專利名稱：道路駕駛考核電腦綜合監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于交通機動車道路駕駛考核監(jiān)測和控制技術，具體為采用電腦進行考核駕駛?cè)藛T駕駛技術的監(jiān)測系統(tǒng)。
在交通部門，考核駕駛員駕駛技術分場地設標桿、劃線考核(簡稱樁考)和道路駕駛考核(簡稱路考)兩種，在樁考中，“樁考機動車自動制動和離合器自動離合裝置”專利(CN86203522)解決了考車犯規(guī)自動制動技術，提高了考核質(zhì)量，但在路考中，傳統(tǒng)的方法仍是駕駛?cè)藛T在規(guī)定的道路上駕駛操作，監(jiān)考人員隨車用肉眼監(jiān)測，按考核指標考核駕駛?cè)藛T的理論知識和操作熟練程度，計分評判其能否按照交通法規(guī)和駕駛操作規(guī)程適應復雜多變的交通情況，從而確定其能否勝任機動車駕駛員的工作。這種考核辦法的考核標準無法做到嚴密性和統(tǒng)一性，往往因監(jiān)考人員的本身素質(zhì)影響考核質(zhì)量，再者，駕駛室內(nèi)僅容有一名監(jiān)考人員，從法律上講不符合規(guī)定，容易徇私舞弊，助長不正之風。
本發(fā)明的目的是為了解決交通系統(tǒng)對駕駛?cè)藛T的路考質(zhì)量問題，從而提供一種電腦監(jiān)測系統(tǒng)，嚴格按照統(tǒng)一規(guī)定的考核標準電腦計分，不會造成人為的考核誤差或留下作弊的空隙。
本發(fā)明是通過下述措施實現(xiàn)其目的的，在考車上安裝計算機，與計算機匹配連接的打印機、信號傳感器及傳感器信號輸入接口電路，其信號傳感器有方向傳感器，用軟軸連接安裝在方向盤旋轉(zhuǎn)軸上，里程傳感器用軟軸連接于變速箱上里程表的軟軸上;齒響傳感器貼裝在變速箱外殼上;擋位傳感器(1-5擋)安裝在變速箱的三個變速叉軸兩端，倒擋傳感器由考車倒擋開關代替，熄火傳感器安裝在點火線圈的初級線圈上;氣壓傳感器、水溫傳感器、手制動傳感器和左右轉(zhuǎn)彎傳感器由考車儀表盤代替，計算機直接提取儀表盤內(nèi)氣壓信號、水溫信號，手制動信號和左右轉(zhuǎn)彎傳感器信號;離合器傳感器安裝在離合器腳踏板下;門開關傳感器安裝在考車門框上，越線傳感器安裝在考車的四個角上;闖動傳感器設在計算機及打印機的殼體內(nèi);以上各傳感器均由各自的輸入接口電路將信號輸入計算機進行存儲、處理、打印機打印考核成績報告。
下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu);
附

圖1為本發(fā)明工作框圖;
附圖2為本監(jiān)測系統(tǒng)在考車上的安裝結(jié)構(gòu)圖;
附圖3為方向傳感器的輸入接口電路圖;
附圖4為里程傳感器的輸入接口電路圖;
附圖5為齒響傳感器的輸入接口電路圖;
附圖6為熄火傳感器的輸入接口電路圖;
附圖7為氣壓傳感器輸入接口電路圖;
附圖8為闖動傳感器、離合器傳感器、門開關傳感器、越線傳感器和擋位(1-5擋)傳感器的輸入接口電路圖;
附圖9為闖動傳感器(擺錘)結(jié)構(gòu)示意圖;
附圖10為圖9側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖11為考車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
本實施例采用CPU計算機1和與其匹配的打印機2，它們均安裝在考車6的駕駛室底座上，CPU要采集信號的傳感器分13種共23個，其中方向傳感器為方向光碼盤3，用軟軸7連接于考車方向盤旋轉(zhuǎn)軸9上，它可將考生操作過程中的向左或向右旋轉(zhuǎn)向的信號通過其輸入接口電路輸入CPU計算計存儲、運算;里程傳感器為里程光碼盤4，用軟軸8將其連接于變速箱上里程表的軟軸10上，它的信號通過自己的輸入接口電路輸入CPU計算機，能測出考車運行的里程和溜車的距離;齒響傳感器為一電容式話筒11，安裝在變速箱的外殼上，它將考生由于操作不當使變速器齒輪引起撞擊的聲信號通過其輸入接口電路送CPU計算機，記錄辨別輕響或重響，以便計分考核;擋位開關器