專利名稱：應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種模擬器，具體地說，涉及一種應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器。
背景技術(shù)：
當(dāng)飛行器由于事故造成機體、機翼或引擎著火，或者在降落過程中由于操作失誤，或者其它事故發(fā)生偏離跑道墜機事故后，地面救援隊伍迅速將旅客轉(zhuǎn)移至安全地帶，迅速解除飛行器事故狀態(tài)是一件非常緊迫的事。當(dāng)飛行器上發(fā)生劫機事件，反恐反劫機部隊在保障旅客及飛行器安全前提下解決恐怖事件是一件很困難的事。目前，對于飛行器著火，模擬訓(xùn)練一般采用在油桶中點火演練，練習(xí)人員沒有真實的感受，不能有很好的訓(xùn)練效果。對于飛行器事故狀態(tài)下的應(yīng)急救援及對反恐反劫機事件的處置，也沒有真實場景的模擬訓(xùn)練器。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器。
本實用新型所述的應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器包括外形和內(nèi)部均與真實的飛機一樣的主體、點火火炬系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和在主體的內(nèi)腔及外部設(shè)置有緊急控制面板，在主體下部設(shè)置有支撐地面的支撐架。
所述點火火炬系統(tǒng)包括配氣系統(tǒng)和設(shè)置在各發(fā)動機附近和飛機失事時易著火處的、具有安全裝置的自動點火器。
所述配氣系統(tǒng)由電氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)燃料的配送，包括氣源，與氣源連接的輸氣管路和位于主管道和各分管道上的閥門裝置。
所述電氣控制系統(tǒng)包括一臺主控電腦和安裝在主體內(nèi)腔各部位的溫度傳感器、氣體濃度傳感器。
所述主體內(nèi)腔設(shè)置有通風(fēng)裝置和安全裝置。
所述主體上分別位于機體兩側(cè)機翼前沿部位和機體尾部下方設(shè)有鋁質(zhì)蒙皮的破拆部位。
在主體的艙門上設(shè)置有夜間標(biāo)志，該標(biāo)志是一種由夜光材料制的矩形面板。
所述主體采用全鋼結(jié)構(gòu)，其承受力的骨架采用工字鋼、槽鋼或桁條；外殼利用薄鋼板作蒙皮，其外表面涂有防火涂料。
在主體內(nèi)腔安裝有旅客和恐怖分子的人體模型。
本實用新型所述的應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器可用作各種飛機失火的練習(xí)、反恐反劫機練習(xí)、反劫機時的實戰(zhàn)靶場，逃生練習(xí)、事故狀態(tài)時的應(yīng)急救援、事故狀態(tài)后殘機的搬移練習(xí)、醫(yī)療救援演練。
下面結(jié)合實例及附圖對本實用新型所述的應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器詳細(xì)說明。


圖1是本實用新型所述的應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器的主視圖；圖2是圖1的頂視圖；圖3是外殼具有破拆部位的示意圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2，本實用新型所述的應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器包括模擬器主體1、點火火炬系統(tǒng)3、電氣控制系統(tǒng)和在主體的內(nèi)腔及外部設(shè)置有緊急控制面板。緊急控制面板具有緊急關(guān)閉氣源和開啟通風(fēng)裝置的按鈕。所述主體的外形和內(nèi)部形狀均類似真實的飛機，即是一個真實的飛機模型，其下部設(shè)置有支撐架2以便支撐于地面。該主體采用全鋼結(jié)構(gòu)，其承受力的骨架采用工字鋼、槽鋼或桁條，外殼利用薄鋼板作蒙皮，其外表面涂有防火涂料，以加強機體的抗燒蝕性。
所述點火火炬系統(tǒng)包括配氣系統(tǒng)3和設(shè)置在各發(fā)動機附近和飛機失事時易著火處的、具有安全裝置的自動點火器6(市場有銷售，如SBN-GS系列燃燒器)。所述配氣系統(tǒng)的作用是為了實現(xiàn)對火勢的控制及不同訓(xùn)練項目對火情發(fā)生部位的獨立控制，包括氣源4，與氣源連接的輸氣管路5和位于主管道和各分管道上的閥門裝置(未視出)，由電氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)燃料的配送。
所述主體1內(nèi)腔設(shè)置有通風(fēng)裝置和安全報警裝置，以便在緊急情況下通風(fēng)與報警。
