汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測試機(jī)的鎖具固定機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測試機(jī)的鎖具固定機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾箱鎖幫助車主在開關(guān)尾箱時(shí)能準(zhǔn)確的開鎖和閉鎖。開鎖時(shí)鎖體內(nèi)的鎖舌機(jī)構(gòu)在解鎖電機(jī)的帶動(dòng)下釋放，鎖鉤打開，尾箱即解鎖。同時(shí)鎖體內(nèi)用來監(jiān)控鎖狀態(tài)(開和閉)的開關(guān)也相應(yīng)的導(dǎo)通或斷開，告知汽車電腦，鎖已正常打開，反之亦然。
[0003]目前，企業(yè)在汽車尾箱鎖生產(chǎn)的過程中到了末端會(huì)有I臺(tái)EOL終檢測試機(jī)。它對(duì)產(chǎn)品整個(gè)的功能進(jìn)行測試并判斷是否合格，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的管控起著決定性作用。但它也存在不足，操作復(fù)雜，兼容性和擴(kuò)展性不好，采用靜態(tài)的測試方式不容易發(fā)現(xiàn)潛在不良，如O公里NG(產(chǎn)品經(jīng)過EOL測試合格，但在用戶端還未怎么用就發(fā)現(xiàn)尾箱鎖打不開或鎖不上)。
[0004]現(xiàn)有EOL終檢測試機(jī)采用人工的方式閉鎖不能模擬實(shí)車關(guān)閉尾箱時(shí)的能量，導(dǎo)致有些異常缺陷在EOL終檢測試機(jī)上測是好的，裝車后因?yàn)橛袑?shí)車負(fù)載和一定安裝角度，問題就顯現(xiàn)出來了，所以EOL容易誤判。
[0005]現(xiàn)有EOL終檢測試機(jī)屬于專用型只能對(duì)I種產(chǎn)品測試，若要測其它產(chǎn)品需要對(duì)工裝和軟件都做修改，不僅耗時(shí)耗力還影響生產(chǎn)效率。
[0006]現(xiàn)有EOL終檢測試機(jī)在產(chǎn)品裝夾時(shí)還需要擰螺絲固定很是麻煩，用力不均還會(huì)對(duì)產(chǎn)品表面產(chǎn)生壓痕或劃痕。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測試機(jī)的鎖具固定機(jī)構(gòu)，解決測試設(shè)備操作性、擴(kuò)展性、共用性和嚴(yán)謹(jǐn)性(易誤判)問題。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測試機(jī)的鎖具固定機(jī)構(gòu)，連接在尾箱蓋機(jī)構(gòu)末端，包括一對(duì)用于夾持待測鎖具的夾爪，夾爪中部鉸接，一端為夾持端、另一端為驅(qū)動(dòng)端，所述的夾持端下方設(shè)置有一保護(hù)板，保護(hù)板一側(cè)設(shè)置有一組金屬觸點(diǎn)，所述待測鎖具夾持于所述保護(hù)板與一對(duì)夾持端之間，所述的驅(qū)動(dòng)端下方分別設(shè)置有一頂塊，所述的頂塊下方分別設(shè)置有一斜楔，斜楔與設(shè)置于所述夾爪兩側(cè)的夾爪氣缸相連;夾爪氣缸活塞桿伸出，斜楔驅(qū)動(dòng)頂塊向上頂出，將夾爪的驅(qū)動(dòng)端頂起，中部鉸接點(diǎn)作為支點(diǎn)，使夾持端將待測鎖具夾緊。
[0009]進(jìn)一步的，所述的夾爪中部鉸接在夾爪安裝座上，所述的夾爪安裝座固定在底板上，所述底板兩側(cè)通過安裝板連接在所述尾箱蓋機(jī)構(gòu)末端，所述的夾爪氣缸連接在所述安裝板上。
[0010]進(jìn)一步的，所述頂塊活動(dòng)設(shè)置在所述夾爪安裝座的頂塊槽內(nèi)，所述斜楔設(shè)置在頂塊槽底部側(cè)面開設(shè)的斜楔槽內(nèi)。
[0011 ]優(yōu)選的，所述金屬觸點(diǎn)通過觸點(diǎn)安裝座連接在對(duì)插氣缸上。
[0012]本發(fā)明的有益效果是: 1、本發(fā)明完全模仿實(shí)車環(huán)境，能將異常缺陷完全暴露，從而管控好產(chǎn)品品質(zhì)。
[0013]2、采用模塊化設(shè)計(jì)，方便共用不同的產(chǎn)品。
[0014]3、夾爪氣缸活塞桿伸出，斜楔驅(qū)動(dòng)頂塊向上頂出，將夾爪的驅(qū)動(dòng)端頂起，中部鉸接點(diǎn)作為支點(diǎn)，使夾持端將待測鎖具夾緊。
[0015]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
【附圖說明】
[0016]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2鎖具固定機(jī)構(gòu)局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0018]參照?qǐng)D1所示，一種汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測試機(jī)的鎖具固定機(jī)構(gòu)，連接在尾箱蓋機(jī)構(gòu)100末端，包括一對(duì)用于夾持待測鎖具的夾爪I，夾爪I中部纟父接，一端為夾持端11、另一端為驅(qū)動(dòng)端12，所述的夾持端11下方設(shè)置有一保護(hù)板2，保護(hù)板2—側(cè)設(shè)置有一組金屬觸點(diǎn)3，所述金屬觸點(diǎn)3通過觸點(diǎn)安裝座31連接在對(duì)插氣缸32上。
