用于教學(xué)電梯的凸輪式限速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于教學(xué)電梯的凸輪式限速器，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種用于教學(xué)電梯的凸輪式限速器，當(dāng)轎廂低速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)品不工作；而當(dāng)轎廂高速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)品能觸發(fā)制動(dòng)裝置使轎廂懸停，旨在提供一種用于教學(xué)電梯的凸輪式限速器，該凸輪式限速器可以體現(xiàn)實(shí)際電梯如何檢測(cè)轎箱運(yùn)行速度，提升教學(xué)電梯的教學(xué)效果。
【專利說(shuō)明】用于教學(xué)電梯的凸輪式限速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種教學(xué)儀器部件，更具體地說(shuō)，它涉及一種教學(xué)電梯部件。
【背景技術(shù)】
[0002]教學(xué)電梯是一種電梯模型，其工作原理與電梯相仿，多用于教育領(lǐng)域中為學(xué)生呈現(xiàn)電梯的工作原理和運(yùn)行方式。現(xiàn)有的教學(xué)電梯大多只具備電梯升降、關(guān)門等基本功能和動(dòng)作，如市場(chǎng)上的一種教學(xué)電梯(申請(qǐng)?zhí)枮?01220008178.7的中國(guó)專利公開了一種PLC、單片機(jī)、計(jì)算機(jī)多控制方式的教學(xué)電梯實(shí)訓(xùn)裝置)，這種教學(xué)電梯雖然具有多種控制方式，但其功能依然只有電梯升降和關(guān)門等基本動(dòng)作，缺少體現(xiàn)對(duì)轎箱運(yùn)行速度進(jìn)行檢測(cè)的限速裝置，導(dǎo)致教學(xué)電梯教學(xué)效果不佳，而實(shí)際中使用的電梯大多都具有限速裝置用于判斷轎廂是否處于下墜狀態(tài)，并進(jìn)一步聯(lián)動(dòng)制動(dòng)裝置，通過(guò)制動(dòng)裝置使轎廂懸停。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于教學(xué)電梯的凸輪式限速器，該凸輪式限速器可以體現(xiàn)實(shí)際電梯如何檢測(cè)轎箱運(yùn)行速度，提升教學(xué)電梯的教學(xué)效果。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種用于教學(xué)電梯的凸輪式限速器，包括限速繩、限速器輪、凸輪、棘輪、制動(dòng)輪軸、彈性機(jī)構(gòu)、限速器支架、膠輪和挺桿，所述限速器輪、凸輪、棘輪呈同軸周向聯(lián)動(dòng)并通過(guò)制動(dòng)輪軸與限速器支架連接，所述限速繩一端與轎廂固定連接，另一端與制動(dòng)裝置連接，限速繩繞于限速器輪外緣與限速器輪相聯(lián)動(dòng)，所述挺桿中部設(shè)有固定軸，挺桿通過(guò)固定軸與限速器支架連接，所述挺桿一側(cè)連接膠輪，另一側(cè)設(shè)有棘爪，所述膠輪通過(guò)彈性機(jī)構(gòu)與凸輪抵接，所述棘爪可與棘輪相嚙合。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)轎廂在低速運(yùn)行時(shí)，轎廂帶動(dòng)限速繩低速移動(dòng)，限速繩聯(lián)動(dòng)限速器輪使限速器輪低速旋轉(zhuǎn)，由于限速器輪、凸輪、棘輪呈同軸周向聯(lián)動(dòng)，因此凸輪和棘輪也處于低速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)在彈性機(jī)構(gòu)的作用下挺桿一側(cè)的膠輪始終貼合凸輪外緣曲面，從而使挺桿繞固定軸規(guī)律性擺動(dòng)，挺桿另一側(cè)的棘爪與棘輪始終相分離；當(dāng)限速器輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，挺桿一側(cè)的膠輪在慣性作用下與凸輪外緣曲面相分離，從而使挺桿規(guī)律性擺動(dòng)被破壞，挺桿另一側(cè)的棘爪與棘輪相嚙合使棘輪卡死，進(jìn)而使限速器輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，最終限速繩將被軋緊并觸發(fā)制動(dòng)裝置。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述彈性機(jī)構(gòu)包括拉簧和調(diào)節(jié)螺栓，所述拉簧一端與挺桿固定連接，另一端與調(diào)節(jié)螺栓固定連接，所述調(diào)節(jié)螺栓與沿制動(dòng)輪軸徑向穿設(shè)并與制動(dòng)輪軸螺紋連接。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)拉簧的張緊程度，防止拉簧在長(zhǎng)期使用之后拉力減小而導(dǎo)致在限速器輪高速旋轉(zhuǎn)下棘爪與棘輪無(wú)法相嚙合，提升產(chǎn)品的使用壽命。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述限速器輪、凸輪、棘輪、限速器支架、膠輪和挺桿均為透明塑料材料制成。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使各機(jī)構(gòu)的工作細(xì)節(jié)配合關(guān)系等更加便于觀察，提升教學(xué)效果。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述限速器輪外緣曲面上設(shè)有橡膠套，所述橡膠套設(shè)有防滑花紋，橡膠套外側(cè)表面為與限速繩相配合的凹面。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，提升限速器輪的摩擦性能，防止限速器輪和限速繩之間發(fā)生打滑。