本實(shí)用新型涉及交通指示告示牌領(lǐng)域，尤其是一種通過透鏡與導(dǎo)光柱的設(shè)置而使光線具有高指向性，并于聚光后光通量較高且于光傳遞過程中強(qiáng)度不容易損失的交通指示告示牌。

背景技術(shù)：

為了達(dá)到提示與指示用路人信息的目的，于道路上大多會(huì)設(shè)置指示告示牌，以提示地名、里程、交通警告標(biāo)志等，而目前普遍采用發(fā)光元件作為指示信息的燈板，其具有一發(fā)光模塊、一承載框及一燈罩，該發(fā)光模塊布設(shè)有多個(gè)LED元件，且該多個(gè)LED元件為向外凸設(shè)的圓弧狀，該發(fā)光模塊夾設(shè)于該承載框及該燈罩之間并與該承載框及該燈罩一體成型制成，該發(fā)光模塊產(chǎn)生的光線再從該燈罩透出于外部，從而通過控制該發(fā)光模塊的發(fā)光狀態(tài)排列成欲顯示的圖像及/或文字，以供用路人觀看。

然而，此種燈板于受日光或外來強(qiáng)光照射時(shí)，會(huì)使光線產(chǎn)生幾近全反射的狀態(tài)，從而導(dǎo)致用路人無法清楚地觀看。另外，由于該發(fā)光模塊上的LED元件為指向性光源，若未針對(duì)光線指向具有適當(dāng)?shù)奶幚?，?dāng)光線透過具有光滑表面的該燈罩并透出至外界時(shí)，會(huì)因其發(fā)光角度過于發(fā)散而降低光線的對(duì)比性，從而造成照明不清。并且，由于光線從光源傳遞至燈罩時(shí)，中間并未設(shè)置有聚光的結(jié)構(gòu)，因此光線的強(qiáng)度于傳遞過程中會(huì)減少，從而使透出燈罩的光線強(qiáng)度較低，亦會(huì)造成照明不清。

有鑒于此，本案發(fā)明人感其未臻完善而竭其心智苦心研究，并憑其從事該項(xiàng)產(chǎn)業(yè)多年的累積經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提供一種交通告示牌，以期可以改善上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一目的在于提供一種交通指示告示牌，通過結(jié)構(gòu)的改進(jìn)提高光線聚旋光性，并且降低光線強(qiáng)度于傳遞過程中的損耗，同時(shí)提高亮度對(duì)比性。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的交通告示牌包括：一本體，其設(shè)有多個(gè)光源組，每一光源組具有一紅光發(fā)光二極管、一綠光發(fā)光二極管和一藍(lán)光發(fā)光二極管；一罩體，對(duì)應(yīng)該多個(gè)光源組設(shè)于該本體的一側(cè)，該罩體上對(duì)應(yīng)該多個(gè)光源組設(shè)有多個(gè)孔洞；多個(gè)透鏡，其分別設(shè)于該多個(gè)孔洞，每一該透鏡具有一第一凸面和一第二凸面，該第一凸面與該第二凸面對(duì)稱設(shè)置，且該第一凸面朝向該本體方向，該第一凸面的表面積大于該第二凸面的表面積；及多個(gè)導(dǎo)光柱，分別位于該多個(gè)透鏡與該多個(gè)光源組之間，且該多個(gè)導(dǎo)光柱分別與對(duì)應(yīng)的透鏡具有一間隔距離。如此便能通過導(dǎo)光柱將光源所射出的光線聚集而射入透鏡中，以降低傳遞中光線強(qiáng)度的損耗。

其中，該間隔距離的最佳范圍為介于0.15mm至0.3mm之間，以更有效地控制出光的光型。

此外，該罩體上具有多個(gè)凸起部，多個(gè)凸起部形成波浪狀或是鋸齒狀，該多個(gè)凸起部上可涂布有一光吸收層，位于該多個(gè)孔洞周圍的凸起部的高度可比其余的凸起部的高度低，以降低外在光線于罩體的光反射程度，藉此提高本實(shí)用新型的亮度對(duì)比性。

較佳的，每一該光源組的該紅光發(fā)光二極管、該綠光發(fā)光二極管和該藍(lán)光發(fā)光二極管的亮度比為3:6:1，以使通過導(dǎo)光柱和透鏡聚光后，合并后的光通量較大并維持白光。

較佳的，該導(dǎo)光柱的寬度由接近該光源組的一端朝另一端漸增，以控制該光源組混光后的出光角度，使光的聚集度更高。

較佳的，該多個(gè)透鏡與該罩體為一體成形，且每一該透鏡具有一定位部，該第一凸面與該第二凸面分設(shè)于該定位部兩側(cè)，每一該導(dǎo)光柱接近對(duì)應(yīng)的該透鏡的一側(cè)對(duì)應(yīng)該定位部設(shè)有一連接部，該多個(gè)連接部與該多個(gè)定位部分別通過多個(gè)固定件以互相連接，以提高組裝的速度。

