專利名稱：活動(dòng)式架體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本新型是有關(guān)活動(dòng)式架體，尤其是有關(guān)可結(jié)合廣告板的活動(dòng)式架體。
背景技術(shù)：
有許多三面轉(zhuǎn)體式的廣告結(jié)構(gòu)，例如中國(guó)臺(tái)灣專利公告第332699號(hào)、第248328號(hào)、第248327號(hào)等所揭示，其廣告內(nèi)容隨時(shí)產(chǎn)生變化，較能吸引行人的注意。但一般三面轉(zhuǎn)體式的廣告結(jié)構(gòu)，大都結(jié)合于墻上，并無結(jié)合于車輛，其顯示廣告的區(qū)域較小，不能發(fā)揮大區(qū)域范圍的廣告宣傳效果。
一般結(jié)合于汽車的廣告板，例如中國(guó)臺(tái)灣專利公告第571976號(hào)揭示的餐車柜廣告板折迭固定結(jié)構(gòu)，及中國(guó)臺(tái)灣專利公告第298904號(hào)揭示的一種汽車廣告廂結(jié)構(gòu)改良，均為固定式的結(jié)構(gòu)，無法視需用使廣告面板升降、旋轉(zhuǎn)活動(dòng)式的變化以吸引行人注意，并或使廣告板調(diào)整于所需的方向，得以不受汽車停放位置的限制，能面向群眾獲得較佳的顯示效果。
中國(guó)臺(tái)灣專利公告第246122號(hào)揭示一種可旋轉(zhuǎn)折迭式展示架，其包括有一底座、至少二停放臺(tái)、至少二對(duì)升降機(jī)構(gòu)、至少二對(duì)油壓缸及至少一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，其中底座中間向上突設(shè)一轉(zhuǎn)軸，且于轉(zhuǎn)軸為中心點(diǎn)的圓周處設(shè)有圓形凸軌；另該停放臺(tái)是以上下方式迭置，最下方停放臺(tái)的底端臺(tái)面具貫穿軸孔及滾輪，分別供以底座的轉(zhuǎn)軸及凸輪樞接一體，并于滾輪緣邊凸設(shè)一齒環(huán)，可用以驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)，以形成一組旋轉(zhuǎn)的停放臺(tái)，達(dá)到具展示供能者。
上述可旋轉(zhuǎn)折迭式展式架雖具有旋轉(zhuǎn)的功能，但不具有使整體展示架升降的功能，且其展式架也不適用于結(jié)合廣告板，并達(dá)成升降、旋轉(zhuǎn)廣告板的功能。
實(shí)用新型內(nèi)容為提供一種較具活潑性、變化性，較能吸引行人注意活動(dòng)式架體，其結(jié)合廣告板后，具有較佳的廣告效果，而提出本新型。
本新型的主要目的，在提供一種活動(dòng)式架體，具有同時(shí)升降、旋轉(zhuǎn)的功能。
本新型的另一目的，在提供一種活動(dòng)式架體，可結(jié)合廣告板，使廣告板可升降、旋轉(zhuǎn)更具活潑性及變化性。
本新型的又一目的，在提供一種活動(dòng)式架體，可結(jié)合廣告板，可視需要調(diào)整廣告板的高度及方向，使廣告板不受底架擺放位置的限制，能面向群眾獲得更佳的顯示效果。
一種活動(dòng)式架體，一種活動(dòng)式架體，包括一油壓缸的升降桿頂端結(jié)合一馬達(dá)裝置接口，該馬達(dá)裝置接口的頂端結(jié)合一支撐機(jī)構(gòu)；該支撐機(jī)構(gòu)的頂端結(jié)合一體架；該油壓缸的底端結(jié)合一底架；以便利用油壓缸、馬達(dá)裝置接口帶動(dòng)架體升降、旋轉(zhuǎn)，使架體，具有同時(shí)升降、旋轉(zhuǎn)的功能，并可結(jié)合廣告板，使廣告板可升降、旋轉(zhuǎn)更具活潑性及變化性，且可視需要調(diào)整廣告板的高度及方向，使廣告板能面向群眾獲得更佳的顯示效果。
本新型的其它目的、功效，請(qǐng)參閱圖式及實(shí)施例，詳細(xì)說明如下。


圖1為本新型的部分分解狀態(tài)示意圖；圖2為本新型的部分分解狀態(tài)示意圖；
圖3為本新型的部分分解狀態(tài)示意圖；圖4為本新型架體升高狀態(tài)的側(cè)視示意圖；圖5為本新型的側(cè)視示意圖；圖6為本新型架體升高并旋轉(zhuǎn)90度的側(cè)視示意圖；圖7為本新型架體升高并旋轉(zhuǎn)90度的前視示意圖。
