專(zhuān)利名稱(chēng)：輪轂自動(dòng)打號(hào)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在金屬產(chǎn)品上打號(hào)的打號(hào)機(jī)，具體涉及一種輪轂自動(dòng)打號(hào) 機(jī)。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)輪轂生產(chǎn)線上，當(dāng)某些工序完成后需要在輪轂上打出技術(shù)標(biāo)志。目前輪 轂制造行業(yè)打號(hào)還普遍采用鋼印手工敲擊的方法，其勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，打號(hào)字 跡不規(guī)整。在一些連續(xù)工作的輪轂生產(chǎn)線上配備有手持式氣動(dòng)打號(hào)機(jī)，用于輪轂生產(chǎn)過(guò) 程中的打號(hào)，相對(duì)于鋼印錘子敲擊打號(hào)，勞動(dòng)強(qiáng)度和工作效率有所提高，但其打號(hào)字跡 不規(guī)整，難以滿足自動(dòng)化輪轂生產(chǎn)要求的問(wèn)題仍未得到解決。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種能夠節(jié)省人力，提高打號(hào)質(zhì) 量，滿足自動(dòng)化輪轂生產(chǎn)要求的輪轂自動(dòng)打號(hào)機(jī)。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種輪轂自動(dòng)打號(hào)機(jī)，它具有設(shè)置在輪轂輸送輥 道上面的光電開(kāi)關(guān)和機(jī)架，以及豎置在輪轂輸送輥道下面的阻擋氣缸，該阻擋氣缸的活 塞桿與豎置的輪轂阻擋桿相連接，在所述機(jī)架上安裝有豎置的壓緊氣缸和一對(duì)與壓緊氣 缸平行設(shè)置的下壓導(dǎo)向桿，其壓緊氣缸的活塞桿下端安裝有直角形連接板，各下壓導(dǎo)向 桿上裝配有與直角形連接板相連接的下壓導(dǎo)向滑塊，在直角形連接板的下角處安裝有壓 緊塊，在直角形連接板的下面安裝有平置的打號(hào)氣缸、打號(hào)導(dǎo)向桿和氣動(dòng)打號(hào)器，其中 氣動(dòng)打號(hào)器與打號(hào)氣缸的活塞桿及裝配在打號(hào)導(dǎo)向桿上的打號(hào)導(dǎo)向滑塊相連接。本實(shí)用新型裝配在輪轂生產(chǎn)設(shè)備的輪轂輸送輥道上使用，能夠?qū)崿F(xiàn)輪轂打號(hào)的 自動(dòng)化，從而節(jié)省人力，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，滿足自動(dòng)化輪轂生產(chǎn)線的生產(chǎn) 要求。

附圖是本輪轂自動(dòng)打號(hào)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行說(shuō)明。如附圖，本輪轂自動(dòng)打號(hào)機(jī)具有固定設(shè)置在輪轂輸送輥道上面的光電開(kāi)關(guān)4和 機(jī)架5，以及固定豎置在輪轂輸送輥道下面的阻擋氣缸3，該阻擋氣缸3的活塞桿與豎置 的輪轂阻擋桿2相連接，在所述機(jī)架5上安裝有豎置的壓緊氣缸7和一對(duì)與壓緊氣缸7平 行設(shè)置的下壓導(dǎo)向桿9，其壓緊氣缸的活塞桿下端安裝有直角形連接板13，各下壓導(dǎo)向 桿9上裝配有與直角形連接板13相連接的下壓導(dǎo)向滑塊10，在直角形連接板13的下角處 安裝有壓緊塊6，在直角形連接板13的下面安裝有平置的打號(hào)氣缸8、打號(hào)導(dǎo)向桿11和氣動(dòng)打號(hào)器1，其中氣動(dòng)打號(hào)器1與打號(hào)氣缸8的活塞桿及裝配在打號(hào)導(dǎo)向桿11上的打號(hào) 導(dǎo)向滑塊12相連接。 本實(shí)用新型具體實(shí)施時(shí)，輪轂阻擋桿2設(shè)置一對(duì)，以保證輪轂在輸送輥道上的 打號(hào)定位準(zhǔn)確。
權(quán)利要求1. 一種輪轂自動(dòng)打號(hào)機(jī)，包括有氣動(dòng)打號(hào)器(1)，其特征是它具有設(shè)置在輪轂輸送 輥道上面的光電開(kāi)關(guān)(4)和機(jī)架(5)，以及豎置在輪轂輸送輥道下面的阻擋氣缸(3)，該 阻擋氣缸(3)的活塞桿與豎置的輪轂阻擋桿(2)相連接，在所述機(jī)架(5)上安裝有豎置的 壓緊氣缸(7)和一對(duì)與壓緊氣缸平行的下壓導(dǎo)向桿(9)，其壓緊氣缸(7)的活塞桿下端安 裝有直角形連接板(13)，各下壓導(dǎo)向桿(9)上裝配有與直角形連接板(13)相連接的下壓 導(dǎo)向滑塊(10)，在直角形連接板(13)的下角處安裝有壓緊塊(6)，在直角形連接板(13) 的下面安裝有平置的打號(hào)氣缸(8)、打號(hào)導(dǎo)向桿(11)和氣動(dòng)打號(hào)器(1)，其中氣動(dòng)打號(hào)器 (1)與打號(hào)氣缸(8)的活塞桿及裝配在打號(hào)導(dǎo)向桿(11)上的打號(hào)導(dǎo)向滑塊(12)相連接。
專(zhuān)利摘要一種用于輪轂生產(chǎn)線的輪轂自動(dòng)打號(hào)機(jī)，它具有設(shè)置在輪轂輸送輥道上面的光電開(kāi)關(guān)和機(jī)架，以及豎置在輪轂輸送輥道下面的由阻擋氣缸和阻擋桿組成的輪轂阻擋裝置，在所述機(jī)架上安裝有豎置的壓緊氣缸和下壓導(dǎo)向桿，在壓緊氣缸的活塞桿下端安裝有直角形連接板，裝配在下壓導(dǎo)向桿上有與直角形連接板相連接的下壓導(dǎo)向滑塊，在直角形連接板的下面安裝有平置的打號(hào)氣缸、打號(hào)導(dǎo)向桿和與打號(hào)氣缸的活塞桿及打號(hào)導(dǎo)向滑塊相連接的氣動(dòng)打號(hào)器。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)輪轂打號(hào)的自動(dòng)化，從而節(jié)省人力，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，滿足自動(dòng)化輪轂生產(chǎn)線的生產(chǎn)要求。
文檔編號(hào)B41K3/00GK201792568SQ20102051180
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者李占寶, 薛振東 申請(qǐng)人:秦皇島興龍輪轂有限公司