飛機盒側(cè)邊折疊機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛機盒側(cè)邊折疊機構(gòu)，它包括機架(1)，機架(1)上固定有底板(501)，底板(501)上固定有支撐導軌(502)，支撐導軌(502)上固定有第二直線軸承(503)，第二直線軸承(503)上方設有連接桿(504)，連接桿(504)的兩端對稱設有轉(zhuǎn)動軸(505)，轉(zhuǎn)動軸(505)的兩個端部各設有轉(zhuǎn)動桿(506)，轉(zhuǎn)動桿(506)上開設有滑槽(507)，滑槽(507)內(nèi)設置有固定軸(508)和滑動軸(509)，固定軸(508)固定在底板(501)上；本實用新型不僅可以實現(xiàn)飛機盒的側(cè)邊自動折疊，而且具有結(jié)構(gòu)合理、工作效率高、體積小、價格低廉的特點。
【專利說明】
飛機盒側(cè)邊折疊機構(gòu)
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及一種飛機盒側(cè)邊折疊機構(gòu)，特別是利用了齒輪齒條傳動及杠桿原理實現(xiàn)了飛機盒的側(cè)邊折疊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的飛機盒側(cè)邊折疊機構(gòu)大多使用氣動或者液壓，成本較高，而且可靠性不高。使用機械連桿式的裝置可靠性高，較為使用。而且只需要一個執(zhí)行元件，操作方便并且十分節(jié)能。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種飛機盒側(cè)邊折疊機構(gòu)，本實用新型不僅可以實現(xiàn)飛機盒的側(cè)邊自動折疊，而且具有結(jié)構(gòu)合理、工作效率高、體積小、價格低廉的特點。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案:飛機盒側(cè)邊折疊機構(gòu)，包括機架，機架上固定有底板，底板上固定有支撐導軌，支撐導軌上固定有第二直線軸承，第二直線軸承上方設有連接桿，連接桿的兩端對稱設有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸的兩個端部各設有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿上開設有滑槽，滑槽內(nèi)設置有固定軸和滑動軸，固定軸固定在底板上;所述的滑動軸上方固定有升降導軌，升降導軌上方設有第三直線軸承，第三直線軸承上方設有齒條;第三直線軸承固定有固定板，固定板上設有齒輪，齒輪與齒條相嚙合，齒輪的齒輪軸的端部連接有第一轉(zhuǎn)臂，固定板上還設有軸承座，軸承座的軸上連接有第二轉(zhuǎn)臂，第一轉(zhuǎn)臂和第二轉(zhuǎn)臂連接有折疊板。
[0005]上述的飛機盒側(cè)邊折疊機構(gòu)中，所述的固定板上開設有中心方孔，所述的第一轉(zhuǎn)臂和第二轉(zhuǎn)臂穿過中心方孔。
[0006]前述的飛機盒側(cè)邊折疊機構(gòu)中，所述的支撐導軌上套設有回復彈簧。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在紙盒下壓到支撐導軌上，支撐導軌在回復彈簧在彈力下向下收縮，導軌的向下運動帶動連接桿組(即連接桿、轉(zhuǎn)動軸和轉(zhuǎn)動桿)的向下運動。連接桿組向下運動帶動轉(zhuǎn)動桿一側(cè)向下運動，由于杠桿原理轉(zhuǎn)動桿另一側(cè)則上升。轉(zhuǎn)動桿一側(cè)上升，帶動升降導軌上升，使與之相連的齒條也同時上升，齒條與齒輪嚙合使齒輪轉(zhuǎn)動。齒輪轉(zhuǎn)動帶動相連的第一轉(zhuǎn)臂和第二轉(zhuǎn)臂向下移動，從而帶動了整個折疊板的下移，完成飛機盒側(cè)邊的折疊。由此可見，本實用新型不僅可以實現(xiàn)飛機盒的側(cè)邊自動折疊，而且具有結(jié)構(gòu)合理、工作效率高、體積小、價格低廉的特點。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2是本實用新型的左視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據(jù)。
