專利名稱：電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子地圖的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法，具體地說是一種電子地圖數(shù)化前(包括數(shù)化)的規(guī)劃設(shè)置方法。
然而，隨著交流的加強(qiáng)，人們的要求也隨之提高，能夠在廣大范圍使用的地圖成了人們的迫切需要，尤其對(duì)經(jīng)常出差在外的人是非常需要的。而現(xiàn)有的地圖無法滿足這種需要，因?yàn)樗ǔＪ怯∷⑵?，只能反映一定區(qū)域的情況，覆蓋范圍廣泛的地圖，比例很大，對(duì)于具體道路、交通、城市結(jié)構(gòu)的指示甚少，幾乎沒有，從這種圖上，難以找到明確的位置，只能做一個(gè)大概的判斷；小區(qū)域的地圖，很難在一個(gè)地方購買到，一般需要到達(dá)目的地后購買，而且作為紙件，不容易保存，需要時(shí)要仔細(xì)翻閱，而且由于制作等原因，比較陳舊，像對(duì)于我國這幾年的變化，地圖上根本沒有反映出來，其指示性不得而知。
有人將國內(nèi)的交通圖匯編成圖冊(cè)，以便于參考，可是仍然不能避免上述的問題。
而且，隨著科技的發(fā)展，人們需要明確、直觀的地圖。
所以，產(chǎn)生了電子地圖，即將地圖制作成光盤，用ROM讀取，其直觀性、可視性很強(qiáng)。但是，其設(shè)計(jì)制作方法多數(shù)是直接采用掃描等形式制作成圖像文件，再用ROM讀取。地圖在制作之前幾乎沒有什么規(guī)劃設(shè)計(jì)，只是將現(xiàn)有的資料轉(zhuǎn)換一種載體，從而使得這種方式的地圖存儲(chǔ)內(nèi)容少，讀取速度慢，且光盤也比較容易損壞。
由此可見，舊的地圖設(shè)置方式隨著電子技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)變得不適應(yīng)，提供一種新的地圖規(guī)劃設(shè)置方式來提高電子地圖的質(zhì)量和使用效率是勢(shì)必可行的。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提高電子地圖的指示性，使之能夠比較完整地反映各種情況，尤其是對(duì)于交通狀況。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提高電子地圖的存儲(chǔ)效率和顯示質(zhì)量。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是使電子地圖能夠在一個(gè)畫面上隨機(jī)、快速地顯示各個(gè)地域的地圖及地圖內(nèi)容。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是使電子地圖能夠連接衛(wèi)星定位系統(tǒng)，使使用者能夠確定自己的方位和最佳前進(jìn)路線。
一種電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法，其特征在于A.地圖按照所采用的范圍構(gòu)成圖幅，更詳細(xì)的位于此圖幅內(nèi)的小區(qū)域的地圖分為小圖幅；
B.將圖幅內(nèi)的資料按照點(diǎn)、線、面的分類分為點(diǎn)、線、面資料；C.將點(diǎn)、線、面資料標(biāo)注成相應(yīng)的圖標(biāo)；D.將上述的圖標(biāo)數(shù)化。
所述的點(diǎn)為地圖中描述固定物體的位置點(diǎn)，所述的線為地圖中所有描述交通運(yùn)輸路線的線路及線段，所述的面為地圖中所有描述地形的規(guī)則多邊形及不規(guī)則多邊形。如其被其它邊界切割，它的剩余部分與所切割的邊界組成多邊形。
上述的點(diǎn)、線、面資料中相同的點(diǎn)、線、面資料制成相同的圖標(biāo)，且同時(shí)數(shù)化。圖標(biāo)可以包括空間資料和屬性資料。空間資料即高度等數(shù)據(jù)，屬性資料即其相應(yīng)的性質(zhì)，包括所有相關(guān)信息，例如行政機(jī)關(guān)、道路寬度等。
上述的數(shù)化是將圖標(biāo)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信息，并存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器中。
數(shù)化的同時(shí)可以對(duì)相應(yīng)的點(diǎn)、線、面加入坐標(biāo)資料。
