專利名稱：車輛用內(nèi)裝材料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用內(nèi)裝材料，更具體地說(shuō)，涉及設(shè)置于汽車車室頂棚面等的頂棚材料等車輛用內(nèi)裝材料。
背景技術(shù)：
一直以來(lái)，對(duì)于汽車車室頂棚面，為了確保隔熱性、吸音性、裝飾性等，設(shè)置頂棚材料。頂棚材料具體地說(shuō)具備例如含有軟質(zhì)聚氨酯發(fā)泡體等的基材以及層積于該基材的表面、具體地說(shuō)車室內(nèi)側(cè)表面的無(wú)紡布。作為這樣的頂棚材料，具體地說(shuō)，提出了例如將以聚丙烯系樹(shù)脂為主成分的基材片材以及包含聚酯系纖維、聚丙烯系纖維等熱塑性纖維和人造絲纖維等熱不熔融性纖維的針刺法無(wú)紡布(表皮材料)層積得到的汽車內(nèi)裝材料(參見(jiàn)例如特開(kāi)平9-70909號(hào)公報(bào))。

發(fā)明內(nèi)容
然而，由于在上述頂棚材料中作為表皮材料使用的針刺法無(wú)紡布防污性不充分，在車室內(nèi)側(cè)表面具備該無(wú)紡布的頂棚材料具有容易附著污物的缺點(diǎn)。此外，上述的頂棚材料存在由于污染而產(chǎn)生強(qiáng)的氣味和發(fā)粘的情況，因此，作為頂棚材料，要求抑制這些情況。于是，本發(fā)明的目的在于提供在具備出色的防污性的同時(shí)能夠降低氣味和發(fā)粘的車輛用內(nèi)裝材料。本發(fā)明的車輛用內(nèi)裝材料的特征在于具備包含聚丙烯纖維的紡粘型無(wú)紡布。此外，對(duì)于本發(fā)明的車輛用內(nèi)裝材料，合適的是上述紡粘型無(wú)紡布為表皮材料。通過(guò)本發(fā)明的車輛用內(nèi)裝材料，能夠確保出色的防污性，并且能夠抑制氣味和發(fā)粘。


圖1是示出本發(fā)明的車輛用內(nèi)裝材料的一種實(shí)施方案(頂棚材料)的概略構(gòu)成圖。圖2示出在土污染評(píng)價(jià)中的實(shí)施例1和比較例I的頂棚材料的無(wú)紡布面。圖3示出在咖啡污染評(píng)價(jià)中的實(shí)施例1和比較例I的頂棚材料的無(wú)紡布面。圖4示出在擬發(fā)動(dòng)機(jī)油污染評(píng)價(jià)中的實(shí)施例1和比較例I的頂棚材料的無(wú)紡布面。圖5示出在耐久后發(fā)動(dòng)機(jī)油污染評(píng)價(jià)中的實(shí)施例1和比較例I的頂棚材料的無(wú)紡。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的車輛用內(nèi)裝材料具備包含聚丙烯纖維的紡粘型無(wú)紡布。
聚丙烯纖維為含有聚丙烯作為主成分的絲狀原材料，可以由丙烯系原料樹(shù)脂借助公知方法通過(guò)紡絲獲得。作為丙烯系原料樹(shù)脂，列舉例如丙烯的均聚物(聚丙烯樹(shù)脂)、丙烯和可與丙烯共聚的單體的共聚物等。在共聚物中，作為可與丙烯共聚的單體，列舉例如α-烯烴(丙烯除外)，具體地說(shuō)，列舉例如乙稀、1_ 丁稀、1-戍稀、1_己稀、1_羊稀、1-癸稀、3-甲基-1- 丁稀、3_甲基_1_戍烯、乙基-1-戍烯、4-甲基-1-戍烯、4-甲基-1-己烯等碳數(shù)為2-20的α -烯烴。這些可與丙烯共聚的單體可以單獨(dú)使用或者2種以上并用。在使用丙烯和可與丙烯共聚的單體的共聚物的情況下，共聚物中的來(lái)自丙烯的結(jié)構(gòu)單元的含量為例如95摩爾％以上，來(lái)自可與丙烯共聚的單體的結(jié)構(gòu)單元的含量為例如5摩爾％以下。這些丙烯系原料樹(shù)脂可以單獨(dú)使用或者2種以上并用。此外，在丙烯系原料樹(shù)脂中，在不損害本發(fā)明的效果的范圍內(nèi)，可以適宜地配合其它聚合物，以及防銹劑(防銹顏料)、抗氧化劑、紫外線吸收劑、光穩(wěn)定劑、硅烷偶聯(lián)劑、環(huán)氧樹(shù)脂、催化劑、涂布性改良劑、流平劑、成核劑、潤(rùn)滑劑、脫模劑、消泡劑、增塑劑、表面活性劑、顏料、染料、有機(jī)或無(wú)機(jī)微粒、防霉劑、阻燃劑、填充劑等添加劑。