本發(fā)明涉及教學(xué)器材技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于坡力摩擦實驗的多功能玩具小車。

背景技術(shù)：

長期以來，中學(xué)物理教學(xué)傳統(tǒng)的用于摩擦力實驗的小車普遍是簡易有軌道和無軌道小車，這種小車用簡易箱體固定四個輪子組成；

上述這種力學(xué)小車雖然可以滿足力學(xué)教學(xué)需求，但其功能性較差，只能進(jìn)行單一的實驗，試驗范圍較窄，另一方面，其結(jié)構(gòu)過于簡單，學(xué)生在操作的過程中趣味性較差，難以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

于是，發(fā)明人有鑒于此，秉持多年該相關(guān)行業(yè)豐富的設(shè)計開發(fā)及實際制作的經(jīng)驗，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種試驗范圍廣、趣味性強的用于坡力摩擦實驗的多功能玩具小車，以期達(dá)到更具有更加實用價值性的目的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于坡力摩擦實驗的多功能玩具小車，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的卡板在進(jìn)出口貿(mào)易中無法循環(huán)使用的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于坡力摩擦實驗的多功能玩具小車，包括

車體、車輪、拉力器掛鉤、砝碼槽、固定壓片、豎桿、活動壓片、紙板、插槽、輪體、擋沿、輪套、橡膠底層、毛氈層、橡膠內(nèi)環(huán)和塑料外環(huán)；

所述車體上安裝有四處車輪，車體的右側(cè)設(shè)有拉力器掛鉤，車體的頂部并列設(shè)有三處砝碼槽，所述砝碼槽的左側(cè)于車體上設(shè)有兩處插槽，所述豎桿插設(shè)于插槽中，所述豎桿的底部設(shè)有固定壓片，豎桿的頂部設(shè)有活動壓片，所述紙板穿設(shè)于豎桿上，并通過固定壓片和活動壓片進(jìn)行限位和固定，所述車輪包括輪體和輪套，所述輪體上設(shè)有擋沿，所述輪套套設(shè)于輪體上，并通過擋沿進(jìn)行限位，所述輪套包括橡膠底層和設(shè)置于橡膠底層外表面上的毛氈層。

優(yōu)選的，所述輪體與輪套之間為可拆卸連接。

優(yōu)選的，所述活動壓片上下滑動安裝于豎桿上，活動壓片由橡膠內(nèi)環(huán)和塑料外環(huán)組成，所述橡膠環(huán)與豎桿之間為過盈連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1.本發(fā)明的車輪具有雙重功能，通過拆裝輪套，實現(xiàn)車輪表面粗糙度的變化，從而可實驗?zāi)Σ亮Φ拇笮π≤囁俣鹊挠绊憽?/p>

2.本發(fā)明通過砝碼槽對砝碼進(jìn)行固定，避免在拉動小車的時候砝碼掉落，通過增減砝碼，可實驗小車重量對摩擦力及速度的影響。

3.本發(fā)明設(shè)有可調(diào)節(jié)的紙板，通過調(diào)節(jié)紙板的弧度大小，配合風(fēng)扇使用，可實驗小車受阻力大小對速度的影響。

4.本發(fā)明可進(jìn)行的實驗豐富，實驗過程中可培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，具有良好的實用性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為車輪的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為活動壓片結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車體，2、車輪，3、拉力器掛鉤，4、砝碼槽，5、固定壓片，6、豎桿，7、活動壓片，8、紙板，9、插槽，10、輪體，11、擋沿，12、輪套，13、橡膠底層，14、毛氈層，15、橡膠內(nèi)環(huán)，16、塑料外環(huán)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種用于坡力摩擦實驗的多功能玩具小車，包括

車體1、車輪2、拉力器掛鉤3、砝碼槽4、固定壓片5、豎桿6、活動壓片7、紙板8、插槽9、輪體10、擋沿11、輪套12、橡膠底層13、毛氈層14、橡膠內(nèi)環(huán)15和塑料外環(huán)16；

車體1上安裝有四處車輪2，車體1的右側(cè)設(shè)有拉力器掛鉤3，車體1的頂部并列設(shè)有三處砝碼槽4，砝碼槽4的左側(cè)于車體1上設(shè)有兩處插槽9，豎桿6插設(shè)于插槽9中，豎桿6的底部設(shè)有固定壓片5，豎桿6的頂部設(shè)有活動壓片7，紙板8穿設(shè)于豎桿6上，并通過固定壓片5和活動壓片7進(jìn)行限位和固定，車輪2包括輪體10和輪套12，輪體10上設(shè)有擋沿11，輪套12套設(shè)于輪體10上，并通過擋沿11進(jìn)行限位，輪套12包括橡膠底層13和設(shè)置于橡膠底層13外表面上的毛氈層14。

上述實施例中，具體的，輪體10與輪套12之間為可拆卸連接，通過拆裝輪套12，實現(xiàn)車輪2表面粗糙度的改變。

上述實施例中，具體的，活動壓片7上下滑動安裝于豎桿6上，活動壓片7由橡膠內(nèi)環(huán)15和塑料外環(huán)16組成，橡膠環(huán)與豎桿6之間為過盈連接，上下滑動活動壓片7，可改變紙板8的弧度，從而改變其受風(fēng)扇吹力的大小。

工作原理：

該用于坡力摩擦實驗的多功能玩具小車的車輪2由可拆卸連接的輪體10和輪套12構(gòu)成，實驗時，通過拆裝輪套12，實現(xiàn)車輪2表面粗糙度的改變，從而可實驗?zāi)Σ亮Φ拇笮π≤囁俣鹊挠绊懀煌ㄟ^增減砝碼槽4中砝碼的數(shù)量，可改變小車的整體重量，從而可實驗小車重量對摩擦力及速度的影響，證明壓力大小與摩擦力之間的關(guān)系；將紙板8穿設(shè)于豎桿6上，將豎桿6的底部插入插槽9中，配合風(fēng)扇使用，觀察小車速度或拉力器數(shù)值的變化，上下滑動活動壓片7，改變紙板8的弧度，從而改變紙板8受風(fēng)扇吹力的大小，對比上一組實驗，了解阻力大小與小車速度之間的關(guān)系。

本發(fā)明使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場上購買，異形件根據(jù)說明書的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接、粘貼等常規(guī)手段，零件均采用現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的型號，在此不再詳述。

綜上所述，以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于坡力摩擦實驗的多功能玩具小車，包括輪體、擋沿、輪套、橡膠底層、毛氈層、橡膠內(nèi)環(huán)和塑料外環(huán)；所述車體上安裝有四處車輪，車體的右側(cè)設(shè)有拉力器掛鉤，所述豎桿插設(shè)于插槽中，所述豎桿的底部設(shè)有固定壓片，豎桿的頂部設(shè)有活動壓片，所述紙板穿設(shè)于豎桿上，并通過固定壓片和活動壓片進(jìn)行限位和固定，所述車輪包括輪體和輪套，所述輪體上設(shè)有擋沿，所述輪套套設(shè)于輪體上，并通過擋沿進(jìn)行限位，所述輪套包括橡膠底層和設(shè)置于橡膠底層外表面上的毛氈層。本發(fā)明可進(jìn)行的實驗豐富，實驗過程中可培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，具有良好的實用性。

技術(shù)研發(fā)人員：林立天
受保護(hù)的技術(shù)使用者：昌邑市創(chuàng)通電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.14
技術(shù)公布日：2017.07.28