專利名稱：隧道消防安全用疏散指示標志系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及消防安全類，特別是適用于隧道消防安全的一種疏散指示標志系統(tǒng)。
背景技術：
人員在隧道內的正常疏散速度為1.5m/s，但在有煙氣的情況下可能只有l(wèi)m/s。 一般人 的極限輻射熱耐受值為2 2. 5kw/m2，消防人員在帶有空氣呼吸裝置時的耐受極限為30min ，5kW/m2。 一般，16(TC的煙氣層的輻射熱為2kW/m2， 27CTC的煙氣層的輻射熱為5kW/m2。 人員在疏散時的最高空氣溫度不應超過8(TC，在此溫度下的耐受時間約為15min。避難設 施不僅可為逃生人員提供保護，還可用于消防隊員暫時逃避煙霧和熱氣的場所。在中、長 隧道設計中，必須考慮人員安全避難所的設置，考慮通道的布置、隔間及空間的分配以及 相應的輔助設施的需要。在隧道內的疏散口位置以及疏散門的形式，尤其是疏散指示標志 非常重要。
在隧道的特殊環(huán)境中，可視距離較遠，安全門設置間隔較遠。使用一般長方形疏散指 示標志，在安全事故發(fā)生時，當事人不容易判斷距離事發(fā)地最近的安全門位置，從而喪失 最佳時機。
普通長方形指示標志通常外形尺寸為420*160*351^，其在隧道特別是特大隧道內體量 偏小，車流量大的時候標志易被車身遮擋住，不利于人員逃生。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種隧道消防安全用疏散指示標 志系統(tǒng)，適用于隧道消防安全疏散指示標志系統(tǒng)，安全門框型疏散指示標志可精確勾勒出 安全門的位置和大小，為逃生人員準確指示逃生方向。
本發(fā)明目的實現(xiàn)由以下技術方案完成
一種隧道消防安全用疏散指示標志系統(tǒng)，包括長方形疏散指示標志、安全門疏散指示 標志和安全門疏散指示框柱，所述安全門疏散指示框柱包括框體和LED光源，所述框體由 兩個側邊與一個頂邊構成，呈倒U型，所述框體內安裝設置有至少兩條LED平行光源帶。
所述框體尺寸以安全門尺寸為準，以精確勾勒出安全門的位置；所述框體凸出安裝在 所述安全門門框表面；安全門疏散指示框柱可由多個長方形疏散指示標志拼裝組成。
本發(fā)明的優(yōu)點是，滿足隧道等特殊場合逃生的要求，便于逃生人員找到逃生口，有利于疏散指示標志的多元化選擇，提供全新概念的外框形式。


圖l為安全門疏散指示框柱的結構示意圖； 圖2為矩形隧道疏散指示標志橫斷面示意圖3為連接通道平面示意圖4為圓形隧道疏散指示標志橫斷面示意圖5為智能疏散雙電源自切箱系統(tǒng)圖。
具體實施例方式
以下結合附圖通過實施例對本發(fā)明特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同 行業(yè)技術人員的理解
附圖1-5中標號1-14所表示的是安全門l、安全門疏散指示框柱2、安全門疏散指示 標志3、框體4、 LED光源5、長方形疏散指示標志6、下行線車道7、上行線車道8、電纜通 道9、連接通道IO、安全通道ll、路拱頂12、分布電源箱13、智能疏散雙電源自切箱14。
隧道是一種與外界直接連通口有限的相對封閉的空間。隧道內有限的逃生條件和熱煙 排除出口使得隧道火災具有燃燒后四周溫度升高較快、持續(xù)時間長、著火范圍往往較大、 消防撲救與進入困難等特點，增加了疏散和救援人員的生命危險，隧道襯砌和結構也受到 破壞，其直接損失和間接損失巨大。因此，隧道設計中必須考慮其火災防護措施，設置火 災探測與警、監(jiān)控信號系統(tǒng)，規(guī)劃與設置分隔、救援、疏散和避難應急系統(tǒng)以及煙氣控制 系統(tǒng)等，尤其是合適的、方便簡單的隧道消防安全用疏散指示標志系統(tǒng)，則是必不可少又 極其重要的，但同時易被忽視的。
本實施例應用于在上海長江隧道l: l試驗隧道內進行的一次全比例火災試驗，選擇在 滿足試驗目的、試驗要求的區(qū)域采用該試驗，并進行有系統(tǒng)、有規(guī)律的場景布置。本實施 例逃生指示標志安裝于隧道周壁及安全門或逃生口處，本發(fā)明也可應用于其他建筑物的逃 生樓道及安全門或逃生口處。本發(fā)明的隧道消防安全用疏散指示標志系統(tǒng)包括長方形疏散 指示標志、安全門疏散指示標志和安全門疏散指示框柱。
附圖l為本實施例中安全門疏散指示框柱的結構示意圖，由圖1可見，安全門疏散指示 框柱2緊貼安全門1外框，框體4凸出安裝在所述安全門門框表面，按照安全門的尺寸大小
