具130是一種可以被腐蝕液140腐蝕的材料，其具體材料類型不是限制性的，模具130的表面形狀大致與被飾件20裝飾的區(qū)域的表面形狀凹凸互補(bǔ)，在該實(shí)施例中，具有相應(yīng)的曲面部分。具有掩膜圖案層120的一面是相向于模具的表面粘附。
[0035]第三步，如圖5所示，剝離皮紋紙110以使掩膜圖案層120粘附在模具130的表面上。在該實(shí)施例中，有可能導(dǎo)致石蠟的掩膜圖案層120因撕去皮紋紙110的力而導(dǎo)致部分掩膜圖案層120從模具130上脫離，因此，可以選擇手工修復(fù)該部分掩膜圖案層120。
[0036]第四步，如圖6 (a)和(b)所示，將模具整體浸泡在溶液140中(如圖6所示)，這樣以該掩膜圖案層120為掩膜腐蝕模具130。在沒有掩膜圖案層120覆蓋的地方，也即暴露于溶液中表面部分，將被溶液腐蝕形成凹槽131，腐蝕形成的凹槽131的深度hi與欲形成的立體的拉絲紋的高度h2 (如圖8所示)一致，通過控制腐蝕的時(shí)間，即可以準(zhǔn)確地控制深度hl，也即控制拉絲紋的高度h2。
[0037]第五步，如圖7所示，在腐蝕結(jié)束以后，模具130上的溶液清洗干凈，并且將掩膜圖案層120去除。用于注塑形成基體的模具130形成。
[0038]第六步，如圖8 (a)和(b)所示，在模具130的表面上注塑形成基體210，形成的基體210基體具有對(duì)應(yīng)形成于凹槽中的立體的拉絲紋?；w210上的拉絲紋的形狀將對(duì)應(yīng)于模具的凹槽的形狀，其高度h2即等于凹槽131的深度hl，相鄰的拉絲紋的底端之間的間距d3基本等于掩膜圖案層120的間距dl，相鄰的拉絲紋的頂端之間的間距d3優(yōu)選地可以在10-30微米之間設(shè)置，相應(yīng)的地，高度h2優(yōu)選地可以在15-25微米之間設(shè)置。其中，基體210的材料可以但不限于為ABS高分值材料。
[0039]第七步，如圖9所示，在基體210上噴涂金屬色涂覆層220。根據(jù)噴涂的特性，涂覆層220的厚度不是固定的，在對(duì)應(yīng)拉絲紋處，涂覆層220的厚度相對(duì)較薄，在對(duì)應(yīng)拉絲紋之間的區(qū)域，涂覆層220的厚度相對(duì)較厚，通過控制噴涂時(shí)間等工藝參數(shù)，可以涂覆層220的厚度范圍，在該實(shí)施例中，涂覆層220的厚度是不均勻的，其厚度范圍在25-35微米內(nèi)變化，例如，如圖所示的較窄拉絲紋之間的對(duì)應(yīng)的部分的厚度Cl為35微米，較寬拉絲紋之間的對(duì)應(yīng)的部分的厚度c2為25微米，這樣可以使金屬色涂覆層220大致保形地覆蓋基體210的拉絲紋，從外觀上來看，立體質(zhì)感好。當(dāng)基體210的高度h2越高、間距d3的寬度越大，涂覆層220厚度可以相對(duì)設(shè)置更厚。
[0040]涂覆層220的金屬質(zhì)感的好壞取決于光澤，而光澤的控制要從噴涂使用的油漆配色、油漆厚度、噴涂角度三個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)。為了增加金屬質(zhì)感，噴涂的油漆在配色時(shí)會(huì)增加鋁粉，并按特定比例與油漆混合。噴漆過程中，角度的控制則通過夾具和噴漆機(jī)械臂來保證，同時(shí)噴漆壓力和次數(shù)決定了油漆(即金屬色涂覆層220)厚度。
[0041]至此，圖9所示實(shí)施例的具有立體金屬質(zhì)感拉絲紋的飾件20制備形成。在該實(shí)施例中，直線狀的拉絲紋的間距不一致，并且具有一定厚度的涂覆層220大致保形覆蓋，因此，飾件20會(huì)形成深淺、寬窄不一的立體拉絲紋效果，并具有金屬質(zhì)感(如圖10所示)，尤其在裝飾彎曲表面時(shí)，這種立體效果更顯突出，因此，能大大提升裝飾的效果，提高裝飾檔次。并且，飾件20在垂直與如圖9所示的紙面方向的長(zhǎng)度將大于被裝飾的區(qū)域的尺寸，在裝飾過程中，無需拼接，也有利于提升裝飾效果。
[0042]并且，從以上制備方法可知，整個(gè)制備方法過程簡(jiǎn)單，飾件20的成本低。
[0043]需要理解的是，盡管以上實(shí)施例中飾件20的紋路的形狀是以直線狀來示例說明的，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)以上教導(dǎo)和啟示，相應(yīng)地制備出具有其他形狀紋路的飾件，例如，彎曲紋路。并且飾件20具體也不限于圖2所示的裝飾應(yīng)用，其完全可以類推地應(yīng)用至其他部件的裝飾中，例如，火車等。
