專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)維修教學(xué)培訓(xùn)裝置，具體講是一種發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前汽車(chē)維修教學(xué)培訓(xùn)等領(lǐng)域，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行教學(xué)時(shí)基本上有兩種模式一是購(gòu)買(mǎi)各種發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷試驗(yàn)臺(tái)，二是在汽車(chē)上直接對(duì)車(chē)進(jìn)行檢測(cè)和教學(xué)。對(duì)于模式一來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷試驗(yàn)臺(tái)采用的是實(shí)體發(fā)動(dòng)機(jī)，所以成本很高，一般會(huì)在幾萬(wàn)元以上(根據(jù)選用發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不同略有差別)，而且學(xué) 員操作時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)以及相互之間的控制關(guān)系并不直觀。對(duì)于模式二來(lái)說(shuō)，在汽車(chē)上直接對(duì)車(chē)進(jìn)行檢測(cè)和教學(xué)，主要是在車(chē)上直接通過(guò)探針刺破線束來(lái)進(jìn)行，而且教學(xué)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)造成諸多弊端，在消耗燃油的同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生廢氣污染環(huán)境，會(huì)發(fā)出很大的噪聲影響學(xué)員學(xué)習(xí)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種成本低、零排放、無(wú)噪音、故障設(shè)置簡(jiǎn)單且能很直觀的顯示發(fā)動(dòng)機(jī)各結(jié)構(gòu)相互之間的控制關(guān)系的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為一種發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括臺(tái)架，臺(tái)架上安裝有電子控制系統(tǒng)，所述電子控制系統(tǒng)包括信號(hào)發(fā)生器、傳感器信號(hào)采集單元、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、執(zhí)行器和供電電源，所述信號(hào)發(fā)生器與傳感器信號(hào)采集單元相連，傳感器信號(hào)采集單元與發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶相連，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶與執(zhí)行器相連，供電電源分別與信號(hào)發(fā)生器、傳感器信號(hào)采集單元、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和執(zhí)行器相連。作為優(yōu)選，所述信號(hào)發(fā)生器為單片機(jī)。作為優(yōu)選，所述執(zhí)行器為串聯(lián)多個(gè)指示燈或者報(bào)警裝置的執(zhí)行元件組成。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單，且顯示比較直觀。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)不需要實(shí)體發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)信號(hào)發(fā)生器模擬發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶的各種信號(hào)，由學(xué)員通過(guò)萬(wàn)用表或示波器來(lái)進(jìn)行信號(hào)檢測(cè)的檢測(cè)，本實(shí)用新型用信號(hào)發(fā)生器來(lái)代替發(fā)動(dòng)機(jī)，大大降低了成本，且零排放、無(wú)噪音，不會(huì)對(duì)學(xué)員造成影響。作為改進(jìn)，所述傳感器信號(hào)采集單元與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或執(zhí)行器與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的連接電路之間設(shè)置有故障設(shè)置元件，所述故障設(shè)置元件為開(kāi)關(guān)和電位器。故障設(shè)置元件用于設(shè)置各種故障，開(kāi)關(guān)可用于設(shè)置斷路故障，電位計(jì)可通過(guò)調(diào)整自身電阻值的大小來(lái)設(shè)置接觸不良故障。然后學(xué)員就可以通過(guò)萬(wàn)用表或示波器來(lái)檢測(cè)并消除故障，以此得到更直觀的認(rèn)識(shí)。作為改進(jìn)，所述臺(tái)架底部設(shè)有萬(wàn)向輪。萬(wàn)向輪的存在方便臺(tái)架的移動(dòng)，有利于學(xué)員在不同的環(huán)境下進(jìn)行學(xué)習(xí)。

圖I是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。圖2是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的電子控制系統(tǒng)的部分原理圖。圖3是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示，I、信號(hào)發(fā)生器2、傳感器信號(hào)采集單元2. I、傳感器元件3、發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶
4、執(zhí)行器4. I、執(zhí)行器元件5、供電電源6、臺(tái)架6. I、控制面板6. 2、工作臺(tái)6. 3、柜體6. 4、萬(wàn)向輪7、穩(wěn)壓電源。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖I、圖2和圖3所示一種發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括臺(tái)架6，臺(tái)架6包括控制面板6. I、工作臺(tái)6. 2和柜體6. 3。臺(tái)架6上安裝有電子控制系統(tǒng)，所述電子控制系統(tǒng)包括信號(hào)發(fā)生器I、傳感器信號(hào)米集單兀2、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU3、執(zhí)行器4和供電電源5。本實(shí)施例中所述信號(hào)發(fā)生器I為單片機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU3是一種電子控制單元，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等，從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器，也叫汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)。