基于電子頻閃技術(shù)的汽車安全警示裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車安全警示裝置，包括中空的殼體，殼體的一個(gè)形態(tài)為三角形，該安全警示裝置還包括設(shè)置在中空的殼體內(nèi)的LED發(fā)光燈、用于控制LED發(fā)光燈頻閃的控制電路、為L(zhǎng)ED發(fā)光燈供電的電池。通過(guò)設(shè)置頻閃控制電路和LED發(fā)光燈，增加了安全警示牌的有效警示距離和警示效果。
【專利說(shuō)明】基于電子頻閃技術(shù)的汽車安全警示裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車安全警示裝置，由其是一種帶有頻閃功能的汽車安全警示裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛在高速公路上緊急停車時(shí)，駕車者必須在車輛尾部后方一定距離放置一個(gè)警示裝置，用來(lái)確保過(guò)往其他車輛能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)停靠車輛并進(jìn)行避讓?，F(xiàn)有技術(shù)中，警示裝置表面多涂覆有反光材料，利用車輛燈光或自然光反射起到警示效果。但是，基于反光材料的光反射距離僅為50-60米，而高速公路上，汽車行駛的最低時(shí)速為80公里/小時(shí)，可想而知，在60米不到的距離中，如果駕駛員并沒(méi)有第一時(shí)間注意到警示裝置并做出調(diào)整，那么極有可能發(fā)生交通事故。一般的，?？寇囕v的駕駛員會(huì)將警示裝置防止在距離車尾100之外的地方，以提高安全系數(shù)，這無(wú)疑是一種費(fèi)時(shí)費(fèi)力的方式，更不要說(shuō)，在車輛高速行駛的高速公路上行走本身即是一件充滿安全隱患的事情。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中安全警示裝置無(wú)法有效起到安全警示效果的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種新型的汽車安全警示裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車安全警示裝置，包括中空的殼體，殼體的一個(gè)形態(tài)為三角形，其特征在于，它還包括設(shè)置在中空的殼體內(nèi)的LED發(fā)光燈、用于控制LED發(fā)光燈頻閃的控制電路、為L(zhǎng)ED發(fā)光燈供電的電池。
[0006]上述技術(shù)方案還可以進(jìn)一步完善:
[0007]作為優(yōu)選，控制電路為印刷電路板。
[0008]作為優(yōu)選，LED發(fā)光燈為多個(gè)，多個(gè)LED發(fā)光燈串聯(lián)成一組。
[0009]作為優(yōu)選，控制電路包括多個(gè)三極管、多個(gè)電阻、多個(gè)電容、供電電路。
[0010]作為優(yōu)選，控制電路包括第一三極管、第二三極管、第一電容、第二電容，第一電容的一端接入第一三極管的集電極，另一端接入第二三極管的基極，第二三極管的集電極接ALED發(fā)光燈組的一端，第二電容一端接入第一三極管的基極，另一端接入第二三極管的集電極。
[0011]作為優(yōu)選，控制電路還包括第一電阻、第二電阻、第三電阻，第一電阻一端連接供電電路正極，另一端連接第一三極管的基極，第二電阻的一端連接供電電路正極，另一端連接第一三極管集電極和第一電容之間的節(jié)點(diǎn)，第三電阻的一端連接供電電路正極，另一端接入第二三極管基極與第一電容之間的節(jié)點(diǎn)。
[0012]作為優(yōu)選，LED發(fā)光燈組的另一端接入供電電路的正極。
[0013]作為優(yōu)選，第一三極管、第二三極管的發(fā)射極接入供電電路的負(fù)極。
[0014]作為優(yōu)選，安全警示裝置還包括一個(gè)支撐底座，殼體包括一個(gè)與支撐部連接的底邊，兩條側(cè)邊，兩條側(cè)邊的一端分別與底邊的一端可活動(dòng)的連接，兩條側(cè)邊的另一端扣合后組成殼體的三角形態(tài)，支撐部為側(cè)邊的扣合部提供支撐。
[0015]作為優(yōu)選，LED發(fā)光燈沿殼體設(shè)置。
[0016]由于上述技術(shù)方案的采用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]通過(guò)設(shè)置頻閃控制電路和LED發(fā)光燈，增加了安全警示牌的有效警示距離和警示效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]附圖1為本實(shí)用新型的一種整體示意圖；
[0019]附圖2為本實(shí)用新型的一種電路圖；

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0021]實(shí)施例1:
[0022]如圖1所示的一種汽車安全警示裝置，包括中空的殼體2，殼體2的一個(gè)形態(tài)為三角形，安全警示裝置還包括一個(gè)支撐底座3，殼體2包括一個(gè)與支撐部3連接的底邊，兩條側(cè)邊，兩條側(cè)邊的一端分別與底邊的一端可活動(dòng)的連接，兩條側(cè)邊的另一端扣合后組成殼體的三角形態(tài)，支撐部3為側(cè)邊的扣合部提供支撐。
[0023]如圖1所示的一種汽車安全警示裝置還包括設(shè)置在中空的殼體2內(nèi)的LED發(fā)光燈
1、用于控制LED發(fā)光燈頻閃的控制電路、為L(zhǎng)ED發(fā)光燈I供電的電池?？刂齐娐窞橛∷㈦娐钒濉ED發(fā)光燈I為多個(gè)，多個(gè)LED發(fā)光燈I串聯(lián)成一個(gè)LED發(fā)光燈組，LED發(fā)光燈I沿殼體設(shè)置?？刂齐娐钒ǘ鄠€(gè)三極管G、多個(gè)電阻R、多個(gè)電容C、供電電路。
[0024]圖2給出了控制電路的一種實(shí)施例，其中，控制電路包括第一三極管G1、第二三極管G2、第一電容Cl、第二電容C2,第一電容Cl的一端接入第一三極管Gl的集電極,另一端接入第二三極管G2的基極，第二三極管G2的集電極接入LED發(fā)光燈組的一端，第二電容C2一端接入第一三極管Gl的基極，另一端接入第二三極管G2的集電極。
[0025]圖2所示的控制電路還包括第一電阻Rl、第二電阻R2、第三電阻R3，第一電阻Rl一端連接供電電路正極，另一端連接第一三極管Gl的基極，第二電阻R2的一端連接供電電路正極，另一端連接第一三極管Gl集電極和第一電容Cl之間的節(jié)點(diǎn)，第三電阻R3的一端連接供電電路正極，另一端接入第二三極管G2基極與第一電容Cl之間的節(jié)點(diǎn)。LED發(fā)光燈組的另一端接入供電電路的正極，第一三極管Gl、第二三極管G2的發(fā)射極接入供電電路的負(fù)極。
