用于罩蓋或門的鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1的前序部分的特征的、用于罩蓋或門的鎖。門或罩蓋可以是機動車或建筑物的門或罩蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]開頭所述的鎖包括鎖定裝置，該鎖定裝置具有轉(zhuǎn)動鎖叉和至少一個鎖定爪，利用該鎖定爪可以將轉(zhuǎn)動鎖叉通過鎖定爪和轉(zhuǎn)動鎖叉的鎖定面鎖定在關(guān)閉位置中。鎖定面表示轉(zhuǎn)動鎖叉和鎖定爪的、為了實現(xiàn)鎖定裝置的鎖定而彼此貼靠且隨后導(dǎo)致重疊的面。在關(guān)閉位置中，轉(zhuǎn)動鎖叉能夠保持住門或罩蓋的擋塊，使得門或罩蓋不能被打開。如果轉(zhuǎn)動鎖叉位于打開位置中，則擋塊可以離開鎖定裝置且門或罩蓋可被打開。在此所述的罩蓋應(yīng)理解為機動車的后蓋。除了這種用途之外，所述鎖也可以用在例如機動車座椅的扶手中。
[0003]轉(zhuǎn)動鎖叉具有負載臂和捕獲臂。在鎖定裝置鎖定的情況下負載臂直接防止了門或罩蓋的擋塊可能離開鎖定裝置的情況。如果門或罩蓋被關(guān)閉，則擋塊抵靠著捕獲臂運動并使該捕獲臂并進而也使轉(zhuǎn)動鎖叉朝向關(guān)閉位置的方向擺動。
[0004]文獻DE 10 2010 003 483 Al公開了一種鎖定裝置，其中，如果鎖定爪將轉(zhuǎn)動鎖叉鎖定在主鎖定位置中，則轉(zhuǎn)動鎖叉將打開力矩導(dǎo)入鎖定爪中。轉(zhuǎn)動鎖叉例如可以基于門密封壓力和/或基于預(yù)緊的、能夠使得轉(zhuǎn)動鎖叉轉(zhuǎn)動到其打開位置中的彈簧和/或通過打開相應(yīng)的門或罩蓋將這樣的轉(zhuǎn)矩導(dǎo)入鎖定爪中。通過打開力矩，鎖定爪可以從其鎖定位置運動離開。為了在鎖定裝置鎖定的情況下可靠地防止這種情況，則額外地還存在鎖死桿或鎖定桿，其能夠阻礙鎖定爪從其鎖定位置運動離開。為了打開這種鎖定裝置，借助于釋放桿/觸發(fā)桿使得鎖死桿從其鎖死位置擺動離開。通常，通過轉(zhuǎn)動鎖叉導(dǎo)入鎖定爪中的打開力矩就足以對鎖定裝置進行解鎖，也就是打開該鎖定裝置。
[0005]例如由于有缺陷的或故障的部件、例如壞掉的彈簧而導(dǎo)致的鎖的自動打開出于安全原因必須盡可能地被排除一一特別是在車輛的情況下。如果盡管部件有缺陷或故障但鎖仍然在使用者按規(guī)定關(guān)閉之后首先給人以可靠鎖定的印象，且有缺陷的或故障的部件例如可能由于鎖中的震動而導(dǎo)致鎖定裝置從關(guān)閉位置中松脫，那么這稱之為假關(guān)閉。
[0006]文獻US 4783102 A公開了一種用于機動車門的鎖，該鎖具有轉(zhuǎn)動鎖叉1、鎖定爪和鎖死桿，其中，鎖死桿軸布置在轉(zhuǎn)動鎖叉軸上方。圖1示出位于主鎖定位置中的鎖定的轉(zhuǎn)動鎖叉和位于鎖死位置中的鎖死桿。在鎖定裝置鎖定在關(guān)閉位置中的這種狀態(tài)下，鎖死桿的鎖死桿臂水平地延伸，而鎖死桿的釋放桿臂/觸發(fā)桿臂豎直地向下延伸。在此所說的豎直和水平定義的是關(guān)于機動車的豎直方向。優(yōu)選地，鎖在機動車中關(guān)于縱向豎直地安裝。如果鎖死桿的彈簧斷裂，則在關(guān)閉機動車門時鎖死桿僅由于重力而取向成使得鎖死桿將鎖定爪鎖死在主鎖定位置中。然而，例如由于在不平坦的地面上行駛而導(dǎo)致的震動可能引起鎖死桿從鎖死位置中松脫并擺動離開，并因此引起機動車門或機動車罩蓋的自動打開。原則上也就可能在已公開的鎖中出現(xiàn)假關(guān)閉。