所述信號(hào)發(fā)生器I與傳感器信號(hào)采集單元2相連，傳感器信號(hào)采集單元2與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU3相連，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU3與執(zhí)行器4相連，供電電源5分別與信號(hào)發(fā)生器I、傳感器信號(hào)采集單元2、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU3和執(zhí)行器4相連。所述傳感器采集單元包括多個(gè)傳感器元件2. 1，其中部分傳感器元件2. I與信號(hào)發(fā)生器I相連，獲取信號(hào)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、凸輪軸位置信號(hào)等，另一部分傳感器元件2. I可以與采用原車(chē)部件、電位計(jì)等相連來(lái)獲取信號(hào)，如節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)、溫度信號(hào)等。所述傳感器信號(hào)采集單元2與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU3或執(zhí)行器4與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU3的連接電路之間設(shè)置有故障設(shè)置元件，所述故障設(shè)置元件為開(kāi)關(guān)和電位器。通過(guò)萬(wàn)用表或示波器的探針與檢測(cè)端子連接，萬(wàn)用表可用于檢測(cè)電流、電壓大小，示波器可用于檢測(cè)電壓、電流、頻率、波形等，從而來(lái)檢測(cè)線路與元件故障。所述執(zhí)行器4由多個(gè)執(zhí)行器元件4. I組成，具體講是由多個(gè)二極管指示燈或者報(bào)警裝置組成，每個(gè)指示燈或者報(bào)警裝置分別與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU3的引腳一一相連。所述單片機(jī)信號(hào)發(fā)生器I的信號(hào)輸入端分布在控制面板6. I的表面，每一種信號(hào)的輸入端旁邊都附上圖標(biāo)或文字說(shuō)明，指出是什么信號(hào)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入端或發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置信號(hào)輸入端。所不執(zhí)行器兀件4. I也分布在在控制面板6. I的表面,每一個(gè)執(zhí)行器元件4. I旁邊都附上圖標(biāo)或文字說(shuō)明，比如發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置或發(fā)動(dòng)機(jī)噴油裝置。整個(gè)電子控制系統(tǒng)的電路板或接線都容置在柜體6. 3內(nèi)。所述臺(tái)架6底部還設(shè)有四個(gè)萬(wàn)向輪6. 4。圖3中所示7為穩(wěn)壓電源7，用于給整臺(tái)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的啟動(dòng)供電。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括臺(tái)架(6)，臺(tái)架(6)上安裝有電子控制系統(tǒng)，其特征在于所述電子控制系統(tǒng)包括信號(hào)發(fā)生器(I)、傳感器信號(hào)采集單元(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(3)、執(zhí)行器(4)和供電電源(5)，所述信號(hào)發(fā)生器(I)與傳感器信號(hào)采集單元(2)相連，傳感器信號(hào)采集單元(2)與發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶(3)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶(3)與執(zhí)行器(4)相連，供電電源(5)分別與信號(hào)發(fā)生器(I)、傳感器信號(hào)采集單元(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶(3)和執(zhí)行器(4)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其特征在于所述信號(hào)發(fā)生器(O為單片機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其特征在于所述執(zhí)行器(4)為多個(gè)指示燈或者多個(gè)報(bào)警裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其特征在于所述傳感器信號(hào)采集單元(2)與發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶(3)或執(zhí)行器(4)與發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶(3)的連接電路之間設(shè)置有故障設(shè)置元件，所述故障設(shè)置元件為開(kāi)關(guān)和電位器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，其特征在于所述臺(tái)架(6)底部設(shè)有萬(wàn)向輪(6. 4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括臺(tái)架，臺(tái)架上安裝有電子控制系統(tǒng)，所述電子控制系統(tǒng)包括信號(hào)發(fā)生器、傳感器信號(hào)采集單元、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、執(zhí)行器和供電電源，所述信號(hào)發(fā)生器與傳感器信號(hào)采集單元相連，傳感器信號(hào)采集單元與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU相連，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與執(zhí)行器相連，供電電源分別與信號(hào)發(fā)生器、傳感器信號(hào)采集單元、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和執(zhí)行器相連。本實(shí)用新型不需要實(shí)體發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)信號(hào)發(fā)生器模擬發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的各種信號(hào)，由學(xué)員通過(guò)萬(wàn)用表或示波器來(lái)進(jìn)行信號(hào)檢測(cè)的檢測(cè)，本實(shí)用新型用信號(hào)發(fā)生器來(lái)代替發(fā)動(dòng)機(jī)，大大降低了成本，且零排放、無(wú)噪音，不會(huì)對(duì)學(xué)員造成影響。
文檔編號(hào)G09B25/02GK202615707SQ20122030430
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者李建興 申請(qǐng)人:寧波城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院