專利名稱：教學用單筒減振器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于教學用具技術領域，涉及ー種減振器，特別涉及ー種教學用單筒減振器。
背景技術：
目前，隨著技術的不斷提高，為了使汽車在行駛過程中，遇到凹凸不平的地面吋，車身不會有劇烈的抖動，以提高乘客的舒適度，在汽車上安裝減振器這ー技術得到廣泛的使用?，F(xiàn)有的汽車上應用最廣泛的減振器是筒式減振器，筒式減振器在汽車上起著重要的作用，可有效地衰減車體的振動，將來自車輪和車身的振動能量，通過液體節(jié)流的方式轉化為熱能，當汽車振動時，減振器的活塞將上、下運動，缸內流經節(jié)流空隙的油液產生節(jié)流阻尼，阻尼的大小影響車身振動特性，決定車輛的平順性。由于筒式減振器的結構簡單、制造過程對準誤差小、可靠性高等優(yōu)點，可用作汽車轉向系減振器、駕駛室減振器、駕駛員座椅減振器、發(fā)動機機罩減振器，汽車座椅減振器等；同時還廣泛應用于其他需要減振的交通車輛上作為減振部件，例如摩托車、農用車、裝甲車等。由于筒式減振器的應用十分廣泛，各專業(yè)學校、培訓機構、企業(yè)內部等都有專門針對筒式減振器的技術培訓?，F(xiàn)有的教學用單筒式減振器，減振器的內部結構是不可見，由于看不見減振器工作時其內部的工作過程，致使教學質量大打折扣。為了觀察減振器的內部結構，一般沿其軸向將減振器的缸筒切割掉1/4，方便觀察其內部結構，但是該種筒式減振器工作時工作過程不完整，教學時依然存在局限性。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供了ー種工作過程全程可視的教學用單筒減振器。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)ー種教學用單筒減振器，包括活塞總成和缸筒，活塞總成包括活塞桿、油封套、油封和活塞，所述的油封套和油封安裝在缸筒ロ，所述的活塞桿穿過油封套和油封中心的安裝孔伸進缸筒內，所述的活塞安裝在活塞桿的下端部，當活塞桿受カ時能帶動上述的活塞在缸筒內上下滑動，其特征在于，所述的缸筒是由透明材料制成，能透過缸筒觀察減振器內部的結構以及工作全過程。本單筒減振器缸筒的兩端是密閉的，活塞桿的一端與車身相連，缸筒的一端與車橋相連，車輛的振動使活塞桿帶動活塞在缸筒內上下滑動，使活塞的上下兩側產生油壓差，壓カ油推開活塞上的單向閥而來回流動，由于閥對壓カ油產生較大的阻尼力，使車輛的振動衰減。本教學用單筒減振器的缸筒是由透明材料制成，能透過缸筒觀察減振器內部的所有結構，以及減振器工作時的全部工作過程，方便教學，教學直觀。在上述的教學用單筒減振器中，所述的缸筒內側下部具有浮動活塞，所述的浮動活塞的外側壁緊貼在缸筒的內側壁上。浮動活塞是充氣式減振器的特點。[0009]在上述的教學用單筒減振器中，所述的浮動活塞將缸筒分為完全隔絕的上腔室和下腔室，所述的上腔室和下腔室為獨立的封閉空間。缸筒內具有活塞的一側為上腔室，上腔室貯存有壓カ油，浮動活塞的另ー側為下腔室，下腔室充有高壓的惰性氣體氮氣，上腔室和下腔室完全隔絕，使壓カ油和氮氣之間不會存在流通的現(xiàn)象，減振器減緩車輛振動的效果好。在上述的教學用單筒減振器中，所述的浮動活塞的周向外側具有環(huán)形凹槽，所述的凹槽內設有密封圏。密封圈的存在完全杜絕了浮動活塞與缸筒之間存在縫隙的可能，密封性能更好，使上腔室與下腔室完全隔絕。在上述的教學用單筒減振器中，所述的活塞與油封套之間設有緩沖塊。緩沖塊防止車輛在劇烈振動時，活塞直接撞擊在油封套上，緩沖塊起緩沖作用，降低碰撞的力度，使油封套內的油封不會脫落或者損壞，油封的密封效果好。在上述的教學用單筒減振器中，所述的活塞上具有壓縮閥和伸張閥。壓縮閥和伸張閥均是單向閥，位于活塞的上下兩側，控制活塞上下兩側腔室內的壓カ油的流通，壓カ油流通吋，壓縮閥和伸張閥對壓カ油產生較大的阻尼力，使車輛的振動衰減，使車輛行駛平穩(wěn)。在上述的教學用單筒減振器中，所述的缸筒是由有機玻璃管制成。有機玻璃管具有高度透明性、機械強度高、重量輕和易于加工等優(yōu)點。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供的教學用單筒減振器的缸筒是由有機玻璃管制成，透明度高，能透過缸筒看到減振器內部的全部結構以及減振器工作時的工作全過程，方便教學，教學直觀。

