本發(fā)明涉及消防掛車，具體地說，涉及一種帶有轉向裝置的消防掛車。

背景技術：

1、消防掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅動裝置的車輛，消防掛車是一種特殊的車輛，?它屬于消防設備的一部分，?專門用于應對火災和其他緊急情況，?這種車輛的特點是可以搭載在其他車輛上運行，?特別是在城市街道狹窄、?密集的區(qū)域，?這使得消防掛車能夠在一些傳統(tǒng)消防車難以進入的復雜環(huán)境中發(fā)揮重要作用。

2、如cn204472888u中涉及一種轉向裝置，包括底盤、轉向節(jié)和轉向橫拉桿，所述轉向節(jié)包括梯形臂，轉向節(jié)設有兩組，兩組轉向節(jié)分別安裝在所述底盤的兩端，還包括轉向操縱板，所述轉向操縱板可擺動地安裝在底盤上；所述轉向橫拉桿設有兩組，每組轉向橫拉桿的兩端分別鉸接在轉向節(jié)的梯形臂上和轉向操縱板的不同位置上，本實用新型還公開了一種帶有上述轉向裝置的消防掛車。如該專利所述，機動車輛在牽引消防掛車進行轉向移動時，由于消防掛車無轉向輪設置，且車軸無差速器設置，導致轉彎半徑較小的輪胎就會出現(xiàn)較嚴重的搓磨現(xiàn)象，從而導致輪胎磨損異常，使得輪胎使用壽命大大縮短。

3、為了降低消防掛車轉向移動時對輪胎的磨損，提出一種帶有轉向裝置的消防掛車。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種帶有轉向裝置的消防掛車，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明目的在于，提供了一種帶有轉向裝置的消防掛車，包括車架，所述車架頂部設置有用于存放消防設備的設備箱，所述車架底部設有控制裝置；

3、所述車架包括用于支撐所述設備箱的骨架以及設置在骨架一端的牽引筒；

4、所述控制裝置包括牽引組件以及與牽引組件傳動連接的駐車組件、導向前橋，所述牽引組件位于所述牽引筒內用于連接機動車，所述駐車組件用于控制車輛的移動，所述導向前橋與所述駐車組件轉動連接用于控制車輛的轉向，當機動車帶動所述牽引組件進行轉向移動時，所述牽引組件通過所述導向前橋帶動所述駐車組件相應偏轉角度以便于所述車架在進行轉向移動時減少輪胎磨損。

5、作為本技術方案的進一步改進，所述骨架遠離所述牽引筒一端設有后橫梁，所述駐車組件包括設置在所述后橫梁底部的駐車后橋、移動結構，所述移動結構包括連接體以及設置在連接體外側的后輪，所述后輪通過設置的輪軸與所述連接體轉動連接，所述連接體頂部與所述后橫梁兩端底部連接，所述連接體內設有用于與所述輪軸表面貼合的制動鼓片，所述駐車后橋兩端與所述制動鼓片連接。

6、作為本技術方案的進一步改進，所述牽引組件包括與所述牽引筒轉動連接的第一支臂，所述第一支臂內設置有可前后活動的連接軸頭，所述連接軸頭頂部末端穿過所述第一支臂外壁，所述連接軸頭底部套接有縱梁，所述縱梁末端與所述駐車后橋滑動連接，所述駐車后橋兩端外壁與所述后橫梁底部內壁上下滑動連接。

7、作為本技術方案的進一步改進，所述縱梁末端開設有貫穿左右表面的梁槽，所述梁槽為弧形槽，所述駐車后橋中部對應設有梁軸，所述梁軸與所述梁槽滑動連接。

8、作為本技術方案的進一步改進，所述縱梁內設有第二傳動件，所述骨架位于所述牽引筒與所述后橫梁之間設置有前橫梁，所述前橫梁內設有第一傳動件，所述第二傳動件與所述連接軸頭傳動連接，所述第二傳動件另一端與所述第一傳動件傳動連接，所述第一傳動件底部傳動連接有所述導向前橋，所述導向前橋兩端與所述連接體轉動連接，所述連接體頂部與所述后橫梁兩端底部轉動連接。

9、作為本技術方案的進一步改進，所述第一支臂底部轉動連接有前輪。

10、作為本技術方案的進一步改進，所述連接軸頭表面與所述縱梁接觸處設置有第一齒輪，所述第二傳動件為與第一齒輪相嚙合用于傳遞所述連接軸頭角度變化的齒輪組。

11、作為本技術方案的進一步改進，所述連接體靠近所述導向前橋一側設有第二支臂，所述導向前橋兩端與所述第二支臂轉動連接。

12、作為本技術方案的進一步改進，所述駐車后橋兩端底部連接有控制臂，所述控制臂末端設置有控制軸，所述控制軸與所述制動鼓片轉動連接。

13、作為本技術方案的進一步改進，所述骨架上設有復位彈簧，所述骨架通過設置的復位彈簧與所述縱梁連接。

14、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果：

15、1、該帶有轉向裝置的消防掛車中，當機動車與牽引組件連接，并帶動車架移動時，牽引組件帶動駐車組件向下活動，當機動車帶動牽引組件進行轉向移動時，牽引組件通過導向前橋帶動駐車組件相應偏轉角度以便于車架在進行轉向移動時減少輪胎磨損。