主要組件符號(hào)說明10油壓缸11油壓箱 12導(dǎo)油管13底座14結(jié)合部15活塞16油壓缸管17升降桿 171凹槽18定位環(huán) 20馬達(dá)裝置接口21動(dòng)力輸出模塊211輸出轉(zhuǎn)軸22支架221底板222頂板 223孔224結(jié)合單元 30支撐機(jī)構(gòu)31連軸器 32止推軸承321中央孔 33上結(jié)合構(gòu)件331軸 40架體41上支架 42下支架421孔 43頂板44第一側(cè)邊構(gòu)件45第二側(cè)邊構(gòu)件50底架51基板52板體53平臺(tái)54遮環(huán)531孔
61套管62上套環(huán)具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3所示。本新型活動(dòng)式架體，包括一油壓缸10的頂端結(jié)合一馬達(dá)裝置接口20，馬達(dá)裝置接口20的頂端結(jié)合一支撐機(jī)構(gòu)30，如圖1所示；支撐機(jī)構(gòu)30的頂端結(jié)合一架體40的上支架41，如圖2所示；油壓缸10的底端結(jié)合一底架50，如圖3所示。
請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖4所示。油壓缸10具有油壓箱11、導(dǎo)油管12、底座13、結(jié)合部14、活塞15、油壓缸管16、升降桿17及定位環(huán)18所組成。導(dǎo)油管12連通油壓箱11及結(jié)合部14。升降桿17與活塞15的上端相結(jié)合。油壓缸管16套接于升降桿17的外圍，并氣密式套接于活塞15的外圍。油壓缸管16的上端結(jié)合定位環(huán)18，其下端氣密式的與結(jié)合部14與固定結(jié)合，且與結(jié)合部14上端的導(dǎo)油孔相通；當(dāng)油被油壓箱11壓入活塞15底端的油壓缸管16內(nèi)時(shí)，油可推動(dòng)活塞15在油壓缸管16內(nèi)上升，進(jìn)而帶動(dòng)升降桿17上升。定位環(huán)18套接于升降桿17的外圍，兩者接觸的地方分別具有凸肋及凹槽171，使升降桿17在升降的過程中受到定位環(huán)18的限制不會(huì)產(chǎn)生自轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。一套管61套于油壓缸管16的外圍，其下端結(jié)合于底座13上端的外圍。一上套環(huán)62結(jié)合于架體40的下支架42的下端形成導(dǎo)孔。上套環(huán)62的內(nèi)徑大于套管61的外徑，可套接于套管61的外圍，供套管61穿過。利用上套環(huán)62及套管16遮蔽連接至馬達(dá)裝置接口20的電源電線，以達(dá)到美觀的效果。
請(qǐng)參閱圖1、圖2所示。馬達(dá)裝置接口20包括由馬達(dá)及減速機(jī)構(gòu)成的動(dòng)力輸出模塊21，其底部置于一支架22的底板221上端；動(dòng)力輸出模塊21的上端具有一動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸211，輸出轉(zhuǎn)軸211穿出支架22的頂板222的孔223。支架22的底端具有結(jié)合單元224以結(jié)合于升降桿17頂端的外圍。
請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖4所示。支撐機(jī)構(gòu)30包括連軸器31、止推軸承32及上結(jié)合構(gòu)件33。上結(jié)合構(gòu)件33的下端具有一軸331，軸331穿過止推軸承32的中央孔321插接于連軸器31的一端。輸出轉(zhuǎn)軸211插接于連軸器31的另一端，使輸出轉(zhuǎn)軸211可經(jīng)由連軸器31帶動(dòng)上結(jié)合構(gòu)件33旋轉(zhuǎn)。上結(jié)合構(gòu)件33的下端置于止推軸承32的上端，止推軸承32的底端置于支架22的上板222上端，因此上結(jié)合構(gòu)件33下壓的力量由止推軸承32傳至支架22，而不會(huì)傳至輸出轉(zhuǎn)軸211，使輸出轉(zhuǎn)軸211可容易帶動(dòng)上結(jié)合構(gòu)件33及止推軸承32與上結(jié)合構(gòu)件33接觸的活動(dòng)件旋轉(zhuǎn)。
