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汽車后備箱直線式電動(dòng)尾門撐桿的制作方法

文檔序號(hào):9920189閱讀:1446來源:國(guó)知局
汽車后備箱直線式電動(dòng)尾門撐桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車后備箱直線式電動(dòng)尾門撐桿。
【背景技術(shù)】
[0002]—般汽車的尾門是用氣彈簧作為支撐工具,打開尾門時(shí)通過手動(dòng)或電控制松開尾門鎖扣,以使氣彈簧將尾門撐起,關(guān)閉尾門時(shí)需用手壓下尾門,關(guān)門十分費(fèi)力。尾門關(guān)閉時(shí)容易夾手,尾門開啟時(shí)向上與磕到頭等情況的發(fā)生,或者夾到、碰到其它物品,會(huì)對(duì)人和尾門造成損傷。且由于尾門自重的原因,現(xiàn)有的尾門只有關(guān)閉和完全打開兩種狀態(tài),無法實(shí)現(xiàn)任意位置的停止,不能打開到指定的某一高度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種可使尾門開啟和關(guān)閉更便捷、可實(shí)現(xiàn)對(duì)人和尾門的保護(hù)、可使尾門開啟或關(guān)閉至指定高度的汽車后備箱直線式電動(dòng)尾門撐桿。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種汽車后備箱直線式電動(dòng)尾門撐桿,包括可與汽車轎廂相固定的第一球頭、可與尾門板相固定的第二球頭、設(shè)有電機(jī)的機(jī)殼,所述機(jī)殼遠(yuǎn)離電機(jī)的該端設(shè)有固定管,且固定管內(nèi)設(shè)有絲桿,所述電機(jī)與絲桿聯(lián)動(dòng),且絲桿的螺母遠(yuǎn)離電機(jī)的一側(cè)上固定有頂管,電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可使頂管相對(duì)固定管做往復(fù)運(yùn)動(dòng),并可使頂管遠(yuǎn)離螺母的該端從固定管內(nèi)移動(dòng)至固定管外,所述固定管靠近電機(jī)的該端內(nèi)設(shè)有導(dǎo)管套筒,所述導(dǎo)管套筒上設(shè)有導(dǎo)管,所述導(dǎo)管套設(shè)在絲桿外,且導(dǎo)管內(nèi)形成有與絲桿的螺母相適應(yīng)的導(dǎo)向槽,所述頂管遠(yuǎn)離螺母的該端設(shè)有固定頭,所述頂管外套設(shè)有外管,所述外管的一端配合在固定管內(nèi),所述外管的另一端與固定頭相固定,所述絲桿搭配有保持機(jī)構(gòu),所述保持機(jī)構(gòu)可對(duì)頂管和外管的位置進(jìn)行保持,所述導(dǎo)管和頂管上套設(shè)有第一壓縮彈簧,所述第一壓縮彈簧的一端與導(dǎo)管套筒相抵,所述第一壓縮彈簧的另一端與固定頭相抵。
[0005]本發(fā)明通過控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和絲桿螺母的配合實(shí)現(xiàn)外管和頂管的往復(fù)運(yùn)動(dòng),在機(jī)殼設(shè)有電機(jī)的一側(cè)設(shè)置與汽車轎廂相固定的第一球頭,在固定頭的外側(cè)設(shè)置與尾門板相固定的第二球頭,以實(shí)現(xiàn)尾門的自動(dòng)開啟和關(guān)閉。且本發(fā)明采用內(nèi)導(dǎo)向方式,體積小,安裝方便、運(yùn)行可靠、承載能力大、噪音低。
[0006]作為優(yōu)選,所述保持機(jī)構(gòu)包括第一聯(lián)軸器和第二聯(lián)軸器,所述第一聯(lián)軸器和第二聯(lián)軸器相連的端面均形成有軸向上可相互嚙合的對(duì)向齒,所述對(duì)向齒呈環(huán)形設(shè)置,所述第一聯(lián)軸器與電機(jī)輸出軸聯(lián)動(dòng),所述第二聯(lián)軸器與絲桿相固定,所述絲桿外套設(shè)有保持套筒,所述保持套筒與絲桿相固定,且所述保持套筒通過軸承和軸承座與機(jī)殼或固定管保持相對(duì)固定,所述保持套筒可在機(jī)殼或固定管內(nèi)旋轉(zhuǎn),所述保持套筒內(nèi)形成有可與第二聯(lián)軸器卡合配合的內(nèi)孔,所述第二聯(lián)軸器與保持套筒間設(shè)有第二壓縮彈簧。
