一種橡膠減振器壓模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及橡膠減振器的制造領(lǐng)域，更確切的說是設(shè)計橡膠減振器在生產(chǎn)過程中用到的組裝模具。
【背景技術(shù)】
[0002]橡膠減振器作為一類重要的減震元件，已被廣泛運用于各類機(jī)械、汽車、鐵路機(jī)車、水上運輸工具、飛機(jī)及其他航空器。幾乎需要用到減震和隔震的地方都需要使用橡膠減震器。橡膠減振器包括外輪、內(nèi)輪與內(nèi)外輪之間的橡膠圈，壓模的主要作用是將橡膠圈壓入到外輪與內(nèi)輪中，使它們組成橡膠減振器。壓裝橡膠圈時，需要橡膠壓制的平整、無飛邊與完整，所以對壓模精度要求非常高。
[0003]現(xiàn)有的壓模主要由下壓板、上壓板、定位軸、壓套、導(dǎo)向套、螺母和螺栓，將內(nèi)、外輪依次放在下壓板上，通過定位軸定位，放入上壓板和導(dǎo)向套，再將橡膠圈和壓套放入模具中，通過螺母固定導(dǎo)向套，螺栓固定上壓板?，F(xiàn)有的壓模雖然也能將橡膠圈壓入到外輪和內(nèi)輪之間，組成橡膠減振器，但是存在很多的不足:零部件依次放入模具中后，完全手工擰緊螺母和螺栓，工作效率低下，勞動強(qiáng)度高；裝置的鎖緊壓力很難控制，一旦兩邊壓力不平衡，極易造成橡膠圈壓入不平整，影響整個減振器的靜扭矩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:本實用新型目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種半自動化的橡膠減振器壓模，節(jié)省人力提高工作效率的同時壓模的壓力易于控制。
[0005]技術(shù)方案:本實用新型所述橡膠減振器壓模，包括下壓板、定位軸、上壓板、導(dǎo)向套、壓套和底座，所述下壓板固定所述底座上，減振器的內(nèi)、外輪分別放置在所述下壓板上，內(nèi)輪通過垂直固定在所述下壓板上的定位軸定位，所述外輪套在所述內(nèi)輪外；所述導(dǎo)向套設(shè)置有與所述內(nèi)輪的輪轂形狀相匹配的臺階面，并覆蓋在所述內(nèi)輪上，所述上壓板覆蓋在所述外輪上，所述導(dǎo)向套和上壓板之間的空腔中裝入減振器的橡膠圈，所述壓套的下壓部分覆蓋在所述橡膠圈上方，還設(shè)置有中間鎖緊裝置和兩端鎖緊裝置；
[0006]所述中間鎖緊裝置包括第一拉桿、第一鎖塊和第一氣缸，所述第一拉桿的一端與所述第一鎖塊固定，另一端穿過所述導(dǎo)向套、內(nèi)輪、下壓板，與設(shè)置在底座下方的第一氣缸連接，所述第一氣缸驅(qū)動所述第一拉桿向所述第一氣缸方向位移，所述第一鎖塊鎖緊所述導(dǎo)向套；
[0007]所述兩端鎖緊裝置包括兩個第二拉桿、兩個第二鎖塊、兩個第二氣缸和兩個固定塊，對稱設(shè)置在所述中間鎖緊裝置的兩側(cè)，所述第二拉桿的一端與所述第二鎖塊固定，另一端穿過所述固定塊和底座，與設(shè)置在底座下方的第二氣缸連接，所述第二氣缸驅(qū)動所述第二拉桿向所述第二氣缸方向位移，所述固定塊緊壓在所述上壓板表面，并通過所述第二鎖塊鎖緊。
[0008]第一氣缸利用壓縮空氣驅(qū)動第一拉桿位移，第一鎖塊自動鎖緊導(dǎo)向套，達(dá)到鎖緊減振器內(nèi)輪的目的；第二氣缸驅(qū)動第二拉桿位移，第二鎖塊和固定塊同步位移，固定塊緊壓在所述上壓板的表面，從而鎖緊減振器的外輪；減振器的內(nèi)輪和外輪通過壓縮空氣自動鎖緊，在節(jié)省人力的同時，壓力穩(wěn)定、平衡，保證橡膠圈壓入的平整。
[0009]優(yōu)選地，所述定位軸內(nèi)部中空，并垂直固定在所述下壓板的中間，所述第一拉桿穿過所述導(dǎo)向套、定位軸的中空部分、內(nèi)輪、下壓板，與設(shè)置在底座下方的第一氣缸連接。定位軸設(shè)置在下壓板的中間，減振器內(nèi)輪的中心孔套在所述定位軸上，內(nèi)輪定位更為精準(zhǔn)。
