專利名稱：用于山區(qū)、林地、草原巡護的風力滅火車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種風力滅火車輛，具體是涉及一種用于山區(qū)、林地、草原火災巡查與早期撲救的風力滅火車輛。
背景技術：
我國是自然災害頻發(fā)的國家，森林火災時有發(fā)生。因此每年春秋季是森林火險等級較高的季節(jié)，需要加強火災高發(fā)區(qū)域的火警巡查、監(jiān)測。而加派護林員巡護是林區(qū)火警監(jiān)測的一種常見方式。目前護林巡護通常是靠步行或騎乘自行車進行巡查，但巡查的范圍有限，而且對于早期火情也沒有有效的撲救手段，往往延誤滅火的最佳時機。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供一種可用于山區(qū)、林地巡護與早期撲救的風力滅火車。 該滅火車可以用于山區(qū)、林地、草原等崎嶇道路機動行駛，并能為車載風力滅火機提供動力。為此，本實用新型采用如下技術方案一種用于山區(qū)、林地、草原巡護的風力滅火車輛，包括車輛和車載的風力滅火機， 所述車輛為全路況車，所述風力滅火機驅動軸與所述全路況車變速機構的動力輸出軸傳動連接。優(yōu)選地，所述全路況車的動力輸出軸包括第一輸出軸和第二輸出軸，在該全路況車的動力輸入軸上設有用于將動力切換到所述第一輸出軸或第二輸出軸的切換裝置，所述風力滅火機驅動軸與所述第二輸出軸傳動連接。在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一輸出軸與所述動力輸入軸同軸設置； 所述切換裝置包括安裝于所述動力輸入軸的動力齒輪，安裝于所述第一輸出軸的第一齒圈，套裝于動力輸入軸的第二齒圈和可滑動地套接于所述動力齒輪外、用于與所述第一齒圈或第二齒圈嚙合的接合套，所述第二齒圈借助主動齒輪與安裝于所述第二輸出軸的被動齒輪嚙合。進一步，在所述第一齒圈與接合套之間和所述第二齒圈與接合套之間設有同步器鎖環(huán)。優(yōu)選地，所述風力滅火器驅動軸與所述第二輸出軸之間借助軟軸傳動連接。進一步，在所述軟軸外套有柔性保護套，該柔性保護套兩端分別連接于所述風力滅火器和變速機構殼體。進一步，在所述軟軸與風力滅火器驅動軸之間還設有第二變速機構。在本實用新型中所述全路況車輛(ATV)在我國通常又稱為全地形車，它可以廣泛應用于山地、沼澤、工地、農場及沙灘等各種復雜的地形。汽車領域技術人員都知道全路況車指的是哪種車，因此本實用新型對此不再贅述。與現(xiàn)有技術相比，由于本實用新型的風力滅火車輛所使用的全路況車可以在各種路況下行駛，因此可以用于山區(qū)、林地、草原等崎嶇道路機動行駛，而在全路況車上設置風力滅火機并且該風力滅火機使用全路況車發(fā)動機的動力，因此可以方便地利用本實用新型的風力滅火車機進行火災巡查，并在發(fā)現(xiàn)火情時利用其車載的風力滅火機，及時進行撲救， 有利于在火災初期及時發(fā)現(xiàn)、控制或消除火災隱患，避免釀成大的火災。在本實用新型的優(yōu)選方案中，利用切換裝置可以將動力在車輛和風力滅火機之間切換，一個動力源多種用途，因而可以進一步減少車體重量，既方便在山區(qū)、林地、草原行駛，也可以減少制造及使用的成本。而采用軟軸作為風力滅火機的動力輸送裝置，可以方便將風力滅火機放置在適合滅火的位置，從而降低對風力滅火車輛停放位置的要求。采用柔性保護套則可以保證使用過程的安全可靠。


圖1本實用新型風力滅火車輛的整體結構示意圖。 圖2為本實用新型風力滅火車輛的傳動系統(tǒng)示意圖, 圖中
1、全路況車 2、風力滅火機
3、第一輸出軸 4、第二輸出軸
5、動力齒輪 6、第一齒圈
7、第二齒圈 8、動力輸入軸
9、接合套 10、主動齒輪
11、被動齒輪 12、同步器鎖環(huán)
13、風力滅火機驅動軸 14、皮帶傳動機構
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述。圖1所示為一種用于山區(qū)、林地、草原巡護的風力滅火車輛的整體結構示意圖。其包括車輛和車載的風力滅火機2，所述車輛為全路況車1，所述風力滅火機驅動軸與所述全路況車變速機構的動力輸出軸傳動連接，參見圖2。圖2所示是本實用新型風力滅火車輛較佳實施例傳動系統(tǒng)示意圖。如圖2所示，所述全路況車1的動力輸出軸包括第一輸出軸3和第二輸出軸4，在該全路況車的動力輸入軸8上設有用于將動力切換到所述第一輸出軸3或第二輸出軸4的切換裝置，所述風力滅火機驅動軸13與所述第二輸出軸4傳動連接。在本實施例中，風力滅火機驅動軸13是通過皮帶傳動機構14與第二輸出軸4傳動連接，但本實用新型并不限于此，還可以采取其他的傳動連接方式。