較佳的，該多個(gè)第一凸面的橫截面、該多個(gè)第二凸面的橫截面和該多個(gè)孔洞均為圓形，且該多個(gè)孔洞的最大橫截面積小于該第一凸面的最大橫截面積并大于等于該第二凸面的最大橫截面積，以減少出光面的面積，進(jìn)一步降低反光。

如此一來，本實(shí)用新型通過設(shè)置透鏡與導(dǎo)光柱，使得光線在提高指向性的同時(shí)，亦能降低光線強(qiáng)度于傳遞中的損耗，且透鏡的不同大小兩個(gè)凸面能使聚光效果提高同時(shí)降低出光時(shí)整體的反光，進(jìn)而提升亮度對(duì)比性。另外，通過凸起部與光吸收層吸收照射于告示牌的外在強(qiáng)光或日光，以避免光線全反射而使駕駛看不清告示牌的顯示內(nèi)容或是因強(qiáng)光而感到眼睛不適。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的分解圖；

圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的光線反射示意圖；

圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的剖面圖。

附圖標(biāo)記說明：1-交通指示告示牌；11-本體；111-光源組；1111-紅光發(fā)光二極管；1112-綠光發(fā)光二極管；1113-藍(lán)光發(fā)光二極管；12-罩體；121-孔洞；122-凸起部；123-光吸收層；13-透鏡；131-第一凸面；132-第二凸面；133-定位部；14-導(dǎo)光柱；141-連接部；15-固定件；D-間隔距離；θ-光線夾角。

具體實(shí)施方式

為使審查員能清楚了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，謹(jǐn)以下列說明搭配圖式，為使便于理解，下述實(shí)施例中的相同元件以相同的符號(hào)標(biāo)示來說明。

如圖1至圖3所示為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體圖、分解圖和光線反射示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型提供的交通指示告示牌1包括：一本體11、一罩體12、多個(gè)透鏡13和多個(gè)導(dǎo)光柱14。

該本體11設(shè)有多個(gè)光源組111，該多個(gè)光源組111具有一紅光發(fā)光二極管1111、一綠光發(fā)光二極管1112和一藍(lán)光發(fā)光二極管1113，于本實(shí)施例中，發(fā)光二極管的排列為三角排列，但亦可為直線排列，并不以此為限。該罩體12對(duì)應(yīng)該多個(gè)光源組111設(shè)于該本體11的一側(cè)，且該罩體12上對(duì)應(yīng)該多個(gè)光源組111設(shè)有多個(gè)孔洞121。該多個(gè)透鏡13分別設(shè)于該多個(gè)孔洞121，每一該透鏡13具有一第一凸面131和一第二凸面132，該第一凸面131與該第二凸面132對(duì)稱設(shè)置，且該第一凸面131朝向該本體11方向，該第一凸面131的表面積大于該第二凸面132的表面積。該多個(gè)導(dǎo)光柱14分別位于該多個(gè)透鏡13與該多個(gè)光源組111之間，且該多個(gè)導(dǎo)光柱14分別與對(duì)應(yīng)的透鏡13之間具有一間隔距離D，于本實(shí)施例中，該間隔距離D的最佳范圍為介于0.15mm至0.3mm之間，如此一來，相較于傳統(tǒng)的導(dǎo)光柱與透鏡完全緊密連接的形式，該多個(gè)導(dǎo)光柱14與該多個(gè)透鏡13間分開后可以多增加一個(gè)出光面與入光面，可進(jìn)一步加強(qiáng)光線的控制與調(diào)整，進(jìn)而達(dá)到更有效控制光型的目的，并且通過相互分離的該多個(gè)導(dǎo)光柱14與該多個(gè)透鏡13，以于兩者之間再次進(jìn)行聚光，從而增強(qiáng)最終出光后的出光聚集度，并提升出光效率。

于工作時(shí)，該多個(gè)光源組111所射出的光線于射入該多個(gè)導(dǎo)光柱14的一端并進(jìn)行傳輸和混光后，已混光后的光線從該多個(gè)導(dǎo)光柱14的另一端射出并在射入該多個(gè)透鏡13的該多個(gè)第一凸面131，而于本實(shí)施例中，該導(dǎo)光柱14的寬度由接近該光源組111的一端朝另一端漸增，如此于其中傳輸?shù)墓饩€便能于混光后控制出光發(fā)散角度，使光線射出該多個(gè)導(dǎo)光柱14后，光的聚集度更高，以讓該多個(gè)第一凸面131所能聚集的光更多，進(jìn)而增加最終出光的光線亮度。射入該多個(gè)透鏡13的光線通過該多個(gè)具有曲率的第一凸面131以將射入的光線進(jìn)行聚光并聚集至該多個(gè)第二凸面132的聚焦點(diǎn)，以使最終從該多個(gè)第二凸面132射出的光線與該導(dǎo)光柱14長軸所夾的夾角θ小于等于15度。這樣于使用時(shí)，光源所射出的光線便聚集在一定范圍內(nèi)，而不會(huì)四處發(fā)散，因此亮度較為充足，使駕駛?cè)擞隈{駛車輛時(shí)較能夠清楚地看清該交通指示告示牌1上所顯示的內(nèi)容。