加入坐標(biāo)資料時(shí)，每個(gè)圖標(biāo)所構(gòu)成圖面中的特定點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，不同圖標(biāo)所構(gòu)成圖面中的特定坐標(biāo)原點(diǎn)保持一致，以使圖標(biāo)疊加構(gòu)成圖幅時(shí)，圖標(biāo)能夠準(zhǔn)確地反映出其在圖幅上所處的位置，而不致發(fā)生混亂。
上述的點(diǎn)的圖標(biāo)，按照機(jī)關(guān)、學(xué)校、公園、停車場(chǎng)、寫字樓、百貨公司、住宅等分類進(jìn)行數(shù)化。
上述的線的圖標(biāo)，按照道路的等級(jí)、分類數(shù)化；道路的線段依照其行駛方向進(jìn)行數(shù)化；道路的線段與圖幅邊界交匯，必須在交匯點(diǎn)設(shè)置斷點(diǎn)，并以該點(diǎn)作為兩條線段的結(jié)合點(diǎn)數(shù)化；非直線的道路線段，用足夠的形狀點(diǎn)描述數(shù)化(通常情況下，將形狀點(diǎn)限制在固定數(shù)量內(nèi)，如果道路比較長，固定數(shù)量的形狀點(diǎn)不足以描述道路的線段，則必須將此線段從固定數(shù)量的形狀點(diǎn)處進(jìn)行切割，分成多條線段處理，切割點(diǎn)形成斷點(diǎn)，作為線段的結(jié)合點(diǎn)，兩條線段該斷點(diǎn)處的坐標(biāo)必須完全相同)；所有道路線段的起點(diǎn)、終點(diǎn)、形狀點(diǎn)、交匯點(diǎn)，對(duì)起點(diǎn)、終點(diǎn)、形狀點(diǎn)和交匯點(diǎn)等交叉點(diǎn)和區(qū)分道路不同屬性部分的點(diǎn)統(tǒng)稱為節(jié)點(diǎn)，加入方向角和向量描述，并作為斷點(diǎn)數(shù)化；雙向行駛的道路，將雙向分開數(shù)化；高架道路等跨越其他道路的情況，不視為交匯。
上述的線的圖標(biāo)為道路線段的交匯點(diǎn)時(shí)，該點(diǎn)可以附加車輛行駛的交通機(jī)制，并將其描述數(shù)化。交通機(jī)制為交通管制情況、禁止左、右轉(zhuǎn)等實(shí)際交通情況。
上述的面的圖標(biāo)的數(shù)化，是將面的多邊形邊界數(shù)化，且相關(guān)邊界重合時(shí)，必須分開重復(fù)數(shù)化，被切割或者交匯時(shí)，必須將切割點(diǎn)作為斷點(diǎn)，并以該點(diǎn)作為兩條線段的結(jié)合點(diǎn)數(shù)化。
對(duì)于三維圖形的數(shù)化，采用三維坐標(biāo)，并將建筑物分塊，每塊確立其平面多邊形，將平面多邊形從大到小數(shù)化后連接；對(duì)于曲面，須設(shè)置中心點(diǎn)、起始點(diǎn)、終點(diǎn)、旋轉(zhuǎn)曲線。
圖幅包含有許多點(diǎn)、線、面，這些點(diǎn)、線、面的每一個(gè)圖標(biāo)都對(duì)應(yīng)設(shè)立單獨(dú)的識(shí)別碼。點(diǎn)、線、面被切割時(shí)，構(gòu)成新的圖標(biāo)，對(duì)應(yīng)圖標(biāo)仍然采用原來的單獨(dú)的識(shí)別碼，以與圖幅對(duì)應(yīng)。
地圖的圖幅按照其顯示內(nèi)容的要求可以分為特小比例尺、較小比例尺、適中比例尺、較大比例尺、特大比例尺等幾個(gè)等級(jí)。以按照實(shí)際需要采取不同比例的圖幅。
點(diǎn)、線、面的圖標(biāo)是按它們不同的標(biāo)示分別數(shù)化，一個(gè)圖幅是不同圖標(biāo)疊加的構(gòu)成結(jié)果。
上述的面按照國界、大區(qū)域界限、省界、市界、鄉(xiāng)鎮(zhèn)界、村界、街區(qū)界、建筑物輪廓、河岸界、湖岸界、海岸界等確定相應(yīng)的圖標(biāo)；所述的線按照高速公路、高架道路、隧道、國道、省道、市公路、縣公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、市區(qū)路街、巷弄道路、道路節(jié)點(diǎn)以及上述道路的中心線等確定相應(yīng)的圖標(biāo)；所述的點(diǎn)按照行政機(jī)關(guān)、教育機(jī)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)、休閑娛樂場(chǎng)所、宗教場(chǎng)所、郵政機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所、購物場(chǎng)所、交通標(biāo)志、道路指示標(biāo)、住宅、大廈、公司地址等確定相應(yīng)的圖標(biāo)。
