專利名稱：一種高壓細(xì)水霧消防車用取力分動箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及取力裝置，特別是一種高壓細(xì)水霧消防車用取力分動箱。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)消防車用取力裝置的結(jié)構(gòu)是除了裝取力器外還要再裝分動箱，體積比較大，往往占用很大的空間，而且造價高，使用維護(hù)不方便。尤其是隨著輕型高壓細(xì)水霧消防車的廣泛應(yīng)用，由于受消防車結(jié)構(gòu)的限制，傳統(tǒng)的取力裝置無法滿足其使用要求，因此新型的消防車用取力裝置的研制勢在必行。
發(fā)明內(nèi)容針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種高壓細(xì)水霧消防車用取力分動箱，有效解決輕型高壓細(xì)水霧消防車的取力問題。本實用新型解決的技術(shù)方案是本實用新型包括箱體和箱蓋，箱體下部的動力輸入軸與汽車發(fā)動機(jī)相連，第一動力輸出軸通過傳動軸與汽車后橋相連，動力輸入軸上的主動齒輪與第一過渡齒輪軸上的第一過渡齒輪相嚙合，第一過渡齒輪與第二過渡齒輪軸上的第二過渡齒輪相嚙合，第二過渡齒輪與第三過渡齒輪軸上的第三過渡齒輪相嚙合，第三過渡齒輪與第四過渡齒輪軸上的第四過渡齒輪相嚙合，第四過渡齒輪與第二動力輸出軸上的第五過渡齒輪相嚙合，第二動力輸出軸與高壓細(xì)水霧滅火裝置(現(xiàn)有產(chǎn)品，如專利申請?zhí)枮?00720089820. 8的產(chǎn)品)的高壓水泵相連接(圖中未畫出)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，體積小，成本低，使用維護(hù)方便，利用率高，是消防設(shè)備上的創(chuàng)新。

圖I為本實用新型的主視圖。圖2為本實用新型的A-A剖視圖。圖3為本實用新型的俯視圖(剖開動力輸出軸部分)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作詳細(xì)說明。由圖I、圖2、圖3給出，本實用新型包括箱體和箱蓋，箱體2下部的動力輸入軸16與汽車發(fā)動機(jī)相連，第一動力輸出軸22通過傳動軸與汽車后橋相連，動力輸入軸16上的主 動齒輪17與第一過渡齒輪軸21上的第一過渡齒輪15相嚙合，第一過渡齒輪15與第二過渡齒輪軸20上的第二過渡齒輪12相嚙合，第二過渡齒輪12與第三過渡齒輪軸11上的第三過渡齒輪10相嚙合，第三過渡齒輪10與第四過渡齒輪軸19上的第四過渡齒輪9相嚙合，第四過渡齒輪9與第二動力輸出軸25上的第五過渡齒輪26相嚙合，第二動力輸出軸25與高壓細(xì)水霧滅火裝置的高壓水泵相連接(圖中未畫出)。[0011]所述的第四過渡齒輪軸19上裝有離心泵18，當(dāng)取力的時候，離心泵和滅火裝置的高壓水泵同時工作，保證高壓水泵的正常工作；所述的分動箱上有制動器23，使用時，制動器與駕駛室內(nèi)的駐車控制裝置相連，在車輛駐車需要取力時，操縱駕駛室內(nèi)的駐車操控裝置實現(xiàn)制動器的制動功能，保證高壓細(xì)水霧消防車的正常工作；所述的分動箱上裝有油泵14，油泵的進(jìn)油口上裝有進(jìn)油管6，油泵的出油口上裝有出油管13，進(jìn)油管與分動箱連通，出油管與噴油器8連通，噴油器8上裝有油嘴4 ；所述的分動箱上方有加油口 7，下方有放油口 24，前面有油標(biāo)5 ；所述的動力輸入軸16外端部上裝有連桿I。由上述結(jié)構(gòu)可以看出，其動力傳動情況是，分動箱體下部的動力輸入軸16與汽車發(fā)動機(jī)相連、第一動力輸出軸22通過傳動軸(圖中未畫出)與汽車后橋相連。動力輸入軸16上的主動齒輪17通過與第一過渡齒輪15的嚙合將動力傳給第一過渡齒輪軸21，第一過渡齒輪又通過與第二過渡齒輪12的嚙合將動力傳給第二過渡齒輪軸20，第二過渡齒輪再通過與第三過渡齒輪10的嚙合將動力傳給第三過渡齒輪軸11，最后第三過渡齒輪分別通過與第四過渡齒輪9的嚙合將動力傳給第四過渡齒輪軸19、通過與第五過渡齒輪26的嚙合將動力傳給第二動力輸出軸25。這樣以來第二動力輸出軸在與高壓細(xì)水霧滅火裝置的高壓水泵連接(圖中未畫出)后使滅火裝置工作，即可實現(xiàn)取力的功能。上述結(jié)構(gòu)中，取力分動箱有三種工作狀態(tài)，第一種工作狀態(tài)是取力，第二種工作狀態(tài)是車行駛，第三種工作狀態(tài)是既不取力也不行駛。三種工作狀態(tài)只需控制連桿即可完成，連桿的控制是這樣實現(xiàn)的在連桿上裝上拉線，拉線的另一端與裝在駕駛室內(nèi)的取力器控制手柄連接(圖中未畫出)，通過操作取力器控制手柄來實現(xiàn)三種工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。