專利名稱：車用鋼印機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車用鋼印機，屬于自行車等車輛打鋼印的手工工具。
現(xiàn)有的自行車等車輛打鋼印，都是用錘子一個號碼一個號碼地敲出來的，其弊端是顯而易見的打出來的車號排列不整齊，深淺不一致，還費時費力。
本實用新型之目的在于提供一種能打出質(zhì)量較高的車號的、比較省時省力的打鋼印機。
本實用新型采用杠桿原理實現(xiàn)上述目的。用螺栓聯(lián)接的壓桿和支桿組成一個杠桿，壓桿和支桿的尾部裝有由螺釘、螺母和手柄組成的另一個杠桿，兩個杠桿的動力臂都比阻力臂長，因此都比較省力。也就是說只要在壓桿和支桿尾部的杠桿的動力臂上施加適當(dāng)?shù)牧Γ蜁趬簵U和支桿的頭部產(chǎn)生很大的力，這個力足以在自行車等車輛上打上鋼印。
以下結(jié)合附圖所示的實施例，對本實用新型作詳細的描述。
附


圖1是本實用新型主視圖，圖中11－－鋼印碼，2－－翼形螺釘，3－－壓桿，4－－螺栓，5－－支桿，6－－螺母，7－－螺釘，8－－固定手柄，9－－加長手柄。
附圖2是本實用新型俯視圖，圖中2－－翼形螺釘，3－－壓桿，4－－螺栓，5－－支桿，7－－螺釘，8－－固定手柄，10－－螺母。
附圖3是打自行車車頭鋼印的壓桿頭部示意圖，圖中1－－鋼印碼，2－－翼形螺釘，3－－壓桿。
附圖4是打自行車中軸鋼印的壓桿頭部示意圖，圖中1－－鋼印碼，2－－翼形螺釘，3－－壓桿。
如附圖所示，車用鋼印機包括頭部有槽的壓桿(3)和成Y形的支桿(5)，它們之間用螺栓(4)及螺母(10)聯(lián)接；壓桿(3)頭部槽中的鋼印碼(1)，鋼印碼(1)用翼形螺釘(2)固定在槽中；壓桿(3)和支桿(5)尾部分別固定有螺釘(7)，兩枚螺釘(7)都擰在螺母(6)內(nèi)；螺母(6)的中部固定有固定手柄(8)，加長手柄(9)套在固定手柄(8)上。
這實際上是一個杠桿，螺栓是支點。所用材料是金屬材料。表面可以進行電鍍或噴塑等處理。
自行車打鋼印時，先將鋼印碼(1)裝入壓桿(3)頭部的槽中。鋼印碼由數(shù)碼和代表地址的中文字碼組成，數(shù)碼的位數(shù)可以根據(jù)需要選擇。槽的一邊有螺釘孔，翼形螺釘(2)擰在該螺釘孔內(nèi)，以固定鋼印碼(1)。
然后旋轉(zhuǎn)固定手柄(8)，松開壓桿(3)和支桿(5)。將支桿(5)和壓桿(3)的頭部套在自行車車頭中部。旋轉(zhuǎn)固定手柄(8)，收緊壓桿(3)和支桿(5)，使支桿(5)的頭部和鋼印碼(1)貼緊車頭。將加長手柄(9)套在固定手柄(8)上，用力擰緊。由于杠桿作用的原理，就能在車頭打上鋼印。
打好鋼印后，取下加長手柄(9)，旋轉(zhuǎn)固定手柄(8)，松開壓桿(3)和支桿(5)，將打鋼印機取下。下一輛車打鋼印時，只要更換個位數(shù)碼即可。
打自行車中軸上的鋼印時，壓桿(3)的頭部如附圖4所示，操作方法與打車頭鋼號相同。
除了自行車外，本實用新型還可用來打三輪車、摩托車等車輛的鋼號。
車用鋼印機打出來的鋼號排列整齊，深淺劃一，而且一次打成，比較省時省力。
附圖所示的實施例中，阻力臂與動力臂之比約為13。鋼印碼(1)為一個中文字和7個數(shù)碼字。
權(quán)利要求1.一種車用鋼印機，其特征在于這種鋼印機包括用螺栓(4)聯(lián)接的頭部有槽的壓桿(3)和支桿(5)，固定在壓桿(3)頭部槽中的鋼印碼(1)，壓桿(3)和支桿(5)尾部的螺釘(7)及與螺釘(7)聯(lián)接的有固定手柄(8)的螺母(6)。
2.按權(quán)利要求1所述的鋼印機，其特征在于鋼印碼(1)是用翼形螺釘(2)固定在壓桿(3)頭部槽中的。
3.按權(quán)利要求1或2所述的鋼印機，其特征在于固定手柄(8)上套有加長手柄(9)。
專利摘要一種車用鋼印機，屬于自行車等車輛打鋼印的手工工具。本實用新型是采用杠桿原理制成的。它包括用螺栓聯(lián)接的壓桿和支桿組成的杠桿，壓桿和支桿尾部由螺釘、螺母和手柄組成的杠桿，固定在壓桿頭部槽中的鋼印碼。本實用新型具有打出來的鋼印排列整齊，深淺劃一，且一次打成，比較省時省力的特點，適用于打自行車、三輪車、摩托車等車輛的鋼印。
文檔編號B41K1/08GK2049596SQ8920749
公開日1989年12月20日 申請日期1989年5月17日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月17日
發(fā)明者林喻 申請人:林喻