請(qǐng)參閱圖2、圖4所示。架體40的下支架42具有孔421以供油壓缸10的升降桿17、馬達(dá)裝置接口20及支撐機(jī)構(gòu)30穿過，使升降桿17、馬達(dá)裝置接口20及支撐機(jī)構(gòu)30隱藏于架體40內(nèi)部，并可帶動(dòng)架體40升降、旋轉(zhuǎn)。架體40的上邊及四周可分別結(jié)合頂板43及至少一第一側(cè)邊構(gòu)件44、第二側(cè)邊構(gòu)件45。第一側(cè)邊構(gòu)件44面積大于第二側(cè)邊構(gòu)件45。頂板43及第二側(cè)邊構(gòu)件45可具有廣告圖案，第一側(cè)板44可為三面轉(zhuǎn)體式的廣告結(jié)構(gòu)，使架體40的上邊及四周均具有固定式及變化式的廣告圖案。
請(qǐng)參閱圖3、圖4所示。底架50可為固定式的結(jié)構(gòu)或是可動(dòng)式的結(jié)構(gòu)。底架50，例如一可動(dòng)式的車架，包括一基板51，例如一汽車的車底鋼梁，結(jié)合一板體52。板體52的上端結(jié)合油壓缸10的底座13。一平臺(tái)53具有一孔531，底座13的上端穿出孔531。平臺(tái)53結(jié)合基板51，并使底座13下端及板體52被包覆于平臺(tái)53及基板51之間。一遮環(huán)54套接基板51的上端的外圍置于平臺(tái)53的孔531的上端。
本新型上述結(jié)合方式可為螺絲鎖固方式、焊接方式等已知的結(jié)合方式。
本新型可視需要使架體40相對(duì)于底架50進(jìn)行上升及/或反復(fù)旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作，并使架體40相對(duì)于底架50定位于某一高度及旋轉(zhuǎn)至某一方位的位置。例如圖4所示，架體40底部上升至底架50的上方，且架體40的較大側(cè)邊位于底架50(車架)的側(cè)邊。例如圖5所示，架體40底部未上升接觸底架50的上端，且架體40的較大側(cè)邊位于底架50(車架)的側(cè)邊。例如圖6、圖7所示，架體40底部上升至底架50的上方，且架體40的較小側(cè)邊位于底架50(車架)的側(cè)邊，較大側(cè)邊面向底架50(車架)的前、后端。
本新型使活動(dòng)式架體，具有同時(shí)升降、旋轉(zhuǎn)的功能，并可結(jié)合廣告板，使廣告板可升降、旋轉(zhuǎn)更具活潑性及變化性，且不受底架擺放位置的限制，可視需要調(diào)整廣告板的高度及方向。尤其當(dāng)?shù)准?0(車架)的停放位置受到限制，無法使使廣告板面向群眾時(shí)，更能發(fā)揮本新型的功能，經(jīng)由使架體40相對(duì)于底架50進(jìn)行上升及/或旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作，調(diào)整廣告板面向群眾的方位，因而能獲得更佳的顯示效果。
本新型可廣泛作為舞臺(tái)支架，夜間定位照明架，工作臺(tái)，大型伸縮天線接收器的支架，屋頂廣告基座。本新型的升降桿截面可呈蜂巢狀，不會(huì)因桿徑粗大而重量大增。且本新型的油壓缸可采用為單動(dòng)油壓缸，使油壓缸的復(fù)歸、啟動(dòng)、中間停止等動(dòng)作，皆由逆止閥和電磁釋壓閥控制，構(gòu)造簡(jiǎn)單，故障率低。
以上所記載，僅為利用本新型技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技藝者運(yùn)用本新型所為的修飾、變化，皆屬本新型主張的專利范圍，而不限于實(shí)施例所揭示。
權(quán)利要求1.一種活動(dòng)式架體，其特征在于，包括一油壓缸的升降桿頂端結(jié)合一馬達(dá)裝置接口，該馬達(dá)裝置接口的頂端結(jié)合一支撐機(jī)構(gòu)；該支撐機(jī)構(gòu)的頂端結(jié)合一體架；該油壓缸的底端結(jié)合一底架。
2.如權(quán)利要求1所述的活動(dòng)式架體，其特征在于，所述該支撐機(jī)構(gòu)的頂端結(jié)合該架體的上支架；該架體的下支架具有供該油壓缸的升降桿、該馬達(dá)裝置接口及該支撐機(jī)構(gòu)穿過的孔；該升降桿、該馬達(dá)裝置接口及該支撐機(jī)構(gòu)隱藏于該架體內(nèi)部。