[0007]第一聯(lián)軸器和第二聯(lián)軸器可嗤合使電機(jī)輸出軸與絲桿聯(lián)動(dòng),以使絲桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)槁菽傅闹本€往復(fù)運(yùn)動(dòng),以使尾門開啟;當(dāng)尾門開啟至指定高度后,由于尾門自重的原因,絲桿往電機(jī)側(cè)傳遞力矩,絲桿往電機(jī)側(cè)傳遞的力克服第二壓縮彈簧的彈力后,第一聯(lián)軸器和第二聯(lián)軸器脫開,尾門的重力使絲桿繼續(xù)向電機(jī)側(cè)施力,絲桿帶動(dòng)第二聯(lián)軸器軸向旋轉(zhuǎn)并與第一聯(lián)軸器接觸,此時(shí),第二聯(lián)軸器相對(duì)第一聯(lián)軸器旋轉(zhuǎn),且由于對(duì)向齒的設(shè)置,第二聯(lián)軸器旋轉(zhuǎn)脫開一齒后又會(huì)與第一聯(lián)軸器的齒嗤合,使第一聯(lián)軸器和第二聯(lián)軸器重新嗤合固定,使絲桿不會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),從而使尾門保持在指定的高度,使本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)尾門在打開時(shí)的任意位置停止。
[0008]作為優(yōu)選,所述第二聯(lián)軸器的朝向絲桿的該端形成有凹槽結(jié)構(gòu),所述第二壓縮彈簧的一端與保持套筒相固定,所述第二壓縮彈簧的另一端相對(duì)固定在所述凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。上述設(shè)置可對(duì)第二壓縮彈簧進(jìn)行位置的限定,其中,第二壓縮彈簧的一端與第二聯(lián)軸器的凸臺(tái)的凹槽結(jié)構(gòu)相抵,第二壓縮彈簧與保持套筒內(nèi)孔內(nèi)的內(nèi)壁相抵。
[0009]作為優(yōu)選,所述固定管遠(yuǎn)離電機(jī)的該端形成有敞口結(jié)構(gòu),所述固定管的敞口結(jié)構(gòu)搭配有橡膠圈,橡膠圈包裹固定管的內(nèi)壁和外壁,且所述橡膠圈與外管外壁光滑接觸。上述設(shè)置可提高本發(fā)明的防水性能,避免水順著外管進(jìn)入固定管和機(jī)殼內(nèi),對(duì)本發(fā)明的內(nèi)部造成損傷。
[0010]作為優(yōu)選,所述螺母?jìng)?cè)面形成有限位凸起,所述導(dǎo)向槽形成有與所述限位凸起相適應(yīng)的限位槽;所述螺母和導(dǎo)向槽的截面均呈梅花狀。上述設(shè)置可避免螺母的旋轉(zhuǎn)。
[0011]作為優(yōu)選,所述第二聯(lián)軸器的凸臺(tái)外圓上形成有若干卡槽,所述卡槽與第二聯(lián)軸器的軸線平行,所述保持套筒的內(nèi)孔內(nèi)形成有朝內(nèi)側(cè)凸出的凸緣,所述凸緣可與卡槽配合以使保持套筒與第二聯(lián)軸器的凸臺(tái)卡合;所述第二聯(lián)軸器的凸臺(tái)外緣上形成有若干個(gè)第一定位凸起,所述保持套筒的內(nèi)孔內(nèi)形成有可與第一定位凸起相配合的第一定位槽。上述設(shè)置便于第二聯(lián)軸器與保持機(jī)構(gòu)的固定。
[0012]作為優(yōu)選,所述機(jī)殼尾部設(shè)有機(jī)殼后蓋,電機(jī)引出線穿過所述機(jī)殼后蓋以延伸至機(jī)殼外側(cè),所述電機(jī)為直流有刷結(jié)構(gòu),所述電機(jī)尾部帶有磁盤,所述磁盤上裝有正感應(yīng)用磁鐵和負(fù)感應(yīng)用磁鐵,且電機(jī)的霍爾板安裝有霍爾開關(guān)??赏ㄟ^霍爾幅寬信號(hào)判斷關(guān)門、開門過程中有無夾到、觸碰到異物,可進(jìn)行設(shè)置使尾門碰到異物后撐桿可快速退回原點(diǎn),實(shí)現(xiàn)對(duì)人和尾門的保護(hù)。
