專利名稱：汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電工技能培訓(xùn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱。
背景技術(shù)：
近年來，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有了重要地位。2006年中國(guó)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)和第二大新車銷售市場(chǎng)，中國(guó)已經(jīng)是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。2006年，中國(guó)汽車保有量達(dá)到3800萬輛；全國(guó)汽車行業(yè)共有整車生產(chǎn)企業(yè)161家，規(guī)模以上汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)4600家；汽車行業(yè)從業(yè)人員224萬人。全國(guó)規(guī)模較大的30多家汽車整車廠到2008年的產(chǎn)能將達(dá)到1300萬輛，國(guó)內(nèi)總產(chǎn)能將達(dá)到1500萬輛。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持快速增長(zhǎng)，工業(yè)投資和居民消費(fèi)對(duì)于汽車的需求會(huì)保持上升，出口總量不斷增長(zhǎng)，汽車 及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資、消費(fèi)和出口增長(zhǎng)會(huì)成為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要組成。中國(guó)汽車工業(yè)市場(chǎng)能夠保持連年的高速增長(zhǎng)，和汽車電子產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展密不可分，汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場(chǎng)的重要的有效手段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1989年至2000年，平均每輛車上電子裝置在整個(gè)汽車制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計(jì)算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到48個(gè)，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，越是高檔汽車電子化程度越高。汽車電子最顯著的特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場(chǎng)。汽車未來的發(fā)展趨勢(shì)是用電化學(xué)替代燃燒學(xué)，電子技術(shù)的比重將超過機(jī)械技術(shù)的比重(電子化)，系統(tǒng)的運(yùn)行由控制器群自動(dòng)控制(智能化)，控制群間的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)支持系統(tǒng)運(yùn)行(信息化)，采用高效緊湊的模塊化設(shè)計(jì)(集成化和模塊化)。隨著汽車工業(yè)不斷地迅猛發(fā)展，不同車型的品牌汽車也紛紛應(yīng)運(yùn)而起，汽車維修技術(shù)已進(jìn)入高科技領(lǐng)域，各種現(xiàn)代化的檢測(cè)儀器和新的維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)于當(dāng)今汽車維修需求，維修人員不僅要對(duì)機(jī)械，不同類型的汽車深入了解，而且還要對(duì)電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)都有較系統(tǒng)的了解和掌握。以往的那種光憑經(jīng)驗(yàn)修車已成為歷史。目前，汽車維修人員絕大多數(shù)文化水平較低，專業(yè)知識(shí)薄弱，大部分維修人員的維修水平僅能適應(yīng)傳統(tǒng)車輛的維修，知識(shí)與技能老化的現(xiàn)象嚴(yán)重。另一個(gè)原因是傳統(tǒng)維修業(yè)觀念陳舊，設(shè)備落后，技術(shù)缺乏，維修人員面對(duì)汽車復(fù)雜的電控系統(tǒng)，機(jī)電一體化部件所發(fā)生的故障，只能是束手無策。所以，維修設(shè)備的專業(yè)化，維修資訊網(wǎng)絡(luò)化，維修診斷專家化，維修管理電腦化已成為汽車維修行業(yè)的特點(diǎn)。因此，既有學(xué)歷又有很強(qiáng)操作能力的汽車維修人才更是成為社會(huì)較緊缺、企業(yè)最急需的人才。目前，汽車維修人員的技能考核評(píng)價(jià)采用一種考核設(shè)備進(jìn)行，這種考核設(shè)備都是將汽車電器實(shí)物為基礎(chǔ)裝于實(shí)訓(xùn)臺(tái)上，不同品牌的汽車設(shè)備就不同，所以需要設(shè)置多個(gè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，而且這些設(shè)備笨重，不易移動(dòng)。同時(shí)，由于電路接線考核是由多塊單獨(dú)的電器實(shí)物模塊連接來完成，這樣設(shè)備占用場(chǎng)地多，操作不方便，接線起來雜亂，搬動(dòng)時(shí)容易損壞。此外，現(xiàn)有的這種考核設(shè)備，線路連接出現(xiàn)故障時(shí)，要人為地進(jìn)行分析排除故障點(diǎn)，另外考核時(shí)不能根據(jù)時(shí)間來合理分配接線，這樣設(shè)備接好線后，很難判斷線路是否正確，不便于考官考核評(píng)分，效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱，通過對(duì)多種汽車電器進(jìn)行模擬化，集成化，減小體積，便于操作。