一種應(yīng)用于車庫門上的鋼絲繩防斷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用于車庫門上的鋼絲繩防斷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的車庫門大多呈"Γ"或"Γ形，有多塊木板通過合頁組裝而成，同時采用電機 牽引鋼絲繩拖拽的形式，使得安裝在木板上的導輪沿著車庫門兩側(cè)的滑軌滑動而實現(xiàn)車庫 門的開閉，而在實際應(yīng)用中，由于木板的重量較重，在長時間使用過程中，鋼絲繩易被磨損， 導致鋼絲繩斷開，從而使得車庫門失去了鋼絲繩的牽引作用，直接掉落下來砸到車輛或人， 存在著一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、安全性高 的應(yīng)用于車庫門上的鋼絲繩防斷裝置。
[0004] 本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種應(yīng)用于車庫門上的鋼絲繩防斷裝 置，其特征在于，包括通過轉(zhuǎn)軸鉸接連接的安裝板和基座，在基座上安裝有固定板，固定板 上安裝有刀片且刀片位于基座外側(cè)，在轉(zhuǎn)軸上安裝有扭簧，扭簧一端抵靠在安裝板上，另一 端抵靠在固定板上，在基座上安裝有定位螺栓，定位螺栓上開設(shè)有軸向貫通定位螺栓的通 孔，安裝板包括陶瓷填充部以及設(shè)置在陶瓷填充部外層的金屬層，陶瓷填充部分為以碳化 硅陶瓷為主體以及在主體外層至少部分為氮化硅陶瓷表層，金屬層的組成成分及其重量百 分比為：C:0.17-0.25%，Si :0.22-0.35%，Cr: 1.2-1.3%，Ni :0.05-0.2%，Μο:0·3-0·8%， Μη:0·3-0·8%，Ti:0.06-0.12%，Β:0·05-0·3%，余量為鐵。
[0005] 現(xiàn)有技術(shù)中的安裝板均為全金屬結(jié)構(gòu)，無論材料何種材質(zhì)，無論是銅、鐵、鋼、錯 等，均具有等同于該金屬的質(zhì)量和密度，本發(fā)明通過在安裝板的金屬結(jié)構(gòu)中以陶瓷結(jié)構(gòu)件 來對安裝板的金屬結(jié)構(gòu)進行改善，以降低安裝板的質(zhì)量，同時陶瓷(特別是熱壓氮化硅)具 有極高的硬度，可大幅度提高安裝板的硬度和強度，在溫度不太高的環(huán)境下具有良好的機 械強度，即便是溫度達到數(shù)百度(氮化硅陶瓷在工作溫度達到1200度時，才會隨著使用時間 的增加而損傷)仍可以正常使用，故而能夠在一定程度上增加安裝板的高溫使用性能。
[0006] 在本發(fā)明安裝板金屬層中的合金鋼為一種碳含量為0.17-0.25 %的低碳鋼，盡管 隨著碳含量的增加，金屬層的屈服點和抗拉強度會有所提高，但是本發(fā)明中若碳含量高于 0.26%，安裝板的塑性和沖擊性會大幅度降低。由于低碳鋼的強度和硬度會相對較低，本發(fā) 明適當提高了 Mn的含量，以提高安裝板的強度和硬度。同時，本發(fā)明安裝板適當增加了 Mn的 含量，以提高鋼的強度和硬度。同時，本發(fā)明安裝板金屬層的合金中還同時含有Ti、B，與Mn 元素起協(xié)同作用，共同提高安裝板的強度和硬度。所以，綜合以上兩點因素，本發(fā)明提高了 Mn元素在鋼中的含量，將Mn元素的含量控制在1.2-1.6%范圍內(nèi)。
[0007] 另外，本發(fā)明中還含有1.2-1.3%的鉻，與Mn產(chǎn)生協(xié)同作用，顯著提高安裝板的強 度、硬度和耐磨性。同時用過添加〇. 05-0.2%Ni和0.3-0.8%Mo，提高安裝板的淬透性和熱 強性能，使安裝板使用時人就可以保持較高的強度和抗蠕變能力。