圖1是本教學用單筒減振器的整體結構剖視圖。圖中，1、缸筒；2、活塞桿；3、油封套；4、油封；5、活塞；6、浮動活塞；6a、凹槽；7、密封圈；8、上腔室；9、下腔室；10、緩沖塊；11、壓縮閥；12、伸張閥。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進ー步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。本教學用單筒減振器是各專業(yè)學校、培訓機構、企業(yè)內部等針對筒式減振器的技術培訓用的ー種教學工具。如圖1所示，其包括活塞桿2、缸筒1、油封套3、油封4、活塞5和浮動活塞6。缸筒I是由有機玻璃管制成，兩端部完全密封，其一端的端ロ處安裝有油封套3和油封4，活塞桿2穿過油封套3和油封4中心的安裝孔伸進缸筒I內，且活塞桿2在缸筒I內的一端的端部安裝有活塞5，活塞上具有壓縮閥11和伸張閥12，活塞桿2的另一端與車身相連，缸筒I的另一端與車橋相連。活塞5與油封套3之間設有緩沖塊10，對活塞5與油封套3的碰撞起緩沖的作用，防止車輛在劇烈振動時，使油封4損壞。缸筒I的內側下部還具有浮動活塞6，浮動活塞6的周向外側具有環(huán)形凹槽6a，環(huán)形凹槽6a內設有密封圈7，浮動活塞6的周向外側壁和密封圈7均與缸筒I的內側壁緊密相貼合，浮動活塞6將缸筒I分為完全隔絕的上腔室8和下腔室9，上腔室8內貯存有壓カ油，下腔室9內充有高壓的惰性氣體氮氣。車輛在行駛過程中，會產生上下振動，將上腔室8中活塞5上側的腔室定為腔室一，活塞5下側的腔室定為腔室ニ。當車輛振動帶動活塞桿2向下移動時，活塞桿2推動活塞5向下移動，腔室ニ的容積減少，油壓升高，壓カ油經活塞5上的壓縮閥11流到腔室一內，由于腔室一內的活塞桿2伸入占去一部分的容積，腔室一內増加的容積小于腔室ニ減少的容積，因此腔室ニ中的壓カ油對浮動活塞6產生ー個向下的力，使浮動活塞6下移。壓縮閥11對壓カ油的節(jié)流便產生阻尼力，衰減車輛的振動，使車輛行駛平穩(wěn)。當車輛振動帶動活塞桿2向上移動時，活塞桿2拉動活塞5上移，腔室一的油壓升高，腔室一內的壓カ油推開活塞5上的伸縮閥12進入到腔室ニ內，同樣由于活塞桿2的存在，腔室ー內減少的容積大于腔室ニ増加的容積，腔室ニ產生一定的真空度，因此下腔室9內的惰性氣體推動浮動活塞6上移。伸縮對壓力油的節(jié)流便產生阻尼力，衰減車輛的振動，使車輛行駛 平穩(wěn)。由于本教學用單筒減振器的缸筒I是由有機玻璃管制成的，透明度高，即可以通過缸筒I看到整個減振器的內部結構，而且當減振器工作吋，還能觀察到減振器內部的整個工作過程，方便教學，教學直觀。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了缸筒1、活塞桿2、油封套3、油封4、活塞5、浮動活塞6、凹槽6a、密封圈7、上腔室8、下腔室9、緩沖塊10、壓縮閥11、伸張閥12等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種教學用單筒減振器，包括活塞總成和缸筒(1)，活塞總成包括活塞桿(2)、油封套(3)、油封(4)和活塞(5)，所述的油封套(3)和油封(4)安裝在缸筒(I) 口，所述的活塞桿(2)穿過油封套(3)和油封(4)中心的安裝孔伸進缸筒(I)內，所述的活塞(5)安裝在活塞桿(2)的下端部，當活塞桿(2)受力時能帶動上述的活塞(5)在缸筒(I)內上下滑動，其特征在于，所述的缸筒(I)是由透明材料制成，能透過缸筒(I)觀察減振器內部的結構以及工作全過程。
2.根據(jù)權利要求1所述的教學用單筒減振器，其特征在于，所述的缸筒(I)內側下部具有浮動活塞(6)，所述的浮動活塞(6)的外側壁緊貼在缸筒(I)的內側壁上。
3.根據(jù)權利要求2所述的教學用單筒減振器，其特征在于，所述的浮動活塞(6)將缸筒(I)分為完全隔絕的上腔室(8)和下腔室(9)，所述的上腔室(8)和下腔室(9)為獨立的封閉空間。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的教學用單筒減振器，其特征在于，所述的浮動活塞(6)的周向外側具有環(huán)形凹槽(6a)，所述的凹槽(6a)內設有密封圈(7)。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的教學用單筒減振器，其特征在于，所述的活塞(5)與油封套(3)之間設有緩沖塊(10)。
6.根據(jù)權利要求1或2或3所述的教學用單筒減振器，其特征在于，所述的活塞(5)上具有壓縮閥(11)和伸張閥(12)。
7.根據(jù)權利要求1或2或3所述的教學用單筒減振器，其特征在于，所述的缸筒(I)是由有機玻璃管制成。
專利摘要本實用新型提供了一種教學用單筒減振器，屬于教學用具技術領域。它解決了現(xiàn)有教學用單筒減振器無法觀察到其工作全過程等問題。本教學用單筒減振器包括活塞總成和缸筒，活塞總成包括活塞桿、油封套、油封和活塞，油封套和油封安裝在缸筒口，活塞桿穿過油封套和油封中心的安裝孔伸進缸筒內，活塞安裝在活塞桿的下端部，當活塞桿受力時能帶動活塞在缸筒內上下滑動，缸筒是由透明材料制成，能透過缸筒觀察減振器內部的結構以及工作全過程。本教學用單筒減振器具有工作過程全程可視，教學方便、直觀等優(yōu)點。
文檔編號G09B25/02GK202855178SQ20122050535
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權日2012年9月28日
發(fā)明者李宏, 羅金良 申請人:浙江中興減震器制造有限公司