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的一種汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱，包括數(shù)據(jù)接收電路，外圍連接多個(gè)用戶進(jìn)行電路連線的端子，所述數(shù)據(jù)接收電路接收包括電路連線結(jié)果的待處理數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)處理電路，用于處理接收到的待處理數(shù)據(jù)，并發(fā)送處理結(jié)果至主控制器；主控制器，包括主控芯片，所述主控芯片設(shè)有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)有多個(gè)通用型實(shí)驗(yàn)?zāi)K；所述數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊接收待處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)該待處理數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的通用型實(shí)驗(yàn)?zāi)K，將待處理數(shù)據(jù)發(fā)送至相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理電路，所述數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊再根據(jù)數(shù)據(jù)處理電路的處理結(jié)果運(yùn)算出包括接線故障點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，并將實(shí)驗(yàn)結(jié)果以數(shù)據(jù)形式傳送給顯示電路；顯示電路，用于顯示包括實(shí)驗(yàn)結(jié)果的數(shù)據(jù)。優(yōu)選地，還包括功能按鍵電路，用于接收來自用戶選擇的手動(dòng)判斷錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)指令或自動(dòng)判斷錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)指令，所述數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊掃描功能按鍵電路，獲取用戶的選擇結(jié)果，當(dāng)用戶選擇手動(dòng)判斷錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)且所述數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊掃描到用戶的手動(dòng)指令時(shí)，將實(shí)驗(yàn)結(jié)果中的錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)發(fā)送給顯示電路。優(yōu)選地，還包括功能按鍵電路，用于接收來自用戶選擇的手動(dòng)判斷錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)指令或自動(dòng)判斷錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)指令，所述數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊掃描功能按鍵電路，獲取用戶的選擇結(jié)果，當(dāng)用戶選擇自動(dòng)判斷錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)時(shí)，所述數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊實(shí)時(shí)地將實(shí)驗(yàn)結(jié)果中的錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)發(fā)送給顯示電路。優(yōu)選地，所述主控制器還包括用于使主控芯片正常工作的電源電路、晶振電路及復(fù)位電路。優(yōu)選地，還包括一計(jì)時(shí)電路，計(jì)算用戶操作時(shí)間和/或與一預(yù)定時(shí)間長(zhǎng)度相比的剩余時(shí)間，所述顯示電路顯示用戶操作時(shí)間和/或剩余時(shí)間。優(yōu)選地，所述顯示電路中設(shè)有數(shù)碼管，用于顯示用戶操作時(shí)間和/或剩余時(shí)間。優(yōu)選地，所述顯示電路中還設(shè)有LED燈，所述LED燈根據(jù)剩余時(shí)間的長(zhǎng)短發(fā)出不同頻率的光。優(yōu)選地，所述顯示電路中還設(shè)有用于指示接線錯(cuò)誤的LED燈以及用于指示接線正確的LED燈，所述用于指示接線錯(cuò)誤的LED燈以及用于指示接線正確的LED燈根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)
果亮起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱，通過將各種汽車的電器系統(tǒng)進(jìn)行集成化、通用化，形成多個(gè)通用型的模擬實(shí)驗(yàn)?zāi)K，設(shè)置在一主控芯片中，因此，相比于現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置多個(gè)汽車實(shí)訓(xùn)設(shè)備，大大減少了體積，減少了占用的場(chǎng)地，學(xué)生可以在一臺(tái)實(shí)驗(yàn)箱上進(jìn)行接線的練習(xí)、實(shí)驗(yàn)，大大提高了實(shí)驗(yàn)的方便程度。進(jìn)一步，本實(shí)用新型的汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱可以由主控芯片直接檢測(cè)接線的故障點(diǎn)，學(xué)生可以手動(dòng)查看故障點(diǎn)或者由顯示電路實(shí)時(shí)地顯示出來；進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱的顯示電路還設(shè)有數(shù)碼管以及LED燈，在考核時(shí)，箱內(nèi)會(huì)自動(dòng)切換附帶的數(shù)碼管顯示時(shí)間功能，根據(jù)剩余時(shí)間的長(zhǎng)短，通過LED燈閃爍的頻率來提醒考核者，并能指示出考核者的連線質(zhì)量，監(jiān)考老師可以根據(jù)LED燈的直觀顯示進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)打分；進(jìn)一步地，為了保證電路接線時(shí)，因?yàn)榭忌荚嚨拇中拇笠猓丫€路接錯(cuò)而造成設(shè)備損壞和危及人身安全，本實(shí)用新型的實(shí)驗(yàn)箱內(nèi)電路采用低電壓、低電流的安全電壓；由于箱內(nèi)的電器是采用模擬化的，所以具有占用場(chǎng)地少，操作方便，易搬動(dòng)，使用率高，成本低，考核效率高，操作更安全的優(yōu)點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱一優(yōu)選實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)示意框圖；圖2為本實(shí)用新型汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱的處理流程圖。
具體實(shí)施方式