上述的線圖標(biāo)描述的道路線段包含有名稱、等級(jí)、寬度、標(biāo)記、地址、長度等交通資料；點(diǎn)圖標(biāo)描述包含位置、說明內(nèi)容、標(biāo)記等屬性資料；面圖標(biāo)描述包含多邊形以及三維圖層等屬性資料。
本發(fā)明將圖幅細(xì)分，并將圖幅中的資料按照點(diǎn)、線、面來劃分，劃分分類后標(biāo)注成圖標(biāo)，然后再數(shù)化。這種方式使得地圖的電子輸入有很好的規(guī)律可循，同時(shí)能夠?qū)⒌貓D，按照要求的比例制成電子地圖，使得電子地圖的制作便捷、快速。
本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是能夠很大程度上提高電子地圖的指示性，因?yàn)樵谥谱鬟^程中可以利用電子地圖存儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)，添加圖標(biāo)的各種實(shí)際屬性，使之能夠比較完整地反映各種情況，尤其是對(duì)于交通狀況，可以增加交通管制、左右轉(zhuǎn)向、交通流量等情況，非常適合車輛的交通指示。
本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是合理地規(guī)劃了分類及其圖標(biāo)屬性，使得存儲(chǔ)有規(guī)律，而且能夠及時(shí)地增加存儲(chǔ)信息和更改實(shí)際情況的變化，提高電子地圖的存儲(chǔ)效率，實(shí)時(shí)信息的增加內(nèi)容也提高了電子地圖的顯示質(zhì)量。
本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是使電子地圖能夠存儲(chǔ)大量的各種不同地方以及比例的地圖，能夠在一個(gè)畫面上隨機(jī)、快速地調(diào)取顯示各個(gè)地域不同比例的地圖及地圖的資料容，方便使用者的隨機(jī)使用。
本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是使電子地圖還能夠連接衛(wèi)星定位系統(tǒng)，使使用者根據(jù)自身的位置和地圖顯示的情況，能夠明確自己的方位，以及根據(jù)要到達(dá)的目的地選擇最佳前進(jìn)路線。
2、圖標(biāo)的規(guī)劃，依照點(diǎn)、線、面的劃分，將圖幅的資料劃分為點(diǎn)、線、面的資料，不同的點(diǎn)之間、不同的線之間、不同的面之間，其對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)不同。其中點(diǎn)圖標(biāo)標(biāo)示的是一個(gè)點(diǎn)設(shè)施的位置，線圖標(biāo)標(biāo)示的是一條道路的形狀、方向、長度、寬度等，也可以包含該道路的各項(xiàng)交通機(jī)制屬性，面圖標(biāo)標(biāo)示的是封閉的多邊形區(qū)域，。
點(diǎn)、線、面的圖標(biāo)都單獨(dú)設(shè)置用以識(shí)別的識(shí)別碼。詳細(xì)標(biāo)注如下點(diǎn)，欄位名ID欄位類型int欄位長度4每個(gè)ID唯一決定了一個(gè)點(diǎn)。
欄位名name-count欄位類型int
欄位長度4點(diǎn)名稱字串的長度，取值不超過60。
欄位名X欄位類型double欄位長度8點(diǎn)所在地的X坐標(biāo)。
欄位名Address-String欄位類型String欄位長度60點(diǎn)所在地的地址，不超過60字。
線，欄位名ID欄位類型int欄位長度4道路的識(shí)別碼，因?yàn)楣潭ㄩL度記錄的原因，同一條道路可能會(huì)存儲(chǔ)在幾條不同的記錄里，識(shí)別的方法就是讀它們的識(shí)別碼，具有相同識(shí)別碼的記錄，是同一條道路的不同部分。
欄位名Level欄位類型int欄位長度4描述該道路的等級(jí)。
欄位名Number
欄位類型int欄位長度4描述道路的編號(hào)。
欄位名Start-Node-Y欄位類型double欄位長度8描述一條道路中某一線段的起點(diǎn)的Y坐標(biāo)。
欄位名Count欄位類型byte欄位長度1描述一條道路中某一線段的形狀點(diǎn)的數(shù)量，數(shù)量不能超過20，對(duì)于形狀點(diǎn)數(shù)量超過20的道路段，必須新增一條線段，使每一線段的形狀點(diǎn)數(shù)量符合要求。
欄位名X-1欄位類型double欄位長度8描述一條道路中某一線段的第1個(gè)形狀點(diǎn)的X坐標(biāo)。
欄位名Direction-1欄位類型byte欄位長度1描述一條道路中某一線段的第1個(gè)形狀點(diǎn)的道路方向。
欄位名Y-Max