[0007]只要下面沒有作出其它說明，那么鎖定裝置的前述特征就可以單獨地或以組合的方式作為本發(fā)明的組成部分。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是，提供一種開頭所述類型的安全地工作的鎖。
[0009]本發(fā)明的目的通過一種具有第一權(quán)利要求的特征的鎖來實現(xiàn)。有利的設(shè)計方案由從屬權(quán)利要求中得出。
[0010]為了實現(xiàn)所述目的，提出一種用于門或罩蓋的鎖，該門或罩蓋特別是用于車輛，該鎖具有鎖定裝置，該鎖定裝置包括轉(zhuǎn)動鎖叉和至少一個用于鎖定轉(zhuǎn)動鎖叉的鎖定爪。特別地，該鎖定裝置包括用于將鎖定爪鎖死在主鎖定位置中的鎖死桿。在轉(zhuǎn)動鎖叉軸上方(也就是反向于重力方向)布置有鎖死桿軸和/或鎖定爪軸。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)不同，本發(fā)明的鎖這樣設(shè)計:鎖死桿和/或鎖定爪能夠僅由于重力而取向成，使得例如在關(guān)門過程中鎖死桿不能到達鎖死位置中和/或鎖定爪不能到達主鎖定位置中。
[0012]“僅由于重力”意味著，僅有重力作用于所考察的部件，該部件無摩擦地懸掛在其軸上。額外的用于力傳導(dǎo)的構(gòu)件(例如彈簧、杠桿或桿件)或具有可能的接觸點的周圍的構(gòu)件(例如鎖死桿、鎖定爪或轉(zhuǎn)動鎖叉)不包含在該考察中。如果例如考察僅由于重力而取向的鎖死桿，那么該考察僅包括無摩擦地懸掛在鎖死桿軸上且除了重力之外未受其它力作用的鎖死桿。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)不同，借助于根據(jù)本發(fā)明的具有第一權(quán)利要求的特征部分的特征的鎖，可以在鎖的部件有缺陷或故障(如用于使得鎖死桿運動到鎖死位置中的彈簧斷裂)時避免出現(xiàn)假關(guān)閉和與其相關(guān)的安全風(fēng)險。
[0014]在一實施形式中這樣設(shè)計根據(jù)本發(fā)明的鎖:穿過鎖死桿軸的豎直線在鎖定裝置處于主鎖定位置中的鎖定狀態(tài)下在側(cè)向(優(yōu)選對于相同的鎖始終在同一側(cè))在鎖定爪的鎖死面旁邊和/或鎖定爪旁邊和/或轉(zhuǎn)動鎖叉旁邊延伸。鎖死桿軸的根據(jù)本發(fā)明的布置結(jié)構(gòu)通常能夠?qū)崿F(xiàn)，以技術(shù)上特別容易實現(xiàn)的方式避免假關(guān)閉。
[0015]在一實施形式中，鎖死桿這樣成型，使得相對于鎖死桿軸，鎖死桿的釋放桿臂僅由于重力所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩比鎖死桿的鎖死桿臂僅由于重力所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩小。