為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和一優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖I所示，本實(shí)施例的汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱包括主控芯片(Ul)l、電源電路2、復(fù)位電路3、晶振電路4、數(shù)據(jù)接收電路5、數(shù)據(jù)處理電路6、功能按鍵電路7及顯示電路8。其中，電源電路2、晶振電路4及復(fù)位電路3是主控芯片Ul正常工作時(shí)的必備電路，要使主控芯片正常工作，這三個(gè)電路必須能同時(shí)正常工作。其中，主控芯片I設(shè)有數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊、數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)多個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)?zāi)K，數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊用于接收待處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)該待處理數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的通用型實(shí)驗(yàn)?zāi)K，將該待處理數(shù)據(jù)發(fā)送至相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理電路，所述數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊再根據(jù)數(shù)據(jù)處理電路的處理結(jié)果運(yùn)算出包括接線故障點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，并將實(shí)驗(yàn)結(jié)果以數(shù)據(jù)形式傳送給顯示電路。功能按鍵電路7，用于接收來自用于用戶選擇手動(dòng)、自動(dòng)查看接線錯(cuò)誤故障點(diǎn)的指令，以及考核等功能之間的轉(zhuǎn)換。數(shù)據(jù)接收電路5，其外圍將近百個(gè)端子，用于用戶(學(xué)生)進(jìn)行電路連線，并接收外來要處理的包括接線結(jié)果的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)處理電路6，用于處理接收回來的數(shù)據(jù)。顯示電路，用于顯示實(shí)驗(yàn)過程中輸出的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。參見圖2，本實(shí)施例中的汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱的處理流程如下首先，主控芯片Ul對(duì)功能按鍵電路不斷地進(jìn)行掃描，然后將掃描結(jié)果送往主控芯片Ui進(jìn)行功能切換，比如確定用戶是選擇手動(dòng)判斷錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)指令還是自動(dòng)判斷錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)指令、還是考核功能，并使主控芯片Ui內(nèi)的程序自動(dòng)調(diào)到相應(yīng)的功能程序，待一切準(zhǔn)備完畢，主控芯片Ul發(fā)出信號(hào)給數(shù)據(jù)接收電路，允許接性外部學(xué)生做實(shí)驗(yàn)時(shí)要處理的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)接收電路并把這些數(shù)據(jù)送給主控芯片U1，經(jīng)過主控芯片Ul內(nèi)部程序的處理，根據(jù)這些數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的實(shí)驗(yàn)?zāi)K，調(diào)到相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理電路，經(jīng)過主控芯片的數(shù)據(jù)處理，再把數(shù)據(jù)送給主控芯片U1，通過主控芯片Ul內(nèi)部相應(yīng)的處理程序，經(jīng)過反復(fù)比較與判斷，得出實(shí)驗(yàn)結(jié)果，并把結(jié)果以數(shù)據(jù)形式送給顯示電路，最后由顯示電路顯示實(shí)驗(yàn)結(jié)果。所述主控制器還包括用于使主控芯片正常工作的電源電路、晶振電路及復(fù)位電路。本實(shí)施例中的實(shí)驗(yàn)箱還包括一計(jì)時(shí)電路，根據(jù)預(yù)定的時(shí)間長(zhǎng)度，計(jì)算用戶操作的剩余時(shí)間，顯示電路中設(shè)有數(shù)碼管顯示用戶操作剩余時(shí)間。顯示電路中還設(shè)有LED燈，所述LED燈根據(jù)剩余時(shí)間的長(zhǎng)短發(fā)出不同頻率的光，如剩余時(shí)間越短，LED燈發(fā)出的光頻率越高，使得用戶能抓緊時(shí)間。顯示電路中還設(shè)有用于指示接線錯(cuò)誤的LED燈以及用于指示接線正確的LED燈，所述用于指示接線錯(cuò)誤的LED燈以及用于指示接線正確的LED燈根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果亮起。在考核時(shí)，箱內(nèi)會(huì)自動(dòng)切換附帶的數(shù)碼管顯示時(shí)間功能，根據(jù)剩余時(shí)間的長(zhǎng)短，通過LED燈閃爍的頻率來提醒考核者，并能指示出考核者的連線質(zhì)量，監(jiān)考老師可以根 據(jù)LED燈的直觀顯示進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)打分。為了保證電路接線時(shí)，因?yàn)榭忌荚嚨拇中拇笠?，把線路接錯(cuò)而造成設(shè)備損壞和人身安全，該實(shí)驗(yàn)箱內(nèi)電路采用低電壓，低電流的安全電壓。本實(shí)施例中，由于箱內(nèi)的電器是采用模擬化的，所以設(shè)備占用場(chǎng)地少，操作方便，易搬動(dòng)，使用率高，成本低，考核效率高，安全等優(yōu)點(diǎn)。