3.如權(quán)利要求2所述的活動(dòng)式架體，其特征在于，所述該馬達(dá)裝置接口包括一動(dòng)力輸出模塊及一支架；該動(dòng)力輸出模塊的底部置于該支架的底板上端；該動(dòng)力輸出模塊的上端具有一動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸；該輸出轉(zhuǎn)軸穿出該支架的頂板的孔；該支架的底端具有結(jié)合單元；該以結(jié)合單元結(jié)合于該升降桿的頂端。
4.如權(quán)利要求3所述的活動(dòng)式架體，其特征在于，所述該支撐機(jī)構(gòu)包括連軸器、止推軸承及上結(jié)合構(gòu)件；該上結(jié)合構(gòu)件的下端具有一軸，該軸穿過該止推軸承的中央孔結(jié)合于該連軸器的一端；該輸出轉(zhuǎn)軸結(jié)合于該連軸器的另一端；該上結(jié)合構(gòu)件的下端置于該止推軸承的上端，該止推軸承的底端置于該支架的上板的上端。
5.如權(quán)利要求4所述的活動(dòng)式架體，其特征在于，所述該架體的上邊結(jié)合一頂板；該架體的四周結(jié)合至少一側(cè)邊構(gòu)件；該頂板及該側(cè)邊構(gòu)件的中至少有一具有廣告圖案。
6.如權(quán)利要求5所述的活動(dòng)式架體，其特征在于，所述該側(cè)邊構(gòu)件中至少有一是三面轉(zhuǎn)體式的廣告結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的活動(dòng)式架體，其特征在于，所述該油壓缸包括油壓箱、導(dǎo)油管、底座、結(jié)合部、活塞、油壓缸管、升降桿及定位環(huán)所組成；該導(dǎo)油管連通該油壓箱及該結(jié)合部；該升降桿與該活塞的上端相結(jié)合；該油壓缸管套接于該升降桿的外圍，并氣密式套接于該活塞的外圍；該油壓缸管的上端結(jié)合該定位環(huán)，該油壓缸管的下端氣密式的與該結(jié)合部與固定結(jié)合，且與該結(jié)合部上端的導(dǎo)油孔相通；該定位環(huán)套接于該升降桿的外圍，該定位環(huán)及該升降桿接觸的地方分別具有凸肋及凹槽。
8.如權(quán)利要求7所述的活動(dòng)式架體，其特征在于，所述該油壓缸管的外圍套接一套管；該套管下端結(jié)合于該底座上端的外圍；一上套環(huán)結(jié)合于該架體的下支架下端；該上套環(huán)的內(nèi)徑大于該套管的外徑。
9.如權(quán)利要求8所述的活動(dòng)式架體，其特征在于，所述該底架為固定式的結(jié)構(gòu)及可動(dòng)式的結(jié)構(gòu)其中的一者；該底架包括一基板，該基板的上端結(jié)合該油壓缸的底座。
10.如權(quán)利要求9所述的活動(dòng)式架體，其特征在于，所述該底架是一汽車的車架，該基板是車底鋼梁，該車底鋼梁的上端及該油壓缸的底座分別結(jié)合于一板體的上、下端；一平臺(tái)具有一孔，該底座的上端穿出該孔；該平臺(tái)結(jié)合該基板，該底座下端及該板體被包覆于該平臺(tái)及該基板之間；一遮環(huán)套接于該底座上端的外圍，并置于該平臺(tái)的孔的上端。
專利摘要本實(shí)用新型是一種活動(dòng)式架體，包括一油壓缸的升降桿的頂端結(jié)合一馬達(dá)裝置接口，馬達(dá)裝置接口的頂端結(jié)合一支撐機(jī)構(gòu)；支撐機(jī)構(gòu)的頂端結(jié)合一架體的上支架；油壓缸的底端結(jié)合一底架；架體的下支架具有孔以供油壓缸的升降桿、馬達(dá)裝置接口及支撐機(jī)構(gòu)穿過，使升降桿、馬達(dá)裝置接口及支撐機(jī)構(gòu)隱藏于架體內(nèi)部；以便利用油壓缸、馬達(dá)裝置接口帶動(dòng)架體升降、旋轉(zhuǎn)，使架體，具有同時(shí)升降、旋轉(zhuǎn)的功能，并可結(jié)合廣告板，使廣告板可升降、旋轉(zhuǎn)，而更具活潑性及變化性，且可視需要調(diào)整廣告板的高度及方向，使廣告板不受底架擺放位置的限制，能面向群眾獲得更佳的顯示效果。
文檔編號(hào)G09F11/00GK2847431SQ20052011289
公開日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2005年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月10日
發(fā)明者古孟濂 申請(qǐng)人:古孟濂