[0013]作為優(yōu)選,所述機(jī)殼后蓋與機(jī)殼鉚接,第一球頭與機(jī)殼后蓋螺釘固定,所述螺釘從機(jī)殼后蓋內(nèi)側(cè)穿過并與第一球頭螺紋固定。螺釘從機(jī)殼后蓋內(nèi)側(cè)穿過并與球頭螺紋固定的設(shè)置,即使長(zhǎng)時(shí)間使用后導(dǎo)致第一球頭相對(duì)機(jī)殼后蓋旋轉(zhuǎn),第一球頭也不會(huì)完全脫離機(jī)殼后蓋,只會(huì)帶著螺釘相對(duì)機(jī)殼后蓋空轉(zhuǎn),而不會(huì)使撐桿脫離汽車轎廂。
[0014]作為優(yōu)選,所述導(dǎo)管與導(dǎo)管套筒過盈配合固定,所述絲桿與保持套筒過盈配合并固定,所述保持機(jī)構(gòu)位于電機(jī)聯(lián)軸套筒內(nèi),所述電機(jī)聯(lián)軸套筒位于軸承座和行星齒輪箱之間,且所述電機(jī)聯(lián)軸套筒形成有與行星齒輪箱相配合的第二定位缺口和第二定位凸起,所述導(dǎo)管套筒鉚接和電機(jī)聯(lián)軸套筒均鉚接在所述機(jī)殼內(nèi),所述軸承座與電機(jī)聯(lián)軸套筒之間、導(dǎo)管套筒與軸承座之間均形成有相配合的第三定位凸起和第三定位缺口。上述設(shè)置使本發(fā)明的安裝更方便、運(yùn)行更可靠。
[0015]作為優(yōu)選,所述固定頭形成有前段、中段和后段,所述中段位于前段與后段之間,所述前段延伸至頂管內(nèi)與頂管過盈配合,所述中段與外管鉚接固定,所述后段與第二球頭相固定。可在固定頭外側(cè)設(shè)置橡膠密封圈,橡膠密封圈需包裹外管。
[0016]本發(fā)明用于汽車上,只需要通過尾門開啟關(guān)閉按鈕與電機(jī)電連接就可實(shí)現(xiàn)尾門的開啟和關(guān)閉,不需要手動(dòng)操作尾門,方便快捷又省力;使用本發(fā)明還可對(duì)人和尾門進(jìn)行保護(hù),避免尾門開啟或關(guān)閉夾到人手、磕碰到人頭或其他物體造成人受傷、尾門掉漆等;且本發(fā)明還具有體積小、防水密封性好、安裝方便、運(yùn)行可靠、承載能力大、噪音低的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)不意圖;
圖2為本發(fā)明的保持機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本發(fā)明的導(dǎo)管和螺母的一種結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為本發(fā)明的導(dǎo)管和螺母的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1、圖4、圖5所示,本發(fā)明的汽車后備箱直線式電動(dòng)尾門撐桿,包括可與汽車轎廂相固定的第一球頭11、可與尾門板相固定的第二球頭12、呈圓筒狀的設(shè)有電機(jī)13的機(jī)殼
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[0019]機(jī)殼I遠(yuǎn)離電機(jī)13的該端設(shè)有固定管2,且固定管2內(nèi)設(shè)有絲桿3,所述電機(jī)13與絲桿3聯(lián)動(dòng),且絲桿3的螺母5遠(yuǎn)離電機(jī)13的一側(cè)上固定有頂管7,電機(jī)13運(yùn)轉(zhuǎn)可使頂管7相對(duì)固定管2做往復(fù)運(yùn)動(dòng),并可使頂管7遠(yuǎn)離螺母5的該端從固定管2內(nèi)移動(dòng)至固定管2外。
[0020]固定管2靠近電機(jī)13的該端內(nèi)設(shè)有導(dǎo)管套筒14,導(dǎo)管套筒14上設(shè)有導(dǎo)管6,導(dǎo)管6套設(shè)在絲桿3外,且導(dǎo)管6內(nèi)形成有與絲桿3的螺母5相適應(yīng)的導(dǎo)向槽。絲桿3遠(yuǎn)離電機(jī)13的該端設(shè)有限位塊42,限位塊可使螺母5不脫離絲桿。頂管7遠(yuǎn)離螺母5的該端設(shè)有固定頭16,頂管7外套設(shè)有外管4,外管4的一端配合在固定管2內(nèi),外管4的另一端與固定頭16鉚接固定。絲桿3搭配有保持機(jī)構(gòu),保持機(jī)構(gòu)可對(duì)頂管7和外管4的位置進(jìn)行保持。導(dǎo)管6和頂管7上套設(shè)有第一壓縮彈簧8,第一壓縮彈簧8的一端與導(dǎo)管套筒14相抵,第一壓縮彈簧8的另一端與
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