[0010]優(yōu)選地，所述下壓板、定位軸、上壓板、導(dǎo)向套、壓套、第一拉桿、第一鎖塊、第二拉桿、第二鎖塊以及固定塊均為可拆卸式，并根據(jù)不同型號的減振器進(jìn)行更換。
[0011]優(yōu)選地，所述的橡膠減振器壓模，還包括有底板，所述底板上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述底座、第一氣缸和第二氣缸分別安裝在所述導(dǎo)軌的一端，并沿所述導(dǎo)軌向設(shè)置在導(dǎo)軌另一端的壓機(jī)滑動，通過所述壓機(jī)壓入橡膠圈。
[0012]優(yōu)選地，所述壓機(jī)為液壓成型機(jī)。
[0013]優(yōu)選地，所述的橡膠減振器壓模還設(shè)置有第三氣缸、支架和推桿，所述支架垂直固定在所述底板上，所述推桿的一端固定在所述底座上，另一端穿過所述支架與固定在支架另一側(cè)的第三氣缸連接，所述第三氣缸驅(qū)動所述推桿和底座沿所述導(dǎo)軌滑動。氣缸推動所述推桿，從而推動整個裝置向壓機(jī)方向位移。
[0014]優(yōu)選地，所述的橡膠減振器壓模，還包括PLC控制系統(tǒng)，所述PLC控制系統(tǒng)分別與所述第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸和壓機(jī)連接。PLC控制系統(tǒng)分別控制第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸和壓機(jī)，從而控制鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊，裝置向壓機(jī)方向位移，以及壓機(jī)的工作，自動化實現(xiàn)鎖緊、進(jìn)模、壓模和出模。
[0015]有益效果:(I)本實用新型通過鎖塊與拉桿連接，拉桿與氣缸連接，在氣缸的驅(qū)動下，鎖塊自動鎖緊導(dǎo)向套和上壓板，從而緊固減振器的內(nèi)輪和外輪，利用壓縮空氣進(jìn)行鎖緊可在節(jié)省人力，提升工作效率的同時，鎖緊牢固，壓力平穩(wěn)、均衡，保證橡膠圈壓入時平整、無飛邊，大幅提高成品率；(2)本實用新型具有通用性，可根據(jù)不同的減振器，更換不同的下壓板、定位軸、上壓板、導(dǎo)向套、壓套、第一拉桿、第一鎖塊、第二拉桿、第二鎖塊以及固定塊，對小批量產(chǎn)品生產(chǎn)來說具有一定的優(yōu)勢；(3)本實用新型底部設(shè)置導(dǎo)軌，尾部通過氣缸和推桿推動，可方便的進(jìn)出壓機(jī)，節(jié)省人力，提升工作效率；(4)本實用新型設(shè)置有PLC控制系統(tǒng)，分別控制鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊，裝置向壓機(jī)方向的位移，以及壓機(jī)的工作，自動化實現(xiàn)進(jìn)模、鎖緊、壓模和出模，減少勞動強(qiáng)度，并能夠同時操作多臺設(shè)備。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型所述橡膠減振器壓模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型所述橡膠減振器壓模的剖視圖；
[0018]圖3為本實用新型所述橡膠減振器壓模的俯視圖。
[0019]1-下壓板、2-上壓板、3-定位軸、4-導(dǎo)向套、5-壓套、6_底座、7-中間鎖緊裝置、8-兩端鎖緊裝置、9-底板、10-導(dǎo)軌、11-支架、12-推桿