(高*寬)定制大小，共三邊(兩個側邊與一個頂邊)，呈倒"U"型，形成一個"門"字 型疏散指示標志，框內選用至少兩條綠色LED平行光源帶5 (可根據(jù)工程實際情況進行調整 )，標志表面亮度100 300cd/m2，防護等級IP65。疏散指示框柱2在火災時將閃爍工作，為逃生人員準確醒目地指示逃生口。安全門疏散指示框柱2也可由多個普通長方形疏散 指示標志6拼裝組成。
安全門疏散指示框柱4外殼采用不銹鋼邊框，鋼化玻璃，不銹鋼底殼，外形尺寸尺寸 根據(jù)安全門尺寸確定，精確勾勒出安全門的位置。標志內部采用超高亮LED為光源，LED光 源5統(tǒng)一設計安裝在多塊光源電路板上，該電路板與主控制板之間采用插接方式連接，便 于更換。標志外部接線采用插拔方式連接，方便日常維護。
附圖2為矩形隧道疏散指示標志橫斷面示意圖，如圖2所示，隧道截面為矩形，分左邊 下行線車道7及右邊上行線車道8，在兩車道中間隔離部分內有安全通道11及電纜通道9，
在兩車道靠近設計隧道中心線的隧道壁一側開設有安全門i，兩安全門之間有連接通道io，
連接通道可達安全通道出口。在安全門框上凸出安裝如圖l所示的呈綠色的安全門疏散指 示框柱2，便于人群在短時間內或者在濃煙霧中清晰辨識，同時在安全門疏散指示框柱2正 上方位置安裝呈紅色的安全門疏散指示標志3，便于在安全門疏散指示框柱2被列車車身擋 住等情況下辨識安全門l所在。在矩形隧道的拐角處等設置長方形疏散指示標志6，便于人 群辨認方向，跟隨長方形疏散指示標志方向找到安全門逃生。附圖3為連接通道平面示意 圖，即圖2連接通道部分的放大示意圖。圖中，安全門疏散指示框柱2表面與裝飾板平行設 置，便于疏散人群遠距離觀察。
附圖4為圓形隧道疏散指示標志橫斷面示意圖，如圖4所示，當隧道截面為圓形時，安 全通道11設置在上行線車道8右下方位置，對應上行線車道左下方位置即路拱頂12下方設 置有電纜通道9。安全通道11旁安裝有智能疏散雙電源自切箱14。本實施例的隧道消防安 全用疏散指示標志系統(tǒng)布置在上行線車道兩側，兩側分布安裝有長方形疏散指示標志6， 在安全門位置加裝安全門疏散指示標志3、安全門疏散指示框柱2以及含通信模塊的分布電 源箱13，疏散人群可方便尋找安全門l位置，通過逃生樓梯直達地下安全通道ll。
附圖5為智能疏散雙電源自切箱系統(tǒng)圖。設置能疏散雙電源自切箱的目的是在緊急情 況下實現(xiàn)主電源和備用電源的自動切換，保障在發(fā)生火災等緊急情況下，本發(fā)明隧道消防 安全用疏散指示標志系統(tǒng)得以獲得安全供電。在本實施例中，智能疏散雙電源自切箱14安 裝在照明配電間內。智能疏散雙電源自切箱內的雙電源自動切換裝置一端連接控制引自照 明柜一段與二段的常用與備用電源，緊急情況下通過啟動雙電源自動切換裝置啟用備用電 源，雙電源自動切換裝置另一端則連接各分布電源箱l3或通過智能疏散集中控制消防系統(tǒng) 主機連接各分布電源箱。
權利要求
1.一種隧道消防安全用疏散指示標志系統(tǒng)，包括長方形疏散指示標志、安全門疏散指示標志，其特征在于還包括安全門疏散指示框柱，所述安全門疏散指示框柱包括框體和LED光源，所述框體由兩個側邊與一個頂邊構成，呈倒U型，所述框體內安裝設置有至少兩條LED平行光源帶。
2.如權利要求l所述的一種隧道消防安全用疏散指示標志系統(tǒng)，其特 征在于所述安全門疏散指示框柱的框體尺寸以安全門門框尺寸為準。
3.如權利要求1或2所述的一種隧道消防安全用疏散指示標志系統(tǒng)， 其特征在于所述安全門疏散指示框柱的框體凸出安裝在所述安全門門框表面。
4.如權利要求l所述的一種隧道消防安全用疏散指示標志系統(tǒng)，其特 征在于所述安全門疏散指示框柱由多個長方形疏散指示標志拼裝組成。
全文摘要
本發(fā)明涉及消防安全類，特別是適用于隧道消防安全的一種疏散指示標志系統(tǒng)，包括長方形疏散指示標志、安全門疏散指示標志和安全門疏散指示框柱，安全門疏散指示框柱包括框體和LED光源，框體由兩個側邊與一個頂邊構成，呈倒U型，框體內安裝設置有至少兩條LED平行光源帶?？蝮w尺寸以安全門尺寸為準，以精確勾勒出安全門的位置；框體凸出安裝在所述安全門門框表面；安全門疏散指示框柱可由多個長方形疏散指示標志拼裝組成。本發(fā)明的優(yōu)點是，滿足隧道等特殊場合逃生的要求，便于逃生人員找到逃生口，有利于疏散指示標志的多元化選擇，提供全新概念的外框形式。
文檔編號G09F7/00GK101615364SQ20091030499
公開日2009年12月30日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權日2009年7月30日
發(fā)明者銘 傅, 蓉 沈, 晨 王, 曦 王 申請人:上海市隧道工程軌道交通設計研究院