[0016]鎖死桿的釋放桿臂用于使得鎖死桿從鎖死位置中松脫，鎖死桿在該鎖死位置中借助于鎖死桿臂將鎖定爪鎖死在主鎖定位置中。鎖死桿臂可以直接鎖死鎖定爪。
[0017]通常，圍繞鎖死桿軸的這種轉(zhuǎn)矩差和與之相伴隨的質(zhì)量重心在鎖死桿臂上或鎖死桿臂中的布置會引起，僅由于重力，鎖死桿臂連同鎖死桿的鎖死桿面就向下取向并由此能夠?qū)崿F(xiàn)用于實現(xiàn)權(quán)利要求1中所述效果的技術(shù)上特別簡單的解決方案。這可以這樣實現(xiàn)，即:將鎖死桿的鎖死位置設(shè)置在這樣一個位置處，該位置不能僅由于重力而被由于重力向下取向的鎖死桿臂占據(jù)。
[0018]在一實施形式中，整個鎖死桿被設(shè)計為實心容積體部(無空腔)并由僅一種材料制成，該實施形式提出了與鎖死桿的釋放桿臂相比成型得更厚(也就是橫截面積更大)、更寬和/或更長的、鎖死桿的鎖死桿臂。通過比釋放桿臂更厚、更寬和/或更長的鎖死桿臂的設(shè)計方案，能夠?qū)崿F(xiàn)鎖死桿臂的機械上特別有利的和/或特別堅固耐用的形式，該形式能夠避免設(shè)置用于將質(zhì)量重心移動到鎖死桿臂的區(qū)域中的額外重量。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的鎖的一改進方案提出了鎖死桿臂的直線形的成型結(jié)構(gòu)和/或相對于鎖死桿軸的偏心的布置方式。
[0020]通過鎖死桿臂的直線形的成型結(jié)構(gòu)和偏心的布置方式，可以僅通過重力以特別節(jié)省空間的方式獲得在主鎖定位置中鎖死桿的鎖死面到鎖定爪的鎖死面的最小間距。
[0021]借助于鎖死桿臂的直線形的成型結(jié)構(gòu)和偏心的布置方式，由于杠桿作用使得特別小的觸發(fā)力就已經(jīng)足以使得鎖死桿在鎖死狀態(tài)下從鎖死位置中松脫。
[0022]在一設(shè)計方案中，釋放桿臂直線形地成型和/或具有相對于鎖死桿軸偏心的布置方式，以使得結(jié)構(gòu)空間最小化。
[0023]在本發(fā)明的一改進方案中，鎖死桿臂在鎖死位置中相對于鎖死桿軸偏心地布置在背對處于主鎖定位置中的鎖定爪上的鎖死面的側(cè)上。通過這樣布置鎖死桿臂，僅由于重力就可以獲得鎖死桿的鎖死面到處于主鎖定位置中的鎖定爪的鎖死面的特別大的距離。由此進一步改進地避免了假關(guān)閉。
[0024]在一改進方案中，釋放桿臂相對于鎖死桿臂傾斜地布置。亦即這兩個臂夾一小于180度的角。通過這樣布置釋放桿(臂)，原則上可以節(jié)省結(jié)構(gòu)空間。
[0025]在本發(fā)明的一改進方案中，鎖死桿臂在鎖死位置中的取向適配于用于將鎖定爪保持在主鎖定位置中的鎖死力的方向。通過由此減小的在通過鎖死桿臂傳遞鎖死力時的橫向力，能夠?qū)崿F(xiàn)重量特別小的細長的鎖死桿臂。
[0026]一改進方案提出，在鎖死桿上設(shè)有圍繞鎖死桿軸區(qū)域的環(huán)形形狀，其中可選地，鎖死桿臂的外輪廓可以與環(huán)形形狀的外輪廓成切線地相連。