16、2、該帶有轉向裝置的消防掛車中，當機動車帶動車架前進或后退時，連接軸頭相應的會帶動縱梁前移或后移，使得梁軸只能沿著梁槽移動至低處帶動駐車后橋下移，進而帶動制動鼓片脫離輪軸表面，從而便于機動車帶動車架的前進或后退。

17、3、該帶有轉向裝置的消防掛車中，當機動車帶動車架轉向移動時，連接軸頭被帶動向轉向方向轉動，連接軸頭通過傳動連接的第二傳動件、第一傳動件帶動導向前橋移動，進而通過導向前橋帶動連接體向轉向方向偏轉，即后輪根據(jù)車架的轉向方向相應偏轉角度，能夠減少輪胎與地面的橫移摩擦程度，從而保護輪胎避免輪胎過度磨損。

技術特征：

1.一種帶有轉向裝置的消防掛車，其特征在于：包括車架（1），所述車架（1）頂部設置有用于存放消防設備的設備箱（2），所述車架（1）底部設有控制裝置（3）；

2.根據(jù)權利要求1所述的帶有轉向裝置的消防掛車，其特征在于：所述骨架（11）遠離所述牽引筒（12）一端設有后橫梁（13），所述駐車組件（32）包括設置在所述后橫梁（13）底部的駐車后橋（321）、移動結構（322），所述移動結構（322）包括連接體（3221）以及設置在連接體（3221）外側的后輪（3222），所述后輪（3222）通過設置的輪軸（3223）與所述連接體（3221）轉動連接，所述連接體（3221）頂部與所述后橫梁（13）兩端底部連接，所述連接體（3221）內設有用于與所述輪軸（3223）表面貼合的制動鼓片（3224），所述駐車后橋（321）兩端與所述制動鼓片（3224）連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的帶有轉向裝置的消防掛車，其特征在于：所述縱梁（314）末端與所述駐車后橋（321）滑動連接，所述駐車后橋（321）兩端外壁與所述后橫梁（13）底部內壁上下滑動連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的帶有轉向裝置的消防掛車，其特征在于：所述縱梁（314）末端開設有貫穿左右表面的梁槽（315），所述梁槽（315）為弧形槽，所述駐車后橋（321）中部對應設有梁軸（3212），所述梁軸（3212）與所述梁槽（315）滑動連接。

5.根據(jù)權利要求3所述的帶有轉向裝置的消防掛車，其特征在于：所述縱梁（314）內設有第二傳動件（316），所述骨架（11）位于所述牽引筒（12）與所述后橫梁（13）之間設置有前橫梁（14），所述前橫梁（14）內設有第一傳動件（141），所述第二傳動件（316）與所述連接軸頭（313）傳動連接，所述第二傳動件（316）另一端與所述第一傳動件（141）傳動連接，所述第一傳動件（141）底部傳動連接有所述導向前橋（33），所述導向前橋（33）兩端與所述連接體（3221）轉動連接，所述連接體（3221）頂部與所述后橫梁（13）兩端底部轉動連接。

6.根據(jù)權利要求3所述的帶有轉向裝置的消防掛車，其特征在于：所述第一支臂（311）底部轉動連接有前輪（312）。

7.根據(jù)權利要求5所述的帶有轉向裝置的消防掛車，其特征在于：所述連接軸頭（313）表面與所述縱梁（314）接觸處設置有第一齒輪，所述第二傳動件（316）為與第一齒輪相嚙合用于傳遞所述連接軸頭（313）角度變化的齒輪組。

8.根據(jù)權利要求3所述的帶有轉向裝置的消防掛車，其特征在于：所述連接體（3221）靠近所述導向前橋（33）一側設有第二支臂（3225），所述導向前橋（33）兩端與所述第二支臂（3225）轉動連接。

9.根據(jù)權利要求3所述的帶有轉向裝置的消防掛車，其特征在于：所述駐車后橋（321）兩端底部連接有控制臂（3211），所述控制臂（3211）末端設置有控制軸（3213），所述控制軸（3213）與所述制動鼓片（3224）轉動連接。

10.根據(jù)權利要求3所述的帶有轉向裝置的消防掛車，其特征在于：所述骨架（11）上設有復位彈簧（111），所述骨架（11）通過設置的復位彈簧（111）與所述縱梁（314）連接。

技術總結
本發(fā)明涉及消防掛車技術領域，具體地說，涉及一種帶有轉向裝置的消防掛車。其包括車架，車架頂部設置有用于存放消防設備的設備箱，車架底部設有控制裝置。本發(fā)明中，當機動車帶動車架轉向移動時，連接軸頭被帶動向轉向方向轉動，連接軸頭通過傳動連接的第二傳動件、第一傳動件帶動導向前橋移動，進而通過導向前橋帶動連接體向轉向方向偏轉，即后輪根據(jù)車架的轉向方向相應偏轉角度，能夠減少輪胎與地面的橫移摩擦程度，從而保護輪胎避免輪胎過度磨損。

技術研發(fā)人員：孫春明,楊玥彤,楊鳳蘭
受保護的技術使用者：江蘇萬和消防科技有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6