參見圖3，主體1上位于機體兩側(cè)機翼前沿部位和機體尾部下方分別設(shè)有鋁質(zhì)蒙皮的破拆部位7，以進(jìn)行機體破拆訓(xùn)練。
所述電氣控制系統(tǒng)(未視出)與工業(yè)控制系統(tǒng)相似，包括一臺主控電腦、溫度傳感器、氣體濃度傳感器。當(dāng)溫度傳感器和氣體濃度傳感器撿測道空氣溫度和燃?xì)鉂舛雀哂谠O(shè)定值時，發(fā)出警報，現(xiàn)場人員可即時通過面板上的按鈕切斷氣源，控制信號通過電路系統(tǒng)傳輸至各控制部位，如自動點火器、閥門裝置、通風(fēng)裝置、安全裝置等，并且其反饋信號通過安裝在主體內(nèi)腔需要測試的各部位的溫度傳感器、氣體濃度傳感器等傳輸至主控電腦，為操作人員提供控制依據(jù)，并時事提供訓(xùn)練現(xiàn)場的真實情況，保證訓(xùn)練項目的順利、安全進(jìn)行。
控制系統(tǒng)位于訓(xùn)練安全范圍之內(nèi)的控制室內(nèi)，控制室的控制系統(tǒng)通過埋設(shè)的控制線路與模擬器相連接。
在主體1的艙門上設(shè)置有夜間標(biāo)志，該標(biāo)志是一種由夜光材料制作而成的矩形面板，用于提醒訓(xùn)練人員安全出口及通道的方位、方向以保證訓(xùn)練的安全性。
在進(jìn)行反恐反劫訓(xùn)練時，在主體內(nèi)可安裝旅客和恐怖分子的人體模型，以供訓(xùn)練人員訓(xùn)練時演練，或者真人操練。
權(quán)利要求1.應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器，其特征是包括外形和內(nèi)部形狀均與真實的飛機一樣的主體(1)、點火火炬系統(tǒng)(3)、電氣控制系統(tǒng)和在主體的內(nèi)腔及外部設(shè)置有緊急控制面板，在主體下部設(shè)置有支撐地面的支撐架(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬器，其特征是所述點火火炬系統(tǒng)包括配氣系統(tǒng)(3)和設(shè)置在各發(fā)動機附近和飛機失事時易著火處的、具有安全裝置的自動點火器(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模擬器，其特征是所述配氣系統(tǒng)包括氣源(4)，與氣源連接的輸氣管路(5)和位于主管道和各分管道上的閥門裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模擬器，其特征是所述電氣控制系統(tǒng)包括一臺主控電腦和安裝在主體(1)內(nèi)腔各部位的溫度傳感器、氣體濃度傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模擬器，其特征是所述主體(1)內(nèi)腔設(shè)置有通風(fēng)裝置和安全裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模擬器，其特征是所述主體(1)上分別位于機體兩側(cè)機翼前沿部位和機體尾部下方設(shè)有鋁質(zhì)蒙皮的破拆部位(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的模擬器，其特征是在主體(1)的艙門上設(shè)置有夜間標(biāo)志，該標(biāo)志是一種由夜光材料制的矩形面板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的模擬器，其特征是所述主體(1)采用全鋼結(jié)構(gòu)，其承受力的骨架采用工字鋼、槽鋼或桁條；外殼利用薄鋼板作蒙皮，其外表面涂有防火涂料。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的模擬器，其特征是在主體內(nèi)腔安裝有旅客和恐怖分子的人體模型。
專利摘要本實用新型涉及一種應(yīng)急救援訓(xùn)練模擬器，包括外形和內(nèi)部均類似真實的飛機的主體，點火火炬系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和在主體的內(nèi)腔及外部設(shè)置有緊急控制面板，在主體下部設(shè)置有支撐地面的支撐架。該模擬器可用作各種飛機失火的練習(xí)、反恐反劫機練習(xí)、反劫機時的實戰(zhàn)靶場，逃生練習(xí)、事故狀態(tài)時的應(yīng)急救援、事故狀態(tài)后殘機的搬移練習(xí)、醫(yī)療救援演練。
文檔編號G09B9/02GK2667594SQ200320129609
公開日2004年12月29日 申請日期2003年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月19日
發(fā)明者馬玉山 申請人:馬玉山