以上對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)介紹，文中應(yīng)用具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱，其特征在于，包括 數(shù)據(jù)接收電路，外圍連接多個(gè)用戶進(jìn)行電路連線的端子，所述數(shù)據(jù)接收電路接收包括電路連線結(jié)果的待處理數(shù)據(jù)； 數(shù)據(jù)處理電路，用于處理接收到的待處理數(shù)據(jù)，并發(fā)送處理結(jié)果至主控制器； 主控制器，包括主控芯片，所述主控芯片設(shè)有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)有多個(gè)通用型實(shí)驗(yàn)?zāi)K；所述數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊接收待處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)該待處理數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的通用型實(shí)驗(yàn)?zāi)K，將待處理數(shù)據(jù)發(fā)送至相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理電路，所述數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊再根據(jù)數(shù)據(jù)處理電路的處理結(jié)果運(yùn)算出包括接線故障點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，并將實(shí)驗(yàn)結(jié)果以數(shù)據(jù)形式傳送給顯示電路； 顯示電路，用于顯示包括實(shí)驗(yàn)結(jié)果的數(shù)據(jù)。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱，其特征在于，還包括功能按鍵電路，用于接收來自用戶選擇的手動(dòng)判斷錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)指令或自動(dòng)判斷錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)指令，所述數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊掃描功能按鍵電路，獲取用戶的選擇結(jié)果，當(dāng)用戶選擇手動(dòng)判斷錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)且所述數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊掃描到用戶的手動(dòng)指令時(shí)，將實(shí)驗(yàn)結(jié)果中的錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)發(fā)送給顯示電路。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱，其特征在于，還包括功能按鍵電路，用于接收來自用戶選擇的手動(dòng)判斷錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)指令或自動(dòng)判斷錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)指令，所述數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊掃描功能按鍵電路，獲取用戶的選擇結(jié)果，當(dāng)用戶選擇自動(dòng)判斷錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)時(shí)，所述數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊實(shí)時(shí)地將實(shí)驗(yàn)結(jié)果中的錯(cuò)誤接線故障點(diǎn)發(fā)送給顯示電路。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱，其特征在于，所述主控制器還包括用于使主控芯片正常工作的電源電路、晶振電路及復(fù)位電路。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱，其特征在于，還包括一計(jì)時(shí)電路，計(jì)算用戶操作時(shí)間和/或與一預(yù)定時(shí)間長(zhǎng)度相比的剩余時(shí)間，所述顯示電路顯示用戶操作時(shí)間和/或剩余時(shí)間。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱，其特征在于，所述顯示電路中設(shè)有數(shù)碼管，用于顯示用戶操作時(shí)間和/或剩余時(shí)間。
7.如權(quán)利要求5所述的汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱，其特征在于，所述顯示電路中還設(shè)有LED燈，所述LED燈根據(jù)剩余時(shí)間的長(zhǎng)短發(fā)出不同頻率的光。
8.如權(quán)利要求I所述的汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱，其特征在于，所述顯示電路中還設(shè)有用于指示接線錯(cuò)誤的LED燈以及用于指示接線正確的LED燈，所述用于指示接線錯(cuò)誤的LED燈以及用于指示接線正確的LED燈根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果亮起。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車電工智能判斷接線實(shí)驗(yàn)箱，包括數(shù)據(jù)接收電路，外圍連接多個(gè)用戶進(jìn)行電路連線的端子，所述數(shù)據(jù)接收電路接收包括電路連線結(jié)果的待處理數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)處理電路，用于處理接收到的待處理數(shù)據(jù)，并發(fā)送處理結(jié)果至主控制器；主控制器，包括主控芯片，所述主控芯片設(shè)有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)有多個(gè)通用型實(shí)驗(yàn)?zāi)K；所述數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊接收待處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)該待處理數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的通用型實(shí)驗(yàn)?zāi)K，將待處理數(shù)據(jù)發(fā)送至相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理電路，所述數(shù)據(jù)運(yùn)算模塊再根據(jù)數(shù)據(jù)處理電路的處理結(jié)果運(yùn)算出包括接線故障點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，并將實(shí)驗(yàn)結(jié)果以數(shù)據(jù)形式傳送給顯示電路；顯示電路，用于顯示包括實(shí)驗(yàn)結(jié)果的數(shù)據(jù)。
文檔編號(hào)G09B9/00GK202454104SQ201220061428
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月23日
發(fā)明者李亮亮, 熊祥, 羅從衛(wèi) 申請(qǐng)人:廣州亞普機(jī)電設(shè)備科技有限公司