12為微動開關，共有6個，安裝在變速箱的三個變速叉軸兩頭，由叉軸觸動微動開關將考生換擋(1-5擋和倒擋)情況輸入計算機判辨;熄火傳感器為一小型隔離變壓器T，安裝在考車點火線圈的初級線圈上，它的信號能使計算機判辨考生操作不當引起的熄火;機動車儀表盤可作為氣壓傳感器，水溫傳感器、手制動傳感器和左右轉(zhuǎn)彎傳感器，即計算機CPU通過各信號輸入接口電路采集儀表盤上的氣壓信號、水溫信號、手制動信號和左右轉(zhuǎn)彎信號判別考生是否氣壓不足起步、水箱水溫度是否超過80℃、停車不剎手制動、起步不松手制動以及轉(zhuǎn)彎前50米內(nèi)不打方向燈等考核項目;離合器傳感器為一光電收發(fā)器，安裝在離合器腳踏板上，計算機采集其信號判別考生是否半連動行車;門開關傳感器為二個微動開關，分別安裝在考車兩車門門框上，計算機采集其信號判辨考生是否在車輛起動后車門未關閉;越線傳感器13為四個測距傳感器，分別安裝在考車的四個角上，計算機通過其輸入接口電路采集其越線信號判辨考車在調(diào)頭操作中是否越線犯規(guī)，闖動傳感器5由擺錘和光電收發(fā)器組成，設在計算機、打印機的罩殼內(nèi)，擺錘的擺動幅度經(jīng)光電收發(fā)器變?yōu)槊}沖信號，該脈沖信號通過闖動輸入接口電路送CPU計算機判辨考車輕闖或重闖操作，該闖動傳感器的詳細結(jié)構(gòu)是在擺錘支架21上用擺錘軸22懸掛擺錘23，擺錘下端中心處設一光電收發(fā)器25夾擺捶于其中間，擺錘下擺處左右對稱設四個光信號孔24，當擺錘受闖動外力引起擺動時，靠近擺錘中心的一對孔將光電收發(fā)器的光信號變?yōu)槊}沖信號輸入計算機定為輕闖，當光信號通過遠離擺錘中心的兩孔時作為重闖脈沖信號輸入計算機。
上述傳感器信號的輸入接口電路原理如下該方向傳感器信號輸入接口電路由可編程計數(shù)器8253-1、邏輯電路14、15組成，方向光碼盤3的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)信號從其輸入接口電路的輸入端A或B輸入8253-1時，由邏輯電路14來互鎖其輸入信號，即當光碼盤左轉(zhuǎn)時，A端先產(chǎn)生信號，由8253-1的clk0端產(chǎn)生信號進行計數(shù)，此時clk1端無信號不能計數(shù);反之，當光碼盤右轉(zhuǎn)時，B端先產(chǎn)生信號，由clk1端產(chǎn)生信號進行計數(shù)、而clk0不計數(shù);當光碼盤出現(xiàn)過零信號，該過零信號從C端通過邏輸電路15輸入8253-1，這時clk0和clk1端均為零。
該里程傳感器信號的輸入接口電路由可編程計數(shù)器8253-2和邏輯電路16組成，里程光碼盤左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)信號從其輸入接口電路的輸入端D或E輸入8253-2時，由邏輯電路16互鎖其輸入信號，即當里程光碼盤左轉(zhuǎn)時，D端先產(chǎn)生信號并由clk0端輸入8253-2開始計考車前進里程，當里程光碼盤右轉(zhuǎn)時，E端先產(chǎn)生信號并由clk1端輸入8253-2開始計考車向后溜車距離。
該齒響傳感器信號的輸入接口電路包括由兩片運算放大器741組成的通帶濾波器17和兩個比較器339組成的比較電路18，當電容式話筒所采集的音響信號從輸入端F輸入通帶濾波器17時，通帶濾波器能將其它雜音濾出，留變速箱齒輪撞擊聲送比較電路18判別輕響或重響，再輸入CPU計算機處理，其輕響為扣分標準，重響則為不及格。
熄火傳感器信號的輸入接口電路由運算放大器741、檢波管2CP和比較器339組成，小型隔離變壓器T所采集的電壓信號由G端經(jīng)檢波管2CP送入運算放大器741放大，比較器339比較后，輸入計算機判辨熄火操作。
氣壓傳感器信號的輸入接口電路由光電隔離器19、反相器74LS14、雙D觸發(fā)器74LS74和鎖存器74LS373組成，信號從輸入端H輸入、由光電隔離器19隔離后經(jīng)74LS14和74LS74送鎖存器74LS373，當計算機CPU的數(shù)據(jù)總線讀取74LS373的信號后即通過74LS138清除信號，以備下次信號輸入。