欄位類型double欄位長度8描述一條道路中某一線段上最大的Y坐標(biāo)。
欄位名One-Way欄位類型BOOL欄位長度1描述該道路是否為單行道，TRUE標(biāo)示單行道，否則為雙向道。
欄位名Width欄位類型int欄位長度4描述該道路的寬度，即該道路的實(shí)際道路寬度。
欄位名High-Speed-Limit欄位類型int欄位長度4描述該道路的最高速限，即該道路的實(shí)際最高速限。
面，欄位名ID欄位類型int欄位長度4描述本等高線的識(shí)別碼，因?yàn)楣潭ㄩL度記錄的原因，同一條等高線可能會(huì)存儲(chǔ)在幾條不同的記錄里，識(shí)別它們的方法就是讀它們的識(shí)別碼，具有相同識(shí)別碼的記錄，是同一條等高線的不同部分。
欄位名Elevation欄位類型BOOL欄位長度1描述本等高線與海平面的相對(duì)關(guān)系，如果高于海平面，該值取TRUE，否則取FALSE。
欄位名Start-Node-X欄位類型double欄位長度8描述一條等高線中某一線段的起點(diǎn)的X坐標(biāo)。
欄位名Day-Color欄位類型int欄位長度4描述該界限在白天時(shí)段行車時(shí)所要顯示的顏色。
欄位名Anno-String欄位類型String欄位長度60該欄位存儲(chǔ)界限范圍內(nèi)要標(biāo)注的字串(如“深圳市”)，字元數(shù)不超過60。
欄位名X-1欄位類型double欄位長度8描述一條分界線中某一線段的第1個(gè)形狀點(diǎn)的X坐標(biāo)。
欄位名Kind欄位類型byte欄位長度1描述界限的類型，取值1-國界，2-大區(qū)域界，10-省界，20-市界，30-縣界，40-鄉(xiāng)鎮(zhèn)界，50-區(qū)界，60-村界。
欄位名Start-Node-X欄位類型double欄位長度8描述一條分界線中某一線段的起點(diǎn)的X坐標(biāo)。
欄位名Night-Color欄位類型int欄位長度4描述界限所包圍的區(qū)域在夜晚行車時(shí)所要顯示的顏色。
點(diǎn)、線、面的其它屬性的描述類似上述的描述方式。
3、數(shù)化將上述的資料轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息，輸入到存儲(chǔ)器中即可。
本發(fā)明所制成的電子地圖可以應(yīng)用于下屬領(lǐng)域旅游查詢即一般的旅游圖，但并無定位或?qū)Ш焦δ?，僅能提供使用者作地點(diǎn)或交通路線的查詢之用。
地理信息系統(tǒng)顧名思義，可用于地理信息的檢索、定位、查詢之用。
各種信息平臺(tái)的電子地圖數(shù)據(jù)庫可搭配各種信息平臺(tái)，如互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)網(wǎng)站、掌上型個(gè)人數(shù)字助理器、筆記型計(jì)算機(jī)、信息家電…等，可執(zhí)行計(jì)算器軟件以顯示地圖的信息平臺(tái)皆可使用。
車隊(duì)、船隊(duì)、機(jī)隊(duì)派遣或定位系統(tǒng)如警政、消防、貨運(yùn)、船運(yùn)、空運(yùn)、物流…等具備有交通器具隊(duì)伍與派遣控管中心的單位、機(jī)構(gòu)、企業(yè)…等，皆可將導(dǎo)航用電子地圖應(yīng)用于其派遣中心的電子地圖數(shù)據(jù)庫。
車用安全系統(tǒng)主要用于服務(wù)車輛駕駛?cè)?，其用途與用作定位系統(tǒng)同樣具備控管服務(wù)中心，能藉由全球定位衛(wèi)星搭配無線通訊系統(tǒng)取得車輛位置，并將車輛位置顯示于控管中心的電子地圖上，但其最大的差異在于車用安全系統(tǒng)尚具備了防盜、防搶、行車安全偵測(cè)等功能，為近年來整合車用防盜系統(tǒng)與定位系統(tǒng)的一項(xiàng)新產(chǎn)業(yè)。
各種導(dǎo)航系統(tǒng)利用本技術(shù)所產(chǎn)出的導(dǎo)航用電子地圖，將可使導(dǎo)航系統(tǒng)透過資料程序的運(yùn)算功能，推薦出最佳的導(dǎo)引路徑而在地圖比對(duì)方面則因有本技術(shù)所產(chǎn)出的導(dǎo)航用電子地圖，可使GPS定位訊號(hào)的誤差，藉由地圖比對(duì)程序的運(yùn)算功能，而使定位坐標(biāo)能準(zhǔn)確的達(dá)到更高的地圖定位結(jié)果在路徑導(dǎo)引的部分，則可藉由本技術(shù)所產(chǎn)出的導(dǎo)航用電子地圖更為清楚、明了、正確的將使用者導(dǎo)引至所欲前往的目的地。另外，應(yīng)用了本技術(shù)所產(chǎn)出的導(dǎo)航用電子地圖的導(dǎo)航系統(tǒng)，可視實(shí)際狀況的需要，任意選擇局部或全部的地圖資料做為畫面的顯示，如此可使得電子地圖的畫面更為美觀、舒適，而不致于同時(shí)顯示太多資料而造成畫面的過度復(fù)雜。
