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軌道交通用高壓水泵組的制作方法

文檔序號(hào):10969004閱讀:767來(lái)源:國(guó)知局
軌道交通用高壓水泵組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道交通用高壓水泵組,包括多節(jié)車廂,每節(jié)車廂均設(shè)有一個(gè)三通電磁閥、支管路和若干個(gè)噴頭,多節(jié)車廂共用兩個(gè)水泵和一根主水管,每個(gè)水泵配套一個(gè)三通管,三通管的一個(gè)通路與水泵連通,另兩個(gè)通路與兩端的主水管連通,所述每節(jié)車廂的三通電磁閥兩個(gè)通路均與主水管連接,另一個(gè)通路與支管路連接,所述支管路延伸至車廂的頂部,且支管路上連接有若干個(gè)噴頭。本實(shí)用新型可以單獨(dú)控制單個(gè)車廂內(nèi)噴頭工作,對(duì)水量進(jìn)行控制,滅火效果好。
【專利說(shuō)明】
軌道交通用高壓水泵組
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道交通用高壓水栗組。
【背景技術(shù)】
[0002]目前列車已經(jīng)是人們出行最廣泛的交通工具,尤其是在節(jié)假日期間,乘車人員復(fù)雜,車廂內(nèi)相對(duì)比較擁擠。選優(yōu)的列車滅火裝置采用整體式結(jié)構(gòu),如果有一節(jié)車廂出現(xiàn)火情,則每個(gè)車廂的壓力水均會(huì)從噴頭沒噴出。由于列車的儲(chǔ)存水量有限,如果這樣噴射,就會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)將水噴射完,導(dǎo)致有火情的車廂還在燃燒。起不到滅火作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以單獨(dú)控制單個(gè)車廂內(nèi)噴頭工作,對(duì)水量進(jìn)行控制,滅火效果好的軌道交通用高壓水栗組。
[0004]為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種軌道交通用高壓水栗組,包括多節(jié)車廂,每節(jié)車廂均設(shè)有一個(gè)三通電磁閥、支管路和若干個(gè)噴頭,多節(jié)車廂共用兩個(gè)水栗和一根主水管,每個(gè)水栗配套一個(gè)三通管,三通管的一個(gè)通路與水栗連通,另兩個(gè)通路與兩端的主水管連通,所述每節(jié)車廂的三通電磁閥兩個(gè)通路均與主水管連接,另一個(gè)通路與支管路連接,所述支管路延伸至車廂的頂部,且支管路上連接有若干個(gè)噴頭。
[0005]所述支管路上設(shè)有六個(gè)噴頭,且相鄰的噴頭間隔三米布置。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)后,本實(shí)用新型整列火車采用兩個(gè)水栗和一根主水管,每節(jié)車廂均設(shè)有一個(gè)三通電磁閥、支管路,支管路上安裝若干個(gè)噴頭。三通電磁閥可以單獨(dú)控制每節(jié)列車支管路的水流通斷,當(dāng)某節(jié)車廂發(fā)生火情時(shí),車廂對(duì)應(yīng)的三通電磁閥打開,水流進(jìn)入支管路,并通過(guò)若干個(gè)噴頭噴出,其他沒有發(fā)生火情的車廂的三通電磁閥可以保持?jǐn)嗦返臓顟B(tài),因此列車的存水可以對(duì)有火情的車廂進(jìn)行集中滅火,滅火效果好。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0009]參見圖1所示,一種軌道交通用高壓水栗組,包括多節(jié)車廂I,每節(jié)車廂I均設(shè)有一個(gè)三通電磁閥5、支管路6和若干個(gè)噴頭7,多節(jié)車廂I共用兩個(gè)水栗2和一根主水管3,每個(gè)水栗2配套一個(gè)三通管4,三通管4的一個(gè)通路與水栗2連通,另兩個(gè)通路與兩端的主水管3連通,所述每節(jié)車廂I的三通電磁閥5兩個(gè)通路均與主水管3連接,另一個(gè)通路與支管路6連接,所述支管路6延伸至車廂I的頂部,且支管路6上連接有若干個(gè)噴頭7。
[0010]參見圖1所示,為了能夠進(jìn)一步提高滅火效果,所述支管路6上設(shè)有六個(gè)噴頭7,且相鄰的噴頭7間隔3米布置。
[0011]參見圖1所示,本實(shí)用新型整列火車采用兩個(gè)水栗2和一根主水管3,每節(jié)車廂I均設(shè)有一個(gè)三通電磁閥5和支管路6,支管路6通過(guò)三通電磁閥5連接到主水管3上,支管路6上安裝若干個(gè)噴頭7。三通電磁閥5可以單獨(dú)控制每節(jié)列車支管路6的水流通斷,當(dāng)某節(jié)車廂I發(fā)生火情時(shí),車廂I對(duì)應(yīng)的三通電磁閥5打開,水流進(jìn)入支管路6,并通過(guò)若干個(gè)噴頭7噴出,其他沒有發(fā)生火情的車廂I的三通電磁閥5可以保持?jǐn)嗦返臓顟B(tài),因此列車的存水可以對(duì)有火情的車廂I進(jìn)行集中滅火,滅火效果好。
[0012]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進(jìn),這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道交通用高壓水栗組,其特征在于:包括多節(jié)車廂(I),每節(jié)車廂(I)均設(shè)有一個(gè)三通電磁閥(5)、支管路(6)和若干個(gè)噴頭(7),多節(jié)車廂(I)共用兩個(gè)水栗(2)和一根主水管(3),每個(gè)水栗(2)配套一個(gè)三通管(4),三通管(4)的一個(gè)通路與水栗(2)連通,另兩個(gè)通路與兩端的主水管(3)連通,所述每節(jié)車廂(I)的三通電磁閥(5)兩個(gè)通路均與主水管(3)連接,另一個(gè)通路與支管路(6)連接,所述支管路(6)延伸至車廂(I)的頂部,且支管路(6)上連接有若干個(gè)噴頭(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通用高壓水栗組,其特征在于:所述支管路(6)上設(shè)有六個(gè)噴頭(7 ),且相鄰的噴頭(7)間隔三米布置。
【文檔編號(hào)】A62C31/00GK205659291SQ201620534769
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月3日
【發(fā)明人】李丹
【申請(qǐng)人】江蘇辰泰軌道交通科技有限公司
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