[0019]所述待測鎖具夾持于所述保護(hù)板2與一對(duì)夾持端11之間，所述的驅(qū)動(dòng)端12下方分別設(shè)置有一頂塊4，所述的頂塊4下方分別設(shè)置有一斜楔5，斜楔5與設(shè)置于所述夾爪I兩側(cè)的夾爪氣缸6相連，夾爪氣缸6活塞桿伸出，斜楔5驅(qū)動(dòng)頂塊4向上頂出，將夾爪I的驅(qū)動(dòng)端12頂起，中部鉸接點(diǎn)作為支點(diǎn)，使夾持端11將待測鎖具夾緊。
[0020]所述的夾爪I中部鉸接在夾爪安裝座7上，所述的夾爪安裝座7固定在底板8上，所述底板8兩側(cè)通過安裝板9連接在所述尾箱蓋機(jī)構(gòu)100末端，所述的夾爪氣缸6連接在所述安裝板9上。所述頂塊4活動(dòng)設(shè)置在所述夾爪安裝座7的頂塊槽71內(nèi)，所述斜楔5設(shè)置在頂塊槽71底部側(cè)面開設(shè)的斜楔槽72內(nèi)。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測試機(jī)的鎖具固定機(jī)構(gòu)，其特征在于:連接在尾箱蓋機(jī)構(gòu)(100)末端，包括一對(duì)用于夾持待測鎖具的夾爪(I)，夾爪(I)中部鉸接，一端為夾持端(11)、另一端為驅(qū)動(dòng)端(12)，所述的夾持端(11)下方設(shè)置有一保護(hù)板(2)，保護(hù)板(2)—側(cè)設(shè)置有一組金屬觸點(diǎn)(3)，所述待測鎖具夾持于所述保護(hù)板(2)與一對(duì)夾持端(11)之間，所述的驅(qū)動(dòng)端(12)下方分別設(shè)置有一頂塊(4)，所述的頂塊(4)下方分別設(shè)置有一斜楔(5)，斜楔(5)與設(shè)置于所述夾爪(I)兩側(cè)的夾爪氣缸(6)相連，夾爪氣缸(6)活塞桿伸出，斜楔(5)驅(qū)動(dòng)頂塊(4)向上頂出，將夾爪(I)的驅(qū)動(dòng)端(12)頂起，中部鉸接點(diǎn)作為支點(diǎn)，使夾持端(11)將待測鎖具夾緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖具固定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的夾爪(I)中部鉸接在夾爪安裝座(7)上，所述的夾爪安裝座(7)固定在底板(8)上，所述底板(8)兩側(cè)通過安裝板(9)連接在所述尾箱蓋機(jī)構(gòu)(100)末端，所述的夾爪氣缸(6)連接在所述安裝板(9)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖具固定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述頂塊(4)活動(dòng)設(shè)置在所述夾爪安裝座(7 )的頂塊槽(71)內(nèi)，所述斜楔(5 )設(shè)置在頂塊槽(71)底部側(cè)面開設(shè)的斜楔槽(72 )內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖具固定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述金屬觸點(diǎn)(3)通過觸點(diǎn)安裝座(31)連接在對(duì)插氣缸(32)上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車尾箱鎖動(dòng)態(tài)測試機(jī)的鎖具固定機(jī)構(gòu)，連接在尾箱蓋機(jī)構(gòu)末端，包括一對(duì)用于夾持待測鎖具的夾爪，夾爪中部鉸接，一端為夾持端、另一端為驅(qū)動(dòng)端，所述的夾持端下方設(shè)置有一保護(hù)板，保護(hù)板一側(cè)設(shè)置有一組金屬觸點(diǎn)，所述待測鎖具夾持于所述保護(hù)板與一對(duì)夾持端之間，所述的驅(qū)動(dòng)端下方分別設(shè)置有一頂塊，所述的頂塊下方分別設(shè)置有一斜楔，斜楔與設(shè)置于所述夾爪兩側(cè)的夾爪氣缸相連；夾爪氣缸活塞桿伸出，斜楔驅(qū)動(dòng)頂塊向上頂出，將夾爪的驅(qū)動(dòng)端頂起，中部鉸接點(diǎn)作為支點(diǎn)，使夾持端將待測鎖具夾緊。本發(fā)明完全模仿實(shí)車環(huán)境，能將異常缺陷完全暴露，從而管控好產(chǎn)品品質(zhì)。
【IPC分類】B25B11/00, G01M17/007, G01M13/00
【公開號(hào)】CN105598877
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610046380
【發(fā)明人】吳少華, 石皋蓮, 王長宏, 田杰煒, 蔣寶彬
【申請(qǐng)人】蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日