[0044]以上例子主要說明了本發(fā)明的具有立體金屬質(zhì)感拉絲紋的飾件的制備方法、以及制備形成的飾件和其應(yīng)用。盡管只對(duì)其中一些本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，本發(fā)明可以在不偏離其主旨與范圍內(nèi)以許多其他的形式實(shí)施。因此，所展示的例子與實(shí)施方式被視為示意性的而非限制性的，在不脫離如所附各權(quán)利要求所定義的本發(fā)明精神及范圍的情況下，本發(fā)明可能涵蓋各種的修改與替換。
【權(quán)利要求】
1.一種具有立體金屬質(zhì)感拉絲紋的飾件的制備方法，其特征在于，包括以下步驟: 在皮紋紙上打印用于構(gòu)圖形成拉絲紋的掩膜圖案層； 將所述皮紋紙的掩膜圖案層貼附在模具的表面上； 剝離所述皮紋紙以使所述掩膜圖案層粘附在所述模具的表面上； 以該掩膜圖案層為掩膜腐蝕所述模具以在所述模具的表面形成凹槽； 去除所述掩膜圖案層； 在模具的該表面上注塑形成基體，所述基體具有對(duì)應(yīng)形成于所述凹槽中的立體的拉絲紋；以及 噴涂金屬色涂覆層，以使所述金屬色涂覆層大致保形地覆蓋所述拉絲紋。
2.如權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于，所述拉絲紋為直線狀的拉絲紋，多個(gè)相鄰拉絲紋之間的間距被設(shè)置為不一致。
3.如權(quán)利要求2所述的制備方法，其特征在于，相鄰拉絲紋的頂端之間的間距的范圍為10-30微米，拉絲紋的高度范圍為15-25微米。
4.如權(quán)利要求3所述的制備方法，其特征在于，所述金屬色涂覆層的厚度是不均勻的，其厚度范圍為25-35微米。
5.如權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于，通過控制噴涂所使用的用于形成金屬色涂覆層的油漆的配色、厚度和噴涂角度，來控制金屬色涂覆層的金屬光澤效果。
6.如權(quán)利要求5所述的制備方法，其特征在于，所述油漆中被加入金屬粉以實(shí)現(xiàn)金屬配色。
7.如權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于，所述皮紋紙為菲林薄膜。
8.如權(quán)利要求1或7所述的制備方法，其特征在于，所述掩膜圖案層為石蠟。
9.如權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于，被掩膜圖案層所粘附的模具的表面的形狀與被所述飾件裝飾的表面的形狀相互凹凸互補(bǔ)。
10.如權(quán)利要求9所述的制備方法，其特征在于，被掩膜圖案層所粘附的模具的表面包括彎曲面部分。
11.如權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于，在所述剝離步驟中，還包括:手工修復(fù)掩膜圖案層步驟。
12.如權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于，所述模具的凹槽的深度通過腐蝕的時(shí)間來控制。
13.如權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于，所述皮紋紙尺寸根據(jù)被飾件裝飾的區(qū)域的尺寸決定。
14.如權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于，所述打印通過皮紋紙打印機(jī)完成，并應(yīng)用數(shù)字轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)印技術(shù)。
15.一種根據(jù)如權(quán)利要求1至14中任一項(xiàng)所述的方法制備形成的具有立體金屬質(zhì)感拉絲紋的飾件，其包括: 基體，在其一面上具有立體的拉絲紋； 金屬色涂覆層，其大致保形地覆蓋所述拉絲紋。
16.一種如權(quán)利要求15所述的飾件的應(yīng)用方法，所述飾件用于裝飾汽車內(nèi)部駕駛艙。
17.如權(quán)利要求16所述的飾件的應(yīng)用方法，其特征在于，汽車內(nèi)部駕駛艙的被裝飾的區(qū)域被至少部分所述飾件一體地貼附。
18.如權(quán)利要求17所述的飾件的應(yīng)用方法，其特征在于，所述皮紋紙的寬度大于1.8米、長(zhǎng)度大于1.5米。
19.如權(quán)利要求16所述的飾件的應(yīng)用方法，其特征在于，汽車內(nèi)部駕駛艙的被裝飾的區(qū)域位于儀表盤下方的儀表盤主視區(qū)域。
【文檔編號(hào)】B44C5/04GK104417246SQ201310401897
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】楊麟, 姬秋云, 李夢(mèng), 張華
申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司