水溫傳感器、手制動傳感器、左右轉(zhuǎn)彎傳感器及倒擋傳感器的信號輸入接口電路與氣壓傳感器信號輸入接口電路結(jié)構(gòu)原理相同，而離合器傳感器、闖動傳感器、門開關傳感器、調(diào)頭越線傳感器和擋位(1-4擋)傳感器信號輸入接口電路則比氣壓傳感器信號接口電路減少了光電隔離器，信號分別從I、J、K……輸入端直接經(jīng)74LS14和74LS74送74LS373處理。
控制考車的制動的措施是在儲氣筒與兩制動氣室之間各安裝一電磁閥，其中一個電磁閥接通車輪制動器，另一個電磁閥接通離合器，在兩電磁閥之間連接一開關20，為監(jiān)考人員在考車出現(xiàn)危險狀況時緊急剎車使用。
本監(jiān)測系統(tǒng)通過計算機采集各傳感器信號進行運算處理，可考核考生操作方向盤技術即轉(zhuǎn)彎時是否打開方向燈、回不回方向燈、是否死打向、是否方向不穩(wěn)造成車輛蛇形前進及公路調(diào)頭中是否越線;考核考生操作發(fā)動起步技術即是否因操作不當熄火、起步后是否不松手制動、起步時氣壓是否不足、起步后考車門是否未關閉、是否有失誤溜車及起步不穩(wěn)引起超規(guī)定闖動;考核考生變速換擋技術換擋時是否造成考車嚴重闖動或產(chǎn)生超規(guī)定的齒響、減擋時是否加空油、是否會使用離合器、是否在行駛中踏下離合器滑行、能否按規(guī)程逐級升擋。
本監(jiān)測系統(tǒng)在考核完畢后能自動或人工打印出考生的總成績及各單項成績，考核過程中的操作失誤能及時用聲光報警器警告考生引起注意，使用本監(jiān)測系統(tǒng)考核的成績準確、監(jiān)考人員省力、且均無作弊的可能。
權利要求
1.一種道路駕駛考核電腦綜合監(jiān)測系統(tǒng)由計算機、與計算機相互匹配連接的打印機、信號傳感器及傳感器信號輸入接口電路組成，本發(fā)明的特征在于計算機、打印機及傳感器均安裝在考車上，其信號傳感器有方向傳感器，用軟軸連接安裝在方向盤旋轉(zhuǎn)軸上，里程傳感器用軟軸連接于變速箱上里程表的軟軸上；齒響傳感器貼裝在變速箱外殼上；擋位傳感器(1-5擋)安裝在變速箱的三個變速叉軸兩端；倒擋傳感器由考車倒擋開關代替；熄火傳感器安裝在點火線圈的初級線圈上；氣壓傳感器、水溫傳感器、手制動傳感器和左右轉(zhuǎn)彎傳感器由考車儀表盤代替，計算機直接提取儀表盤內(nèi)的氣壓信號、水溫信號、手制動信號和左右轉(zhuǎn)彎傳感信號；離合器傳感器安裝在離合器腳踏板下；門開關傳感器安裝在考車門框上；越線傳感器安裝在考車的四個角上；闖動傳感器設在計算機與打印機的殼體內(nèi)；以上各傳感器均由各自的輸入接口電路將信號輸入計算機進行存儲，處理、打印機打印考核成績報告。
2.按照權利要求1所述的監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于上述方向傳感器為一方向光碼盤，里程傳感器為一里程光碼盤，齒響傳感器為一電容式話筒，門開關、擋位(1-5擋)和倒擋傳感器為微動開關，熄火傳感器為一小型隔離變壓器，離合器傳感器為一光電收發(fā)器，越線傳感器為測距傳感器。
3.按照權利要求1所述的監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于上述的闖動傳感器由擺錘和光電收發(fā)器組成，該擺錘懸掛于支架上，下擺被光電收發(fā)器夾于中間，且下擺上左右對稱設4個光信號孔。
全文摘要
一種道路駕駛考核電腦綜合監(jiān)測系統(tǒng)由計算機、打印機和各種信號傳感器組成，傳感器按考核內(nèi)容設置安裝，它將信號通過其輸入接口電路輸入計算機進行存儲、處理、由打印機打出考核成績，該發(fā)明設計簡單、操作方便、考核成績準確、監(jiān)考無作弊空隙。
文檔編號G09B9/052GK1059983SQ90107979
公開日1992年4月1日 申請日期1990年9月20日 優(yōu)先權日1990年9月20日
發(fā)明者程澤林, 張之潤, 韓金川, 胡映壁, 孫憲信 申請人:山西省公安交通警察總隊, 太原市河西三益電器儀表服務部