[0008] 作為優(yōu)選，陶瓷填充部包括至少一根柱形的陶瓷橫棒，所述陶瓷橫棒沿安裝板軸 向設(shè)置。本發(fā)明通過設(shè)置的陶瓷橫棒，通過對橫棒的設(shè)置方向和尺寸進行限定，在起到軸向 替換加強，進一步提高安裝板的強度。
[0009] 作為優(yōu)選，陶瓷填充部還包括陶瓷豎棒，所述陶瓷豎棒垂直于安裝板內(nèi)部且陶瓷 豎棒與金屬層表層的最小距離為1.0-1.5mm。本發(fā)明通過設(shè)置的陶瓷豎棒，在垂直于安裝板 內(nèi)部進行替換，可以有效改善安裝板在法向的硬度，從而降低使用中在法向受力而發(fā)生形 變彎曲的幾率。
[0010] 作為優(yōu)選，陶瓷填充部還包括陶瓷斜棒，所述陶瓷斜棒與陶瓷橫棒和陶瓷豎棒均 傾斜設(shè)置。本發(fā)明通過設(shè)置的陶瓷斜棒，其與陶瓷橫棒和陶瓷豎棒均傾斜，從而在安裝板內(nèi) 軸向以及法向以外的方向進行增強，避免安裝板因內(nèi)部在軸向以及法向填充而導致應(yīng)力響 應(yīng)不一致而發(fā)生各向異性的應(yīng)力激變而出現(xiàn)裂紋錯位等損傷，從而提高安裝板的硬度、強 度，進而提高安裝板的使用安全性和便利性。
[0011]優(yōu)選的，安裝板呈直板狀且在安裝板兩側(cè)豎直向上翻折形成有兩對稱設(shè)置的連接 部，基座呈π形并由基板部和基板部兩側(cè)豎直向上翻折形成的鉸接部組成，連接部位于兩 鉸接部之間且連接部與鉸接部之間通過轉(zhuǎn)軸鉸接連接，定位螺栓安裝于基座其中一連接部 上。
[0012]優(yōu)選的，在基座鉸接部側(cè)邊上固連有一定位筒，定位螺栓穿設(shè)于定位筒內(nèi)，在定位 螺栓一端安裝有兩個螺母且螺母的外徑大于定位筒的筒徑。
[0013] 優(yōu)選的，在定位筒下方設(shè)有導向片，導向片呈弧形且導向片內(nèi)凹的側(cè)面焊接固設(shè) 于基座鉸接部側(cè)邊上，導向片外凸的側(cè)面上開設(shè)有弧形槽。
[0014] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：
[0015] 1、在基座一側(cè)安裝有刀片，當鋼絲繩斷裂時，基座在扭簧的作用下復位，此時刀片 也隨之轉(zhuǎn)動并與導軌發(fā)生碰撞，刀片與導軌發(fā)生碰撞時能卡鉗在導軌上，通過刀片卡鉗在 導軌上并產(chǎn)生一阻擋力，從而使得失去鋼絲繩牽引的車庫門不會失控向下滑動，從而保證 了車庫門在鋼絲繩斷裂的突發(fā)情況下，不會突然下滑砸到車輛或人，安全系數(shù)高。
[0016] 2、本發(fā)明的安裝板通過設(shè)置的陶瓷填充部分，在安裝板的金屬結(jié)構(gòu)中起到局部增 強和替換減重，調(diào)整安裝板的整體平均密度，降低安裝板在整個安裝設(shè)備結(jié)構(gòu)中的占重，不 僅大幅度提高安裝板的強度，同時減輕安裝板的質(zhì)量，還可以提高安裝板的穩(wěn)定性和使用 安全性，同時降低構(gòu)建安裝的難度和基礎(chǔ)要求。
【附圖說明】
[0017] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖2是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖3是本發(fā)明另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖4是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖5是本發(fā)明另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖
[0022] 圖中，1、安裝板;11、連接部；11a、阻擋部；12、固定部；13、抵靠部;2、基座;21、基板 部;22、鉸接部;23、缺口； 3、固定板;31、固定片;31a、平板;32a、豎板;4、刀片;5、轉(zhuǎn)軸;6、扭 簧;7、定位螺栓;71、通孔;72、導槽;8、定位筒;81、凸塊;9、螺母;10、導向片；10a、弧形槽。
【具體實施方式】
[0023]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0024] 如圖1至圖5所示，本用于車庫門的鋼絲繩防斷裝置包括安裝板1和基座2,安裝板1 呈直板狀且在安裝板1兩側(cè)豎直向上翻折形成有兩對稱設(shè)置的連接部11，基座2呈Π 形并由 基板部21和基板部21兩側(cè)豎直向上翻折形成的鉸接部22組成，連接部11位于兩鉸接部22之 間且連接部11與鉸接部22之間通過轉(zhuǎn)軸5鉸接連接，在基座2上安裝有固定板3,固定板3上 安裝有刀片4且刀片4位于基座2外側(cè)，在轉(zhuǎn)軸5上安裝有扭簧6，扭簧6-端抵靠在安裝板1 上，另一端抵靠在固定板3上，在基座2其中一鉸接部22上安裝有定位螺栓7,定位螺栓7上開 設(shè)有軸向貫通定位螺栓7的通孔71。
[0025] 本鋼絲繩防斷裝置主用用于車庫門上，車庫門一般有多塊門板拼湊而成，本鋼絲 繩防斷裝置安裝于車庫門最下端的門板上。使用時，安裝板1與車庫門的門板固連，鋼絲繩 一端穿過定位螺栓7的通孔71并與定位螺栓7固連，另一端與牽引電機相連，在牽引電機的 作用下，鋼絲繩繃緊并對基座2施加一拉力，從而使基座2繞轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動一定角度，使得刀片4 于安裝板1保持一定的距離，同時也與安裝在車庫門一側(cè)用于引導車庫門移動的導軌保持 一定的距離，此時車庫門在牽引電機的作用下能順暢的移動。當鋼絲繩斷裂時，基座2在扭 簧6的作用下復位，此時刀片4也隨之轉(zhuǎn)動并與導軌發(fā)生碰撞，由于刀片4尖銳，刀片4與導軌 發(fā)生碰撞能卡鉗在導軌上，通過刀片4卡鉗在導軌上并產(chǎn)生一阻擋力，從而使得失去鋼絲繩 牽引的車庫門不會失控向下滑動，從而保證了車庫門在鋼絲繩斷裂的突發(fā)情況下，不會突 然下滑砸到車輛或人，安全系數(shù)高。
[0026] 進一步的，在基座2鉸接部22側(cè)邊上固連有一定位筒8,定位螺栓7穿設(shè)于定位筒8 內(nèi)，在定位螺栓7-端安裝有兩個螺母9且螺母9的外徑大于定位筒8的筒徑。由于鋼絲繩的 一端需要固連在定位螺栓7上，由定位螺栓7與牽引電機一起將鋼絲繩拉直處于繃緊受力的 狀態(tài)，通過將定位螺栓7安裝在定位筒8內(nèi)，同時在定位螺栓7用于固連鋼絲繩的一端安裝兩 個螺母9,當旋進或旋出螺母9時，可調(diào)整定位螺栓7在定位筒8內(nèi)移動，從而調(diào)整鋼絲繩的漲 緊度，同時在定位螺栓7上安裝兩個螺母9的目的在于當定位螺栓7受力時，避免定位螺栓7 與螺母9之間產(chǎn)生相對移動而使鋼絲繩松懈的情況，保證了車庫門升降時的穩(wěn)定性。
[0027] 進一步的，在定位螺栓7外壁上開設(shè)有一導槽72,在定位筒8外壁上向內(nèi)凹陷形成 有凸塊81，凸塊81位于導槽72內(nèi)。定位筒8上的凸塊81與定位螺栓7上的導槽72相配合，不僅 方便定位螺栓7在定位筒8內(nèi)移動，方便調(diào)整固連在定位螺栓7上的鋼絲繩的漲緊度，而且還 可以限制定位螺栓7的