專利名稱：耐海水腐蝕的舵葉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船舶配件，尤其涉及舵葉的改進。
背景技術(shù)：
舵葉是船舶的重要部件，常年浸沒在海水中，為防止海水銹蝕，舵葉大多在其外 表涂防銹漆，但效果并不十分理想，舵葉銹蝕的情況時有發(fā)生，另一方面，舵葉銹蝕后不斷 受到海水的沖擊，導(dǎo)致舵葉的幾何參數(shù)發(fā)生變化，對舵葉的工作效率有一定的影響，如需更 換，不僅進塢費用和修理費用很高，而且舵葉本身的造價比較昂貴，所需總的費用十分巨 大。目前成本低廉，耐海水腐蝕和沖擊的舵葉尚不多見。
實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的是要提供一種耐海水腐蝕的舵 葉，它既能有效抵御海水的沖擊和銹蝕，且工藝簡單，成本低廉，經(jīng)久耐用。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型耐海水腐蝕的舵葉所采用的技術(shù)方案是耐 海水腐蝕的舵葉，包括舵葉，所述舵葉采用鋼鐵材料制成，且在所述舵葉的外表面包覆有環(huán) 氧樹脂。采用上述方案后，由于在舵葉的外表面包覆有環(huán)氧樹脂，且環(huán)氧樹脂具有優(yōu)良的 物理化學性能，尤其在海水中化學穩(wěn)定性很好，既能有效抵抗海水的沖擊和腐蝕，又能防止 各種微生物的侵蝕，有效的保護了舵葉，將舵葉與海水隔離開來，使舵葉的幾何參數(shù)幾乎不發(fā) 生改變，保證了舵葉的工作效率，并能夠延長舵葉的使用壽命，大大降低了船舶的運營成本。舵葉的外表面去銹打毛后，形成凹凸不平的微凹坑，包覆環(huán)氧樹脂后由于環(huán)氧樹 脂未固化，呈粘稠狀，易于滲透進舵葉外表面的微凹坑中，便于粘連牢固，待環(huán)氧樹脂固化 后形成不易剝落的堅硬耐銹蝕的保護層，該保護層將舵葉與海水及海水中的空氣隔絕，使 舵葉自身免受海水的沖擊和腐蝕。舵葉的外表面去銹打毛后，涂覆環(huán)氧樹脂，且在舵葉外表面和包覆的環(huán)氧樹脂之 間敷設(shè)襯布，使舵葉外表面各處的環(huán)氧樹脂的層厚基本均勻一致，更好的提高舵葉抗沖擊 耐腐蝕性能。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型耐海水腐蝕的舵葉作進一步的詳細 說明。圖1是本實用新型耐海水腐蝕的舵葉槳葉部份的橫切面剖視圖。圖2是本實用新型耐海水腐蝕的舵葉又一種槳葉部份的橫切面剖視圖。
具體實施方式
圖1中，舵葉1采用鋼鐵材料制成，去銹打毛后在舵葉1的外表面形成若干凹凸不平的微凹坑(圖中微凹坑未畫出)，涂覆環(huán)氧樹脂2后，環(huán)氧樹脂2滲透進若干微凹坑中，固 化后形成不易剝落的環(huán)氧樹脂保護層，由于環(huán)氧樹脂良好的化學穩(wěn)定性和抗沖擊性能，環(huán) 氧樹脂保護涂層能有效抵御海水的沖擊和銹蝕，使舵葉1能夠長期穩(wěn)定高效的工作。
圖2中，舵葉1采用鋼鐵材料制成，去銹打毛后在舵葉1的外表面形成若干凹凸不 平的微凹坑，在舵葉1和環(huán)氧樹脂2之間設(shè)置襯布3，環(huán)氧樹脂2滲透進若干微凹坑中，固化 后形成不易剝落的環(huán)氧樹脂保護層，由于環(huán)氧樹脂良好的化學穩(wěn)定性和抗沖擊性能，環(huán)氧 樹脂保護涂層能有效抵御海水的沖擊和銹蝕，使舵葉1能夠長期穩(wěn)定高效的工作，由于襯 布3在舵葉1與環(huán)氧樹脂2之間，使環(huán)氧樹脂2的涂層厚薄均勻一致，更好的提高舵葉抗沖 擊耐腐蝕性能。
權(quán)利要求1.一種耐海水腐蝕的舵葉，包括舵葉(1)，其特征是所述舵葉(1)采用鋼鐵材料制成， 且在所述舵葉(1)的外表面包覆有環(huán)氧樹脂(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐海水腐蝕的舵葉，其特征是在所述舵葉(1)外表面 和包覆的環(huán)氧樹脂( 之間敷設(shè)襯布(3)。
專利摘要本實用新型涉及船舶配件，尤其涉及舵葉的改進。本實用新型耐海水腐蝕的舵葉包括舵葉，所述舵葉采用鋼鐵材料制成，且在所述舵葉的外表面包覆有環(huán)氧樹脂。它既能有效抵御海水的沖擊和銹蝕，且工藝簡單，成本低廉，經(jīng)久耐用。
文檔編號B32B15/14GK201834203SQ20102025545
公開日2011年5月18日 申請日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
發(fā)明者丁曉陽, 丁郁華, 張炳炎 申請人:東臺船舶及海洋工程設(shè)備研究所, 江蘇華陽重工科技股份有限公司