專利名稱：失重模擬器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于模擬裝置，具體涉及人或物體失重時懸浮模擬裝置。
由于人體或物體受到地球引力的作用。因而，人體或物體不能懸浮在空中。而目前在游樂場所，軍事訓(xùn)練、跳傘訓(xùn)練、科普教教育等方面均未有文獻(xiàn)公開種風(fēng)洞失重懸浮模擬裝置。
本實(shí)用新型的目的在于利用風(fēng)洞原理設(shè)計一種失重模擬裝置。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，發(fā)明人提出如下技術(shù)方案，失重模擬器包括工作艙，工作艙下端設(shè)進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口與氣流動力艙相連通，工作艙上端設(shè)出風(fēng)口，出風(fēng)口與循環(huán)風(fēng)道和排氣孔相，循環(huán)風(fēng)道下端與氣流動力艙相通。
該模擬器利用垂直風(fēng)洞原理，氣流動力艙提供120～160公里時速的風(fēng)力，工作艙將氣體的勢能變成向上的動浮力，從而克服重力，產(chǎn)生失重，將人升入空中，使人體懸浮、升降以體驗(yàn)太空失重感覺。該模擬器可用于游樂場所，軍事訓(xùn)練，跳傘訓(xùn)練和科普教育。
附圖
失重模擬器結(jié)構(gòu)示圖。
實(shí)施例本實(shí)施例之失重模擬器的外觀為一架航天飛機(jī)和三枚火箭，一枚主火箭(燃料艙)和兩枚側(cè)火箭(助推器)它們之間相互連通，航天飛機(jī)為操作控制室(圖中未示)。
模擬器結(jié)構(gòu)如圖所示主火箭1中段為工作艙2，工作艙2上部設(shè)保護(hù)網(wǎng)3，四周壁及下部設(shè)有柔軟性保護(hù)墊4，工作艙2內(nèi)設(shè)引導(dǎo)引繩5。工作艙2下端設(shè)進(jìn)風(fēng)口6，進(jìn)風(fēng)口6與氣流動力艙7相連通。
氣流動力艙7包括由減震座13定位的風(fēng)機(jī)12，與主風(fēng)道11相通的擴(kuò)壓筒10，擴(kuò)壓筒10上部設(shè)整流片9和集風(fēng)筒8，集風(fēng)筒8出口正對工作艙24的進(jìn)風(fēng)口6。
工作艙2上端的出風(fēng)口14與循環(huán)風(fēng)道15和排氣孔16、消音器20相通。循環(huán)風(fēng)道15為側(cè)火箭19的一段，其下端與氣流動力艙7相通，其內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流板17。主風(fēng)道11內(nèi)也設(shè)導(dǎo)流板18。
權(quán)利要求1.失重模擬器，它包括工作艙，其特征在于工作艙下端設(shè)進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口與氣流動力艙相連通，工作艙上端設(shè)出風(fēng)口，出風(fēng)口與循環(huán)風(fēng)道和排氣孔相通，循環(huán)風(fēng)道下端與氣流動力艙相通。
2.如權(quán)利要求1所述失重模擬器，其特征在于氣流動力艙包括由減震座定位的風(fēng)機(jī)，與主風(fēng)道相通的擴(kuò)壓筒，擴(kuò)壓筒上部設(shè)置整流片和集風(fēng)筒，集風(fēng)筒出口正對工作艙的進(jìn)風(fēng)口。
3.如權(quán)利要求1所述失重模以器，其特征在于工作艙上部設(shè)保護(hù)網(wǎng)，四周壁及下部設(shè)有柔軟性保護(hù)墊。
4.如權(quán)利要求1、2所述失重模擬器，其特征在于循環(huán)風(fēng)道內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流板，主風(fēng)道內(nèi)設(shè)導(dǎo)流板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種失重模擬器。它包括工作艙,工作艙下端設(shè)進(jìn)風(fēng)口,進(jìn)風(fēng)口與氣流動力艙相連通,工作艙上端設(shè)出風(fēng)口,出風(fēng)口與循環(huán)風(fēng)道和排氣孔相通,循環(huán)風(fēng)道下端與氣流動力艙相通。該模擬器利用垂直風(fēng)洞原理,氣流動力艙提供120公里—160公里時速的風(fēng)力,工作艙內(nèi)將氣體的勢能變成向上的動浮力,從而克服重力,產(chǎn)生失重。它可用于游樂場所,軍事訓(xùn)練,跳傘訓(xùn)練和科普教育。
文檔編號G09B9/00GK2421705SQ0022958
公開日2001年2月28日 申請日期2000年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月5日
發(fā)明者杜江, 孫元泉, 楊一軍, 李麓, 蔡浩, 張繼華 申請人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七研究院第七○一研究所