[0026]本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)明白，本實(shí)用新型的實(shí)施例可提供為方法、系統(tǒng)、或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。因此，本實(shí)用新型可采用完全硬件實(shí)施例、完全軟件實(shí)施例、或結(jié)合軟件和硬件方面的實(shí)施例的形式。而且，本實(shí)用新型可采用在一個(gè)或多個(gè)其中包含有計(jì)算機(jī)可用程序代碼的計(jì)算機(jī)可用存儲(chǔ)介質(zhì)(包括但不限于磁盤存儲(chǔ)器、CD-ROM、光學(xué)存儲(chǔ)器等)上實(shí)施的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的形式。
[0027]本實(shí)用新型是參照根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的方法、設(shè)備(系統(tǒng))、和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的流程圖和/或方框圖來(lái)描述的。應(yīng)理解可由計(jì)算機(jī)程序指令實(shí)現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合?？商峁┻@些計(jì)算機(jī)程序指令到通用計(jì)算機(jī)、專用計(jì)算機(jī)、嵌入式處理機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器以產(chǎn)生一個(gè)機(jī)器，使得通過(guò)計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的裝置。
[0028]這些計(jì)算機(jī)程序指令也可存儲(chǔ)在能引導(dǎo)計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備以特定方式工作的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中，使得存儲(chǔ)在該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中的指令產(chǎn)生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能。
[0029]這些計(jì)算機(jī)程序指令也可裝載到計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備上，使得在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的處理，從而在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的步驟。
[0030]盡管已描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本實(shí)用新型范圍的所有變更和修改。
[0031]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于電子頻閃技術(shù)的汽車安全警示裝置，包括中空的殼體，所述的殼體的一個(gè)形態(tài)為三角形，其特征在于，它還包括設(shè)置在所述的中空的殼體內(nèi)的LED發(fā)光燈、用于控制所述的LED發(fā)光燈頻閃的控制電路、為所述的LED發(fā)光燈供電的電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電子頻閃技術(shù)的汽車安全警示裝置，其特征在于，所述的控制電路為印刷電路板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電子頻閃技術(shù)的汽車安全警示裝置，其特征在于，所述的LED發(fā)光燈為多個(gè)，多個(gè)所述的LED發(fā)光燈串聯(lián)成一組。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電子頻閃技術(shù)的汽車安全警示裝置，其特征在于，所述的控制電路包括多個(gè)三極管、多個(gè)電阻、多個(gè)電容、供電電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求所4所述的基于電子頻閃技術(shù)的汽車安全警示裝置，其特征在于，所述的控制電路包括第一三極管、第二三極管、第一電容、第二電容，所述的第一電容的一端接入所述的第一三極管的集電極，另一端接入所述的第二三極管的基極，所述的第二三極管的集電極接入所述的LED發(fā)光燈組的一端，所述的第二電容一端接入所述的第一三極管的基極，另一端接入所述的第二三極管的集電極。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于電子頻閃技術(shù)的汽車安全警示裝置，其特征在于，所述的控制電路還包括第一電阻、第二電阻、第三電阻，所述的第一電阻一端連接供電電路正極，另一端連接所述的第一三極管的基極，所述的第二電阻的一端連接供電電路正極，另一端連接所述的第一三極管集電極和所述的第一電容之間的節(jié)點(diǎn)，所述的第三電阻的一端連接所述的供電電路正極，另一端接入所述的第二三極管基極與所述的第一電容之間的節(jié)點(diǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于電子頻閃技術(shù)的汽車安全警示裝置，其特征在于，所述的LED發(fā)光燈組的另一端接入所述的供電電路的正極。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于電子頻閃技術(shù)的汽車安全警示裝置，其特征在于，所述的第一三極管、第二三極管的發(fā)射極接入所述的供電電路的負(fù)極。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于電子頻閃技術(shù)的汽車安全警示裝置，其特征在于，還包括一個(gè)支撐底座，所述的殼體包括一個(gè)與所述的支撐部連接的底邊，兩條側(cè)邊，兩條所述的側(cè)邊的一端分別與所述的底邊的一端可活動(dòng)的連接，兩條所述的側(cè)邊的另一端扣合后組成所述的殼體的三角形態(tài)，所述的支撐部為所述的側(cè)邊的扣合部提供支撐。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的基于電子頻閃技術(shù)的汽車安全警示裝置，其特征在于，所述的LED發(fā)光燈沿所述的殼體設(shè)置。
【文檔編號(hào)】G09F13/22GK204102519SQ201420443819
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月5日
【發(fā)明者】張翰翔 申請(qǐng)人:浙江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院