智能型運(yùn)輸系統(tǒng)為整合衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、即時(shí)路況廣播信息、行車安全系統(tǒng)、無線通訊系統(tǒng)的一項(xiàng)高新科技產(chǎn)業(yè)，此種產(chǎn)品則更突顯導(dǎo)航用電子地圖的重要性，其并非一般電子地圖所能勝任，此類型產(chǎn)品亦是導(dǎo)航用電子地圖應(yīng)用的最好范例。
權(quán)利要求
1.一種電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法，其特征在于A.地圖按照所采用的范圍構(gòu)成圖幅，更詳細(xì)的位于此圖幅內(nèi)的小區(qū)域的地圖分為小圖幅；B.將圖幅內(nèi)的資料按照點(diǎn)、線、面的分類分為點(diǎn)、線、面資料；C.將點(diǎn)、線、面資料標(biāo)注成相應(yīng)的圖標(biāo)；D.將上述的圖標(biāo)數(shù)化。
2.按照權(quán)利要求1所述的電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法，其特征在于所述的點(diǎn)為地圖中描述固定物體的位置點(diǎn)，所述的線為地圖中所有描述交通運(yùn)輸路線的線路及線段，所述的面為地圖中所有描述地形的規(guī)則多邊形及不規(guī)則多邊形。
3.按照權(quán)利要求1所述的電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法，其特征在于點(diǎn)、線、面資料中相同的點(diǎn)、線、面資料制成相同的圖標(biāo)，且同時(shí)數(shù)化。
4.按照權(quán)利要求1所述的電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法，其特征在于所述的數(shù)化是將圖標(biāo)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信息，并存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器中。
5.按照權(quán)利要求1所述的電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法，其特征在于數(shù)化的同時(shí)對(duì)相應(yīng)的點(diǎn)、線、面加入坐標(biāo)資料。
6.按照權(quán)利要求5所述的電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法，特征征在于每個(gè)圖幅的圖標(biāo)所構(gòu)成圖面中的特定點(diǎn)設(shè)為坐標(biāo)原點(diǎn)，不同圖標(biāo)所構(gòu)成圖面中的特定坐標(biāo)原點(diǎn)保持一致。
7.按照權(quán)利要求1所述的電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法，其特征在于所述的點(diǎn)的圖標(biāo)，按照機(jī)關(guān)、學(xué)校、公園、停車場(chǎng)、寫字樓、百貨公司、住宅等分類進(jìn)行數(shù)化。
8.按照權(quán)利要求1所述的電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法，其特征在于所述的線的圖標(biāo)，按照道路的等級(jí)、分類數(shù)化；道路的線段依照其行駛方向進(jìn)行數(shù)化；道路的線段與圖幅邊界交匯，必須在交匯點(diǎn)設(shè)置斷點(diǎn)，并以該點(diǎn)作為兩條線段的結(jié)合點(diǎn)數(shù)化；非直線的道路線段，用足夠的形狀點(diǎn)描述數(shù)化；所有道路線段的起點(diǎn)、終點(diǎn)、形狀點(diǎn)、交匯點(diǎn)，和區(qū)分道路不同屬性部分的點(diǎn)，加入方向角和向量描述，并作為斷點(diǎn)數(shù)化；雙向行駛的道路，將雙向分開數(shù)化；高架道路等跨越其他道路的情況，不視為交匯。
9.按照權(quán)利要求8所述的電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法，其特征在于所述的線的圖標(biāo)為道路線段的交匯點(diǎn)時(shí)，該點(diǎn)可以附加車輛行駛的交通機(jī)制，并將其描述數(shù)化。