在本實施例中，所述切換裝置包括安裝于所述動力輸入軸8的動力齒輪5，安裝于所述第一輸出軸3的第一齒圈6，套裝于動力輸入軸8的第二齒圈7和可滑動地套接于所述動力齒輪5外、用于與所述第一齒圈6或第二齒圈7嚙合的接合套9。所述第一輸出軸3 與所述動力輸入軸8同軸設置，以便于切換裝置的接合套9與第一齒圈6或第二齒圈7接合，實現(xiàn)動力切換。所述第二齒圈7借助主動齒輪10與安裝于所述第二輸出軸4的被動齒輪11嚙合，從而將動力從第二輸出軸4輸出到風力滅火機驅動軸13，進行滅火操作。在所述第一齒圈6與接合套9之間和所述第二齒圈7與接合套9之間設有同步器鎖環(huán)12，以減少沖擊，使接合套9與第一齒圈6或第二齒圈7的接合更為平穩(wěn)。作為本實用新型的一種可選擇的實施例，所述風力滅火機驅動軸與所述第二輸出軸之間可以借助軟軸傳動連接(圖略)。采用這種傳動連接方式，風力滅火機2可以在全路況車1上任意擺放，以便風力滅火機2能根據(jù)需要調節(jié)方向，減少對車體位置的要求；風力滅火機2還可以取下，在一定范圍內移動，滅火靈活性更高。在該實施例中，較佳地在所述軟軸外套有柔性保護套，該柔性保護套兩端分別連接于所述風力滅火機和變速機構殼體，以保護軟軸并避免軟軸旋轉時傷害操作人員。優(yōu)選地，在所述軟軸與風力滅火機驅動軸之間還可設有第二變速機構，以提高風力滅火機2的轉速，使風力滅火機具有更好的滅火效果。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，也可以將上述技術內容進行組合形成其他的技術方案，這些改進和潤飾，以及形成的其他技術方案也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種用于山區(qū)、林地、草原巡護的風力滅火車輛，包括車輛和車載的風力滅火機，其特征在于所述車輛為全路況車，所述風力滅火機驅動軸與所述全路況車變速機構的動力輸出軸傳動連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的風力滅火車輛，其特征在于所述全路況車的動力輸出軸包括第一輸出軸和第二輸出軸，在該全路況車的動力輸入軸上設有用于將動力切換到所述第一輸出軸或第二輸出軸的切換裝置，所述風力滅火機驅動軸與所述第二輸出軸傳動連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的風力滅火車輛，其特征在于所述第一輸出軸與所述動力輸入軸同軸設置；所述切換裝置包括安裝于所述動力輸入軸的動力齒輪，安裝于所述第一輸出軸的第一齒圈，套裝于動力輸入軸的第二齒圈和可滑動地套接于所述動力齒輪外、用于與所述第一齒圈或第二齒圈嚙合的接合套，所述第二齒圈借助主動齒輪與安裝于所述第二輸出軸的被動齒輪嚙合。
4.根據(jù)權利要求3所述的風力滅火車，其特征在于在所述第一齒圈與接合套之間和所述第二齒圈與接合套之間設有同步器鎖環(huán)。
5.根據(jù)權利要求2所述的風力滅火車，其特征在于所述風力滅火器驅動軸與所述第二輸出軸之間借助軟軸傳動連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的風力滅火車輛，其特征在于在所述軟軸外套有柔性保護套， 該柔性保護套兩端分別連接于所述風力滅火器和變速機構殼體。
7.根據(jù)權利要求5所述的風力滅火車輛，其特征在于在所述軟軸與風力滅火器驅動軸之間還設有第二變速機構。
專利摘要本實用新型公開了一種用于山區(qū)、林地、草原巡護及滅火用的風力滅火車輛，包括車輛和車載風力滅火機，所述車輛為全路況車輛，所述風力滅火機驅動軸與所述全路況車輛變速機構的動力輸出軸傳動連接。與現(xiàn)有技術相比，由于本實用新型的風力滅火車輛所使用的全路況車輛具有較高的越野通過性，可以在多種路況下行駛，因此可以用于山區(qū)、林地、草原等崎嶇道路行駛，而在全路況車輛上設置風力滅火機，并且該風力滅火機使用全路況車輛發(fā)動機的動力。因此，可以方便地利用本實用新型的風力滅火車輛進行林區(qū)巡護，并在發(fā)現(xiàn)火警時利用其車載的風力滅火機，隨時進行撲救，有利于在森林火災初期及時發(fā)現(xiàn)、控制或消除火災隱患，避免釀成大的火災。
文檔編號A62C27/00GK201969226SQ20112005217
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月2日 優(yōu)先權日2011年3月2日
發(fā)明者巴興強, 巴鐵魁 申請人:巴興強, 巴鐵魁