專利名稱：數(shù)據(jù)封簽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種數(shù)據(jù)封簽，屬于鐵路貨車封簽技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，鐵路貨車車門的封閉方式為車門關(guān)緊后，在車門上的插銷的空位處安裝鋼絲繩封簽，由專用的封口鉗子封口 ；或由鐵絲、鋼筋將門扣捆綁，所使用的鐵絲或鋼筋直徑不一，長短不一，既浪費材料又使捆綁費時費力，尤其在冬季或惡劣天氣中操作時作業(yè)困難。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述不足，本發(fā)明的目的是提供一種數(shù)據(jù)封簽，該數(shù)據(jù)封簽有效的解決了車門封門時繁瑣需要使用專用工具的麻煩，使用簡單、方便，實現(xiàn)封簽標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:數(shù)據(jù)封簽由金屬絲制成，封簽桿的一側(cè)設(shè)有第一環(huán)，另一側(cè)設(shè)有第二環(huán)，封簽桿上鏨有數(shù)字碼，封簽桿上套接旗標(biāo)；旗標(biāo)為塑料或布料或纖維布制成，旗標(biāo)上印有車站名和條碼線。本發(fā)明的有益效果是:實現(xiàn)鐵路貨車封閉標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，統(tǒng)一封簽，使用方便、安全，識別方便。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明數(shù)據(jù)封簽結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明數(shù)據(jù)封簽A部局部放大結(jié)構(gòu)圖。圖3是本發(fā)明數(shù)據(jù)封簽B部局部放大結(jié)構(gòu)圖。圖中1、第一環(huán)，2、封簽桿，3、數(shù)字碼，4、旗標(biāo)，5、第二環(huán)。
具體實施例方式如圖1-圖3所示，數(shù)據(jù)封簽由金屬絲制成，封簽桿2的一側(cè)設(shè)有第一環(huán)1，另一側(cè)設(shè)有第二環(huán)5，封簽桿2上鏨有數(shù)字碼3，封簽桿2上套接旗標(biāo)4 ;旗標(biāo)4為塑料或布料或纖維布制成，旗標(biāo)4上印有車站名和條碼線。數(shù)據(jù)封簽為長度一致的統(tǒng)一制式，封簽桿2上的數(shù)字碼3為統(tǒng)一代碼，每個字母或數(shù)字具有指定的意義，可指代鐵路局、車站名、作業(yè)工段、作業(yè)班組；旗標(biāo)4可直接印上如站名、條碼線以供條碼機掃描識別驗證。使用時，將數(shù)據(jù)封簽插入要封閉的車門，第一環(huán)I和第二環(huán)5對正回折，使用釬子插入擰轉(zhuǎn)即可封閉；到達目的車站后，根據(jù)封簽桿2上的數(shù)字碼3和旗標(biāo)4即能識別發(fā)站提供的信息；如數(shù)據(jù)封簽損壞或與旗標(biāo)4不一致，即可判斷發(fā)生封閉泄露事故。
權(quán)利要求
1.一種數(shù)據(jù)封簽，其特征在于:由金屬絲制成，封簽桿(2)的一側(cè)設(shè)有第一環(huán)(1)，另一側(cè)設(shè)有第二環(huán)(5)，封簽桿(2)上鏨有數(shù)字碼(3)，封簽桿(2)上套接旗標(biāo)(4);旗標(biāo)(4)為塑料或布料或纖維布制成，旗標(biāo)(4)上印有車站名和條碼線。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種數(shù)據(jù)封簽，屬于鐵路貨車封簽技術(shù)領(lǐng)域，數(shù)據(jù)封簽由金屬絲制成，封簽桿的一側(cè)設(shè)有第一環(huán)，另一側(cè)設(shè)有第二環(huán)，封簽桿上鏨有數(shù)字碼，封簽桿上套接旗標(biāo)；旗標(biāo)為塑料或布料或纖維布制成，旗標(biāo)上印有車站名和條碼線。實現(xiàn)鐵路貨車封閉標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，統(tǒng)一封簽，使用方便、安全，識別方便。
文檔編號G09F3/02GK103165022SQ201310057110
公開日2013年6月19日 申請日期2013年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月21日
發(fā)明者何冬 申請人:何冬