一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架。包括底座和立座，所述底座的一表面固定有第一支撐座和第二支撐座；所述底座的另一表面固定有第一橫桿和第二橫桿；第一橫桿上固定有第一定位塊；所述第二橫桿上固定有第二定位塊；第一定位塊為角形塊，所述角形塊的一側(cè)端面為傾斜面；所述第二定位塊為角形板，所述角形板的一內(nèi)表面為傾斜面；所述第二定位塊與第二橫桿之間固定有高度調(diào)節(jié)塊。本發(fā)明針對車門結(jié)構(gòu)設(shè)計一個固定架，再通過運輸該固定架來運輸車門結(jié)構(gòu)；該固定架采用倒T形的架構(gòu)，通過將車門固定在該固定架上，通過限位塊、擋圈和繃帶進行固定，對車門不造成表面損傷，有效的保護了該車門的整體結(jié)構(gòu)。
【專利說明】
一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于客車旁門技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架。
【背景技術(shù)】
[0002]在客車的車門設(shè)計中，雖然有轉(zhuǎn)動門折僉門、滑動門等兒種形式，而由轉(zhuǎn)動門和滑動門派生出的外擺式車門(也稱外移式車門)則見引人注目。因為它除具有其它車門的特點夕卜，還具有當車門關(guān)閉夾人時能自動倒轉(zhuǎn)開啟的安全功能。這種門的門扇能全部開啟，除外形與整車能構(gòu)成很好的流線型外，還具有振動噪聲小、密封性能好等優(yōu)點。
[0003]外擺式車門一般由兩大部分組成:一是實體部分，即車門本體及所含附件;另一部分是操縱系統(tǒng)，含門栗及控制元件等。外擺式車門按結(jié)構(gòu)可分為簡單形式和復雜形式兩種；按控制方法可分為氣壓、液壓和機械等操縱形式。該車門結(jié)構(gòu)裝配的門栗及控制元件等的結(jié)構(gòu)較大，而且表面凸出結(jié)構(gòu)較多，直接放置在工裝架上會造成門上元件變形或壓壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架，通過針對車門結(jié)構(gòu)設(shè)計一個固定架，再通過運輸該固定架來運輸車門結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的車門結(jié)構(gòu)裝配的門栗及控制元件等的結(jié)構(gòu)較大，而且表面凸出結(jié)構(gòu)較多，直接放置在工裝架上會造成門上元件變形或壓壞等問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]本發(fā)明為一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架，包括底座和立座，所述底座的一表面固定有第一支撐座和第二支撐座;所述底座的另一表面固定有第一橫桿和第二橫桿；
[0007]其中，所述第一橫桿上固定有第一定位塊;所述第二橫桿上固定有第二定位塊；
[0008]其中，所述第一定位塊為角形塊，所述角形塊的一側(cè)端面為傾斜面，傾斜角度在0-5°的范圍；所述第二定位塊為角形板，所述角形板的一內(nèi)表面為傾斜面，傾斜角度在0°-10° ;所述第二定位塊與第二橫桿之間固定有高度調(diào)節(jié)塊；
[0009]所述立座的一側(cè)表面固定有限位環(huán);所述立座的另一側(cè)表面固定有靠圈。
[0010]進一步地，所述底座為矩形框架，采用不銹鋼方管焊接而成;所述底座的一側(cè)面固定有限位板;所述限位板的一端固定有連接板。
[0011 ]進一步地，所述限位板與底座的側(cè)面形成45° -90°的傾斜角。
[0012]進一步地，所述第一支撐座為不銹鋼U形槽;所述第二支撐座為不銹鋼矩形管。
[0013]進一步地，所述第一橫桿和第二橫桿均為不銹鋼方管，通過焊接的方式固定在底座上。
[0014]進一步地，所述限位環(huán)為一金屬圓圈，通過焊接的方式固定在立座所述限位環(huán)與繃帶配合。
[0015]進一步地，所述繃帶為橡膠帶或布帶，通過繃帶固定客車車門的一端。
[0016]進一步地，所述立座為矩形框架，所述矩形框架采用不銹鋼管制成。
[0017]進一步地，所述靠圈為U形條;采用不銹鋼管制成，所述不銹鋼管上套有橡膠管，通過橡膠管保護客車車門表面不產(chǎn)生受力劃傷。
[0018]進一步地，所述靠圈的兩端開有腰形孔，通過螺栓固定在立座的內(nèi)表面;通過靠圈來擋住客車車門的一面。
[0019]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0020]本發(fā)明針對車門結(jié)構(gòu)設(shè)計一個固定架，再通過運輸該固定架來運輸車門結(jié)構(gòu)；該固定架采用倒T形的架構(gòu)，通過將車門固定在該固定架上，通過限位塊、擋圈和繃帶進行固定，對車門不造成表面損傷，有效的保護了該車門的整體結(jié)構(gòu)。
[0021]當然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本發(fā)明的一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0024]圖2為圖1中A處的局部結(jié)構(gòu)放大圖；
[0025]圖3為圖1中B處的局部結(jié)構(gòu)放大圖；
[0026]圖4為本發(fā)明的一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0027]圖5為本發(fā)明的一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0028]圖6為靠圈的結(jié)構(gòu)圖；
[0029]圖7為防護架與車門架構(gòu)通過小車運輸?shù)氖疽鈭D。
【具體實施方式】
[0030]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0031]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0032]請參閱圖1-7所示，本發(fā)明為一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架，包括底座201和立座202，底座201的一表面固定有第一支撐座2011和第二支撐座2012;底座201的另一表面固定有第一橫桿206和第二橫桿207;
