專利名稱：汽車頂飾無機(jī)復(fù)合材料及其制造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝飾用無機(jī)復(fù)合材料及其制造工藝，特別是汽車頂飾用的無機(jī)復(fù)合材料及其制造工藝。
目前，各類汽車使用的頂飾材料大致有三類。一類為膠合木板、纖維板貼上塑料裝飾革后貼頂;一類為聚氨脂泡沫紡織復(fù)合面料吊頂;一類為玻璃鋼片材、樹脂毛氈和瓦楞紙復(fù)合材料，經(jīng)熱壓成形后直接裝配。前兩類難于形成各種規(guī)范的幾何形狀，影響汽車內(nèi)裝飾效果，且裝車麻煩;后一類成本高，價格昂貴。并且各種材料均不能綜合地滿足汽車頂飾所需求的吸音，隔熱、阻燃、抗震、防水、質(zhì)輕等技術(shù)要求。
本發(fā)明的目的是針對上述汽車頂飾材料的不足，提供一種原料易得，成本低廉，成型好，質(zhì)輕且隔熱、阻燃、抗震、防水性好的汽車頂飾無機(jī)復(fù)合材料及其制造工藝。
本發(fā)明所涉及的汽車頂飾無機(jī)復(fù)合材料是由兩個網(wǎng)絡(luò)骨架層和中間的混合料層組成，混合料層以無機(jī)保溫材料為基料，加入填料，粘合劑而制成。其特征在于，無機(jī)保溫材料是珍珠巖或硅藻土，占30-50%，填料共兩種，一種是膨潤土，占6-10%，另一種是龍須草或黃麻，占10-20%，粘合劑共兩種，一種是熱固性粘合劑氨基縮醛膠，占15-20%，另一種是熱塑性粘合劑聚醋酸乙烯膠，占15-20%。網(wǎng)絡(luò)骨架層由棉麻紗和壓入其網(wǎng)孔中的中間混合料組成。
本發(fā)明的填料龍須草或黃麻切成長2-4CM的小段，易于攪拌，效果最好，棉麻紗織成網(wǎng)狀，其網(wǎng)孔大小以中間混合料熱壓時很容易擠入網(wǎng)孔為度。
制造本發(fā)明所述的汽車頂飾無機(jī)復(fù)合材料包括混合備料，攪拌、鋪料、壓熱、脫模等工序，其特征是1)在混合備料和攪拌工序中先混合無基保溫材料基料和填料，干攪拌，2)干攪拌均勻后再加入粘合劑濕攪拌，3)在平板模下模鋪棉麻紗，在棉麻紗上鋪上攪拌均勻后的混合料、再在其上鋪棉麻紗，4)在80-160℃下熱壓成平板狀，5)取模后即將未冷卻的平板狀半成品鋪在產(chǎn)品成型模上，6)然后在80-160℃下熱壓，7)脫模，冷卻即可得成品。
在鋪料工序中，混合料的厚度和成型產(chǎn)品的厚度比為3∶1，為最佳。
本發(fā)明中間混合料層所采用的珍珠巖或硅藻土，不僅起隔熱，阻燃作用，而且質(zhì)量輕;澎潤土能起隔熱、阻燃作用，同時可加強(qiáng)各種材料之間的粘結(jié)，促進(jìn)材料的成型;龍須草，黃麻價格低廉、質(zhì)輕，均起牽拉作用，保證產(chǎn)品的成型和產(chǎn)品的韌性，同時該兩種材料有吸膠性好的特點，經(jīng)熱壓膠固化后，該兩種材料成了理想的骨架，保證了產(chǎn)品鋼性和強(qiáng)度;氨基縮醛膠是一種價格低廉的粘合劑，其熱固變形溫度在120℃以上，滿足了頂飾產(chǎn)品冷熱循環(huán)不變形的要求，聚醋酸乙烯膠既起粘結(jié)作用，又可以提高產(chǎn)品韌性，本發(fā)明制造中，上，下兩層鋪的棉麻紗吸膠效果好，熱壓后使中間混合料擠入其網(wǎng)孔之中，成為一體，由于棉麻紗的纖維條桿吸膠熱固后，有效地起到網(wǎng)絡(luò)骨架的作用，不僅使產(chǎn)品的鋼性，韌性、抗震性大大提高，而且解決了珍珠巖等保溫材料難于成型的難題。因此由網(wǎng)絡(luò)骨架層和中間混合料層組成的本發(fā)明汽車頂飾復(fù)合材料與現(xiàn)有技術(shù)相比具有吸音、隔熱、阻燃、抗震、防水、質(zhì)輕綜合性能好的優(yōu)點。
表1所列是本發(fā)明性能試驗數(shù)據(jù)。
表1


圖1為本發(fā)明的局部剖面示意圖。
圖中所示本發(fā)明汽車頂飾無機(jī)復(fù)合材料是由兩個網(wǎng)絡(luò)骨架層1、2和中間的混合料層3組成。
實施例1配方珍珠巖 35%澎潤土 10%龍須草 20% 切成2-4cm氨基縮醛膠 20%聚醋酸乙烯膠 15%棉麻紗，網(wǎng)孔5×5mm2采用下列工序制造1、珍珠巖、澎潤土、龍須草干混合攪拌;