[0011]實施例:飛機盒側(cè)邊折疊機構(gòu)，如附圖1所示，包括機架I，機架I上固定有底板501，底板501上固定有支撐導軌502，所述的支撐導軌502上套設有回復彈簧522，支撐導軌502上固定有第二直線軸承503，第二直線軸承503上方設有連接桿504，連接桿504的兩端對稱設有轉(zhuǎn)動軸505，轉(zhuǎn)動軸505的兩個端部各設有轉(zhuǎn)動桿506，轉(zhuǎn)動桿506上開設有滑槽507，滑槽507內(nèi)設置有固定軸508和滑動軸509，固定軸508固定在底板501上;所述的滑動軸509上方固定有升降導軌510，升降導軌510上方設有第三直線軸承511，第三直線軸承511上方設有齒條512;第三直線軸承511固定有固定板513，固定板513上設有齒輪514，齒輪514與齒條512相嚙合，齒輪514的齒輪軸的端部連接有第一轉(zhuǎn)臂516，固定板513上還設有軸承座517，軸承座517的軸上連接有第二轉(zhuǎn)臂518，第一轉(zhuǎn)臂516和第二轉(zhuǎn)臂518連接有折疊板519。所述的固定板513上開設有中心方孔520，所述的第一轉(zhuǎn)臂516和第二轉(zhuǎn)臂518穿過中心方孔520。當紙盒下壓到支撐導軌上，支撐導軌在回復彈簧在彈力下向下收縮，導軌的向下運動帶動連接桿組(即連接桿、轉(zhuǎn)動軸和轉(zhuǎn)動桿)的向下運動。連接桿組向下運動帶動轉(zhuǎn)動桿一側(cè)向下運動，由于杠桿原理轉(zhuǎn)動桿另一側(cè)則上升。轉(zhuǎn)動桿一側(cè)上升，帶動升降導軌上升，使與之相連的齒條也同時上升，齒條與齒輪嚙合使齒輪轉(zhuǎn)動。齒輪轉(zhuǎn)動帶動相連的第一轉(zhuǎn)臂和第二轉(zhuǎn)臂向下移動，從而帶動了整個折疊板的下移，完成飛機盒側(cè)邊的折疊。
【主權(quán)項】
1.飛機盒側(cè)邊折疊機構(gòu)，其特征在于:包括機架(I)，機架(I)上固定有底板(501)，底板(501)上固定有支撐導軌(502)，支撐導軌(502)上固定有第二直線軸承(503)，第二直線軸承(503)上方設有連接桿(504)，連接桿(504)的兩端對稱設有轉(zhuǎn)動軸(505)，轉(zhuǎn)動軸(505)的兩個端部各設有轉(zhuǎn)動桿(506)，轉(zhuǎn)動桿(506)上開設有滑槽(507)，滑槽(507)內(nèi)設置有固定軸(508)和滑動軸(509)，固定軸(508)固定在底板(501)上;所述的滑動軸(509)上方固定有升降導軌(510)，升降導軌(510)上方設有第三直線軸承(511)，第三直線軸承(511)上方設有齒條(512);第三直線軸承(511)固定有固定板(513)，固定板(513)上設有齒輪(514)，齒輪(514)與齒條(512)相嚙合，齒輪(514)的齒輪軸的端部連接有第一轉(zhuǎn)臂(516)，固定板(513)上還設有軸承座(517)，軸承座(517)的軸上連接有第二轉(zhuǎn)臂(518)，第一轉(zhuǎn)臂(516)和第二轉(zhuǎn)臂(518)連接有折疊板(519)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機盒側(cè)邊折疊機構(gòu)，其特征在于:所述的固定板(513)上開設有中心方孔(520)，所述的第一轉(zhuǎn)臂(516)和第二轉(zhuǎn)臂(518)穿過中心方孔(520)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機盒側(cè)邊折疊機構(gòu)，其特征在于:所述的支撐導軌(502)上套設有回復彈簧(522)。
【文檔編號】B31B1/36GK205498152SQ201620352590
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】管天源, 成泰洪, 方凱盛, 胡作棟, 陳聰, 陳柳邑
【申請人】溫州大學