當(dāng)取力的時候，動力輸入軸16在旋轉(zhuǎn)，操作取力器控制手柄使分動箱內(nèi)各齒輪嚙合，功率從發(fā)動機(jī)傳至取力分動箱，使第二動力輸出軸25旋轉(zhuǎn)，高壓水泵工作，實現(xiàn)取力，而第一動力輸出軸22斷開，此時，后輪失去動力停止轉(zhuǎn)動，車輛隨之停止；當(dāng)車行駛時，操作取力器控制手柄使分動箱內(nèi)齒輪脫開，功率從發(fā)動機(jī)經(jīng)動力輸入軸16傳至第一動力輸出軸22,第一動力輸出軸通過傳動軸(圖中未畫出)與汽車后橋相連，而第二動力輸出軸25斷開，高壓水泵隨之停止工作，此時，車輛可行駛。另外一種狀態(tài)即為空擋，既不取力也不行駛。上述結(jié)構(gòu)中，取力分動箱在安裝后便于觀察的位置設(shè)置有油標(biāo)5，方便對分動箱內(nèi)油位的控制。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果I.由于采用多軸傳動，體積小，節(jié)省了空間，為消防車的上裝部分留有余地。2.轉(zhuǎn)速調(diào)整方便，只需更換不同的齒輪和軸，就可得到500 IOOOrpm的不同轉(zhuǎn)速，利用率高。3.成本低，使用維護(hù)方便。
權(quán)利要求1.一種高壓細(xì)水霧消防車用取力分動箱，包括箱體和箱蓋，其特征在于，箱體(2)下部的動力輸入軸(16)與汽車發(fā)動機(jī)相連,第一動力輸出軸(22)通過傳動軸與汽車后橋相連，動力輸入軸(16)上的主動齒輪(17)與第一過渡齒輪軸(21)上的第一過渡齒輪(15)相嚙合，第一過渡齒輪(15)與第二過渡齒輪軸(20)上的第二過渡齒輪(12)相嚙合，第二過渡齒輪(12)與第三過渡齒輪軸(11)上的第三過渡齒輪(10)相嚙合，第三過渡齒輪(10)與第四過渡齒輪軸(19)上的第四過渡齒輪(9)相嚙合，第四過渡齒輪(9)與第二動力輸出軸(25)上的第五過渡齒輪(26)相嚙合，第二動力輸出軸(25)與高壓細(xì)水霧滅火裝置的高壓水泵相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高壓細(xì)水霧消防車用取力分動箱，其特征在于，所述的第四過渡齒輪軸(19)上裝有離心泵(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高壓細(xì)水霧消防車用取力分動箱，其特征在于，所述的分動箱上有制動器(23)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高壓細(xì)水霧消防車用取力分動箱，其特征在于，所述的分動箱上裝有油泵(14)，油泵的進(jìn)油口上裝有進(jìn)油管(6)，油泵的出油口上裝有出油管(13)，進(jìn)油管與分動箱連通，出油管與噴油器(8)連通，噴油器(8)上裝有油嘴(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高壓細(xì)水霧消防車用取力分動箱，其特征在于，所述的分動箱上方有加油口(7)，下方有放油口(24)，前面有油標(biāo)(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高壓細(xì)水霧消防車用取力分動箱，其特征在于，所述的動力輸入軸(16)外端部上裝有連桿(I)。
專利摘要本實用新型涉及高壓細(xì)水霧消防車用取力分動箱，有效解決輕型高壓細(xì)水霧消防車的取力問題，其結(jié)構(gòu)是，包括箱體和箱蓋，箱體下部的動力輸入軸與汽車發(fā)動機(jī)相連，第一動力輸出軸通過傳動軸與汽車后橋相連，動力輸入軸上的主動齒輪與第一過渡齒輪軸上的第一過渡齒輪相嚙合，第一過渡齒輪與第二過渡齒輪軸上的第二過渡齒輪相嚙合，第二過渡齒輪與第三過渡齒輪軸上的第三過渡齒輪相嚙合，第三過渡齒輪與第四過渡齒輪軸上的第四過渡齒輪相嚙合，第四過渡齒輪與第二動力輸出軸上的第五過渡齒輪相嚙合，第二動力輸出軸與高壓細(xì)水霧滅火裝置的高壓水泵相連接，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，體積小，成本低，使用維護(hù)方便，利用率高，是消防設(shè)備上的創(chuàng)新。
文檔編號A62C27/00GK202355743SQ201120434038
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者徐克明, 肖寶宏, 胡澤雄, 許智遠(yuǎn) 申請人:河南海力特機(jī)電制造有限公司