2、加氨基縮醛膠和聚醋酸乙烯膠濕攪拌;
3、在平板模下模鋪棉麻紗，在其上鋪攪拌好了的混合料，再在上面鋪一層棉麻紗;
3、在平板模下模鋪棉麻紗，在其上鋪攪拌好了的混合料，再在上面鋪一層棉麻紗;
4、90℃下熱壓70分鐘;
5、取模，立即將未冷卻的半成品鋪到產(chǎn)品成型模上;
6、100℃下熱壓40分鐘;
7、取模、冷卻、制得成品。
表2為此配方加工的產(chǎn)品的性能實驗數(shù)據(jù)表2
實施例2配方硅藻土 50%澎潤土 6%黃麻 14% 切成2-4cm氨基縮醛膠 15%聚醋酸乙烯膠 15%棉麻紗，網(wǎng)孔5×5mm2
2、加氨基縮醛膠和聚醋酸乙烯膠濕攪拌;
3、在平板模下模鋪棉麻紗，在其上鋪攪拌好了的混合料，再在上面鋪一層棉麻紗;
4、140℃下熱壓30分鐘;
5、取模，立即將未冷卻的半成品鋪到產(chǎn)品成型模上;
6、110℃下熱壓30分鐘;
7、取模、冷卻、制得成品。
表3為此配方加工的產(chǎn)品的性能實驗數(shù)據(jù)。
表權(quán)利要求
1.一種汽車頂飾無機(jī)復(fù)合材料，由兩個網(wǎng)絡(luò)骨架層(1)、(2)和中間的混合料層(3)組成，混合料層(3)以無機(jī)保溫材料為基料，加入填料，粘合劑而制成，其特征在于無機(jī)保溫材料是珍珠巖或硅藻土，占30-50%，填料共兩種，一種是澎潤土，占6-10%，另一種是龍須草或黃麻，占10-20%，粘合劑共兩種，一種是熱固性粘合劑氨基縮醛膠，占15-20%，另一種是熱塑性粘合劑聚醋酸乙烯膠，占15-20%，網(wǎng)絡(luò)骨架層(1)和(2)由棉麻紗和壓入其網(wǎng)孔中的中間混合料組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂飾無機(jī)復(fù)合材料，其特征是填料龍須草或黃麻切成長2-4CM的小段。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車頂飾無機(jī)復(fù)合材料，其特征是棉麻紗網(wǎng)孔大小以中間混合料熱壓時很容易擠入網(wǎng)孔為度。
4.一種制造權(quán)利要求1所述的汽車頂飾無機(jī)復(fù)合材料的方法，包括混合備料，攪拌、鋪料、熱壓、脫模等工序，其特征是1)在混合備料和攪拌工序中先混合無基保溫材料基料和填料，干攪拌，2)干攪拌均勻后再加入粘合劑濕攪拌，3)在平板模下模鋪棉麻紗，在棉麻紗上鋪上混合料，再在其上鋪棉麻紗，4)在80-160℃下熱壓成平板狀，5)取模后即將未冷卻的平板狀半成品鋪入產(chǎn)品成型模，6)然后在80-160℃下熱壓，7)取模，冷卻，從而制成成品。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制造汽車頂飾無機(jī)復(fù)合材料的方法，其特征在于鋪料工序中，混合料的厚度和成型產(chǎn)品的厚度比為3∶1。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車頂飾無機(jī)復(fù)合材料及其制造工藝?，F(xiàn)有的各類汽車頂飾材料主要為膠合木板、纖維板、聚氨酯泡沫紡織復(fù)合面料吊頂，玻璃鋼，瓦楞紙等，這些材料或成本高，或成型難，不能綜合滿足汽車頂飾防水、質(zhì)輕等技術(shù)要求。本發(fā)明采用無機(jī)保溫材料珍珠巖或硅藻土為基料，加填料膨潤土，龍須草或黃麻，配以熱固性粘合劑和熱塑性粘合劑作為中間混合料層，再壓入兩層棉麻紗形成網(wǎng)絡(luò)骨架層，組成一種新的汽車頂飾無機(jī)復(fù)合材料，能綜合滿足汽車頂飾吸音、隔熱、阻燃、抗震、防水、質(zhì)輕的技術(shù)要求，且價廉，成型好。除用于汽車頂飾外，也可作為建筑裝飾的材料。
文檔編號B32B5/22GK1073630SQ92112890
公開日1993年6月30日 申請日期1992年11月11日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月11日
發(fā)明者李曙光, 蔣偉祖, 熊成文 申請人:湖北省十堰市第一針織廠