同時(shí)，于本實(shí)施例中，每一該光源組111的該紅光發(fā)光二極管1111、該綠光發(fā)光二極管1112和該藍(lán)光發(fā)光二極管1113的亮度比為3:6:1，再通通上述的該多個(gè)導(dǎo)光柱14和該多個(gè)透鏡13將光線聚集，使該交通指示告示牌1能夠發(fā)出光通量較高的白光，以進(jìn)一步讓駕駛能夠看清顯示的內(nèi)容。

另外，于本實(shí)施例中，該罩體12上具有多個(gè)凸起部122，多個(gè)凸起部122形成鋸齒狀，而且，位于該多個(gè)孔洞121周圍的多個(gè)凸起部122的高度比其余的凸起部122的高度低，這樣從該多個(gè)透鏡13射出的光線便不會(huì)被該多個(gè)凸起部122阻擋，使外在的光線射在該罩體12上時(shí)會(huì)因該多個(gè)凸起部122的高低起伏而產(chǎn)生散射，如圖3所示，以降低光線于同一方向上反射的量，從而提升整體的亮度對(duì)比性。如此一來，該交通指示告示牌1便無需供給較高能源予該多個(gè)光源組111，亦即該多個(gè)光源組111的亮度無需太高，即能使駕駛看清該交通指示告示牌1所顯示的內(nèi)容，進(jìn)而減少能源的消耗，達(dá)到節(jié)能的目的。

并且，該多個(gè)第一凸面131的橫截面、該多個(gè)第二凸面132的橫截面和該多個(gè)孔洞121均為圓形，且該多個(gè)孔洞121的最大橫截面積小于該第一凸面131的最大橫截面積并大于等于該第二凸面132的最大橫截面積。如此一來，當(dāng)該多個(gè)孔洞121的大小小于該多個(gè)第一凸面131時(shí)，亦即出光面較小，所以可以減低反光，提高對(duì)比度。

如圖4所示為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的剖面圖。如圖所示，相較于第一實(shí)施例，于本實(shí)施例中，該多個(gè)透鏡13與該罩體12為一體成形，且每一該透鏡13具有一定位部133，該第一凸面131與該第二凸面132分設(shè)于該定位部133兩側(cè)，每一該導(dǎo)光柱14接近對(duì)應(yīng)的該透鏡13的一側(cè)對(duì)應(yīng)該定位部133設(shè)有一連接部141，該多個(gè)連接部141與該多個(gè)定位部133分別通過多個(gè)固定件15互相連接，在此處使用螺絲作為該多個(gè)固定件15，以將該多個(gè)透鏡13與該多個(gè)導(dǎo)光柱14進(jìn)行鎖附。通過此種一體成形的方式，能使該多個(gè)透鏡13不需額外的安裝及定位，而是于開模的時(shí)候就已將該多個(gè)透鏡13安裝定位完成，進(jìn)而提高整體制程的效率，并且將該多個(gè)透鏡13與該多個(gè)導(dǎo)光柱14通過該多個(gè)固定件15進(jìn)行鎖附的方式亦能夠針對(duì)該間隔距離D進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而對(duì)出光的光型進(jìn)行微控，以進(jìn)一步達(dá)到有效控制光型的目的。并且，該多個(gè)凸起部122上并涂布有一光吸收層123，通過該光吸收層123，便能夠吸收射向該交通指示告示牌1的顯示面的外在強(qiáng)光或是日光，以避免光線全反射導(dǎo)致駕駛無法看清顯示內(nèi)容或是造成駕駛視線受到影響，該光吸收層123亦可以同時(shí)涂布于該罩體12的內(nèi)表面與外表面，并不以此為限。同時(shí)，該多個(gè)凸起部122與該光吸收層123的設(shè)置，使得該透鏡13射出的光線能與外界光線間產(chǎn)生較強(qiáng)對(duì)比，以進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能的目的。

綜上所述，本實(shí)用新型確實(shí)通過該多個(gè)第一凸面131和該多個(gè)第二凸面132的大小差異，以同時(shí)達(dá)到盡量將光線聚集使光源具有高指向性和降低反光而增加整體對(duì)比性的功效，該多個(gè)導(dǎo)光柱14的寬度漸增設(shè)計(jì)能夠除了能夠?qū)⒊浞謱⒃摱鄠€(gè)光源組111射出的三種光線充分混光之外，亦能降低光線強(qiáng)度于傳遞中的損耗，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能的功效。并且，該多個(gè)凸起部122能于外在光線射在該罩體12上時(shí)將光線散射，以降低反射光線的強(qiáng)度，亦可通過該光吸收層123吸收照射于該交通指示告示牌1的外在強(qiáng)光或日光。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用以限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，故該所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，或是熟悉此技術(shù)所作出等效或輕易的變化者，在不脫離本實(shí)用新型的精神與范圍下所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。