[0027]借助于圍繞鎖死桿軸區(qū)域的、轉(zhuǎn)矩中性的/不受轉(zhuǎn)矩影響的/轉(zhuǎn)矩為零的(drehmomentneutralen)環(huán)形形狀，鎖死桿的取向可以僅通過重力、特別簡單地通過釋放桿臂與鎖死桿臂之間的轉(zhuǎn)矩差來確定。通過環(huán)形形狀在力傳遞時的有利的機械特性，鎖死桿可以圍繞鎖死桿軸區(qū)域更小地且因此特別節(jié)省空間地和重量輕地設(shè)計尺寸。從鎖死桿臂的外輪廓到圍繞鎖死桿軸區(qū)域的環(huán)形形狀的外輪廓的切向過渡部一般同樣也顯示出在力傳遞時的有利的機械特性并因此允許鎖死桿的特別節(jié)省空間的和重量輕的尺寸。
[0028]在根據(jù)本發(fā)明的鎖的一實施形式中，鎖定爪的為鎖定在主鎖定位置中而設(shè)的鎖定面和鎖定爪的鎖死面這二者布置在鎖定爪的鎖定爪臂的相同端部上，和/或在鎖定爪臂的同一端部的兩個角部上分別設(shè)有一個優(yōu)選為矩形的凹部，其中(關(guān)于鎖定爪在主鎖定位置中的位置)在上方的凹部中布置有鎖死面，而在下方的凹部中布置有用于與轉(zhuǎn)動鎖叉鎖定在主鎖定位置中的鎖定面。通過將鎖死面和鎖定面布置在鎖定爪臂的相同端部上以及通過形成用于鎖死面和鎖定面的凹部，能夠?qū)崿F(xiàn)特別輕且節(jié)省空間的鎖定爪。
[0029]在一改進方案中，鎖定爪的鎖死面這樣取向，使得在鎖定裝置處于主鎖定位置中的鎖定和鎖死狀態(tài)下，鎖死力指向具有在鎖定爪臂的端部上的鎖定面的凹部這側(cè)。鎖死力因此可以通過在鎖定爪臂的端部的角部上的兩個凹部之間的材料來傳遞。因此能夠?qū)崿F(xiàn)特別輕且節(jié)省空間的鎖定爪。
[0030]在根據(jù)本發(fā)明的鎖的一實施形式中，鎖死桿的鎖死面和鎖定爪的鎖死面這樣取向，使得在鎖死位置中抵抗鎖死桿松脫的轉(zhuǎn)矩被導(dǎo)入，或者鎖死桿僅能在彈性變形的情況下進入鎖死位置中并重新從該鎖死位置中松脫。通過根據(jù)本發(fā)明的鎖死面和鎖定面的取向，提供了特別安全地工作的鎖。如果例如在鎖定裝置處于主鎖定位置中的鎖定和鎖死狀態(tài)下出現(xiàn)部件的故障且該故障可能引起鎖死桿從鎖死位置中松脫，那么通過鎖死面和鎖定面的取向反作用于鎖的打開。例如可以在車輛中由此減小在行駛期間門自動打開的風(fēng)險。
[0031]在根據(jù)本發(fā)明的鎖的一實施形式中，在鎖定裝置處于主鎖定位置中的鎖定和鎖死狀態(tài)下存在有用于使得鎖定爪從主鎖定位置中運動出來的打開力矩。該打開力矩促使，當(dāng)存在可能引起鎖打開的有缺陷的或故障的部件時，鎖不能鎖定在主鎖定位置中，并因此可以進一步改進地排除假關(guān)閉。作為具體例子提出了具有斷裂的鎖死桿彈簧的車門鎖。打開力矩在這種情況下促使，門在通過使用者關(guān)閉時在運動到關(guān)閉位置中后立刻重新彈開并由此向使用者指示出鎖上的故障。
[0032]在本發(fā)明的一實施形式中，在鎖定裝置處于主鎖定位置中的鎖定和鎖死狀態(tài)下，用于將鎖定爪與轉(zhuǎn)動鎖叉鎖定在主鎖定位置中的鎖定面和/或鎖死面布置在穿過鎖定爪軸的豎直線與穿過鎖死桿軸的豎直線之間。通過根據(jù)本發(fā)明的鎖死面和鎖定面的布置結(jié)構(gòu)，能夠特別節(jié)省空間地實現(xiàn)具有短的鎖定爪臂和鎖死桿臂的根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖。
[0033]在一實施