此外，添加劑的配合比例按照目的和用途適宜地設(shè)定。而后，例如，通過(guò)將上述丙烯系原料樹(shù)脂借助公知的紡絲噴嘴進(jìn)行熔融擠出成形，可以得到聚丙烯纖維。`此外，在這樣的方法中，紡絲噴嘴的形狀和口徑、熔融擠出成形的成形條件等按照使用的原料樹(shù)脂的種類等適宜地設(shè)定。聚丙烯纖維的纖度為例如O. 5 7旦尼爾，優(yōu)選為O. 5 5旦尼爾。此外，聚丙烯纖維的熔體流動(dòng)速率(MFR)為例如20 80g/10分，優(yōu)選為25 60g/10 分。而后，紡粘型無(wú)紡布可以通過(guò)將上述聚丙烯纖維借助紡粘法進(jìn)行熱壓著而得到。具體地說(shuō)，首先，將上述聚丙烯纖維通過(guò)吸氣裝置的高速空氣流等進(jìn)行牽引拉伸。接著，將經(jīng)過(guò)拉伸的聚丙烯纖維在根據(jù)需要使用具備搖動(dòng)機(jī)構(gòu)、帶電裝置的開(kāi)纖裝置等分散后，通過(guò)堆積于收集輸送器上而形成片材狀的長(zhǎng)纖維網(wǎng)。此后，例如，使用熱壓著輥等將長(zhǎng)纖維網(wǎng)熱壓著。作為熱壓著條件，加熱溫度為例如130 175°C，優(yōu)選為140 170°C，加壓壓力為例如30 120kN/m，優(yōu)選為50 100kN/m。由此，能夠得到包含聚丙烯纖維的紡粘型無(wú)紡布。紡粘型無(wú)紡布的厚度為例如O.1 O. 8mm,優(yōu)選為例如O. 3 O. 6mm。如果紡粘型無(wú)紡布的厚度在上述范圍內(nèi)，能夠確保出色的外觀。此外，紡粘型無(wú)紡布的單位面積重量為例如5 200g/m2，優(yōu)選為30 150g/m2。如果紡粘型無(wú)紡布的單位面積重量在上述范圍內(nèi)，能夠確保出色的強(qiáng)度。車輛用內(nèi)裝材料可以具備這樣的紡粘型無(wú)紡布，可以采用公知的構(gòu)造。圖1是示出本發(fā)明的車輛用內(nèi)裝材料的一種實(shí)施方案(頂棚材料)的示意圖。
在圖1中，頂棚材料I具備基材2以及層積于基材2的作為表皮材料的紡粘型無(wú)紡布3。基材2具備發(fā)泡體層4。發(fā)泡體層4不受特別的限制，由例如聚氨酯發(fā)泡體、聚苯醚發(fā)泡體、聚苯乙烯發(fā)泡體等公知發(fā)泡體形成。發(fā)泡體層4的厚度為例如I 20mm，優(yōu)選為3 IOmm0此外，雖然圖中沒(méi)有示出，基材2根據(jù)需要也可以在發(fā)泡體層4的表面和/或里面具備表層，例如防首片材、消臭片材等。此外，將紡粘型無(wú)紡布3層積于基材2 —側(cè)的面上，具體地說(shuō)，在將頂棚材料I用于規(guī)定的空間(例如汽車的車室等)中時(shí)層積于面臨該空間內(nèi)的一側(cè)的表面上。紡粘型無(wú)紡布3的厚度如上所述為例如O.1 O. 8mm,優(yōu)選為O. 3 O. 6mm。作為在這樣的基材2上層積紡粘型無(wú)紡布3的方法，不受特別的限制，可以例如通過(guò)公知的粘合劑使紡粘型無(wú)紡布3貼著于基材2的表面。于是，這樣得到的頂棚材料I由于在其表面具備包含聚丙烯纖維的紡粘型無(wú)紡布3，能夠確保出色的防污性，并且能夠抑制氣味和發(fā)粘。此外，在頂棚材料I的表面，例如在使用針刺法無(wú)紡布的情況下，該表面存在由于受摩擦、碰撞而產(chǎn)生外觀不良的情況，但是對(duì)于該頂棚材料1，由于在表面具備上述紡粘型無(wú)紡布3，即使在表面受摩擦、碰撞的情況下，也能夠維持出色的外觀。此外，上述說(shuō)明例舉了作為車輛用內(nèi)裝材料的頂棚材料，但是，作為本發(fā)明的車輛用內(nèi)裝材料，不限于頂棚材料，例如合適地用作門內(nèi)飾和柱裝飾物等內(nèi)裝材料。實(shí)施例下面，基于實(shí)施例和比較例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明，但是本發(fā)明不受限于下述的實(shí)施例。(實(shí)施例1)通過(guò)在單位面積重量為100g/m2、厚度為O. 5mm的包含聚丙烯纖維的紡粘型無(wú)紡布和8_的聚氨酯發(fā)泡層上涂布粘合劑、將它們壓著而貼附，得到具備紡粘型無(wú)紡布表皮的頂棚材料。