一種雙車(chē)尾倍捻機(jī)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種雙車(chē)尾倍捻機(jī)，包括車(chē)頭，所述車(chē)頭上設(shè)第一車(chē)頭電機(jī)、第二車(chē)頭電機(jī)和第三車(chē)頭電機(jī)，所述車(chē)頭上還設(shè)置第二連接架，所述氣第二連接架與第二車(chē)尾連接，所述第二車(chē)尾上設(shè)置第二車(chē)尾電機(jī)；所述車(chē)頭上還設(shè)置第一連接架，所述第一連接架與第一車(chē)尾連接，所述第一車(chē)尾上設(shè)置第一車(chē)尾電機(jī)；所述第一車(chē)尾電機(jī)、第一車(chē)頭電機(jī)、第二車(chē)頭電機(jī)和第二車(chē)尾電機(jī)上都設(shè)置龍帶。通過(guò)雙車(chē)尾結(jié)構(gòu)，使龍帶在運(yùn)行過(guò)程中更加穩(wěn)定，且車(chē)頭和車(chē)尾的龍帶速度一致，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理等特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種雙車(chē)尾倍捻機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于紡織設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種雙車(chē)尾倍捻機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]倍捻機(jī)是一種加捻設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)一轉(zhuǎn)兩捻，加捻效率比傳統(tǒng)捻線(xiàn)設(shè)備成倍提高。倍捻機(jī)主要由動(dòng)力部分、倍捻單元和傳動(dòng)部分等組成。目前的倍捻機(jī)普遍采用單車(chē)尾結(jié)構(gòu)，存在龍帶穩(wěn)定性差、車(chē)頭和車(chē)尾的龍帶之間有速度差等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種雙車(chē)尾倍捻機(jī)，通過(guò)雙車(chē)尾結(jié)構(gòu)，使龍帶在運(yùn)行過(guò)程中更加穩(wěn)定，且車(chē)頭和車(chē)尾的龍帶速度一致。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:一種雙車(chē)尾倍捻機(jī)，包括車(chē)頭，所述車(chē)頭上設(shè)第一車(chē)頭電機(jī)、第二車(chē)頭電機(jī)和第三車(chē)頭電機(jī)，所述車(chē)頭上還設(shè)置第二連接架，所述氣第二連接架與第二車(chē)尾連接，所述第二車(chē)尾上設(shè)置第二車(chē)尾電機(jī);所述車(chē)頭上還設(shè)置第一連接架，所述第一連接架與第一車(chē)尾連接，所述第一車(chē)尾上設(shè)置第一車(chē)尾電機(jī);所述第一車(chē)尾電機(jī)、第一車(chē)頭電機(jī)、第二車(chē)頭電機(jī)和第二車(chē)尾電機(jī)上都設(shè)置龍帶。
[0005]本實(shí)用新型具有的有益效果:通過(guò)雙車(chē)尾結(jié)構(gòu)，使龍帶在運(yùn)行過(guò)程中更加穩(wěn)定，且車(chē)頭和車(chē)尾的龍帶速度一致。因此本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0007]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0008]圖3是本實(shí)用新型的左視圖。
[0009]圖中:1、第一車(chē)尾;2、第一車(chē)尾電機(jī);3、車(chē)頭;4、第一車(chē)頭電機(jī);5、第二車(chē)頭電機(jī)；
6、第二車(chē)尾電機(jī);7、第二車(chē)尾;8、第三車(chē)頭電機(jī);9、龍帶；10、第一連接架;11、第二連接架。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。[0011 ]實(shí)施例:一種雙車(chē)尾倍捻機(jī)，如圖1?圖3所示，包括車(chē)頭，所述車(chē)頭上設(shè)第一車(chē)頭電機(jī)、第二車(chē)頭電機(jī)和第三車(chē)頭電機(jī)，所述車(chē)頭上還設(shè)置第二連接架，所述氣第二連接架與第二車(chē)尾連接，所述第二車(chē)尾上設(shè)置第二車(chē)尾電機(jī);所述車(chē)頭上還設(shè)置第一連接架，所述第一連接架與第一車(chē)尾連接，所述第一車(chē)尾上設(shè)置第一車(chē)尾電機(jī);所述第一車(chē)尾電機(jī)、第一車(chē)頭電機(jī)、第二車(chē)頭電機(jī)和第二車(chē)尾電機(jī)上都設(shè)置龍帶。雙車(chē)尾倍捻機(jī)通過(guò)雙車(chē)尾結(jié)構(gòu)，使龍帶在運(yùn)行過(guò)程中更加穩(wěn)定，且車(chē)頭和車(chē)尾的龍帶速度一致，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理等特點(diǎn)。
[0012]最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙車(chē)尾倍捻機(jī)，包括車(chē)頭，其特征在于所述車(chē)頭上設(shè)第一車(chē)頭電機(jī)、第二車(chē)頭電機(jī)和第三車(chē)頭電機(jī)，所述車(chē)頭上還設(shè)置第二連接架，所述第二連接架與第二車(chē)尾連接，所述第二車(chē)尾上設(shè)置第二車(chē)尾電機(jī);所述車(chē)頭上還設(shè)置第一連接架，所述第一連接架與第一車(chē)尾連接，所述第一車(chē)尾上設(shè)置第一車(chē)尾電機(jī);所述第一車(chē)尾電機(jī)、第一車(chē)頭電機(jī)、第二車(chē)頭電機(jī)和第二車(chē)尾電機(jī)上都設(shè)置龍帶。
【文檔編號(hào)】D01H1/10GK205474165SQ201620025645
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月12日
【發(fā)明人】張永軍, 張偉, 賈煒
【申請(qǐng)人】浙江三禾數(shù)字裝備有限公司