[0033]其中如圖2和圖3所示，第一橫桿206上固定有第一定位塊2061;第二橫桿207上固定有第二定位塊2071;其中，第一定位塊2061為角形塊，角形塊的一側(cè)端面為傾斜面，傾斜角度在0-5°的范圍；第二定位塊2071為角形板，角形板的一內(nèi)表面為傾斜面，傾斜角度在5° ；第二定位塊2071與第二橫桿207之間固定有高度調(diào)節(jié)塊2072;立座202的一側(cè)表面固定有限位環(huán)203;立座202的另一側(cè)表面固定有靠圈205。
[0034]其中如圖4和圖5所示所示，底座201為矩形框架，采用不銹鋼方管焊接而成;底座201的一側(cè)面固定有限位板208;限位板208的一端固定有連接板209。
[0035]其中，限位板208與底座201的側(cè)面形成60°的傾斜角，用于將該防護架固定在小車I上;小車I用來運輸該防護架。
[0036]其中，第一支撐座2011為不銹鋼U形槽;第二支撐座2012為不銹鋼矩形管。
[0037]其中，第一橫桿206和第二橫桿207均為不銹鋼方管，通過焊接的方式固定在底座201 上。
[0038]其中，限位環(huán)203為一金屬圓圈，通過焊接的方式固定在立座202限位環(huán)203與繃帶204配合。
[0039]其中，繃帶204為橡膠帶或布帶，通過繃帶204固定客車車門3的一端。
[0040]其中，立座202為矩形框架，矩形框架采用不銹鋼管制成。
[0041]其中如圖6所示，靠圈205為U形條;采用不銹鋼管制成，不銹鋼管上套有橡膠管，通過橡膠管保護客車車門3表面不產(chǎn)生受力劃傷?？咳?05的兩端開有腰形孔，通過螺栓固定在立座202的內(nèi)表面;通過靠圈205來擋住客車車門的一面。
[0042]本實施例的一個具體應(yīng)用為:如圖7所示，將客車車門3的一側(cè)面靠在靠圈205上，將客車車門3的一端底部分別放置在第一定位塊2061和第二定位塊2071上，將第一定位塊2061和第二定位塊2071的角口相對布置，通過將客車車門3的一端限定在兩第一定位塊2061和第二定位塊2071之間，待將客車車門3放置好后，通過繃帶204將客車車門3的上部分扣合在立座202上。
[0043]針對車門結(jié)構(gòu)設(shè)計一個固定架，再通過運輸該固定架來運輸車門結(jié)構(gòu)；該固定架采用倒T形的架構(gòu)，通過將車門固定在該固定架上，通過限位塊、擋圈和繃帶進行固定，對車門不造成表面損傷，有效的保護了該車門的整體結(jié)構(gòu)。
[0044]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0045]以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的【具體實施方式】。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。
【主權(quán)項】
1.一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架，包括底座(201)和立座(202)，其特征在于:所述底座(201)的一表面固定有第一支撐座(2011)和第二支撐座(2012);所述底座(201)的另一表面固定有第一橫桿(206)和第二橫桿(207)； 其中，所述第一橫桿(206)上固定有第一定位塊(2061);所述第二橫桿(207)上固定有第二定位塊(2071); 其中，所述第一定位塊(2061)為角形塊，所述角形塊的一側(cè)端面為傾斜面，傾斜角度在.0-5°的范圍；所述第二定位塊(2071)為角形板，所述角形板的一內(nèi)表面為傾斜面，傾斜角度在0°_10° ;所述第二定位塊(2071)與第二橫桿(207)之間固定有高度調(diào)節(jié)塊(2072); 所述立座(202)的一側(cè)表面固定有限位環(huán)(203);所述立座(202)的另一側(cè)表面固定有靠圈(205)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架，其特征在于，所述底座(201)為矩形框架，采用不銹鋼方管焊接而成；所述底座(201)的一側(cè)面固定有限位板(208);所述限位板(208)的一端固定有連接板(209)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架，其特征在于，所述限位板(208)與底座(201)的側(cè)面形成45°-90°的傾斜角。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架，其特征在于，所述第一支撐座(2011)為不銹鋼U形槽;所述第二支撐座(2012)為不銹鋼矩形管。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架，其特征在于，所述第一橫桿(206)和第二橫桿(207)均為不銹鋼方管，通過焊接的方式固定在底座(201)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架，其特征在于，所述限位環(huán)(203)為一金屬圓圈，通過焊接的方式固定在立座(202所述限位環(huán)(203)與繃帶(204)配合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架，其特征在于，所述繃帶(204)為橡膠帶或布帶。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架，其特征在于，所述立座(202)為矩形框架，所述矩形框架采用不銹鋼管制成。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架，其特征在于，所述靠圈(205)為U形條;采用不銹鋼管制成，所述不銹鋼管上套有橡膠管。10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的一種用于客車旁門轉(zhuǎn)運存儲的防護架，其特征在于，所述靠圈(205)的兩端開有腰形孔，通過螺栓固定在立座(202)的內(nèi)表面。
【文檔編號】B25H3/04GK105922219SQ201610502726
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月29日
【發(fā)明人】吳義, 何平, 朱祖珍, 張亞魁
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司