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型用于教學(xué)電梯的凸輪式限速器實(shí)施例低速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型用于教學(xué)電梯的凸輪式限速器實(shí)施例高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0014]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、限速繩；2、限速器輪；3、凸輪；4、棘輪；5、制動(dòng)輪軸；6、彈性機(jī)構(gòu)；7、限速器支架；8、膠輪；9、挺桿；10、固定軸；11、棘爪；12、拉簧；13、調(diào)節(jié)螺栓；14、橡膠套。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型教學(xué)電梯實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]一種用于教學(xué)電梯的凸輪式限速器，包括限速繩1、限速器輪2、凸輪3、棘輪4、制動(dòng)輪軸5、彈性機(jī)構(gòu)6、限速器支架7、膠輪8和挺桿9，所述限速器輪2、凸輪3、棘輪4呈同軸周向聯(lián)動(dòng)并通過(guò)制動(dòng)輪軸5與限速器支架7連接，所述限速繩I 一端與轎廂固定連接，另一端與制動(dòng)裝置連接，限速繩I繞于限速器輪2外緣與限速器輪2相聯(lián)動(dòng)，所述挺桿9中部設(shè)有固定軸10，挺桿9通過(guò)固定軸10與限速器支架7連接，所述挺桿9 一側(cè)連接膠輪8，另一側(cè)設(shè)有棘爪11，所述膠輪8通過(guò)彈性機(jī)構(gòu)6與凸輪3抵接，所述棘爪11可與棘輪4相嚙合。當(dāng)轎廂在低速運(yùn)行時(shí)，轎廂帶動(dòng)限速繩I低速移動(dòng)，限速繩I聯(lián)動(dòng)限速器輪2使限速器輪2低速旋轉(zhuǎn)，由于限速器輪2、凸輪3、棘輪4呈同軸周向聯(lián)動(dòng)，因此凸輪3和棘輪4也處于低速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)在彈性機(jī)構(gòu)6的作用下挺桿9 一側(cè)的膠輪8始終貼合凸輪3外緣曲面，從而使挺桿9繞固定軸10規(guī)律性擺動(dòng)，挺桿9另一側(cè)的棘爪11與棘輪4始終相分離；當(dāng)限速器輪2高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，挺桿9 一側(cè)的膠輪8在慣性作用下與凸輪3外緣曲面相分離，從而使挺桿9規(guī)律性擺動(dòng)被破壞，挺桿9另一側(cè)的棘爪11與棘輪4相嚙合使棘輪4卡死，進(jìn)而使限速器輪2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，最終限速繩I將被軋緊并觸發(fā)制動(dòng)裝置。
[0017]所述彈性機(jī)構(gòu)6包括拉簧12和調(diào)節(jié)螺栓13，所述拉簧12 —端與挺桿9固定連接，另一端與調(diào)節(jié)螺栓13固定連接，所述調(diào)節(jié)螺栓13與沿制動(dòng)輪軸5徑向穿設(shè)并與制動(dòng)輪軸5螺紋連接。可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓13調(diào)節(jié)拉簧12的張緊程度，防止拉簧12在長(zhǎng)期使用之后拉力減小而導(dǎo)致在限速器輪2高速旋轉(zhuǎn)下棘爪11與棘輪4無(wú)法相嚙合，提升產(chǎn)品的使用壽命。
[0018]所述限速器輪2、凸輪3、棘輪4、限速器支架7、膠輪8和挺桿9均為透明塑料材料制成。使各機(jī)構(gòu)的工作細(xì)節(jié)配合關(guān)系等更加便于觀察，提升教學(xué)效果。[0019]所述限速器輪2外緣曲面上設(shè)有橡膠套14，所述橡膠套14設(shè)有防滑花紋，橡膠套14外側(cè)表面為與限速繩I相配合的凹面。提升限速器輪2的摩擦性能，防止限速器輪2和限速繩I之間發(fā)生打滑。
[0020]所述制動(dòng)裝置一般包括安全鉗，在被觸發(fā)之后，安全鉗會(huì)夾緊導(dǎo)軌從而使教學(xué)電梯停止運(yùn)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于教學(xué)電梯的凸輪式限速器，其特征是:包括限速繩、限速器輪、凸輪、棘輪、制動(dòng)輪軸、彈性機(jī)構(gòu)、限速器支架、膠輪和挺桿，所述限速器輪、凸輪、棘輪呈同軸周向聯(lián)動(dòng)并通過(guò)制動(dòng)輪軸與限速器支架連接，所述限速繩一端與轎廂固定連接，另一端與制動(dòng)裝置連接，限速繩繞于限速器輪外緣與限速器輪相聯(lián)動(dòng)，所述挺桿中部設(shè)有固定軸，挺桿通過(guò)固定軸與限速器支架連接，所述挺桿一側(cè)連接膠輪，另一側(cè)設(shè)有棘爪，所述膠輪通過(guò)彈性機(jī)構(gòu)與凸輪抵接，所述棘爪可與棘輪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于教學(xué)電梯的凸輪式限速器，其特征是:所述彈性機(jī)構(gòu)包括拉簧和調(diào)節(jié)螺栓，所述拉簧一端與挺桿固定連接，另一端與調(diào)節(jié)螺栓固定連接，所述調(diào)節(jié)螺栓與沿制動(dòng)輪軸徑向穿設(shè)并與制動(dòng)輪軸螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于教學(xué)電梯的凸輪式限速器，其特征是:所述限速器輪、凸輪、棘輪、限速器支架、膠輪和挺桿均為透明塑料材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于教學(xué)電梯的凸輪式限速器，其特征是:所述限速器輪外緣曲面上設(shè)有橡膠套，所述橡膠套設(shè)有防滑花紋，橡膠套外側(cè)表面為與限速繩相配合的凹面。
【文檔編號(hào)】G09B25/02GK203588562SQ201320678651
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】戚光宗 申請(qǐng)人:浙江中教數(shù)碼科技有限公司