本申請(qǐng)涉及水帶車(chē)，尤其涉及一種水帶車(chē)的車(chē)架及水帶車(chē)。

背景技術(shù)：

1、在大部分的消防搶險(xiǎn)排澇的作業(yè)中，水帶的鋪設(shè)及回收仍然依靠大量的人力干預(yù)來(lái)完成，極大的消耗作業(yè)人員的體力，市場(chǎng)也出現(xiàn)了一些輔助工具，以幫助作業(yè)人員對(duì)水帶進(jìn)行鋪設(shè)和回收。目前市場(chǎng)上的水帶工具，一方面，體積較大，需要占用較大的空間不便于運(yùn)輸，另一方面，卷繞好的水帶重量較大，因此，從水帶工具上取放水帶卷仍然需要較大的人力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提出一種水帶車(chē)的車(chē)架及水帶車(chē)。

2、一種水帶車(chē)的車(chē)架，包括：

3、車(chē)架主體，其底部設(shè)有前輪；

4、底部支架，可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述車(chē)架主體上，且位于所述車(chē)架主體之下；所述底部支架上設(shè)有后輪；

5、第一連桿、及第二連桿，所述第一連桿的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述車(chē)架主體上，所述第二連桿的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述底部支架上；所述第一連桿的第二端與所述第二連桿的第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起；

6、伸縮執(zhí)行元件，用于伸縮驅(qū)動(dòng)第一連桿和第二連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)架主體相對(duì)于底部支架上下轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)節(jié)角度位置。

7、可選地，所述底部支架包括位于左側(cè)的第一底部支臂，以及位于右側(cè)的第二底部支臂；

8、其中，所述第一底部支臂和所述第二底部支臂均獨(dú)立與車(chē)架主體形成連接關(guān)系；且，所述第一底部支臂上設(shè)有第一后輪，所述第二底部支臂上設(shè)有第二后輪。

9、可選地，所述第一底部支臂和所述第二底部支臂均各自對(duì)應(yīng)設(shè)有第一連桿、第二連桿、伸縮執(zhí)行元件。

10、可選地，所述前輪包括位于左側(cè)的第一前輪、位于右側(cè)的第二前輪、以及用于安裝第一前輪和第二前輪的車(chē)輪軸。

11、可選地，所述伸縮執(zhí)行元件的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在車(chē)架主體或底部支架上；所述伸縮執(zhí)行元件的第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在第一連桿或第二連桿上。

12、可選地，所述伸縮執(zhí)行元件的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在車(chē)架主體或底部支架上；所述伸縮執(zhí)行元件的第二端、所述第一連桿的第二端、以及所述第二連桿的第二端形成復(fù)合鉸鏈。

13、可選地，部分或全部的可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接關(guān)系設(shè)置為鉸接關(guān)系。

14、可選地，所述后輪設(shè)置為萬(wàn)向輪。

15、另一方面，本申請(qǐng)還提供了一種水帶車(chē)，包括上述的水帶車(chē)的車(chē)架；其中，車(chē)架主體上安裝于有用于收卷水帶的收卷裝置。

16、本申請(qǐng)所提供的技術(shù)方案具有如下技術(shù)效果：第一、通過(guò)伸縮執(zhí)行元件、第一連桿、及第二連桿驅(qū)動(dòng)車(chē)架主體抬高或下放，方便取放水帶卷，降低人力使用。第二、可實(shí)現(xiàn)車(chē)架的折疊，降低空間占用，方便運(yùn)輸。第三、結(jié)構(gòu)可靠，不容易卡住。

技術(shù)特征：

1.一種水帶車(chē)的車(chē)架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水帶車(chē)的車(chē)架，其特征在于，所述底部支架包括位于左側(cè)的第一底部支臂，以及位于右側(cè)的第二底部支臂；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水帶車(chē)的車(chē)架，其特征在于，所述第一底部支臂和所述第二底部支臂均各自對(duì)應(yīng)設(shè)有第一連桿、第二連桿、伸縮執(zhí)行元件。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水帶車(chē)的車(chē)架，其特征在于，所述前輪包括位于左側(cè)的第一前輪、位于右側(cè)的第二前輪、以及用于安裝第一前輪和第二前輪的車(chē)輪軸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水帶車(chē)的車(chē)架，其特征在于，所述伸縮執(zhí)行元件的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在車(chē)架主體或底部支架上；所述伸縮執(zhí)行元件的第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在第一連桿或第二連桿上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水帶車(chē)的車(chē)架，其特征在于，所述伸縮執(zhí)行元件的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在車(chē)架主體或底部支架上；所述伸縮執(zhí)行元件的第二端、所述第一連桿的第二端、以及所述第二連桿的第二端形成復(fù)合鉸鏈。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的水帶車(chē)的車(chē)架，其特征在于，部分或全部的可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接關(guān)系設(shè)置為鉸接關(guān)系。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水帶車(chē)的車(chē)架，其特征在于，所述后輪設(shè)置為萬(wàn)向輪。

9.一種水帶車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的水帶車(chē)的車(chē)架；其中，車(chē)架主體上安裝于有用于收卷水帶的收卷裝置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種水帶車(chē)的車(chē)架及水帶車(chē)，涉及水帶車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括車(chē)架主體、底部支架、第一連桿、及第二連桿、伸縮執(zhí)行元件。其中，車(chē)架主體底部設(shè)有前輪。底部支架可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于車(chē)架主體上，且位于車(chē)架主體之下，底部支架上設(shè)有后輪。第一連桿的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于車(chē)架主體上，第二連桿的第一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于底部支架上；第一連桿的第二端與第二連桿的第二端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起。伸縮執(zhí)行元件用于伸縮驅(qū)動(dòng)第一連桿和第二連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)架主體相對(duì)于底部支架上下轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)節(jié)角度位置。本申請(qǐng)通過(guò)伸縮執(zhí)行元件、第一連桿、及第二連桿驅(qū)動(dòng)車(chē)架主體抬高或下放，方便取放水帶卷，降低人力使用。

技術(shù)研發(fā)人員：劉塑,尹耀球,陳鋮,段棕睿
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)沙中達(dá)智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240116
技術(shù)公布日：2024/12/26