10.按照權(quán)利要求1所述的電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法，其特征在于所述的面的圖標(biāo)的數(shù)化，是將面的多邊形邊界數(shù)化，且相關(guān)邊界重合時(shí)，必須分開重復(fù)數(shù)化，被切割或者交匯時(shí)，必須將切割點(diǎn)作為斷點(diǎn)，并以該點(diǎn)作為兩條線段的結(jié)合點(diǎn)數(shù)化。
11.按照權(quán)利要求1所述的電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法，其特征在于對(duì)于三維圖形的數(shù)化，采用三維坐標(biāo)，并將建筑物分塊，每塊確立其平面多邊形，將平面多邊形從大到小數(shù)化后連接；對(duì)于曲面，須設(shè)置中心點(diǎn)、起始點(diǎn)、終點(diǎn)、旋轉(zhuǎn)曲線。
12.按照權(quán)利要求1所述的電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法，其特征在于圖幅包含有許多點(diǎn)、線、面，這些點(diǎn)、線、面的每一個(gè)圖標(biāo)都對(duì)應(yīng)設(shè)立單獨(dú)的識(shí)別碼。
13.按照權(quán)利要求1所述的電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法，其特征在于地圖的圖幅按照其顯示內(nèi)容的要求分為特小比例尺、較小比例尺、適中比例尺、較大比例尺、特大比例尺等個(gè)等級(jí)。
14.按照權(quán)利要求1所述的電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法，其特征在于點(diǎn)、線、面的圖標(biāo)是按它們不同的標(biāo)示分別數(shù)化，一個(gè)圖幅是不同圖標(biāo)疊加的構(gòu)成結(jié)果。
15.按照權(quán)利要求1所述的電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法，其特征在于所述的面按照國界、大區(qū)域界限、省界、市界、鄉(xiāng)鎮(zhèn)界、村界、街區(qū)界、建筑物輪廓、河岸界、湖岸界、海岸界等確定相應(yīng)的圖標(biāo)；所述的線按照高速公路、高架道路、隧道、國道、省道、市公路、縣公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路、市區(qū)路街、巷弄道路、道路起始點(diǎn)、終點(diǎn)、交匯點(diǎn)以及上述道路的中心線等確定相應(yīng)的圖標(biāo)；所述的點(diǎn)按照行政機(jī)關(guān)、教育機(jī)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)、休閑娛樂場(chǎng)所、宗教場(chǎng)所、郵政機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所、購物場(chǎng)所、交通標(biāo)志、道路指示標(biāo)、住宅、大廈、公司地址等確定相應(yīng)的圖標(biāo)。
16.按照權(quán)利要求15所述的電子地圖的規(guī)劃設(shè)置方法，其特征在于線圖標(biāo)描述的道路線段包含有名稱、等級(jí)、寬度、標(biāo)記、地址、長度等交通資料；點(diǎn)圖標(biāo)描述包含位置、說明內(nèi)容、標(biāo)記等屬性資料；面圖標(biāo)描述包含多邊形以及三維圖層等屬性資料。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電子地圖數(shù)化前(包括數(shù)化)的規(guī)劃設(shè)置方法,本發(fā)明將圖幅細(xì)分，并將圖幅中的資料按照點(diǎn)、線、面來劃分，劃分分類后標(biāo)注成圖標(biāo)，然后再數(shù)化。這種方式使得地圖的電子輸入有很好的規(guī)律可循，同時(shí)能夠?qū)⒌貓D，按照要求的比例制成電子地圖，使得電子地圖的制作便捷、快速。
文檔編號(hào)G09B29/00GK1442835SQ02104380
公開日2003年9月17日 申請(qǐng)日期2002年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月5日
發(fā)明者張炎竹, 林家成, 蔡榮華, 黃志佳, 瑞門·孫貴明 申請(qǐng)人:麥?zhǔn)客?香港)電子技術(shù)有限公司