(比較例I)通過(guò)在單位面積重量為150g/m2、厚度為Imm的包含聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯纖維的針刺法無(wú)紡布和8_的聚氨酯發(fā)泡層上涂布粘合劑、將它們壓著而貼附，得到具備針刺法無(wú)紡布表皮的頂棚材料。(評(píng)價(jià))將實(shí)施例1和比較例I中得到的頂棚材料按如下所述污染，評(píng)價(jià)其防污性。< 土污染 >使各頂棚材料的無(wú)紡布面與土接觸后，將土用手拂去，通過(guò)目視確認(rèn)其污染。實(shí)施例I和比較例I的頂棚材料示于圖2中。<咖啡污染>將咖啡(液狀飲料)滴落到各頂棚材料的無(wú)紡布面后，放置15分鐘。此后，將各頂棚材料的無(wú)紡布面上的咖啡除去，通過(guò)目視確認(rèn)其污染。實(shí)施例1和比較例I的頂棚材料示于圖3中。
<擬發(fā)動(dòng)機(jī)油污染>調(diào)制擬發(fā)動(dòng)機(jī)油(成分石油系烴和潤(rùn)滑油添加劑)，滴落到各頂棚材料的無(wú)紡布面后，放置15分鐘。此后，將各頂棚材料的無(wú)紡布面上的擬發(fā)動(dòng)機(jī)油除去，通過(guò)目視確認(rèn)其污染。實(shí)施例1和比較例I的頂棚材料示于圖4中。<耐久后發(fā)動(dòng)機(jī)油污染>采集從排氣量660CC · L型3氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛(最大行駛I萬(wàn)km)回收的發(fā)動(dòng)機(jī)油，滴落到各頂棚材料的無(wú)紡布面后，放置15分鐘。此后，將各頂棚材料上的發(fā)動(dòng)機(jī)油除去，通過(guò)目視確認(rèn)其污染。實(shí)施例1和比較例I的頂棚材料示于圖5中。(考察)如圖2 5所示，實(shí)施例1的頂棚材料與比較例I的頂棚材料相比防污性出色。此外，確認(rèn)在用咖啡、擬發(fā)動(dòng)機(jī)油和耐久后發(fā)動(dòng)機(jī)油污染后的各頂棚材料的無(wú)紡布面的臭氣，與實(shí)施例1的頂棚材料的無(wú)紡布面相比，比較例I的頂棚材料的無(wú)紡布面產(chǎn)生強(qiáng)烈的臭氣。此外，確認(rèn)在用擬發(fā)動(dòng)機(jī)油和耐久后發(fā)動(dòng)機(jī)油污染后的各頂棚材料的無(wú)紡布面的發(fā)粘，與實(shí)施例1的頂棚材料的無(wú)紡布面相比，比較例I的頂棚材料的無(wú)紡布面產(chǎn)生強(qiáng)烈的粘性。另外，上述說(shuō)明作為本發(fā)明的示例性實(shí)施方案提供，這只不過(guò)是示例，不能作限制性的解釋。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員明了的本發(fā)明的變形例包含在下述的專利權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.車輛用內(nèi)裝材料，其特征在于具備包含聚丙烯纖維的紡粘型無(wú)紡布。
2.權(quán)利要求1所述的車輛用內(nèi)裝材料，其特征在于所述紡粘型無(wú)紡布為表皮材料。
全文摘要
車輛用內(nèi)裝材料，其具備包含聚丙烯纖維的紡粘型無(wú)紡布。
文檔編號(hào)B32B27/12GK103029384SQ201110445190
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月4日
發(fā)明者八木三郎, 伊藤擔(dān), 中西孝幸, 薩尼卡希蒂, 蘇吉安托, 阿吉斯阿里亞維巴瓦, 伊拉萬(wàn)瓦盧約維博沃, 羅將虎 申請(qǐng)人:大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社, 星光大發(fā)工業(yè)有限公司, 博林多烏雷坦服務(wù)有限公司, 印尼興隆無(wú)紡布有限公司